Inhoudsopgave van Editie 24 - 2016 - AutoWeek

Deze week veel aandacht voor automobiele verwennerij. De triotest met de Jaguar F-Pace is daarvoor de eerste aanleiding. Een SUV van Jaguar: het verhaal begon als vloeken in de kerk en nu de auto er werkelijk staat, klopt hij in mijn ogen helemaal: de klassieke en sportieve uitstraling van het merk blijkt niet voorbehouden aan sedans en coupés, maar past ook in zo’n grote koets. Ik reed er een paar uurtjes mee, en heb geen seconde het idee gehad onderweg te zijn met iets wat volkomen uit z’n verband is gerukt. Ook pure verwennerij is de Audi S4. De Duitsers wisten de A4 zo te polijsten dat er een sedan staat met het ingetogen uiterlijk van een zakenauto, waarvan het onderste uit de kan allerlekkerst smaakt. Mercedes ging minder onopvallend…

Op de laadvloer past nog steeds een europallet De zesde generatie van de E-klasse Estate, die in Duitsland volgens de traditie nog gewoon T-Modell wordt genoemd, arriveert in oktober bij de Nederlandse dealers. Geheel volgens de huidige designtrend daalt de daklijn eerder dan voorheen, waardoor de achterklep wat minder rechtop staat dan bij het vorige model. Dat leidt automatisch tot een kleiner laadruim. Met de bank intact is de bagageruimte iets gekrompen (van 695 liter naar 640 liter), maar daarmee is deze nog altijd groter dan die van de Audi A6 Avant, BMW 5-serie Touring en de gloednieuwe Volvo V90. Ook als de bank is neergeklapt overtreft de nieuwe Mercedes met 1.820 liter de concurrentie. Het vorige model bood maar liefst 1.950 liter. Het is de ontwerpers gelukt om het…

Aan zijn uitstraling zal het in ieder geval niet liggen. Waar we ook komen met de Jaguar F-Pace, telkens weet hij de aandacht te trekken. Dat gebeurt wel vaker met auto’s die nog nauwelijks te zien zijn op de vaderlandse wegen, maar bij de F-Pace is het toch opmerkelijk hoeveel mensen al weten wat voor auto dit is. Relatief weinig mensen hoeven te gissen naar de afkomst van de auto, ze herkennen hem meteen als ‘die nieuwe Jaguar’. Dat is veelzeggend, want blijkbaar bestaat er in veel hoofden een (onbewuste) waardering voor het charmante merk uit Engeland. De vele reacties vormen bovendien een opsteker voor ontwerper Ian Callum en zijn team: vrijwel iedereen pruimt het uiterlijk van de F-Pace uitstekend. Maar waar moeten we de nieuwe telg van Jaguar nu…

‘We zijn er niet bij, het is een dra-ha-ma …” Terwijl Wolter Kroes’ bekende, maar voor de gelegenheid wat aangepaste nummer uit de JBL-speakers van de rode duurtester schalt, beseffen we pas goed wat een treurig jaar het voor de Nederlandse voetballiefhebbers is. Sinds 1984 heeft Oranje zich altijd weten te plaatsen voor een EK, maar na nog derde geworden te zijn op het WK van 2014, werd dit jaar duidelijk dat niets zeker is in de voetbalwereld. RODE WANGEN Gelukkig hebben we de perfecte auto voor de rondrit langs de stadions al in de garage staan. Kia en Hyundai zijn al jaren verantwoordelijk voor het vervoer tijdens grote voetbalinterlands. De Sportage die we eerder dit jaar aan onze duurtestvloot mochten toevoegen, is één van de fijnste reisauto’s die de…

Audi is het gat met de concurrentie aan het dichtrijden ‘Heb je het verhaal al af?”, grapt redactiechef Vermeulen nog voor ik afreis naar Duitsland. Ik grijns en begrijp precies wat hij bedoelt. Een nieuwe Audi S4 is geen auto waarnaar we heel nieuwsgierig zijn. Let wel, dat betekent niet dat we geen zin hebben om met zo’n fijne snelle jongen te rijden.Alleen verwachten we simpelweg niet verrast te zullen worden door wat de S4 te bieden heeft. Audi heeft heel veel gerechten op de kaart staan, maar het S-sausje is door de jaren heen voor alle modellen hetzelfde geworden. Zie het als goede mosterd: of je deze nu op een hamburger of bockworst smeert, verrassen doet de smaak allang niet meer. In dit geval kennen we de nieuwe A4…

Begin jaren zeventig. De Großglockner in Oostenrijk. In het flauwe licht van de opkomende zon jagen twee heren in een Opel Manta de bergpas op en af. De man achter het stuur neemt zijn taak zichtbaar serieus, zijn collega op de passagiersstoel noteert met het angstzweet in zijn handen allerlei data. Een Manta? Inderdaad, Porsche gebruikte de carrosserie van deze Opel (drie in totaal) om onderhuids de techniek van de 924 te testen. Hoewel die naam op dat moment nog niet vaststond, aangezien Porsche begin jaren zeventig de opdracht van Volkswagen had gekregen om een sportwagen te ontwikkelen als opvolger van de VW-Porsche 914. Project EA425, in jargon. Dat liep trouwens parallel aan de ontwikkeling van nóg een nieuwe sportwagen: de 928, die de 911 moest gaan opvolgen. Want in…

CHEVROLET ALERO 2.4 SA ‘DRIE DAGEN WERK’ Eén van de redenen dat ik voor € 500 een slechts vijftien jaar oude Chevrolet kon kopen, is dat de bewuste auto er niet meer zo netjes bij stond. Er is geen paneel waar geen krassen op zitten en het interieur is uitgewoond en doorrookt. De reactie van mensen die voor het eerst het portier opendoen, is steevast: “Jeemig, wat een lucht.” “Wat wil je doen in drie uur?”, vraagt Thomas Linders, bij wie we te gast zijn om onze auto’s weer netjes te maken. Ik besluit dat mijn auto het totaalpakket nodig heeft: “De binnen- en buitenkant moeten worden opgeknapt, zodat de Alero weer in oude glorie glimt als hij in de verkoop gaat.” Dat begint met het reinigen van de lichtmetalen…

De HR-V geeft je niet alleen veel bewegingsvrijheid, maar vooral veel praktische ruimte. De kofferbak is ontzettend groot (tot 1.026 liter) en heeft bovendien een grote opening en lage laadhoogte. Daardoor is de bagageruimte snel en gemakkelijk toegankelijk. Ook het feit dat de HR-V de comfortabele been- en hoofdruimte biedt die vaak alleen in grotere auto’s is te vinden, is een prestatie op zich. En dan hebben we het nog niet over de innovatieve Magic Seats. Deze zijn op verschillende manieren in te delen, zodat je de ruimte kunt creëren die je zelf nodig hebt. In de hoogte, in de breedte of zelfs beide? In een vloeiende beweging klikken de Magic Seats omhoog of omlaag, al naar gelang jouw wensen. Je zult snel merken dat alles zich precies bevindt waar…

Centraal tijdens het exclusieve klassiekerevenement staat het 12e Internationale Concours. De organisatie heeft hiervoor diverse klassen ingesteld. De auto’s worden onder meer op schoonheid en authenticiteit beoordeeld door juryvoorzitter Wim Oude Weernink en zijn team van 15 (inter)nationale juryleden, onder wie Dino-kenner Matthias Bartz, oud-Porsche-designer Harm Lagaaij, Alpine-directeur Michael van der Sande, Bentleyexpert Peter Hageman en oud-conservator van het Louwman Museum Piet Kort. Op de Royal Fair presenteren tientallen bedrijven hun waar aan de concours-bezoekers. Er zijn niet alleen stands met auto-gerelateerde zaken, maar ook shops met luxeartikelen, zoals mode, sieraden, antiek en kunst. Nabij de Fair zijn gezellige terrasjes, waar vanuit foodtrucks hapjes en drankjes worden geserveerd. In samenwerking met AutoWeek Classics is er een verkoopveld ingericht. Bekende Nederlandse handelaren zullen hier hun klassieke auto’s presenteren en je bent…

KOMT IN 2019 VERVANGT DE DRIEDEURS VLEUGJE TT Het is alweer ruim drie jaar geleden dat Mercedes-Benz in Detroit een wel heel bijzondere afgeleide van de A-klasse onthulde. Het model was geïnspireerd op de excentrieke, maar succesvolle CLS. De ontwerpers tekenden een vierdeurscoupé op basis van de A-klasse en dat experiment resulteerde in de CLA. De belangrijkste gedachte achter dit model was dat Mercedes hiermee in de Verenigde Staten een jonger publiek wilde aanspreken en op dat continent breek je geen potten met een hatchback. Op de meeste markten bleek de CLA het heel behoorlijk te doen; hij was zelfs succesvol genoeg om Audi zich achter de oren te laten krabben. Je zou zeggen dat de A3 sedan dicht genoeg tegen de CLA aanschurkt om een concurrent te zijn, maar…

'Ik heb deze auto nu tien jaar. Vorig jaar is hij gerestaureerd. De lijn van de coupé vind ik mooier dan die van de sedan' Wim Ten Hove, 230 coupé, 1978, 159.000 km  De W123 gold in Nederland als rijdend belastingparadijs, maar na het schrappen van de 25-jaarregel verdwijnt hij in hoog tempo uit het straatbeeld. Nu hebben de liefhebbers zich op deze schier onverwoestbare taxi geworpen. Dick en Hans Jansen, eigenaren van het gelijknamige garagebedrijf in Balkbrug, groeiden als beginnend ondernemers op tussen de W123's. Niet voor niets namen zij het initiatief voor deze recordpoging. Op zondag 5 juni loopt het grasveld achter hun bedrijf vol met W123’s in alle soorten, uit diverse landen. Er komen 327 stuks. Om in aanmerking te komen voor een vermelding in het…

Dat het rijden in deze auto een feest is, laat zich niet al te moeilijk raden In 2015 was slechts 0,5 procent van de nieuw verkochte auto’s in Nederland een cabriolet, ofwel nog geen 2.300 auto’s. Zou je dat vertalen naar het gemiddeld aantal C-klasses dat jaarlijks wordt verkocht (sinds 1993), dan kom je uit op ongeveer 23 cabriolets. Maar de wereld is groter dan Nederland en er is voldoende afzetpotentieel om een auto als deze te ontwikkelen. Op de C 300 en C 220d na, levert de Nederlandse importeur alle motorversies nu als cabrio, al dan niet in combinatie met 4Matic (vierwielaandrijving) en de 9G-Tronic automaat. Alleen de 63 heeft de AMG Speedshift MCT 7 sporttransmissie. Uiteraard staan deze modellen niet allemaal klaar tijdens de introductie in Triëst. Zo…

HONGARIJE Je staat er niet bij stil, maar Hongarije heeft niet alleen beroemde voetballers in zijn historie – met als bekendste waarschijnlijk Ferenc Puskás – maar ook in de autogeschiedenis floten ze een aardig deuntje mee. Een paar voorbeelden: József Galamb, designer van de Ford Model T, János Csonka, uitvinder van de carburateur en Ányos Jedlik, uitvinder van de dynamo. In moderne tijden mag je Barna Hanula noemen, ontwerper van de Bugatti Veyron W16-krachtcentrale en allerlei ander prettig spul. Verder staat Béla Barényi bij Mercedes bekend als de veiligheidsgoeroe. Kortom, een volk van slimme constructeurs en uitvinders. Tegenwoordig zijn de Hongaren trouwens ook nijvere producenten van auto’s, want op de grens tussen West- en Oost-Europa staan heel wat automobielfabrieken. Zo produceren Audi, Mercedes en Suzuki er honderdduizenden exemplaren. Suzuki is…

‘Een 206 RC is wel een investering waard, maar dat geldt niet voor de eenvoudiger uitvoeringen’ Als hij zijn prachtige Peugeot 206 RC bij Beek Auto Racing parkeert, ziet Arjan Brussee van de zenuwen een beetje wit rond de neus. “Zul je altijd zien, uitgerekend vanochtend wilde de auto niet starten! Toen ik het probeerde met een startkabel, is die gesmolten. Ik moest dus nog gauw een nieuwe accu halen voordat ik kon vertrekken.” Maar verder heeft de Peugeot hem echt nog nooit laten staan, vertelt Arjan. Terwijl we vol bewondering om zijn auto heen lopen, geeft Arjan ons een 206-college. “De meeste van dit soort auto’s komt terecht in de tuning scene. Daarin voel ik mij niet zo thuis. Deze RC is nog helemaal origineel, alleen zitten de oorspronkelijke…

Onder het Quattro-label gebruikt Audi verschillende 4x4-technieken, variërend van permanente systemen met een centraal differentieel tot oplossingen met platenkoppelingen (Haldex) en in de eerste R8 een lamellenkoppeling (vergelijkbaar met wat bij Volkswagen vroeger Syncro heette). Nu trapt Audi in de nieuwe A4 Allroad Quattro (voorlopig alleen de 2.0 TFSI) af met weer een ander systeem, dat aangeduid wordt met de marketingkreet ‘ultratechnologie’. Die ultratechnologie bestaat uit twee elektronisch geregelde koppelingen. De eerste, een platenkoppeling, zie je in z’n compacte behuizing op de tekening tegen de achterkant van de versnellingsbak (in dit geval een S-tronic met dubbele koppeling) gemonteerd. Deze schakelt de aandrijving naar de cardanas in en uit. Hierbij wordt gespeeld met een bepaalde mate van slip. De tweede koppeling, een klauwkoppeling, zit in het achterdifferentieelhuis tussen het differentieel en…

‘Mijn rijinstructeur zei letterlijk: ik denk dat jij je nog een keer doodrijdt’ Je eerste auto was direct een miskoop van jewelste. Wat ging er fout? “Ik was een jaar of 20 en had baantjes gehad als krantenbezorger, verkoper in een cd-winkel en barman om genoeg geld bij elkaar te sprokkelen om een autootje te kopen. Het werd een Fiat 500, waarmee ik precies de oprit van mijn ouderlijk huis haalde. Daarna kapte-ie ermee. Ik ben teruggegaan naar de dealer en die heeft ’m gerepareerd, maar halverwege de Ringvaart viel hij weer stil. Het regende keihard en daar zat ik dan, achterover gezakt in mijn stoel. Naast de Ringvaart. Ik dacht: laat de wereld maar vergaan. Dit is zo erg! Al m’n geld zat in die auto. Ik was ten…