Inhoudsopgave van Editie 37 - 2016 - AutoWeek

Natuurlijk is je budget vrijwel nooit toereikend om iets écht fatsoenlijks te kopen, en met wat geluk slaag je erin om met een smalle beurs iets te kopen met énige X-factor. Maar het kán. Je kunt met een bescheiden stapeltje eurobiljetten iets heel gaafs kopen. Een eerste auto die je de rest van je leven niet zult vergeten. Wij stuurden onze verslaggever Henrie Hemmink op pad met de opdracht drie auto’s op te snorren, voor minder dan twee mille, die een zekere X-factor hebben. Het lukte hem. Hij kwam thuis met een dikke Amerikaan, een sportieve Italiaan en een cabrio van Duitse afkomst. Stel je eens voor dat je met deze Chevrolet Lumina je vrienden ophaalt voor een vakantie in Spanje, of je geliefde meeneemt in de Ford Escort Cabriolet…

‘Er komt iets aan wat Hyundai nog niet eerder had’ KOMT BEGIN VOLGEND JAAR WAARSCHIJNLIJK OOK HYBRIDE NIEUWE 1.4 TURBO DEBUTEERT Waar in de computerwereld alles waar i voor staat al gauw te duur is en de garantie erop te kort, geldt bij auto’s juist het omgekeerde. Een Hyundai is waar voor je geld en dan krijg je bovendien vijf jaar garantie. Daar doe je het in economisch moeilijkere tijden goed mee en daar hebben Hyundai en concerngenoot Kia (met zelfs zeven jaar garantie, maar tot 150.000 km) dan ook de vruchten van geplukt. Eind deze maand schittert de derde generatie Hyundai i30 op het Parijse podium, maar wij mochten afgelopen week op het hoofdkantoor van Hyundai Motors Europe in Offenbach vast even rond de auto lopen. De koets is…

CORRESPONDENT IN CHINA Tycho de Feijter schrijft sinds 2003 over de Chinese automarkt en -industrie, onder meer voor het Amerikaanse zakenblad Forbes en op zijn eigen website carnewschina.com. Hij woont in Peking en bezoekt van daaruit alle belangrijke autoshows in China. Voordat hij zich volledig op de auto-industrie stortte, werkte hij als analist voor de Nederlandse ambassade in Peking. Verder volgt hij met een scherp oog de bedrijfswagenmarkt en de opkomst van alternatieve aandrijflijnen in China. PEUGEOT 308 SEDAN De nieuwe Peugeot 308 sedan heeft een scherpgesneden uiterlijk, maar is alleen bedoeld voor China waar hij lokaal is ontworpen en gebouwd. Hij staat op hetzelfde EMP2-platform als de Europese 308 hatchback maar heeft afwijkende bumpers en een veel luxueuzer interieur. De 308 sedan gaat eind deze maand in de verkoop…

Zaterdagavond rijden alle deelnemers de traditionele paraderonde door het dorp Porsche-prominenten wisselden elkaar af in 70’s sportscars, CanAmbolides en Groep C-beulen David Brabham: ‘Mijn vader Jack won hier in 1966 de Grand Prix van Nederland’ Eén weekend per jaar staat Circuit Park Zandvoort bol van de auto’s die nog écht herrie maken, waarbij donkere wolken de uitlaten verlaten en niet wordt gekeken op een druppeltje olie meer of minder op het asfalt. We hebben het over de Historic Grand Prix, een evenement dat dit jaar zijn eerste lustrum vierde. Speciale gasten waren ruim twintig 2002’s en acht 3.0 CSL’s, via BMW Classics. Ook Porsche pakte flink uit: Jan Lammers, Gijs van Lennep en voormalig hoofdontwerper Harm Lagaaij joegen om beurten de 917 ‘Kurzheck’, 962 Groep C, 917/30 CanAm…

Volvo lanceert tegelijkertijd de S90 en de V90, waarbij de S de sedan-tegenhanger is van de stationwagon in deze test. In de vorige AutoWeek trad die grote Volvo aan tegen een van de grote Duitse drie, de BMW 5-serie. Nu neemt de V90 het op tegen een auto die in eerste instantie misschien van mindere komaf lijkt, maar vergis je niet in wat er allemaal schuilgaat achter het Vignale-logo dat trots op de voorschermen van de Ford Mondeo Wagon prijkt. Het merk creëert een speciale sfeer rondom de Vignale-lijn. Zo bestel je deze auto niet zomaar in een hoek van een Ford-showroom, maar stel je hem met een Vignale-relatiemanager samen in een heuse Vignale-lounge, waarbij op de website al expliciet vermeld staat dat die handeling onder het genot van een…

Misschien wil je voor die twee mille helemaal niet opgesloten zitten, maar lekker de blits maken in de open lucht. Beter kun je je automobiele carrière nauwelijks beginnen, toch? Let dan op: cabrio’s zijn behoorlijk waardevast. Dat betekent dat je voor € 2.000 in de regel oudere, meer ervaren en kwalitatief minder goede vierwielers tegenkomt dan wellicht gehoopt – zeker in vergelijking met de twee andere occasions op deze pagina’s. Bovendien is het onderhoud intensiever (denk aan scheurtjes in de kap en meer rammeltjes in het interieur vanwege de minder stijve koets). Keuze is er genoeg. Denk maar aan de dakloze versies van Golf, Astra, Mégane of 306 van een jaartje of twintig oud. Ons oog viel op deze zonnige Ford Escort Cabriolet. Van een afstandje palmt hij je helemaal…

Zelfs deze duurste versie blijft onder de € 20.000 Meestal is de redactie redelijk eensgezind over wat we van een bepaalde auto vinden, maar de Suzuki Baleno vormt één van de uitzonderingen op die regel. Enerzijds is-ie ruim, vlot en betaalbaar, waar hij anderzijds erg goedkoop aandoet en de wegligging niet echt is om over naar huis te schrijven. En dan is er nog de wat wonderlijke positie die de Baleno inneemt, want in feite speelt de nieuweling in dezelfde speeltuin als waar de Swift al jaren is te vinden. Genoeg redenen dus om het fenomeen Baleno middels een duurtest van zes maanden nader te onderzoeken. Dat doen we met een Baleno 1.0 Boosterjet High Executive, de topuitvoering. Maar zelfs deze duurste versie blijft onder de € 20.000, hij kost…

De verwachting voor 2016 staat nu op 395.000 stuks. Dat is voor de dealers geen best resultaat In augustus hebben de dealers 27.110 nieuwe auto’s verkocht, tegenover 30.839 stuks in dezelfde maand in 2015. Dat is een afname van maar liefst 12,1 procent. Na acht maanden staat de teller dit jaar op 252.094 verkochte auto’s. Dat is een stuk minder dan een jaar geleden, toen we per 1 september op 265.953 stuks stonden; een daling van 5,2 procent. In januari en februari was de verkoop al een stuk lager dan vorig jaar; dat kwam doordat een deel van de fiscale voordelen voor leaserijders was teruggedraaid. In maart tot en met juni van dit jaar ging het beter en groeiden de autoverkopen met gemiddeld vier procent. In juli en augustus liep…

Veel leuker dan dit wordt het niet. Een handgeschakelde zesbak, zo’n 200 pk op de voorwielen en een laag wagengewicht. Deze drie kleine hatchbacks zijn zo heet dat ze bijna niet meer op de openbare weg zouden mogen rijden. Maar gelukkig zijn ze ook weer niet zo extreem dat je naar een circuit moet om er alles uit te kunnen halen. Zoek een verlaten weg op een mooie zomeravond en je kunt met elk van deze drie net zoveel lol beleven als met een sportwagen die drie keer hun prijs kost. En hoewel alle drie hetzelfde uitgangspunt hebben, blijkt de uitwerking ervan per model dermate kenmerkend dat er op de redactie een week lang flink wordt gediscussieerd. De liefhebbers van een zo snel mogelijke rondetijd scharen zich unaniem achter de…

‘Waarom krijg ik een piepsignaal te horen als ik hem in zijn achteruit zet?’ Van al die verschillende systemen die je tegenkomt in nieuwe auto’s, vraag ik me steeds af waar ze zich mee bemoeien. Denkt mijn auto nu echt dat ik een trillend signaal in mijn stuur nodig heb als ik zonder richting aan te geven over een streep rijd? Denkt hij werkelijk dan ik wel een brandend lampje in mijn buitenspiegel kan gebruiken als er een andere weggebruiker in mijn dode hoek zit? Waarom krijg ik een piepsignaal te horen als ik hem in zijn achteruit zet? En waarom begint mijn auto moord en brand te schreeuwen als ik hem verplaats met het portier open? Zouden er werkelijk mensen zijn die dat handig vinden of nodig hebben? Het…

Stel, je hebt net je rijbewijs en het is tijd om je eerste eigen auto te kopen. Het liefst iets sportiefs. Omdat je jong bent, is het budget beperkt en mogen de maandelijkse lasten niet uit de klauwen lopen. Kun je voor twee mille iets sportiefs kopen, waarbij de liefde niet na de eerste bocht al over is wegens panne? Met die zoekopdracht gingen wij het land in.…

Maar wacht eens: als je net je rijbewijs hebt gehaald, moet je dat natuurlijk niet meteen weer op het spel zetten door toe te geven aan een eventuele grote dorst naar bier. Als je eens wat vaker de Bob bent en een watertje drinkt in plaats van een vat bier, kun je je uitgespaarde geld mooi besteden aan iets écht bijzonders. Een riante coupé als eerste auto – kan dat? Wis en zeker! Kijk maar eens wat we hier hebben: een Chevrolet Lumina Coupé uit 1993, een jaar waarin deze tweedeurs auto in ons land niet is verkocht. Daarmee is het een importauto, wat strookt met z’n kenteken van augustus 2000. Autobedrijf Peter Ursem in Zwaag dicht de Lumina een 3,8-liter V6 toe, maar die is in het betreffende bouwjaar…

UPDATE Sinds begin maart hebben we met z’n allen bijna 20.000 kilometer op de teller van de Talisman gezet, waarvan Jan Lemkes het grootste deel voor zijn rekening nam door ermee heen en weer naar Monaco te rijden (zie AW 33). Over het algemeen rolden de kilometers naar volle tevredenheid onder ons door, maar er zijn zeker een paar kritische noten over de Franse limousine te kraken. Zo zijn we inmiddels al aan de derde voorruit toe. Toeval of domme pech? Misschien, al blijft het vreemd dat de barsten zonder aanwijsbare reden ontstonden. Volgens Renault Nederland zijn er geen verhalen over andere Talismannen met spontaan gebarsten voorruiten bekend. We houden het dus maar op domme pech, want in gebruikersreviews kunnen we er verder ook niets over vinden. Over de rijeigenschappen…

De nieuwe 5008 komt als geroepen. Het uitgaande model verscheen in 2009 op de Nederlandse markt en de laatste jaren zijn de verkoopcijfers drastisch teruggelopen. In 2010 werden er in ons land nog 4.196 5008’s verkocht, maar vorig jaar stopte de teller op een magere 406 stuks. Deze nieuwe 5008 moet de consument die in de markt is voor een zevenzitter weer naar zich toe trekken. Bij het zien van deze tweede generatie 5008 vallen de gelijkenissen met de eerder dit jaar gepresenteerde 3008 direct op. De Franse SUV is net als zijn kleinere broer overgoten met dezelfde, op de Quartz Concept geïnspireerde designtaal. Ook het iCockpit-interieur van de 5008 komt overeen met wat we al kennen uit de 3008. Kort door de bocht kun je de 5008 typeren als…

Traditiegetrouw bouwt Renault naast een hatchback ook een sedan en een stationcar van de Mégane. Dat is dit keer niet anders. Alleen tref je de vierdeurs-sedan niet aan in de showrooms van de Nederlandse dealers. Middenklassesedans genieten bij ons nu eenmaal een geringere belangstelling. De stationwagon komt daarentegen juist wel onze kant op. De Nederlandse importeur verwacht zelfs dat de Estate het leeuwendeel van de Méganeverkopen voor z’n rekening gaat nemen. Van een gunstig bijtellingstarief (waarvan de vorige generatie een paar jaar heeft genoten) is bij de jongste editie geen sprake meer. De auto moet het helemaal op eigen kracht doen om zich van de concurrentie te onderscheiden. Of dat lukt? Editie vier is in elk geval langer en breder dan generatie drie. RUIM VAN BUITEN Voor de nieuwe Méganes…

Naar Klokje Rond-begrippen is een acht jaar oude auto nog een jonkie. Dat deze Passat 4Motion al zo veel kilometers achter de kiezen heeft, komt doordat Johan maar liefst 100.000 kilometer per jaar rijdt. “Ik heb een hekel aan leaseconstructies en bijtelling. Ik ga toch geen € 350 per maand aan de staat betalen om in een auto te mogen rijden? Voordat ik deze auto reed, had ik een Volvo V70. Toen die door zijn hoeven zakte, moest mijn baas iets anders voor mij kopen.” Dat werd dus deze Passat in de kleur Hellblau. Als een van de weinige Nederlanders heeft Johan ook echt profijt van de vierwielaandrijving: “Ik werk in de aanleg van drijvende steigers en kom vaak op bouwterreinen, het strand en modder-achtig terrein. En ik kan vertellen…

Iedere jongere begint het liefst met een GTI, RS, OPC of wat voor testosteronverhogend model dan ook. Die zijn best te vinden voor twee mille, maar dan heb je wél de mogelijkheid dat je te maken krijgt met een zeer ervaren scheurijzertje. Afgeragd? Achterstallig onderhoud? Schadeverleden? Het hóeft natuurlijk niet, maar die kans is wel aanwezig. De maandlasten (brandstof, onderhoud, verzekering) zijn sowieso niet mals en dan ligt Oom Agent ook nog eens op de loer. Want je wilt je vrienden wél laten zien wat jouw auto in huis heeft! Voor een onervaren automobilist kan een hot hatch behoorlijk ‘rijbewijsgevaarlijk’ zijn. Wij zoeken het daarom maar een marktsegment lager en minder hardcore. Een Italiaan met het woord ‘sport’ in de typebenaming is toch ook best aantrekkelijk? Daarom staan we bij…

Wie van zo’n stoere verschijning prestaties verwacht, wordt niet teleurgesteld Halverwege de duurtest viel de slijtage aan de voorbanden op, wat aanleiding was om bij de 15.000-kilometerbeurt de Continentals van voor naar achter te wisselen. Bij het inleveren van de auto was het rubber rondom dientengevolge al dusdanig versleten dat het tijd werd om naar nieuwe banden te kijken. Overigens kregen we twee keer een lekke band, maar dat was vooral pech. Zoals ook deze duurtester een ster in de voorruit had, iets waarvan we met de Peugeot 308 GTIduurtester al twee keer last hadden. Plaatwerkschade is altijd vervelender, een licht butsje in het portier van de bestuurder is waarschijnlijk in een parkeergarage ontstaan door een openslaand portier van een andere auto. De schuldige heeft zich nog niet gemeld.Bij het…

Op je EP staat een nummer met de titel ‘Traffic Dance’. Wat heb jij met auto’s? “Je hebt mensen die aan het einde van een rit niet meer weten hoe of waar ze hebben gereden. Ik ben in de auto juist heel actief. Toen ik een keer in de file stond, viel het me op dat je eigenlijk een soort dans uitvoert met de andere auto’s om je heen: je gaat naar links, naar rechts, haalt iemand in of wordt zelf ingehaald. Een soort traffic dance dus.” Word je alleen geïnspireerd door files of houd je ook van snelheid? “Hard rijden heeft in Nederland geen enkele zin, maar eerlijk is eerlijk: het is heerlijk om te doen. Persoonlijk houd ik van hard optrekkende auto’s, zoals de nieuwe Tesla, waarin je…