Inhoudsopgave van Editie 32 - 2016 - AutoWeek

Zes miljard euro belastinggeld hebben de stimuleringsmaatregelen de afgelopen jaren gekost en het effect van die maatregelen vat Eric Wiebes in één woord samen: nul. Onze politieke expert Roy Kleijwegt had een exclusief interview met de staatssecretaris van Financiën, waarin deze opvallend open en kritisch terugblikt op het beleid van zijn voorgangers Weekers en De Jager. Hij legt uit wat er volgens hem misging en hoe hij die fouten in de toekomst wil voorkomen. Je hoeft geen visionair te zijn om te kunnen voorspellen dat het straks zo goed als over is voor plug-inhybrides, maar dat doet niets af aan het feit dat we de uitstoot binnen de perken moeten houden. Volgens Wiebes hoort die verantwoordelijkheid bij de industrie. Niet de fiscus, maar de fabrikanten zullen volgens hem prijsdifferentiatie moeten…

Spionagefotografen hoeven zich niet langer met imposante lenzen in de struiken rond testbanen te verstoppen. Skoda bestookt de media gewoon zelf met foto’s van een zwaar gecamoufleerd prototype: de Kodiaq, een fikse midi-SUV die is vernoemd naar de kodiakbeer uit Alaska. Dat die auto er komt, is geen geheim, hoe hij eruit ziet, houden de Tsjechen liever nog even voor zichzelf. Of beter gezegd: hielden ze voor zichzelf, want tijdens een exclusieve preview hebben we de auto zo goed als klaar en zonder bestickering mogen aanschouwen. Filmen en fotograferen was daarbij overigens nog taboe; pas op 1 september geeft Skoda ongecamoufleerd beeld vrij. Dat beeld zal niet wereldschokkend zijn. De auto is niets anders dan een iets minder extreem gesneden versie van de Vision S, het studiemodel dat eerder dit…

De Q30 voelt zacht aan, maar helt weinig over in bochten en weet ook goed raad met slechter wegdek We hebben vandaag een wat merkwaardige vergelijking op te lossen in de dubbeltest. De Infiniti Q30 is immers onderhuids grotendeels gelijk aan de Mercedes-Benz A-klasse en dus ook aan de GLA, die weer een cross-over-versie is van de A. Nu heeft de Q30 weer een vleugje cross-over, wat hem min of meer tussen de A en de GLA positioneert. Toch mogen we de Q30 geen cross-over noemen, want daarmee zouden we de binnenkort verwachte QX30 bij voorbaat buitenspel zetten. Wat is de Q30 dan wel? In elk geval een auto met een gewichtige missie. Infiniti mag elders in de wereld dan groot zijn, op ons deel van de planeet is het…

De één kan zich een echte Range Rover veroorloven, maar de ander in geen honderd jaar, dus het wordt een Landwind Tegenwoordig is een ‘kopie’ ook echt een kopie. Alle afmetingen zijn gelijk tot op de millimeter. Motorkappen, deurhendels, benzinetankdoppen, het gaat allemaal op de kopieermachine. Het blijft niet bij de buitenkant; binnenin gaat het feest gewoon door. Hele dashboards worden één op één overgenomen, met inbegrip van de ventilatieroosters, de knoppen, de binnenspiegel en zelfs het stuur. De copy-paste-techniek is zeer geavanceerd. Fabrikanten maken 3D-scans van het doelwit en printen meteen de eerste mallen met een 3D-printer. Vanaf dan is het niet meer zo’n grote stap naar de productie. Een oud platform ligt vaak al klaar, de motor koop je van de plank, nieuwe carrosserie eromheen en ... klaar…

 PRAKTISCHER INTERIEUR De C-stijl wordt hoger en de achterportieren langer, waardoor ruimte en instapgemak verbeteren KOMT IN APRIL 2018 VEEL GADGETS Een herdefinitie van de compacte auto, zo noemde Mercedes-Benz in 1993 op de IAA in Frankfurt de Vision A 93, een merkwaardig ogende, op praktisch gebruiksgemak gerichte concept-car. Destijds was dit amper een auto voor het eerder behoudend tekenende Mercedes, maar een jaar later toonde het merk opnieuw een vingeroefening, de Study A. Het bleek de aanloop naar de productierijpe A-klasse, die vroeg in 1997 op de salon van Genève debuteerde. De start van dit opmerkelijke model was ongelukkig, doordat hij de beruchte elandproef niet doorstond, met als gevolg een storm aan flauwe grappen. Mercedes-Benz liet zich niet van de wijs brengen, legde de productie stil om het model…

Afgelopen maand verkochten de Nederlandse autodealers tezamen niet meer dan 31.261 nieuwe auto’s, tegenover 33.820 stuks in dezelfde maand in 2015, een afname van 7,6 procent. Daarmee komt de herinnering aan de beide startmaanden van dit jaar een beetje boven. In de maanden januari en februari ontstond een scherpe terugval als gevolg van de naweeën van de per eind 2015 verminderde fiscale impulsen voor zakenrijders. Als je even door al dat fiscale hollen en stilstaan heen kijkt, lijkt er maar weinig animo te zijn om een nieuwe auto voor de deur te hebben. Na zeven maanden staat het aantal verkochte nieuwe auto’s dit jaar op 225.223 stuks. Vorig jaar waren dat in dezelfde periode 235.114 stuks; een daling van 4,2 procent. Dat lijkt een overbrugbare achterstand, maar de fiscale schijn…

‘WE HADDEN ER NOOIT AAN MOETEN BEGINNEN’ Begin 2014 trad Eric Wiebes aan als staatssecretaris van Financiën. Hij verving Frans Weekers, die moest aftreden in verband met de aanhoudende problemen bij de Belastingdienst. De hervormingen bij de fiscus vergden veel van Wiebes’ aandacht, maar er moest ook nog een nieuwe autobrief worden geschreven. In het autobelastingbeleid voor de komende jaren zet Wiebes het mes in de subsidies voor met name de plug-inhybrides, die volgens hem niets hebben bereikt. We spraken uitgebreid met hem over zijn visie en over het beleid van de afgelopen jaren. U werd aangesteld in de loop van de huidige kabinetsperiode. Was u goed op de hoogte van wat u op het gebied van autobelastingen zou aantreffen? “Ja, ik wist wat er speelde. Vanaf 2008 hebben we…

MEER DAN DE KOUDE CIJFERS IS HET HET METALIGE GELUID WAARDOOR DE JAGUAR JE BIJBLIJFT Meer dan 350 pk en een 0-100-tijd van minder dan zes seconden. En dat in auto’s die in eerste instantie meer weg hebben van een terreinwagen dan van een sportauto. De sportieve SUV is een succesvol subgenre binnen de sowieso al succesvolle SUV-trend. Kennelijk zit een grote groep kopers te wachten op dergelijke allrounders, kijk maar naar het succes van de Porsche Macan. Misschien is dat ook niet zo gek, want niet alleen is die auto snel, maar hij is ook praktisch, voorzien van de felbegeerde hoge zitpositie en comfortabel. Er zijn weinig gelegenheden waarvoor je een Macan niet kunt inzetten. Jaguar wist dus waaraan het begon toen het de F-Pace bedacht. Gelukkig is het…

‘JE ZOU KUNNEN ZEGGEN DAT IK DOOR MIJN REIS NAAR ISRAËL LIEFHEBBER VAN DE C15 ROMAHOME BEN GEWORDEN’ De Citroën C15 is zo’n werkpaard dat na een ploeterend leven in de vergetelheid is geraakt. Misschien begrijpelijk, want het was lang niet zo’n sympathieke koppendraaier als zijn voorganger, de Acadiane. Toch was de C15, op Visa-basis, meer dan een doorsnee bestelautootje. Als vanzelf maakte de kleine bestel-Citroën, net als z’n voorganger, een hoop vrolijkheid los. In Engeland werd de C15 veel verkocht in wit en rood, wat ertoe leidde dat de Franse bestelwagen daar al snel werd aangeduid als “Van blanc” en “Van rouge”. Island Plastics, een Britse fabrikant die zich onder meer bezighield met de bouw van wat ze zelf microcampers noemen, zag in de C15 een perfecte camper. Zo…

BIJTELLING De bijtelling gaat voor alle modellen, dus ook plug-ins, volgend jaar naar 22 procent. Dat is een verlaging van het standaardtarief, dat al lange tijd 25 procent was. Een uitzondering blijft er voor auto’s met nul uitstoot (elektrische auto’s en waterstofauto’s), waarvoor voorlopig 4 procent bijtelling geldt. Let wel, voor elektrische auto’s is er een maximum van 50.000 euro, voor het bedrag erboven moet je 22 procent rekenen. BPM Vanwege de grote administratieve lasten wil Wiebes de bpm afschaffen. Hij maakt hiermee zelf al een heel voorzichtig begin door tot 2020 de belasting met 12 procent te verlagen. Voor plug-ins daalt het bpm-voordeel vanaf 2016 fors, zodat deze auto’s vanaf volgend jaar merkbaar duurder zullen worden. Auto’s met nul uitstoot blijven vooralsnog bpm-vrij. MRB De totale mrb daalt in…

DE AUTO IS VERWOESTEND SNEL, DE SOUNDTRACK IS DIEP EN SEREEN Soms is schoonheid een kwestie van smaak, maar door de eeuwen heen blijkt er evengoed een constante factor te zijn die overal ter wereld opgaat. Deze gulden snede van – afgerond – 1:1,618 gaat over de manier waarop twee stukken zich tot elkaar verhouden. Bij een lijn die je op deze manier verdeelt, verhoudt het grootste van de twee delen zich tot het kleinste, zoals het gehele lijnstuk zich verhoudt tot het grootste. Niet alleen wordt het menselijk gezicht wereldwijd als mooi ervaren als lijnen zoals ogen-neus-lippen en ogen-lippen-kin deze verhouding hebben, ook de natuur gebruikt de gulden snede voor bloemblaadjes en honingraten. En Aston Martin gebruikt hem voor zijn auto’s. De DB9 en de Vantage kenden het al,…

Op de Autosalon van Genève in maart 2006 presenteert Opel de GT. In tegenstelling tot de naar dezelfde naam luisterende coupé uit 1968 gaat het dit keer om een open tweezitter. Het is een vreemde eend in de bijt bij een merk dat alleen nog maar voor- en vierwielaandrijvers bouwt met de motor dwars voorin. In de lange neus van de roadster ligt namelijk in lengterichting een tweeliter viercilinder turbomotor die de achterwielen aandrijft. De GT is eigenlijk niet veel anders dan de in Amerika gebouwde Saturn Sky, die in Zuid-Korea wordt verkocht als de Daewoo G2X. Het carrosserieontwerp met zijn korte voor- en achter-overhang is van de hand van Franz von Holzhausen, de man die ook meetekende aan de New Beetle en sinds 2008 de ontwerpafdeling van Tesla leidt.…

 Zeventien jaar lang leidde deze Honda Prelude een luizenleven: er werd gemiddeld iets minder dan 12.000 kilometer per jaar mee gereden en hij werd netjes bij de dealer onderhouden. Een prima auto dus om gebruikt te kopen. Dat was exact het idee van Frans Benninga. In de anderhalf jaar dat hij hem heeft, is hij hem echter op een heel andere manier gaan gebruiken: hij reed er al zo’n 90.000 kilometer mee. En dat maakt deze Japanner tot een geschikte kandidaat voor Klokje Rond. Joep Schuurman gaat vandaag kijken of Frans nog jaren plezier van zijn Prelude kan hebben – want dat is wel de insteek van Frans. ‘HET BEGON MET NIEUWE WIELEN EN BANDEN. TOEN KON IK VERLAGINGSVEREN KOPEN VOOR EEN SCHAPPELIJKE PRIJS. ZO GING IK STEEDS EEN STAPJE…

Femke Pluim ‘Zelf ben ik ook vrij bescheiden, dus ik hoef geen jetser van een bak’ Jouw succesrecept voor de Spelen is: broodjes pindakaas eten. Doe je dat ook in de auto? “Nee, ik eet nooit in de auto! Dan wordt-ie vies en dat vind ik zonde. Ik ben heel netjes op mijn Volkswagen Up die ik sinds december heb. In eerste instantie dacht ik: heb ik wel een auto nodig? Maar ik blijk gemiddeld ruim 2.000 kilometer per maand te rijden: ik woon in Gouda en train negen keer per week in de buurt van Arnhem of Vught, dus ik gebruik hem hartstikke vaak. Polsstokken op het dak en gáán.” Vind je autorijden een leuke bezigheid? “Vanaf het moment dat ik op mijn 20e ging lessen, vond ik het…