Inhoudsopgave van Editie 31 - 2016 - AutoWeek

Het Verre Oosten lijkt immuun voor dat verval van exotisme. Het is niet alleen ver reizen; de cultuur, taal en way of life zijn volslagen anders dan in de westerse landen. Wanneer je in China uit het vliegtuig stapt, krijg je het gevoel in een andere tijd en dimensie te zijn beland. China kent enorme tegenstellingen tussen oud en nieuw. Loop je in Shanghai door de wijk Puxi, dan waan je je in voorbije eeuwen. Sjofele Chinezen ratelen door elkaar heen en door ezels getrokken vrachtkarren laveren tussen de gaten in het wegdek door, op weg naar een van de talloze winkeltjes. Maar dan nader je de kade van Huangpu Jiang en daar strekt zich aan de overkant Pudong uit, een gigantisch zakencentrum met een woud aan wolkenkrabbers. Ooit was…

Autofabrikanten zijn blij als je een nieuw model van hen aanschaft maar worden nóg blijer als je dat proces zo spoedig en vaak mogelijk herhaalt. Money makes the world go round; Amerikanen zijn van oudsher meesters in het aan de man brengen van nieuwe producten, ook spullen waarvan je niet wist dat je er behoefte aan had. Nergens draait de consumptiemaatschappij zo hard als in het land van Uncle Sam en het is dus niet zo vreemd dat juist hier het begrip ‘modeljaarwisseling’ voor auto’s is uitgevonden. Het komt er kortgezegd op neer dat er aan een model elk jaar iets wordt gewijzigd – nieuwe koplampen, andere grille, extra chroom, dat werk – om de aandacht van de consument vast te houden en de hebzucht aan te wakkeren. Zo kan…

Het klinkt absurd: 280 miljoen spenderen aan het laten rondrijden van twee raceauto’s. Toch is dat voor de topteams in de Formule 1 heel normaal. Om dit bedrag toch even in perspectief te plaatsen: een voetbalclub als Chelsea FC geeft een dergelijke som geld al bijna jaarlijks uit aan jaarsalarissen voor zijn voetballers. Toch blijft het natuurlijk een enorme hoeveelheid euro’s. Overigens was het nog een hele klus om de totale kosten in kaart te brengen, want dat was niet simpelweg een kwestie van het koppelen van een bedrag aan een specifiek onderdeel. De kosten en processen verschillen namelijk per team en de ontwikkelingskosten lopen ook uiteen. Zo kost het bijvoorbeeld € 45.000 om een stuur te produceren, maar er komen nog een groot aantal kostbare uren bij voor de…

Mijn Fiat Panda is mijn rijdende middelvinger Met hand en tand verdedig ik mijn wagenparkje van oude auto’s. Ik hoef niets nieuwers, ik heb er gewoonweg geen behoefte aan. Al vijf jaar lang heb ik een Fiat Panda uit 1992. Het is mijn rijdende middelvinger. Hij steekt lekker af tegen al het leaseblik en de overdaad aan X5’en en Cayennes in mijn buurt. Ik moet reuze mijn best doen om het autootje er knap uit te laten zien. Ik ben als een dolle in de weer met de blikken tectyl en roestvertrager en probeer hem naar eer en geweten te laten onderhouden. Een aantal weken geleden ging hij naar de apk-keuring. Daar kwam hij fluitend doorheen. “Maar volgend jaar moeten we echt eens beginnen aan een oplossing van de lekkage…

AIRCO-CONDENSATOR Kan gaan lekken. BMW doet zelden moeilijk en vervangt deze onder garantie of met coulance. STEENSLAG Geeft een indruk van het gebruik. Is er veel lakschade door opspattende steentjes, dan was de bestuurder waarschijnlijk een bumperklever of is er veelvuldig hard gereden. VLOERBEKLEDING Goedkoop tapijt vervilt snel en ziet er dan niet meer uit. Een bezuinigingsmaatregel die de 5-serie echt niet heeft verdiend. DORPELLIJSTEN Het verchroomde plastic bladdert met de jaren af en raakt los. Alleen vervangen helpt hier. KILOMETERSTAND Houd goed in de gaten of die realistisch is. Sjoemelen levert bij deze auto flink wat geld op. De kilometers vliegen voorbij, de teller loopt warm. Topklasse-combi’s met een zuinige diesel zijn kilometervreters bij uitstek – veel meer dan de meeste andere modellen en uitvoeringen. En BMW loopt daarbij…

Als het gaat om de liefde voor autosport is Francois Leynen (54) een vrij doorsnee man. Op zijn zesde of zevende nam zijn vader hem mee naar een Formule 1-race op Zolder, waarna hij voor de rest van zijn leven verkocht was. Toen hij in 1980 zijn huidige vrouw Carine (52) leerde kennen, wist ze al snel dat ze met een echte fan van doen had. En zoals elke fan was Francois het liefste zelf F1-coureur geworden, maar het liep anders. Francois bleek meer talent te hebben als klusser dan als coureur. Die handigheid wendde hij al vroeg aan. “Toen ik een jaar of 12 was, heb ik zelf een buizenframe gemaakt in de stijl van James Hunts McLaren”, vertelt hij. “Ik wilde gewoon heel graag weten hoe zo’n racepiloot…

 Indrukwekkend is ineens een eufemisme als Adrien Perret met zijn Mercedes G55 AMG het terrein van Beek Auto Racing opdraait. Met zijn vermogen van 507 pk en vierwielaandrijving, maakt hij grote kans de rollenbank van Ghisbert van Ginhoven te laten smelten. Maar voordat het zo ver is, heeft de 27-jarige Adrien wat uit te leggen: hoe komt hij aan zo’n bakbeest? “Ik heb een transportbedrijf en een uitzendbureau. Zo verdien ik mijn geld. En ik drink niet zo veel”, lacht hij. “Daarmee bespaar ik ook een hoop. Maar vergis je niet: al mijn spaargeld zit erin.” Zijn liefde voor de G-klasse zit diep: “Mijn peetvader reed ooit raids met een G-klasse. Wanneer ik als jongetje een auto tekende, was het altijd dat model. Het was duidelijk dat ik er ooit…

Een team van experts helpt AutoWeek-lezers met problemen op het gebied van mobiliteit. Heeft u ook een prangende vraag? Stuur die naar occasions@autoweek.nl met in de berichttitel ‘Diagnose’ en zij helpen u wellicht verder onderweg. WANPRESTATIE DOOR DEALER Christian Piepers, Kessel: Ik heb een probleem met mijn Mercedes-Benz-dealer, waar ik in 2014 een nieuwe V-klasse kocht. Ik kreeg te maken met zeker 200 foutmeldingen, driemaal mijn oprit vol olie, continu motorstoringen en meer. Na een jaar – waarin ik twee maanden met vervangend vervoer heb gereden – mocht ik de auto omruilen. De oprit zou eveneens vergoed worden. Mijn opluchting sloeg om toen ik € 20.000 plus BTW moest bijbetalen. Toen ik zei dit onacceptabel te vinden, werd mij gezegd dat ik geen keus had en ook maar beter naar…

Net als de CT6 levert Cadillac de XT5 in Europa maar met één motor: een tamelijk grote, die bovendien op benzine loopt. Is dat in de genoemde sedan nog een biturbomotor die tenminste op papier aan ‘onze’ eisen voldoet, de nieuwe cross-over krijgt een Amerikaans no-nonsense blok toebedeeld in de vorm van een 3.649 cc grote V6, die elke kilometer 229 gram CO2 de lucht in spuwt. Onder ideale omstandigheden is het verbruik 10,0 l/100 km; op een gevarieerd parcours wordt dat gemakkelijk 14,0 l/100 km. Dat roept de vraag op waarom Cadillac niet een turbodiesel uit de GM-rekken trekt. Of - beter nog - waarom het niet de 275 pk sterke 2,0-liter turbobenzinemotor uit de Cadillac ATS in de XT5 monteert. Het antwoord op die veelvuldig gestelde vraag luidt…

 Je bent al enkele weken in Rio. In wat voor auto rijd je daar? ‘Als ik een snelle auto heb, wil ik toch uitproberen wat die kan’ “In geen enkele. Samen met een aantal andere olympische sporters woon ik in een huis vlakbij de haven, omdat het te veel tijd kost om steeds van en naar het Olympisch dorp te rijden. Alles wat we nodig hebben, zit hier in de buurt. Als ik toch ergens naar toe wil, pak ik een taxi, de fiets of de coach-boot. Ter voorbereiding op de Olympische Spelen heb ik ook veel getraind in Nieuw-Zeeland; daar huurden we wel een auto. Qua rijgedrag viel me op dat ze daar vrij agressief rijden: op het laatste moment inhalen of invoegen. Alles gaat er vrij vlot en…

Waar de Astra als C-segmenter al flink in z’n spullen zit, tilt de Insignia de democratisering van luxe naar een nóg hoger plan 200 KG LICHTER MEER LUXE 150 PK 1.4 TURBO Vorig jaar wist Opel in ons land 1.934 Insignia’s te slijten en voor 2016 staat de teller tot op heden nog niet op 500 stuks. Opels D-segmenter is daarmee nog slechts een schim van de auto die hij bij z’n introductie was. In Duitsland zit men gelukkig niet stil. Het Epsilon II-platform van de binnenkort afzwaaiende Insignia wordt ingeruild voor een basis die de Opel zal gaan delen met de negende generatie Malibu van concerngenoot Chevrolet, een model dat al even in de Amerikaanse showrooms staat. Dit E2XX-platform is de houvast waarmee de Insignia zijn overtollige zwembandjes compleet…

Met al dat Le Mans-geweld van een paar weken geleden zou je bijna vergeten dat er ook nog een klassieke versie van de beroemde race is. Een echte 24-uursrace is ‘Le Mans Classic’ niet, maar vergis je niet: ’s nachts wordt het onbetaalbare klassieke spul wel degelijk vol gas over het beroemde traject gejaagd. De auto’s zijn ingedeeld naar leeftijdscategorie en daardoor erg aan elkaar gewaagd. Of je nu liefhebber bent van ‘Blower Bentleys’ uit de jaren 20, Lotussen 11 uit de jaren 50 of Fords GT40 uit de jaren 60: alles komt volgas en met gloeiende remschijven langsracen. Minstens zo leuk is wat zich buiten het eigenlijke circuit afspeelt. Liefhebbers uit met name Groot-Britannië trekken massaal naar Frankrijk voor dit klassiekerfeestje en dat resulteert in een niet-aflatende stroom bijzonderheden.…

Tegenwoordig kunnen we het ons niet meer voorstellen, maar een jaar of twintig geleden durfde geen autofabrikant het aan om hybridetechniek op de markt te brengen. Toyota had minder last van koudwatervrees, het liet zich niet weerhouden door praktische bezwaren en zorgde in 1997 voor een verrassing met de eerste generatie Prius. Vanbuiten was het een wat sullig en saai ogende sedan, maar onderhuids ging techniek schuil die de weg richting de toekomst effende. Negentien jaar, drie generaties Prius en vele klantervaringen later, weten we dat de hybridetechniek van het Japanse merk feilloos werkt. Geen wonder dat het met 3,5 miljoen verkochte exemplaren met voorsprong de best verkochte hybrideauto ter wereld is. Het is dus niet zo vreemd dat het ambitieuze Hyundai-concern deze markt niet langer links wil laten liggen.…

BMW 507 INITIATIEF VAN AMERIKAANSE IMPORTEUR AFGELEID VAN DE BAROKENGEL ALUMINIUM CARROSSERIE Begin jaren vijftig oogst Mercedes-Benz succes met de 300 SL in tal van races en rally’s. Op aandringen van Max Hoffman, de Amerikaanse importeur, ontwikkelt Mercedes ook een productie-versie van die auto met zijn vleugeldeuren. Diezelfde Hoffman is ook importeur van Porsche, Alfa Romeo en BMW. Om het gat tussen de 300 SL en de Alfa Romeo Giulietta Spider op te vullen, dringt Hoffman er bij BMW op aan om een tweezitter te bouwen met de aluminium V8 uit de grote 502 (de Barokengel). Uiteindelijk pakken ze het plan in München op en wordt er zowel een vierzitscoupé (de 503) als een tweezitsroadster (de 507) ontwikkeld. De carrosserie van de 507 wordt in Amerika (onder toezicht van Hoffman)…

‘IK RIJD MET EEN CAMPER VOOR DE VASTE LASTEN VAN EEN PERSONENAUTO’ De Toppola is een ruime kampeerunit, met bed, koelbox, kookstel, stromend water en kastruimte, die bovenop de Saabs 99 en 900 met drie of vijf portieren staat. De achterklep moet voorafgaand aan de opbouw worden verwijderd, zodat het interieur van de auto en de kampeerunit één geheel vormen. Zo’n Toppola heeft dus een uniek Scandinavisch tintje. De blauwe Saab 900i 2.1-16V met Toppola-camperopbouw van Jelmer Brandsma (29) verschijnt regelmatig op onverwachte plekken. Je zou ’m zo maar ergens langs een rivier, bij een meer of in een weiland kunnen tegenkomen. Dat komt doordat Jelmer niet zo van campings houdt. Liever geniet hij van z’n vrijheid op plekken die hij onderweg tegenkomt en mooi vindt. Dit is precies waarvoor…

Tijdens de TecDay ‘Road to the Future’ ontvouwde Mercedes-Benz’ ontwikkelingstopman prof. dr. Thomas Weber bijna letterlijk een routekaart voor de komende jaren. Elk model wordt in meer of mindere mate ‘geëlektrificeerd’ en daarbij worden verrassende nieuwe oplossingen gekozen. Toekomstige volledig elektrische auto’s – meervoud dus – zullen bovendien niet langer zijn afgeleid van bestaande modellen. Ze hebben hun eigen platform. Is het wellicht uit ergernis over het Appleachtige mediasucces van Tesla? Schrijnt de opmars van onder andere tamelijk stiekem opererende Koreaanse merken? Of houdt Mercedes de belendende percelen zo nat na de brand die is ontstaan door rondvliegende vonken bij ‘Volkswagengate’? Zeker is in elk geval dat moederconcern Daimler van koers zegt te wisselen en daarvoor inderdaad diep in de buidel tast. Weber bestrijdt daarbij overigens, met een knipoog naar…