Inhoudsopgave van Editie 35 - 2016 - AutoWeek

Omdat ik vier jaar lang een Mazda CX-5 heb gereden, kijk ik met bijzondere belangstelling uit naar de opvolger van deze auto. Hoewel ik vind dat hij nog lang niet aan verjonging toe is, is hij voor Mazda-begrippen al de senior van de showroom. Het is dus logisch dat er iets gaat gebeuren. Verderop in dit nummer zie je wat onze experts verwachten dat Mazda van deze auto gaat maken. Je zult er alles lezen over de grote lijnen van de auto, en welke eigenschappen behouden zullen blijven. Maar omdat ik vind dat ik na 130.000 km met deze auto te hebben doorgebracht, mag claimen hem van haver tot gort te kennen, heb ik als doorgewinterd gebruiker juist een paar detailwensen voor het nieuwe model. Het zijn er vier: • 1…

Wat succesvol is, hoef je niet te wijzigen. Toch voert Peugeot een kleine facelift door bij de 2008, waarbij de wijzigingen dan wel minimaal zijn. Een frisse neus was dus meer dan voldoende om de kleine cross-over weer even onder de aandacht te brengen. Voor de Renault Captur is dat niet eens nodig, want de door Laurens van den Acker gepende auto oogt nog even fris als in 2013. En mag de 2008 niet klagen over aandacht, van de Captur verkoopt Renault er aanzienlijk meer. Kortom: het is voor Peugeot te hopen dat de facelift aanslaat. Want zoals gezegd: de 2008 is in technisch opzicht niet gewijzigd en ook het interieur bleef onaangeroerd. Nu was dat ook niet direct nodig. Het dashboard van de 2008 was en is één van…

Over de vraag hoeveel het milieutechnisch oplevert, wordt gesteggeld; elektrisch rijden voegt in elk geval intrigerende nieuwe woorden aan ons vocabulaire toe. Wat dacht je bijvoorbeeld van ‘medepaalgebruiker’? Deze term wordt bijvoorbeeld gebezigd als ondertekening van de brieven die nogal eens onder de ruitenwissers worden geschoven van auto’s die veel te lang bij een laadpaal geparkeerd staan. Vaak handgeschreven op een los stukje papier, maar – een teken aan de wand – soms ook alvast vooraf thuis geprint. Het komt dus vaker voor. De boodschap: ‘auto graag verplaatsen, want er zijn meer mensen die hier elektrische energie willen tanken!’ Omdat het aantal publieke laadpalen geen gelijke tred houdt met de groei van de vloot stekkerauto’s, ontstaat er op hotspots in de laadinfrastructuur, waar veel rijders wonen zonder eigen oprit of…

WERKPLEK Wat geldt voor de buitenkant, gaat ook op voor de binnenkant van de eerste Astra. Trek het portier open en je ziet meteen een ontwapenend soort pretentieloosheid. En dan hebben we hier nog wel te maken met een uit Duitsland geïmporteerd exemplaar met zo’n beetje alle denkbare opties. Leren bekleding, airco en elektrische raambediening zitten er bijvoorbeeld allemaal op, evenals een viertraps automaat. Maar die relatieve luxe kan niet verhullen dat het dasboard vooral is gebouwd om jaren van zwaar gebruik moeiteloos te kunnen doorstaan. Zelfs nu nog voelen de hendels voor bijvoorbeeld de richtingaanwijzers buitengewoon stevig en maakt het dashboard als geheel een solide indruk. Het instrumentarium voor je neus blinkt uit in eenvoud en van enige opsmuk is geen sprake. Nogmaals, we hebben hier te maken met…

Het proces is bedrieglijk simpel: de ene voet op de rem, de andere op het gas. Op het scherm voor je verschijnt de tekst ‘Launch Control Geactiveerd’. Dan is het een kwestie van de rem loslaten. Maar wat dit drietrapsproces aan geweld ontketent, staat in schril contrast met het gemak waarmee je het doorloopt. Tientallen mechanische delen en processoren spannen samen en realiseren een versnelling die je, gezien de massa en omvang van de Porsche Panamera, eigenlijk niet voor mogelijk houdt. Na 3,6 seconden dendert de Turbo door de grens van 100 km/h en niet veel later staat het dubbele op de teller. En zelfs daarna is de acceleratie nog zó krachtig, dat de auto niet lijkt te willen stoppen totdat de geluidsbarrière is geslecht. Het meest indrukwekkende is echter…

Er dendert een Jaguar F-Type voorbij. Als medeweggebruiker zie je nog beter hoe geslaagd bepaalde elementen van de Britse sportwagen zijn. De priemende neus bijvoorbeeld, die opdoemt in de binnenspiegel, wat je als bestuurder van de Jag ontgaat. En we horen de geweldige sound van de supercharged V6 als de auto ons voorbij knalt. Om er nog langer van te kunnen genieten, haken we aan. De Jag heeft 380 pk en wij hebben er 326, maar richting de 220 km/h moeten we iets liften om niet te dicht op de bumper van de Engelsman te zitten. Houdt hij in? Het vermogenspotentieel van onze BMW 340i GT is in ieder geval fabelachtig. De nieuwe 3.0 turbomotor is een juweel van een blok dat bovendien meer dan uitstekend samenwerkt met de achttraps…

Voordat Gerard Merkx zijn Alfa Romeo kocht, reed hij in een Fiat Tipo met exact dezelfde dieselmotor. “Bij een kilometerstand van 285.000 heb ik met de Fiat een aanrijding gehad. Dat was het einde van de auto. Ik had toen wel al in de gaten dat je met zo’n motor een heel eind kunt komen. Ik ging daarom op zoek naar een auto met een 2.0 TD. Dat is deze Alfa geworden.” Je merkt het al: Gerard is gewend om lang met zijn spullen te doen. Het beste bewijs levert de Austin Maxi die in zijn garage staat. “Die heb ik in 1979 nieuw gekocht en ik heb ’m nog steeds. Ik heb er zelfs mee in AutoWeek Classics gestaan.” Gerard komt naar de keuring met zijn zoon Sander, die…

Geachte redactie, Naar mijn mening zijn de tests in AutoWeek tamelijk eenzijdig. Ik zou graag eens zien dat jullie de volgende drie auto’s testen: de Mazda 3, de Nissan Pulsar en de Toyota Auris. De reden voor dit verzoek? Er wordt in AutoWeek veelvuldig getest met auto’s uit Duitsland, zoals de Volkswagen Golf, de Ford Focus en modellen van Mercedes, Audi, Porsche en BMW. Wat mij betreft mogen jullie Japanners ook wel een keer testen. Met vriendelijke groeten, Erwin Witkamp AW: Beste Erwin, Dank voor de testsuggestie. Zoals je intussen misschien hebt gezien, hebben we de Mazda 3 in het nummer van twee weken geleden getest: de versie met SkyActiv-D 105 stond in AutoWeek 33. Recent hadden we de auto ook al in een vergelijkende test met de Renault Mégane…

Radmilo Soda ‘Ik maakte ’s ochtends iedereen wakker als ik mijn auto startte’ RADMILO IN ’T KORT Geboren 8 augustus 1972, Kroatië. Woonplaats Amsterdam. Opleiding Op zijn zestiende kwam Radmilo naar Nederland en ging hij zonder diploma’s als kok aan de slag. Burgerlijke staat Getrouwd met de van oorsprong Portugese Luz. Ze hebben samen drie kinderen. Carrière In Nederland werd Radmilo professioneel bokser. Hoogtepunt: zijn wereldtitelgevecht in Praag. Tegenwoordig is hij personal coach en eigenaar van de succesvolle personal training studio Soda Bodyfit in Amsterdam. Trivia De droomauto van Radmilo is een Ford Mustang Cabrio uit de jaren 60 of een Audi RS6: “Dat is echt een beest, maar ja, je kunt nergens meer hard rijden.” Je bent waarschijnlijk meer van het wandelen en fietsen dan van de auto? “In…

Het platform maakt dezelfde evolutie door als het design van het in- en exterieur DESIGN-EVOLUTIE NOG LICHTER KOMT EIND 2017 Wat nagenoeg alle Mazda’s behalve hun designtaal gemeen hebben, is dat ze worden voorafgegaan door een concept-car die weggeeft hoe het productiemodel eruit gaat zien. Voor de CX-5 was dat in 2011 de Minagi Concept, een auto die slechts op detailniveau afweek van wat er uiteindelijk in de showroom verscheen. Als eerste model dat volgens de nieuwe filosofie op papier is gezet, kun je de CX-5 zien als de auto die op allerlei manieren een ommekeer voor Mazda heeft betekend. De auto’s die de Japanners in de jaren daarvoor voerden waren verre van slecht, maar wisten maar weinig kopers te verleiden. Terwijl Mazda’s in ons land in de jaren 90…

Wat Tourrit Hadi Mazda Club Waar Drenthe Wanneer 21 augustus 2016 Ruim honderd kilometer lang rollen ze achter elkaar aan door het fraaie landschap van Drenthe: klassieke Mazda’s en hun eigenaren, allen lid van een relatief kleinschalige club. De Hadi Mazda Club (verwijzend naar een reclameslogan van Mazda uit de jaren 70, die een knipoog was naar het toenmalige satirische tv-programma Hadimassa) houdt vooral de achterwielaangedreven modellen uit de sixties en seventies rijdend. We hebben dus uitzicht op een bontgekleurd lint met onder meer de 323, een zeldzame 121 Sportcoupé en verschillende versies van de 818. Maar ook diverse 929’s, RX-7’s en 626’en zijn van de partij. We rijden een dag mee langs relatief onbekende Drentse toeristenpareltjes zoals Frederiksoord, Vledder en Diever en ontdekken een wereld van oprechte autoliefde, kameraadschap…

Het is rustig op de assemblagelijn. Terwijl de productiefaciliteit van 45.000 vierkante meter wordt ingericht voor de komst van de Model X, rolt er vandaag hooguit een handvol Model S-en langs de assemblagepunten. Over een paar weken, als het nieuwe kwartaal begint, komt het bouwproces weer vol op stoom en produceert ‘Tilburg’ zo’n negentig nieuwe Tesla’s per dag. Tot die tijd hebben de medewerkers even tijd voor andere zaken dan het nauwkeurig in elkaar zetten van elektrische auto’s. Zodoende kunnen we vandaag getuige zijn van een zeldzame gebeurtenis: drie lezers gaan zelf ervaren hoe Tesla auto’s test voordat ze worden afgeleverd aan klanten. Hiervoor hebben Yunus Karasahin, Willard Edel en Bregje Spijkerman zich aangemeld voor ons testpanel AutoWeek LAB. Zij gaan nogal wat beleven: na een rondleiding langs de onderdelen…

Ondanks z’n robuuste looks is de Discovery Sport een luxedier Sinds Land Rover onder de vleugels van Ford vandaan is, bloeit het samen met zustermerk Jaguar in rap tempo op. De nieuwe modellen trekken de aandacht en de verkoopcijfers zijn positief. Bovendien pompt Tata, de nieuwe eigenaar, serieus geld in beide merken. Met dat geld ontwikkelen de Britten dan weer nieuwe technologie en nieuwe motoren. Dat laatste neemt echter wel wat tijd in beslag, dus toen de volledig nieuwe Land Rover Discovery Sport vorig jaar op de markt kwam, was de nieuwe Ingenium dieselmotor nog niet klaar. De eerste lichting auto’s werd daarom afgeleverd met de meer dan vijftien jaar oude 2,2-liter viercilinder dieselmotor van – jawel – Ford. Niet geheel verrassend bleek dat ook het zwakste punt van de…

Normaal gesproken zou Kordula Schweineberg er niet meer dan een pijnlijke vinger aan hebben overhouden, toen ze begin dit jaar het portier van haar BMW op een onhandige manier dichtdeed. Na het uitstappen op een parkeerterrein wil ze ruimte maken voor een naderende auto. Ze leunt met haar rug tegen het portier en gaat dicht tegen haar auto staan, met haar rechterhand achter de deur. Ze wil nog een tas uit de auto halen, maar zo ver komt het niet meer. Haar BMW 520d is namelijk voorzien van een softclose-deursluitsysteem. Een krachtige elektromotor trekt de deur dicht en haar duim komt klem te zitten tussen de deur en de B-stijl, waar op dat moment ongeveer een halve centimeter ruimte tussen zit. Met een kracht van 600 newton (circa 61 kilo)…