Inhoudsopgave van Editie 34 - 2016 - AutoWeek

Het is een haast onmogelijke spagaat: de bestuurder moet zijn aandacht bij het verkeer kunnen houden en tóch van alles kunnen doen. En het is echt niet voorbehouden aan auto’s in het topsegment; de Suzuki Baleno waarin ik deze week heb gereden, ondersteunt de bestuurder ook al met navigatie, Bluetooth telefoon, diverse muziekbronnen, klimaatregeling, adaptieve cruisecontrol, achteruitrijcamera, etcetera, etcetera… En om te voorkomen dat alle functies met tientallen schakelaars op het dashboard moeten worden bediend, vertrouwt Suzuki op een aanraakscherm midden op het dashboard én op spraakbediening. Natuurlijk, ook ik vind een opgeruimd dashboard mooi en rustgevend, maar dat zelfs de volumeknop van de radio niet meer op het dashboard te vinden is, stoort me dan weer. Op het scherm kun je een scrollbar oproepen om het volume te regelen.…

FORD FIESTA Hoewel hij acht jaar na zijn introductie nog fris oogt, zijn de dagen van de huidige Fiesta geteld, getuige de vele ingepakte exemplaren van de nieuwe generatie die we de laatste maanden tegenkomen. Zowel de drie- als de vijfdeursvariant rijdt geregeld voorbij. De Fiesta behoudt zijn basisvorm met de ver naar voren geplaatste voorruit en ook de Aston Martin-achtige grille keert terug. Wel lijkt de auto breder en langer en zijn de achterlichten niet meer verticaal, maar juist horizontaal geplaatst. NISSAN MICRA Nog meer compact geweld is afkomstig van Nissan. De nieuwe Micra belooft het roer op optisch vlak helemaal om te gooien. Het schattige ronde design van de voorgaande generaties maakt plaats voor een scherp lijnenspel dat al is terug te vinden op de Amerikaanse Maxima. De…

Piepjong is het huidige model van de Octavia niet meer, maar dat heeft Skoda er niet van weerhouden een motorvariant toe te voegen, voordat – vermoedelijk – volgend jaar de auto grondig wordt vernieuwd. De driecilinder 1.0 TSI vervangt de viercilinder 1.2 TSI. Wie de motorenvoorraad van de Volkswagen-groep een beetje in de gaten houdt, zal dit geen verrassing vinden, want hetzelfde gebeurde eerder al bij onder meer de Volkswagen Golf, Seat Leon en Audi A3. Voor zakelijk Nederland is het een interessante wijziging, want deze 1.0 TSI is de enige Octavia met benzinemotor die nog in de bijtellingscategorie van 21% valt. ENTHOUSIAST GELUID De vraag is natuurlijk of 999 cc voldoende is om een flinke auto van 4,65 meter en 1.172 kg (Combi met DSG) op stoom te houden.…

Het hoeft niet altijd een Golf te zijn; er zijn immers genoeg alternatieven op de markt. Ook daar waar het om kwaliteit gaat. Neem de Volvo C30. Zweeds design alleen al maakt een verschil, om nog maar te zwijgen over het imago. Volvo is toch wat vooruitstrevender en heeft een goede naam op het gebied van veiligheid en betrouwbaarheid. In Nederland zijn gebruikte Volvo’s in trek en dat zie je terug in de prijs. De C30 die in 2006 op de markt kwam, vormt hierop geen uitzondering. Het ontwerp is geslaagd en vooral de achterkant, geïnspireerde op de P1800, mag er zijn. Typerend voor deze generatie zijn de brede schouders. Maar ook al is de Zweedse tweedeurs met 4.252 mm exact 53 mm langer dan de Golf IV uit 2008,…

Met de iDrive-knop kun je in principe tijdens het rijden een bestemming invoeren (letter voor letter). Extra bestemmingen toevoegen, gaat ook soepel en slim, wel laten de navigeermodus met de kaart en de instructies nog te wensen over. De kaart kan duidelijker en de instructies zijn te abstract. De grote richtingpijl zit in de weg en de te berijden lijn is wit, wat te weinig contrasteert met de rest van de straten en de omgeving, die lichtgroen zijn. De radio en de mediaspeler werken precies hetzelfde als de rest van het systeem, en dat is fijn. Jammer dat je daardoor vaak wel langs onnodige schermen wordt geloodst, zoals de keuze voor FM, AM, opgeslagen zenders of klank. Bij traditionele systemen sla je deze stap vaak over en heb je je…

Bij het navigatiesysteem valt meteen op dat er veel stappen nodig zijn om een adres in te voeren. Ook is de ‘feed forward’, dus de manier waarop je verder moet, niet altijd even duidelijk aangegeven. Erg positief is dat de auto direct eerlijk is over de actieradius in combinatie met de af te leggen afstand naar de bestemming. Dit is bij de BMW i3 bijvoorbeeld niet vanzelfsprekend. De Leaf geeft direct suggesties voor oplaadpunten op de route, we zien alleen niet direct of deze worden verrekend met een aangepaste verwachte aankomsttijd. Het multimediasysteem werkt zoals het moet, op dit punt zijn er geen klachten. Aan de spraakinput kun je merken dat het systeem van de Leaf al een paar jaar oud is. De spraakuitleg van de auto is vaak erg…

Dankzij een softkey aan de zijkant van het touchscreen is het navigatiesysteem altijd meteen beschikbaar. Om een bestemming in te voeren, moet je wel eerst op de finishvlag drukken. Helaas moet je daarbij het land via een scroll-lijst opzoeken. Een plaats invoeren mag gelukkig wel met een toetsenbord, maar hier komt de volgende hindernis: het is een abc-toetsenbord waarvan de lay-out sterk lijkt op een qwerty-toetsenbord. Dit maakt het typen erg onwennig. Gelukkig geeft de Peugeot de belangrijkste knop goed aan, steeds linksonder met een groene outline. Zo weet je altijd hoe je verder komt. Dat er een apart scherm wordt gewijd aan het uitzoeken van een routetype (snel, kort of eco) is overbodig en helaas zijn de instructies niet altijd duidelijk en is de kaart overladen met Peugeot dealer-iconen.…

Geachte redactie, Waar zijn die vervlogen gloriedagen toen de Nederlandse politie rondreed in Porsches? Dat was precies mijn gedachte toen ik de tentoonstelling Rijkspolitie Porsches in het Louwman Museum bezocht. Daarna besloot ik een nieuw ontwerp voor zo’n Porsche te maken (zie bijlage). Het leek mij namelijk een interessante inzending voor AutoWeek, zeker nu de tentoonstelling in Louwman nog loopt tot 5 september. Bovendien herkent ieder van uw lezers boven de 40 jaar deze iconische politiewagen en zal er gegarandeerd iets gaan kriebelen. Iets over mij: mijn naam is Vitto Bonnemayers, 20 jaar oud. Ik ben student Industrieel Ontwerpen aan de Universiteit Twente en heb Car Design gestudeerd aan het Istituto Europeo di Design (IED) in Turijn. Vanaf september ben ik fulltime-teammanager van het Green Team Twente, het universiteitsteam dat…

Jouw auto is ongetwijfeld de schoonste van Nederland. Klopt dat? Lachend: “Ja, ik houd hem goed bij. Ik rijd prettiger in een schone auto dan in een smerige. Eens in de paar maanden laat ik de binnenkant stomen bij een bedrijf dat is gespecialiseerd in het reinigen van auto-interieurs. Dat is waanzinnig, want ze nemen elk hoekje en gaatje mee.” Je hebt een Porsche Boxster S en een Volvo XC90 T8. Gokje: je houdt van snelheid? “Ja, anders had ik niet gekozen voor een T8. Dat is de snelste die ze hebben. Ik vind het lekker om flink door te trekken. Eveneens bevalt het me dat de Volvo gedeeltelijk elektrisch is. Ik heb ook een testrit gemaakt in een Tesla, maar ik rijd best veel en mijn grootste zorg was…

Cadillac viert ‘thuisconcours’ Pebble Beach met de Escala, Spaans voor schaal. De conceptuele nieuweling gaat niet in deze vorm in productie, maar biedt op twee vlakken een blik in de toekomst. De koets van de Escala - niet te verwarren met de Escalade - is geboetseerd volgens een designtaal waarvan Cadillac zegt dat we die op alle nieuwe modellen gaan tegenkomen. Op het studiemodel uit zich dat in een prominent aanwezige grille, smalle en venijnig de wereld in turende koplampen en dunne achterlichtunits die zijn voorzien van oledtechniek. Cadillac noemt de toekomstvisie overigens ‘een sedan met liftback-looks’, maar eerlijk gezegd vinden wij het ‘gewoon’ een forse liftback. Het is enkel de achterruit die zich laat openen. Behalve een vooruitblik naar nieuw design is de Escala ook een voorproef van een…

KIA WIL NIET LANGER EEN BUDGETMERK ZIJN EN DAT VERKLAART DEELS DE STEVIGE PRIJS Betaal je tegenwoordig echt meer dan € 45.000 voor een Kia? Het antwoord staat op het prijskaartje van ‘onze’ Sportage, die inmiddels al bijna zes maanden deel uitmaakt van de AutoWeek Duurtestgarage: volmondig ja. De tijd dat een Kia een prijspakker was, ligt zoals bekend al een tijdje achter ons, maar het loont de moeite om te kijken wat je precies krijgt voor die ruim vijfenveertig mille die de Kia-dealer verlangt voor dit rode exemplaar. Trouwe lezers van AutoWeek weten dat we rondrijden in een soort ‘opgetuigde kerstboom’. De duurtester is werkelijk volgehangen met zo’n beetje alle opties die de Koreanen beschikbaar hebben voor de Sportage. Hoewel, opties … Wie zoals wij kiest voor het meest…

Chinese bedrijven denken dat onlinediensten zo veel geld gaan opbrengen dat auto’s gratis kunnen worden De Chinese automarkt is de grootste ter wereld, ontwerp en kwaliteit gaan met grote sprongen voorwaarts en op elke straathoek in het land staat een EV. Vandaag schijnt de zon over China autoland, maar waar gaat het morgen naartoe? Veel Chinese fabrikanten zien de toekomst connected en autonoom. Een connected car die permanent in verbinding staat met de buitenwereld, met andere voertuigen, het thuisfront en kantoor. Een autonoom voertuig is in staat volledig zelfstandig zijn weg te vinden en veilig aan te komen op zijn bestemming. De twee worden vaak in één adem genoemd, maar ze gaan niet altijd samen. Zie de containertransportvoertuigen in de haven: die zijn wel autonoom maar niet verbonden met de…

Het was niet helemaal het plan van Tias Witmond om met een oude Camaro te gaan rijden. “Ik was aan het sparen voor een Amerikaan. Maar ik had nog niet genoeg geld bij elkaar toen mijn Saxo er voortijdig mee stopte. Toen ben ik gaan zoeken naar iets leuk met het budget dat ik voorhanden had.” Het werd dus niet die mooie, glimmende auto die hij voor ogen had. Toch heeft deze Camaro ook een voordeel: “Het is de bedoeling om deze auto in de loop van de tijd weer helemaal netjes te krijgen. Hij zit nog in zijn eerste lak. Die is na bijna dertig jaar nagenoeg versleten. Dus wordt hij binnenkort gespoten. Vandaag wil ik eens kijken of de motor nog gezond is. Mocht het nodig zijn, dan…

Eenmaal aangekomen in het navigatiemenu zien we dat het invoeren makkelijk is; de kaartweergave tijdens het rijden is duidelijk. Het enige minpunt is dat de navigatie ontzettend slecht bereikbaar is. Eer je er bent, ben je minimaal drie taps verder vanaf de startfunctie, als je al een route had ingepland. Met de draaiknop centraal op de middenconsole kost het zelfs vijf interacties. Dit is vooral vervelend wanneer je bijvoorbeeld even bent geswitcht naar de radio. Om dan terug te keren, moet je eerst langs ‘home’. Hardwareknoppen met daarop ‘nav’ of zelfs ‘menu’ zouden geen overbodige luxe zijn in dit geval. VERSCHILLENDE MANIEREN Tijdens het rijden werkt alles logisch en goed. Het enige is dat bijna alle primaire functies via het menu moeten, dat enkel via het scherm is te openen.…

Het grootste probleem bij de interface van de Astra is het onlogische gebruik van fysieke knoppen. Er is wel een knop voor Radio en Media, maar niet voor navigatie. Die zit bovenin het touchscreen en rolt samen met enkele andere opties naar beneden, waardoor de ruimte op het scherm wordt beperkt en er een soort brievenbuszicht ontstaat. Daardoor wordt het zicht op de navigatiekaart bemoeilijkt. Bij het invoeren van een adres valt op dat de knoppen op het scherm niet consistent zijn vormgegeven. Ook ontbreekt een duidelijke knop om verder te gaan, in plaats daarvan moet je op een vinkje drukken. Ook is er te weinig hiërarchie, alles is even belangrijk. Dat komt door de kaart met zwart-witte user interface en rij-instructies in dezelfde kleurstelling. De fysieke knop voor scrollen…

De prijslijst van de vernieuwde SX4 S-Cross, zoals de Suzuki volledig heet, laat een aantal opvallende verschuivingen zien. Ten eerste is de dieselmotor verleden tijd; in de praktijk koos slechts twee procent van de kopers voor die versie. Hij was te duur en daarmee te onaantrekkelijk voor de Nederlandse markt. In plaats daarvan verwelkomen we twee varianten van de nieuwe Boosterjet-motorenfamilie: een 1,0-liter driecilinder van 112 pk en de 140 pk sterke 1,4-liter viercilinder uit de Suzuki Vitara S. Compleet nieuwe motoren met directe inspuiting en turbotechniek dus, waarmee de S-Cross aansluit bij de laatste trend. Hoewel de meeste kopers volgens Suzuki kiezen voor de betaalbare en zuinige 1.0, hebben wij de eerste kilometers afgelegd in een 1.4. Vooral omdat deze was voorzien van de vernieuwde automaat, een populaire optie…

Logischerwijs komt de Polo SUV wat hoger in de pikorde te staan dan de conventionele Polo GROTER 1.5 TSI MET 150 PK VERWACHT IN 2017 Al jaren biedt Volkswagen de CrossPolo aan, een model dat het levenslicht zag op het moment dat reguliere auto’s met kunststof wielkastranden heel even populair waren. Ook de huidige generatie Polo is met deze uiterlijke opsmuk leverbaar, maar het heeft er alle schijn van dat we na de introductie van de compleet nieuwe zesde generatie in 2017 eindelijk een écht avontuurlijke Polo kunnen verwelkomen. De Polo SUV, zoals we hem bij afwezigheid van een definitieve modelnaam voor het gemak noemen, komt niet compleet uit de lucht vallen. Volkswagen, dat zoals gebruikelijk de kat uit de boom heeft gekeken en rijkelijk laat is met de introductie…

‘Het is de elfde keer dat dit treffen plaatsvindt’ ‘Ik heb mijn Clio helemaal zelf gepimpt’ Wat Franse Autodag Waar Culemborg Wanneer 7 augustus 2016 Ruim 450 Franse auto’s streken neer in Culemborg, op en rond het terrein van autobedrijf Visscher. Francis Plukker, verantwoordelijk voor de marketing van Club France, vertelt: “In feite zijn deze club en dit evenement ontstaan vanuit de Peugeot 206 Club. Van sommige modellen zijn er gewoon te weinig exemplaren om er een club voor op te richten. Juist voor die mensen is Club France een uitkomst. We organiseren het hele jaar door evenementen, zoals een toertocht, een weekend Nürburgring en een barbecue. Het is de tweede keer dat we dit evenement op deze schaal organiseren.” De diversiteit is enorm. Van een gepimpte Citroën C1 tot…

Vroeger wilden autofabrikanten vooral auto’s verkopen. Tegenwoordig willen ze die echter ook best uitlenen. In hoog tempo ontwikkelen de grote merken overal ter wereld projecten die hoge aantallen auto’s voor korte tijd aanbieden. Als deelauto of als taxi, geheel in de stijl van innovatieve nieuwkomers als Uber. “Het idee dat je een auto koopt en die vervolgens voor bijna duizend euro per maand in de garage laat stilstaan, is ronduit belachelijk”, vindt Julia Steyn, directeur stedelijke mobiliteit van General Motors. GM startte dit jaar in de VS met Maven, zijn eigen deelautobedrijf. Steyn: “Wij voorzien dat de vraag naar het delen van auto’s en autoritten de komende twee jaar met 95 procent zal toenemen.” Vooral in grote steden blijken consumenten steeds minder geïnteresseerd te zijn in een eigen auto. Er…

Het invoeren van een bestemming in het navigatiesysteem gaat snel. Het qwerty-toetsenbord werkt makkelijk, daarnaast helpt het multimediasysteem je heel gemakkelijk naar de volgende stap om verder te komen. Feed forward noemen we dat. Stel, je wilt de bestemming aanpassen of een tussenpunt invoeren, dan begrijp je heel snel hoe dat moet. Gaan we met de vingers naar het scherm om een bepaalde locatie uit te zoomen, het zogenaamde pinchen, dan heeft de hardware van het systeem daar wel weer moeite mee. Radio luisteren is in de Sportage erg makkelijk. Juist doordat er niet veel functies en knoppen in beeld zijn, is het zo gemakkelijk om een zender te vinden die je aanstaat. Dat Kia ervoor heeft gekozen om het bladeren door het radiomenu en het scrollen aan de rechterzijde…

De Suzuki Baleno is een nieuwkomer in de Duurtestgarage. Een uitgebreidere presentatie volgt snel, nu gaan we alvast op het centrale bedieningssysteem in. Natuurlijk starten we weer met het ingeven van een bestemming in het navigatiemenu. Dat is gemakkelijk bereikbaar, een adres invoeren blijkt een peulenschil. Wil je iets meer met je navigatie doen, dan heb je soms last van de onlogische structurering van de knoppen. Belangrijke knoppen staan vaak op niet logische plekken, ze zijn te klein en er ontbreken labels, waardoor het soms gissen is. Over de kaart geen klachten. Dankzij de pijlen over de te rijden lijn navigeer je makkelijk naar de juiste afslag. Het is jammer dat je voor je gevoel door een brievenbus kijkt, doordat de interface aan de boven- en onderkant zo veel ruimte…

Navigatie naar de primaire functies gaat prettig, omdat in de vier hoeken van het scherm altijd een snelkoppeling staat naar bijvoorbeeld navigatie en klimaatregeling. Het invoeren van een bestemming in de navigatie gaat redelijk, maar kent wat eigenaardigheden. Je kunt bijvoorbeeld de invoervelden niet indrukken. Opvallend is dat in het samenvattingsscherm een kleine knop is toegepast voor het invoeren van een bestemming naar een POI, maar dat er een grote knop is voor het bellen naar die POI. Daardoor zweeft je vinger langer dan noodzakelijk boven het scherm. Ook komt tijdens het navigeren soms veel en verwarrende informatie vlak bij elkaar te staan. Al twee kilometer voordat je een afslag moet nemen, verschijnt er een statisch 3D-plaatje van een afslag op het scherm. Als er tussen dat moment en de…

Veiligheid voor alles. Het is een uitdrukking die je vaak hoort, maar die we in de praktijk nog te vaak met een korreltje zout nemen. Even iets opzoeken op de telefoon, een berichtje sturen of een fotootje bekijken of maken: de meeste automobilisten doen het. Het gaat vaak goed, maar soms gaat het ook goed fout. Onder jonge bestuurders is het verkeer nog altijd doodsoorzaak nummer één. Alcohol, drugs en afleiding door de smartphone spelen daarbij zeker een grote rol. Als je twee tellen je blik van de weg haalt bij een snelheid van 80 km/h, ben je al bijna 50 meter verder. Ford wil automobilisten tot 24 jaar bewustmaken van de gevaren die je als bestuurder kunt veroorzaken. In 22 landen kunnen jongeren al meedoen aan het Driving Skills…