Inhoudsopgave van Editie 29 - 2016 - AutoWeek

De jaren 90. Vallen ze op autogebied anno 2016 tussen servet en tafellaken? Auto’s uit die tijd gaan doorgaans nog niet als klassieker door het leven, terwijl het decennium voor knappe occasions veel te ver in het verleden ligt. De jaren 90 zijn inmiddels wel een kolkende bron van immens populaire youngtimers. Auto’s die ‘iets’ hebben, waardoor ze gekoesterd worden. In dit nummer maken we een reis door de tijd en halen we uitgebreid herinneringen op aan de jaren 90 – een aantal redacteuren reed voor dit nummer zelfs een stuk in hun favoriete auto’s uit dat decennium. Stomtoevallig werden de jaren 90 in de afgelopen week dankzij het spel Pokémon Go wereldnieuws. De smartphone waarmee je speelt, mag dan piepjong zijn, de Pokémon zelf zijn intussen youngtimers. Mijn favoriete…

De aanwezigheid van Porsche, Daimler en Audi moeten hetzelfde aanzuigende effect op jongeren krijgen Opmerkelijk los gekleed, zonder colbert maar met hippe jeans en witte veters, betreedt Daimlers topman Dieter Zetsche het podium. Zetsche geeft vandaag in een afgehuurde evenementenlocatie in Daimlers thuishaven Stuttgart het startschot voor het start-upproject AutoBahn, een kraamkamer voor baanbrekende ideeën, die Daimler moet vooruithelpen met vernieuwende technologieën. “Met alles wat hier wordt bedacht, willen we onze auto’s nog beter maken.” Voor het project werkt Daimler samen met het in Silicon Valley gevestigde Plug and Play Tech Center. Zetsche vertelt dat die samenwerking een helder doel heeft: het omarmen van de wereld van de software en die van de diensteneconomie. De universiteit van Stuttgart en Arena2036 zijn de andere partners van Autobahn om de regio Baden-Württemberg…

Aal sinds de jaren 70 bestaat er tussen BMW en Mercedes-Benz rivaliteit. Inmiddels bevechten de twee elkaar in alle lagen van de markt en wanneer de één een onontgonnen niche vindt, duikt de ander er korte tijd later ook bovenop. Maar in het E-segment is de strijd traditioneel het heftigst. Hier brengen de fabrikanten alle technologie te berde die nog enigszins betaalbaar is voor het grote publiek. En komt Mercedes met een nieuwe E-klasse, dan volgt de volgende 5-serie van BMW vaak binnen een jaar. Zeven jaar geleden was de situatie precies zoals vandaag: de E-klasse was net nieuw, de 5-serie zou binnenkort vervangen worden. Het eindigde bijna in een gelijkspel. Dat was niet de uitslag waarop Mercedes had gehoopt. Kortom: de ogen zijn gericht op Stuttgart, temeer omdat Jaguar…

VOLKSWAGEN GOLF VR6 Volkswagen deed het toch maar even: een zescilinder in een Golf hangen. Speciaal daarvoor werd de VR-motor ontwikkeld met een uiterst compacte blokhoek van 15 graden. De 2,8-litermotor genereerde 174 pk en de snelle Golf werd niet eens met het GTI-label aangeboden! Later verscheen ook nog een 2,9-litermotor met 190 pk en vierwielaandrijving. RENAULT CLIO WILLIAMS De Clio 16V met 138 pk was niet alleen een heerlijk fanatiek straatracertje, hij zag er ook hartstikke goed uit. Maar helemaal te gek werd het met de komst van de gelimiteerde Clio Williams in 1993. Renault wilde de successen met het Williams-team in de Formule 1 vieren. Blauwe lak, goudkleurige wielen en een 150 pk sterke 2.0 16V bezorgden de snelle Clio goede looks en nog betere prestaties. Uiteindelijk werden…

Stuur de boekhouders op vakantie en geef de ingenieurs vrij spel, dan krijg je zo ongeveer de beste auto’s ter wereld. De Lexus LS en de Mercedes-Benz W140 dus. Geen compromissen. “Das Beste oder nichts”, zou men in de jaren 80 in Duitsland gezegd hebben en tegelijkertijd werd er in Japan met minstens zoveel passie en inspanning gewerkt aan een nieuw topmodel. En we weten allemaal: Japanners zijn enorm gedreven als het gaat om kwaliteit, een eigenschap die onder meer Toyota een zeer goede reputatie heeft bezorgd. Maar vlak Mercedes-Benz ook niet uit. Het aantal Benzen dat zonder motorwissel meer dan een miljoen kilometer aflegde, is niet te tellen en met name in de jaren 70 en 80 stak het merk met kop en schouders boven de concurrentie uit. Dat…

SKODA FELICIA FUN In een poging het stoffige Oostblok-imago van zich af te schudden, komt Skoda in 1997 met de Felica Fun op de proppen, een ‘lifestyleversie’ van de reeds bestaande Felicia pick-up met extra spoilerwerk en een bullbar. Als bonus krijg je er een opklapbare bank in de laadbak bij, die samen met de achterruit naar achter geschoven kon worden om plek voor extra passagiers te creëren. In ons collectieve geheugen zijn alle Felica’s Fun geel, en dat was dan ook de enige kleur waarin je hem destijds kon bestellen. MAX ROADSTER Op het randje van de eighties en nineties balanceert een bijzonder project van eigen bodem van voormalig Daf-ontwerper Eric Spronk en zijn bedrijf Kick Design. Op basis van de Citroën AX GT en met gebruikmaking van onder…

‘Ik geniet drie weken later nog na van deze rit’ Stéphan Vermeulen Als HEAO-student die stage liep bij BMW Nederland, mocht ik alleen kijken naar de demo van de M3 met SMG-transmissie. Het was voorjaar 1998 en deze versie van de snelste 3-serie was de laatste evolutie. De nieuwe 3, generatie E46, zou in datzelfde voorjaar al op de markt komen. Ik ben op pad met een laat model van de derde 3-serie. AutoWeek 28 van 1990 liet zowel de nieuwe sedan als de coupé zien, weliswaar gecamoufleerd, maar voor mij was het meteen duidelijk. Wat een stap vooruit ten opzichte van zijn voorganger, de E30! Het zou veel moderner worden. Bij auto’s die op het moment van verschijnen vooruitstrevend zijn, zie je vaak dat ze snel verouderen. Maar…

FORD KA Ford had een nogal revolutionaire designafdeling en dat kwam misschien nog wel het meest tot uiting in de Ka met zijn scherpe lijnen. New Edge noemden ze het. De Ford Ka kwam in 1997 en werd een koppendraaier met zijn om de hoeken lopende bumpers, het leek wel alsof een concept-car ongewijzigd in productie ging. De eerste Ka had ook al zo’n lange adem, net als de eerste Renault Twingo. Pas in 2008 viel het doek voor de grappige Ford, die we ons ook nog herinneren om de vele speciale versies met de naam van een kunstenaar erop. RENAULT TWINGO Met zijn guitige blik kom je hem nog vaak in het straatbeeld tegen. Bij zijn verschijnen in 1993 baarde de Renault Twingo opzien met zijn ‘monospace-carrosserie’, waarmee hij…

‘Het is een understatement op wielen, waarvoor je een kennersblik nodig hebt’ Nic de Boer Er loopt in 1997 ergens in Nederland iemand rond met precies dezelfde smaak als ik, maar een beter gevulde portemonnee: hij slaat dik twee ton in guldens stuk op de auto, die ik het liefst exact zo had gekocht: een grijze Maserati Quattroporte met zwartleren bekleding en met de dikste motor, gekoppeld aan een handbak. Ik heb geen idee of een V8 ook beter rijdt dan een V6. De grootste motor hoeft niet per se de beste combinatie met de auto te zijn. Maar in de tijd dat ik droomde van deze Quattroporte, moest ik het doen met de specificaties uit de catalogus – dus dan ging je voor de snelste. Dat de Maserati…

MERCEDES 500 E Een Mercedes W124 die bij Porsche gebouwd werd, voorzien van een 326 pk sterke V8, en die je op de brede voorschermen na zomaar voor een gemiddelde taxi zou kunnen aanzien. Dat maakt de Mercedes 500 E zo speciaal. Als je een verzameling opmerkelijke projecten van de jaren 90 wilt aanleggen, dan mag deze auto beslist niet ontbreken. VOLVO 850 T-5R Volvo leverde de allersnelste 850 als sedan, maar ook als stationwagon. Zeker in die laatste versie maakte de T-5R snel furore. Zeg cream yellow en hele volksstammen roepen Volvo 850. De bijzondere, vlagele lak en de grote wielen gaven de 240 pk sterke 850 een uiterlijk dat je destijds niet van Volvo verwachtte. Het merk verzamelde er een grote schare nieuwe fans mee. SUBARU IMPREZA GT…

Terwijl veel auto’s uit de jaren 90 nu uit het straatbeeld zijn verdwenen, profiteren we nog dagelijks van de innovaties die zij hebben gebracht. De compacte MPV, de snelle SUV, airconditioning voor iedereen: het werd allemaal realiteit in dit decennium. Het was ook de tijd van ronde carrosserievormen, wulpse dashboards, veelkleurige bekleding en steeds grotere motoren met hogere prestaties. De auto’s varieerden van kansloze muurbloempjes tot onvergetelijke succesnummers. Een bloemlezing, afgezet tegen de actualiteit van toen. TYPISCH 90 • Dankzij de cd-wisselaar kun je non-stop muziek luisteren tussen Amsterdam en Milaan 1996 • Invoering van de OBDII standaard voor autodiagnosesystemen • 1998 • Rolls-Royce en Bentley gaan uit elkaar, Rolls wordt van BMW, Bentley gaat naar VW…

PORSCHE 911 GT1 Waar de 959 Porsche’s supercar van de jaren 80 is, is de 911 GT1 dat voor de nineties – al zijn het totaal verschillende auto’s. De 911 GT1 is namelijk een racewagen voor straatgebruik, terwijl de 959 in de basis een straatauto is. De straat­GT1, waar er maar eentje van gebouwd hoeft te worden, is een fijn gevolg van de homologatie-eisen voor de raceauto. Het is duidelijk waar de prioriteit ligt; bij zijn debuut wint de auto de 24 Uur van Le Mans. Hij heeft een 3,2-liter zescilinder boxer met dubbele turbo van 543 pk en 600 Nm, waarmee de slechts 1.250 kg wegende topsporter in 3,7 tellen naar de 100 raast en een top haalt van 310 km/h. FERRARI F50 De F40 werd al vanaf zijn…

‘DIE AUTO VAN JOU GAAT HET NIET LANG MEER DOEN. DE VERSNELLINGSBAK IS ECHT OP’ DE EIGENAAR Naam Pim Kwakman Bouwjaar 1986 Woonplaats Losser Beroep Applicatiebeheerder Eerste auto Een Toyota Starlet 1.3 XLi uit 1992. De auto is omgebouwd volgens de Japanse specificaties en kreeg een 1,3-liter turbomotor, grotere remmen, een verlaagd onderstel en de spoiler, de bumpers en het interieur van het Japanse model. Vorige auto Een Audi 80 1.6 TD uit 1985. “Die was toen nog belastingvrij en daardoor ontzettend goedkoop om mee te rijden.” Wat zou je aan je auto willen veranderen? “Een gat in de achterbumper moet nog worden gerepareerd, de versnellingsbak is slecht en ik wil dat de gasinstallatie wordt nagekeken. Wat is je langste reis met deze auto? “Een trip naar Oostenrijk voor…

‘Hij is verzinkt en heeft nog nauwelijks roest. Ik krijg hem niet op’ De heer W. Lievaart hoopt in maart 2017 zijn rijbewijs weer met vijf jaar te kunnen verlengen. “Als ik gezond blijf, laat ik me keuren.” Op dat moment zal de voormalig akkerbouwer al 71 jaar autorijden. “Kort na de oorlog heb ik mijn rijbewijs gehaald voor drie pakjes boter. Een plaatsgenoot bood me die mogelijkheid, en in die tijd van voedselschaarste betaalde ik met boter. We hadden een Buick. Mijn vader heeft zijn rijbewijs nooit gehaald, dus ik reed mijn ouders overal naartoe. Als je een bedrijf hebt, is een auto eigenlijk onmisbaar.” Vanaf zijn 25ste rijdt Lievaart auto. Zet je die periode van 70 jaar af tegen de zeven auto’s die hij gehad heeft, dan leert…

XEDOS 6 Even voor de duidelijkheid: de Xedos 6 kwam in 1992 op de markt. Vijf jaar vóór de Alfa 156. Zouden de Italianen zich hebben laten inspireren door deze Japanner, die een poging van Mazda was om een luxemerk op de markt te zetten? Dat plan van Mazda mislukte jammerlijk, maar aan de vormgeving van de Xedos 6 heeft het niet gelegen. Wat een schitterende kar was dat. Eentje met de 2,0-liter V6 graag. BMW 3-SERIE E36 In de vroege jaren 90 had BMW de moeilijke taak om een opvolger van de legendarische E30 op de markt te brengen. Dat werd deze veel boller gelijnde E36. Hij was comfortabeler en luxueuzer, maar kon nooit uit de schaduw van zijn voorganger stappen. Toch maakte hij indruk. Waar ik was toen…

‘Hard gaan is niet alleen een kwestie van kunnen, maar ook van durven’ Marco Gorter Sommige gebeurtenissen maken diepe indruk op je als kind. De eerste keer dat ik de Porsche 911 Turbo zag was zo’n gebeurtenis. Vlak voor me op de snelweg kreeg de bestuurder van een toen net nieuwe 993 Turbo vrij baan en besloot dat moment te benutten om de volle 408 pk en 540 Nm van z’n Duitse supercar los te laten. De combinatie van versnelling en geluid deed mij als tienjarig kind besluiten dat ik dat ook wilde. Ooit. Het jaren 90-thema deze week lijkt me dan ook de uitgelezen mogelijkheid om die wens eindelijk waar te maken. De enige ‘maar’ is dat deze auto in mijn hoofd zo’n twintig jaar lang het summum…

Veiligheid voor alles. Het is een uitdrukking die je vaak hoort, maar die we in de praktijk nog te vaak met een korreltje zout nemen. Even iets opzoeken op de telefoon, een berichtje sturen of een fotootje bekijken of maken, de meeste automobilisten doen het. Het gaat vaak goed, maar soms gaat het ook goed fout. Onder jonge bestuurders is het verkeer nog altijd doodsoorzaak nummer één. Alcohol, drugs en afleiding door de smartphone spelen daarbij zeker een grote rol. Als je twee tellen je blik van de weg haalt bij een snelheid van 80 km/h, ben je al bijna 50 meter verder. Ford wil automobilisten tot 24 jaar bewustmaken van de gevaren die je als bestuurder kunt veroorzaken. In 22 landen kunnen jongeren al meedoen aan het Driving Skills…

KOMT 2017 DEELT TECHNIEK MET JAGUAR F-PACE SVR GAAT X6 M TE LIJF Een coupéversie van een SUV: tien jaar geleden was dat nog zoiets als mayonaise in de koffie en des te meer respect dienen we dan ook op te brengen voor het merk dat het lef had deze ondenkbare combinatie om te zetten in een productieauto. Nota bene het kleine en niet bepaald om zijn oogstrelende ontwerpen bekendstaande SsangYong uit Zuid-Korea kwam in 2005 met de Actyon: vanonder een SUV, vanboven een coupé. De fijnproevers deden het in hun broek van het lachen. We waren nog druk bezig onze ogen droog te vegen, toen BMW op de beursvloer van Frankfurt 2007 het doek van de concept-car X6 trok, met de belofte dat die een jaar later in productie…

Wat Vakantie-uittocht Waar Tankstation Hazeldonk-West Wanneer Vrijdag 15 juli 2016 ‘Als het aan ons ligt, stopt dit nooit!’ Onderweg naar Marokko  Elke vrijdag in juli is het raak bij de grote tankstations langs de grens. Volgepakte vakantievoertuigen rijden er af en aan. We zien de ene Zafira met dakbak na de andere, een volgestouwde 308 SW waarvan de achterbanden half verstopt zitten in de wielkasten en een Honda die zijn best doet om een enorme caravan voort te slepen. Een bezoekje aan Hazeldonk-West is tijdens de vakantie-uittocht een bron van genot voor iedereen die van auto’s houdt, want de diversiteit aan voertuigen is groot. De verhalen van de inzittenden zijn intrigerend. Zo reist Enez met zijn twee zusjes, broertje en ouders in een Mercedes-Benz Viano naar familie in Marokko.…

PASSAGIERS KUNNEN ACHTERIN AMPER HUN BENEN KWIJT, MAAR HUN SMARTPHONES DES TE BETER De Smart is een van de meest onwaarschijnlijke auto’s om een snelle versie van te knutselen, maar dat heeft tuner Brabus er nooit van weerhouden om het toch te proberen. Inmiddels is de derde generatie Smart alweer meer dan een jaar onder ons en inmiddels is het de hoogste tijd om kennis te maken met de gloednieuwe Brabus-versies. Smart levert drie koetswerkvarianten: ForTwo, Cabrio en ForFour en precies datzelfde geldt voor de Brabus-uitvoeringen. Wij kiezen vandaag voor de ForFour en wel eentje met een prachtige, dieprode metallic lak. Uiterlijk is de Brabus te herkennen aan onder meer een diffusor achter, een dubbele uitlaat met verchroomde sierstukken en imposante 17-inchwielen. Ook een open dak is standaard voor de…

Autofabrikanten, importeurs en dealers lanceren een kinderlijk eenvoudige website 1990 Aan het begin van de jaren 90 neemt de zorg om het milieu steeds verder toe. Om de slinkende olievoorraden het hoofd te bieden, komen fabrikanten met alternatieve aandrijvingsconcepten. Mercedes-Benz kiest voor waterstof, BMW en Volvo voor methanol. Fiat rust de Panda uit met elektro-aandrijving, terwijl Volkswagen en Audi experimenteren met diesel-elektrohybriden. Zakelijke rijders confirmeren zich aan de nieuwe belastingregels die zijn ingevoerd namens de commissie-Oort. Hierdoor verschijnt een serie typisch Nederlandse, uitgeklede uitvoeringen van zakenauto’s die net geen 50.000 gulden kosten, zoals de Citroën XM 2.0i en Peugeot 605 SL. Sportiviteit mag weer dakloos, in de vorm van de heerlijke Mazda MX-5 en de voorwielaangedreven Lotus Elan. Andere gedenkwaardige debutanten zijn de Mercedes-Benz 500 E, Renault Clio, Honda NSX,…

‘De V8 is nog altijd één groot stuk gretigheid, ook naar hedendaagse maatstaven’ Cornelis Kit Het gebeurt me niet vaak, eigenlijk hoogst zelden, maar toch heb ik heel af en toe momenten dat een auto zó’n indruk op me maakt, dat er iets van begeerte op de loer ligt. Eén van die weinige keren is begin jaren 90, wanneer ik op pad ben met een Mercedes 500 E. Op een gegeven moment wil ik de A44 op vanaf een korte invoegstrook. Naast me rijdt een snelle Alfa. Eventjes gaat het gelijk op met een keurige 120 km/h. Dan trapt de Alfa-rijder het gas in, vrijwel zeker met het idee de ‘taxi’ achter zich te laten invoegen. Een kleine beweging van mijn gaspedaal is al genoeg om de sportieve Italiaan…

‘Het went snel en ik krijg vertrouwen in m’n vuurrode vriend’ Michiel Willebrands Een achtliter V10, dik 400 pk en 600 newtonmeter, achterbanden zo breed als de schouderpartij van Hulk Hogan, géén tractioncontrol, géén ESP. En een kletsnat wegdek. Er zijn momenten geweest dat ik relaxter achter het stuur van een auto kroop ... Terwijl de druppels zich langs de primitieve zijruitjes een weg naar binnen werken, start ik de machtige tiencilinder. Hij klinkt minder indrukwekkend dan ik had verwacht. Toenmalig Chryslerpartner Lamborghini mag zich dan wel hebben bemoeid met de ontwikkeling van de V10, in de basis is het een gietijzeren V8 op leeftijd, door de Italianen in aluminium uitgevoerd en voorzien van twee extra cilinders. Zijn eenvoudige afkomst verloochent hij niet. Dit is geen hitsig jankend Lamboblok,…

Eigenlijk is de hele auto een superlatief, op één onderdeel na Als de auto voor me afslaat, krijg ik voor de eerste keer de gelegenheid om de 300 pk van de vernieuwde Porsche 718 Cayman los te laten. Een druk op het gaspedaal, de PDK-bak schakelt ogenblikkelijk vier versnellingen terug en de toerentellernaald schiet omhoog, terwijl de coupé rap aan snelheid begint te winnen. Driftig klimt de 2,0-liter boxermotor in de toeren, de naald schiet voorbij de 6.000 op weg naar z’n maximum bij 7.500 toeren. Door naar de volgende versnelling, nog heel even gas erop houden en dan laten afzakken. De acceleratie naar snelheden van ver boven de 100 km/h is indrukwekkend. Maar ik mis iets. Kippenvel. Want de atmosferische zescilinder, die in de laatste 2.000 toeren veranderde in…

MAZDA MX-5 We weten het: de MX-5 kwam in 1989, dus officieel is het een kind van de jaren tachtig. Maar deze auto drukte zo’n enorm stempel op de nineties, dat hij niet mag ontbreken. Mazda heeft zich laten inspireren door de Lotus Elan om het roadster-segment nieuw leven in te blazen. Sportautoplezier met oerdegelijke Japanse techniek. Wel de lusten, maar niet de lasten dus. Een gouden greep, zo blijkt tot op de dag van vandaag. FIAT BARCHETTA Zonder de Mazda MX-5 zou de Fiat Barchetta waarschijnlijk niet hebben bestaan. Zoals het de Italianen betaamt, deed de Fiat het met wat meer flair dan de MX-5. Maar wij vinden het tot op de dag van vandaag raar dat deze auto een voorwielaandrijver is. De Barchetta heeft een mooie tijd in…

REACTIE VAN DE WEEK Geachte redactie, Vandaag werd nummer 28 van mijn geliefde weekblad de AutoWeek in mijn brievenbus gedeponeerd. Als eerste wordt de pagina met de inhoud bekeken om dan direct naar de reactie van de week door te bladeren. Hier verbaasde ik mij over de reactie van dhr. Christian van Ekeris en al helemaal over het feit dat hij daarvoor ook nog de weekprijs mag ontvangen. Hij geeft aan dat de autoverkopers hun werk niet goed doen, gebaseerd op zijn eigen bevindingen mag ik aannemen, en als ik verder lees dan is hij een soort eigen onderzoek begonnen met daarna een opsomming van wat er allemaal verkeerd is gegaan. Gezien de opsomming van ‘foute’ verkopers en de hoeveelheid hiervan, moet dit toch een omvangrijk onderzoek zijn geweest. Ik…

Bridget Maasland‘Inparkeren? Ik kan eigenlijk alles in de auto goed’ Je stapte voor de Stichting Groot Hart in een snelle Renault R.S. 01. Hoe was dat? “Super. Ik heb eerder al eens in een Minardi Formule 1-tweezitter gezeten, met ex-F1-coureur Robert Doornbos. Dat ging volgens mij 320 km/h, deze zo’n 230 km/h. Dat viel dus mee, maar het regende en daardoor was het circuit vrij glad. Ik geloof dat ik er wel wat witjes uitkwam.” In een van de bochten slaakte je een enorme gil. Vond je het eng? “Die gil kwam door de adrenaline en de kick. Snelheid vind ik alleen maar heel erg leuk. Ik heb wel eens overwogen om mijn racelicentie te halen, maar ik denk niet dat het zo’n goed idee is. Ik heb snel de…