Inhoudsopgave van Editie 36 - 2016 - AutoWeek

Vraag een kleuter een auto te tekenen en hij zal een model met een klassieke kofferbak tekenen. En dat is bijzonder, want als deze kleuter goed om zich heen zou kijken, zou hij zien dat in Nederland de stompe achterkant veruit het meest verkocht is. Hatchbacks, stationwagons, SUV’s, MPV’s – we zijn gek op die vijfde deur. De sedan is toch stukken minder populair op dit stukje van de planeet. Hij is zo impopulair dat de introductie van de jongste Kia Optima haast geruisloos verliep omdat de Europese distributeur tot deze week z’n kruit wilde drooghouden voor de lancering van de stationwagon, die min of meer voor ons continent is ontwikkeld. Ik moet eerlijk zeggen dat ik persoonlijk wel meedoe aan die praktische hype en afgezien van een Mazda 121…

Kia zet de Optima Sportswagon neer als een ‘lifestyle-combi’ Dankzij de lage bijtelling van de Hybrid waren 2013 en 2014 de topjaren voor de Kia Optima. In 2013 werden er 352 stuks verkocht, in 2014 waren het er 207. Niet gek voor een grote Aziatische sedan, maar daarna nam de animo af. Precies een jaar geleden introduceerde Kia de nieuwe Optima en die was alleen met dieselmotor verkrijgbaar. Tot en met juli dit jaar staat de teller op een kleine honderd verkochte Optima’s, een groot contrast met de bijna 3.200 Passats die al over de toonbank gingen. Die laatste is er als PHEV (de GTE met 15 procent bijtelling) én als stationwagon, smaken die Kia nu ook voor de Optima heeft. Omdat de plug-in hybride al vanaf half september leverbaar…

Om maar direct met de deur in huis te vallen: een Smart Fortwo coupé Electric Drive koop je niet voor de centen. Het is meer een statement dan iets anders, want deze kleine boodschappenwagen is fors aan de prijs – in de aanschaf én in het onderhoud. En toch is het een interessant wagentje. Want al komt de overheid terug op de fiscale voordeelstappen, er zijn toch steeds meer steden die milieuzones invoeren en nog niet alle groene subsidies zijn uitgestorven. Boze tongen zeggen dat elektrische auto’s wel degelijk een enorme uitlaat hebben – alleen zit die niet aan de auto zelf vast – maar lokaal stoot deze niets akeligers uit dan wat gezoem. Met groene stroom snoer je ze natuurlijk in één keer de mond. En elektriciteit tappen is…

Bij de eerste blik is het meteen duidelijk: hij is net zo onverzettelijk als zijn voorganger, die na elf jaar trouwe dienst uit de productie is genomen. Meer dan welke Toyota ook, is de HiLux gebouwd om te overleven in de meest ruige omstandigheden. Het is niet voor niets het favoriete vervoermiddel in derdewereldlanden. Mocht je vermoeden dat je hier te maken hebt met een SUV met een bakkie erachter, dan moet je nog maar een keer nadenken. Wat verfijning betreft, moet je de HiLux indelen als bedrijfsauto. Functionaliteit gaat hier vér boven luxe en comfort. We reden onze pick-up een week lang en stapten danig door elkaar geschud weer uit. Met name verkeersdrempels geeft de HiLux duidelijk door – in je onderrug welteverstaan. Wellicht wordt dat ongemak een stuk…

Ruimte is één van de sterkste unique selling points van de nieuwe Skoda Kodiaq OOK ALS ZEVENZITTER BEGIN 2017 LEVERBAAR VEEL GROTER DAN CONCURRENTEN We rijden richting de Skoda-fabriek in Mladá Boleslav, een flink stuk ten noordoosten van Praag, maar nog voordat we daar zijn, nemen we de afslag. Doel: een klein, troosteloos pand op een industrieterrein. Binnen treffen we twee gloednieuwe Kodiaqs, zo’n twee weken voor de officiële onthulling. Het is Skoda’s eerste echte SUV in deze moderne tijd. Het uiterlijk heeft niets meer weg van het wat brave Skoda van een jaar of zes geleden. De auto’s worden steeds stoerder en scherper en de Kodiaq is in dat proces duidelijk de volgende stap. De lijnen van de concept-SUV Vision S zijn bijna één op één doorgetrokken naar de…

DE S90 IS EEN VOLVO ZOALS NOOIT TEVOREN Zelden heeft een Volvo zo veel koppen doen draaien als deze nieuwe S90. Werkelijk overal waar je komt, blijven ogen secondenlang volgen als de statige Zweedse sedan voorbij rijdt. Zoals eerder al de XC90 blijkt ook deze grote vierdeurs precies de juiste snaar te raken. Opzienbarend, zonder in het opzichtige te vervallen. We zouden bijna medelijden krijgen met de BMW 528iA, die er op het eerste gezicht voor spek en bonen bij lijkt te staan. Echt niemand bekommert zich om de Duitser, want alle aandacht gaat uit naar de S90. Anderzijds: van de huidige generatie rijden er in Nederland meer dan 22.000 rond. Als Volvo in de komende jaren een dergelijk aantal S90’s weet te slijten, wordt er waarschijnlijk een klein feestje…

In de Europese Unie zitten we lang niet op alle gebieden op één lijn, maar wat het gebruik van winterbanden betreft, zijn er wel degelijk overeenkomsten tussen de EU-landen. Zo heeft het merendeel van de Duitsers net als de Oostenrijkers en de Zwitsers een extra set banden in de garage liggen, terwijl ook in ons land een deel van de automobilisten braaf twee keer per jaar z’n banden wisselt. De Italianen wisselen noodgedwongen, omdat daar niet alleen een winterbandenplicht geldt voor de winter, maar feitelijk ook een zomerbandenplicht voor de zomer. Die geldt overigens ook voor buitenlanders. Waarom deze regel is ingesteld? Omdat de Italianen sinds de invoering van de winterbandenplicht simpelweg het hele jaar doorreden met hun winterbanden, om zo de gehate en prijzige bandenwissel te omzeilen en geen…

RATIONELE KEUZES Piet van der Molen: “Ik heb een eenvoudige vraag. Rationeel gezien zou je na het lezen van allerlei (inter)nationale occasiontests eigenlijk alleen nog maar een Japanse occasion moeten kopen. Maar waarom zijn Japanse auto’s nu zoveel beter en betrouwbaarder? Ligt het aan betere onderdelen en/of elektronica? Betere montage? Betere kwaliteitscontrole voordat ze de fabriek verlaten? En als dit zo is, waarom kopiëren de Europese en Amerikaanse autobouwers dit dan niet? Zo groot zijn de prijsverschillen niet. Vaak zijn Japanse auto’s zelfs goedkoper, terwijl een groot deel van die Japanse modellen in het dure Europa (zoals in Groot-Brittannië en Frankrijk) worden gemaakt.” Joep Schuurman: “Een eenvoudige vraag met eigenlijk ook een eenvoudig antwoord: ja, Japanse auto’s lijken over het algemeen beter in elkaar te zitten. Kijk, sommige auto’s gaan…

De slinger achter ons moet minstens dertig auto’s lang zijn. De oude camper die twee auto’s voor ons heuvelop rijdt, steunt en kreunt en valt af en toe bijna stil. Inhalen is echter lastig. Er zijn redelijk wat tegenliggers en de twee auto’s tussen ons en de camper vormen een natuurlijke barrière. Ze hebben bovendien niet zo’n haast met inhalen, zo lijkt het. Na lang wachten komt er een flink recht stuk waar ook geen tegenliggers in beeld zijn. Terug naar drie en het gas erop! De nieuwe motor van de Astra is super en krijgt goed en snel vaart in de auto. We hebben enkele weken achter de rug waarin de auto bij vol gas wat inhield, maar dat euvel is tijdens deze reis als sneeuw voor de zon…

‘Ik heb tijdens een persconferentie nog geroepen dat we meer dan 300.000 bezoekers zouden trekken’ Het is het jaar 1893. Rijwieltentoonstellingen schieten overal in het land als paddenstoelen uit de grond. Dit leidt tot onvrede bij de rijwiel-fabrikanten, want dit brengt veel kosten met zich mee. Uit frustratie besluiten de fabrikanten de vereniging ‘De Rijwiel-Industrie’ op te richten. Daaruit ontstaat het plan om één grote rijwieltentoonstelling te organiseren, die dan eens per jaar zal worden gehouden. In 1895 vindt de eerste editie plaats in het Paleis voor Volksvlijt aan het Frederiksplein te Amsterdam. Een kleine vier jaar later komen er ook automobielen bij en daarmee is de eerste Nederlandse autobeurs een feit. HOOGTEPUNT In de jaren 30 en 40 van de vorige eeuw zijn de bezoekersaantallen relatief laag. Gemiddeld komen…

‘Als je in de fleetmarkt geloofwaardig wilt zijn, moet je een auto in het luxe D-segment hebben’ Michael Cole, COO Kia Motors Europe Laten we eerst de spreekwoordelijke open deur intrappen: Nederland is geen sedanland. Zeker als je ‘ons’ afzet tegen markten als de VS, Oost-Europa en vooral China. Daar heeft zelfs één op de twee verkochte auto’s een klassieke kofferbak. Het heeft alles te maken met het prestige-imago dat zo’n model er heeft. In West-Europa geldt dat imago hoogstens voor de meest luxe limousinemodellen. Saillant detail is dat de nieuwe 7-serie het limousinesegment omhoogstuwt. In de halfjaarcijfers staat de Mercedes-Benz S-klasse in West-Europa nog op één, maar de BMW nadert snel met ‘plus 208 procent’ in vergelijking met vorig jaar. Hoe zit het in ons land met de…

Het is alweer drie jaar geleden dat we de naam Niro voor het eerst in combinatie met Kia hoorden. De concept-car die het Koreaanse merk op de IAA in Frankfurt liet zien, was een voorbode van een cross-over in het B-segment, voorzien van ‘een innovatieve aandrijflijn’. Inmiddels weten we dat de Niro is uitgegroeid tot een model dat je qua formaat kunt plaatsen tussen de Sportage en de Cee’d, oftewel een mix tussen een hatchback en een SUV. Dat is een moedige stap van Kia, want wij hebben nog weinig consumenten gesproken die naar zo’n soort auto op zoek waren. Het is bekend dat compacte SUV’s – door sommige fabrikanten ook wel cross-overs genoemd – tegenwoordig niet aan te slepen zijn. Met name het oudere koperspubliek vindt het prettig om…

Over de nieuwe motor is Bas tevreden. ‘Maar olie verbruiken doet hij nog steeds, al is het wel deels afhankelijk van de rijstijl’ Dus jij dacht dat de Peugeot 308 – een stationwagen op de koop toe – een muurbloempje is? Dan heb je de auto van Bas Cohen buiten beschouwing gelaten. Hij heeft namelijk een Féline, die volgens de folder goed is voor 174 pk. Bas verexcuseert zich als hij aankomt voor de rollenbanktest. “Mijn lichtmetalen wielen staan nog bij de poedercoater. Vanmiddag haal ik ze op. Dat is jammer voor de foto’s. Ik ben heel zuinig op deze auto en sinds de aanschaf heb ik er al veel aan verbeterd. Alles is goed onderhouden. Die wielen zijn de kroon op mijn werk.” Dat sleutelen doet Bas zelf, want…

REACTIE VAN DE WEEK Geachte redactie, In Autoweek nr. 17 van 2015 werden zomerbanden in de maat 185/60/15 op een VW Polo getest. Dat is al even geleden, maar voor mij nog steeds interessant, omdat wij zo’n auto met die maat banden hebben. De Continental Premium Contact 5 H presteert in de test met 40.000 km het beste op levensduur, na extrapolatie van een rollenbanktest. Dat is niet veel. Onze Polo in Bluemotion Technology-uitvoering werd geleverd met Continental Eco Contact 5 T-banden, met iets meer aandacht voor een lage rolweerstand. Zonder wisseling voor-achter hebben zelfs de banden op de aangedreven voorwielen na 94.000 km nog ruim voldoende profiel. Voor ons is dat niet bijzonder. Onze vorige auto, een Volkswagen Golf 1.9 TDI, werd geleverd met Continental 195/65/15 Eco Contact T-banden.…

‘Het enige nadeel van een Tesla is dat hij geen geluid maakt’Indy Dontje Hoe vaak doe je zelf een rijvaardigheidstest in Lelystad? “Eens in de zoveel tijd ga ik alle onderdelen af. Als eigenaar van het rijvaardigheidscentrum wil ik op de hoogte zijn van de inhoud van de trainingen. Als bijdehand coureurtje denk ik dat ik alles al weet, maar ik leer elke keer bij. Het is leuk dat ik dat op mijn eigen circuit spelenderwijs kan doen.” Zijn je werkzaamheden in Lelystad goed te combineren met je racecarrière? “Ik rijd in een Mercedes AMG GT3 in de Blancpain Endurance Series en ben actief op de Nordschleife. Gemiddeld ben ik zo’n vijftig dagen per jaar weg. Op die dagen is er iemand die de dagelijkse leiding van mij overneemt en…