Inhoudsopgave van Editie 23 -2016 - AutoWeek

Over de keuzes van leaserijders kun je avondenlang praten. Volgens velen is het een saaie, grijze bedoening op de weg, doordat zij doorgaans kiezen voor auto’s die fiscaal gunstig zijn en allang niet meer omdat ze leuk zijn. Maar als het dan om fiscale pret gaat, kan autorijden tóch veel leuker zijn. Met een sympathieke youngtimer in plaats van een – met alle respect – dertien-in-eendozijn nieuwe auto. We hebben ons er eens in verdiept en nemen een BMW 218 Coupé (oké, niet héél erg mainstream), die het opneemt tegen een piekfijne BMW 840Ci uit 1992. Qua bijtelling lach je je rot in de 840Ci, aan de pomp een stuk minder. Maar hoe zit het nu echt: wat is goedkoper, wat prettiger? Ik ben heel benieuwd, want in augustus loopt…

Al vanaf 1.000 toeren per minuut pakt de viercilinderdiesel van de Tucson goed op Over downsizen hoeven we je natuurlijk niets meer te vertellen. Eén van de extreemste vormen die we kennen, is de 998 cc driecilindermotor in het vooronder van de Ford Mondeo. Nu wordt deze variant in Nederland vrijwel nooit verkocht, maar hij bestaat wel. We weten ook allemaal dat die kleine turbomotoren heel aardig presteren. Kies je bij Hyundai voor de lichtste benzinemotor in een Tucson, dan kom je uit op een viercilinder 1,6-liter met 132 pk en een maximaal koppel van 161 Nm bij 4.850 toeren. Geen compacte turbomotor dus voor deze auto (het merk heeft wel een 1.6 T-GDi), wel voor de Nissan. Dan hebben we het over een 1,2-liter viercilinder met 115 pk en…

FRANKRIJK Het ligt voor de hand om te beginnen met het organiserende land: Frankrijk. Les Bleus konden het wel eens aardig ver schoppen, met hun thuisvoordeel. Hoewel? Landen als Spanje en Duitsland kunnen zich ontpoppen als heel taaie tegenstanders. Dat zijn meteen de enige twee landen die in de EU meer auto’s produceren. Frankrijk staat namelijk op de derde plek in de statistieken. De OICA geeft voor 2015 totaal 1.553.000 op. Maar mondiaal bouwden Franse merken bijvoorbeeld in 2014 5,7 miljoen auto’s. Daar zijn best interessante modellen bij, dus zou je denken dat de heren voetballers aardige auto’s uit eigen land rijden. Niet dus. Sommige spelers van Les Bleus laten zelfs Memphis Depay in hun slipstream achter. In repo’s in Franse media zie je de meest exotische bolides voorbijkomen: Lamborghini’s,…

‘Hij start niet meer met een warme motor. Remmenreiniger in het luchtfilterhuis is de oplossing’ Een mail van Nathan van Assen: of we interesse hebben in de Mazda 323 voor ‘Op de Rollenbank’. Met bijna 500.000 kilometer op de teller, wil hij wel eens weten of zijn auto nog gezond is. Eh, Op de Rollenbank? Bedoel je misschien dat je wilt meedoen aan Klokje Rond? Maar nee hoor, Nathan komt toch echt om zijn oude diesel op de pijnbank van Beek Auto Racing te zetten. Zijn 323 is een succesverhaal: “Vier jaar geleden kocht ik hem voor € 1.000 met 265.000 kilometer op de teller. Met minimaal onderhoud ben ik er nu 200.000 kilometer verder mee gekomen. Ik heb de distributie een keer gedaan, de remblokjes zijn vernieuwd en de…

In 2000 presenteerde Volkswagen de Beetle Dune, een behoorlijk opgeruigde studie op basis van de New Beetle. Twee jaar geleden stond er op de Detroit Motorshow wederom een concept te glimmen met de naam Beetle Dune. Ditmaal minder extreem dan toen, zo realistisch zelfs dat je hem vanaf september gewoon kunt kopen, zowel dicht als als cabriolet. Met de Beetle Dune grijpt Volkswagen terug op de dunebuggy’s en bajabugs van bijna vijftig jaar geleden, stoer en hoog op de poten. De grap van die buggy’s was dat ze met een polyester koetsje extreem licht waren. Dankzij een set brede banden en de motor boven op de aangedreven achterwielen kon je met zulke lichtgewicht wagentjes een heel eind komen op het strand en – uiteraard – de duinen. Haren in de…

Kees Boot ‘Als jij je auto ervoor gooit, geef ik nog wat extra gas’ Rijd je op de set in leuke auto’s rond? “Je komt aardig wat tegen. Laatst heb ik een Ferrari en een Porsche gereden en eerder voor een politieserie een Lamborghini Aventador. Ik moest zachtjes om een hoek komen aanrijden en gelijk weer stoppen. Dat konden de koppelingsplaten niet aan en na vier takes was het gedaan: roken, stinken ... Ze moesten me duwen, terwijl ik deed alsof ik driftig gas gaf.” Ben je wel eens bang dat je iets beschadigt? “Voor de film Moordwijven van Dick Maas moest ik in een aftandse Amerikaan doen alsof ik een Maybach van een zandweggetje afdrukte. Ik zei tegen de regisseur: ‘Als ik ’m echt raak, dan geef ik gas…

Ford windt er geen doekjes om en zet de nieuwe Ka+ in de markt als een B-segmenter die veel biedt voor weinig geld. Met ‘veel’ hebben we het vooral over de ruimte, want hoewel de Ka+ een paar centimeter korter is dan de hoger gepositioneerde Fiesta waar hij zijn platform mee deelt, biedt hij een interieurruimte waar Ford trots op mag zijn. De been- en hoofdruimte achterin zijn voor een auto van 3,9 meter ronduit riant. VEREUROPEEST De 1.002 kilo wegende Ka+ maakt onderdeel uit van de One Ford-strategie en is dus een vereuropeeste versie van de Ka die reeds een jaar in Zuid-Amerika en India op de weg te vinden is. In Brazilië hebben we hem al eens aan de tand gevoeld, maar Ford heeft die versie niet zomaar…

NIET DE MEEST PRAKTISCHE, WEL DE COMFORTABELSTE ER ZIJN ALLEEN VIERCILINDERS MET 2,0 LITER INHOUD Volvo heeft zich de afgelopen jaren op het gebied van design in rap tempo aangepast. Was het voorheen ingetogen en bescheiden, met de nieuwe XC90 heeft het merk een koppendraaier van een SUV in het gamma. En dat bevalt kennelijk goed, want de nieuwe S90 en V90 volgen dezelfde lijn: niet schreeuwerig, wel imposant. Een auto die aandacht allerminst schuwt. Het zet de claim van Volvo kracht bij dat het de traditionele luxemerken nu echt op hun eigen grond wil aanvallen. De nieuwelingen stralen een kalme zelfverzekerdheid uit en de onderliggende techniek is bepaald niet ondergeschikt aan die van de concurrentie. Aangezien zowel Volvo als de Nederlandse autokoper affiniteit heeft met stationwagons, richten…

In de buurt van Thionville worden we ingehaald door een stel in leer gehulde Franse motorrijders op Harley-Davidsons: Johnny Halliday-klonen met wapperende bandana’s op hun kalende kruin. Ook zij zijn blijkbaar bezig aan een tweewielerbedevaart langs het oostelijke gedeelte van de Voie de la Liberté. Ach gut ... Harley-Davidson. Nog zo’n tot op de draad versleten paradigma dat zich – net als Jeep – wanhopig vastklampt aan de nostalgische bevrijdingsecho uit 1944. Appellerend aan de D-day-sentimenten waar ook onze postmoderne cross-over mee koketteert. En gebruik makend van dezelfde cosmetische kunstgrepen om toch nog enigszins op the real thing te lijken. Soms subtiel, soms net iets te kinderlijk, af en toe ronduit kitscherig. In beide gevallen: oorlogsromantiek verpakt in belegen clichés. Heritage is een uiterst krachtig marketinginstrument om de merk-filosofie te…

Laten we het eerst eens over het gemiddelde brandstofverbruik hebben dat Marcel over het afgelopen decennium wist te noteren. Hij is geen extreme zuinigheidsrijder en ook niet iemand die er alles aan doet om zo snel mogelijk van A naar B te komen. Maar de dieselconsumptie heeft Marcel wel vanaf het eerste moment keurig bijgehouden. En wat zien we? Een gemiddelde dat zelfs beter is dan Audi destijds opgaf. En kijk dan eens naar de huidige A8 3.0 TDI, die volgens zijn maker gemiddeld 5,8 l/100 km zou moeten rijden. Maar volgens zijn gebruikers (bron: Spritmonitor.de) is dat gemiddeld 8,3 l/100 km. Ofwel: er is weinig veranderd in al die jaren, behalve dan dat de fabrieksopgave ver verwijderd is van de praktijkcijfers. Marcel: “Ik houd mij altijd keurig aan de…

Beide dragen het blauwwitte logo, dat is in elk geval een overeenkomst Het verschil kan bijna niet groter zijn: een zware Gran Turismo met een vette V8 en een compacte coupé met een bescheiden driecilindermotor. Beide dragen het blauwwitte logo, dat is in elk geval een overeenkomst. Kijken we naar de prijzen, dan zien we een zeer gering verschil. Maar de € 34.110 voor de 218i is écht de basisprijs. Zonder opties dus. Als je naar hartenlust opties aanvinkt, loopt de prijs snel op en de testauto kost dan ook meer dan veertig mille. De 840Ci kostte in 1993 ruim € 92.500, meer dan vier keer zoveel als de goedkoopste 316i in dat jaar. Of om het helemaal in perspectief te zetten: zoveel als zeven Opels Astra, destijds de best…

G-KLASSE-LOOKS B-KLASSE-RUIMTE A-KLASSE-SCHERPTE De Duitse merken hebben het eindeloos bedenken en invullen van niches nagenoeg tot kunst verheven. Valt er een SUV met een coupé te combineren, dan zijn merken als BMW en Mercedes de eerste die erbovenop duiken. Audi blijft met name in het aantal cross-overs achter bij zijn grote rivalen. Coupés met een aflopende daklijn, zoals de X4 en X6 of de Mercedes GLC en GLE Coupé, hebben we van Audi nog niet gezien. BMW noemt ze Sports Activity Vehicles, kortweg SAV’s dus, over de uitvinding van niches gesproken. Toch is het juist het merk met de vier ringen dat met de nieuwe Q2 als enige van De Duitse Drie een compactere cross-over met SUV-looks op straat heeft gezet. BMW kijkt de kat nog even uit de boom,…

Audi zet voorzichtige beleid voort met compleet nieuwe A5 Audi zelf schreeuwt wel degelijk van de daken dat de A5 Coupé is vernieuwd. Er kwam een enorme show aan te pas om hem te presenteren, onder het motto van een wereldpremière. Maar net als de A4 is de A5 Coupé duidelijk een evolutie van zijn voorganger. De elementen die de coupé altijd al zijn sierlijkheid moesten verlenen, vinden we terug op het nieuwe model, zoals glooiingen boven de wielkasten en een knik in de achterste zijruit. De vouw over de flanken is – in lijn met Audi’s nieuwe stijl – scherper getekend, en dat geldt ook voor de achterlichten. Voor de zichtbaarste verschillen met de oer-A5 moeten we aan de voorzijde zijn. Door de motorkap verder naar beneden te laten…

Volvo is jarenlang wat wispelturig bij de naamgeving van zijn modellen. Zo kennen we de eerste V40 als de stationwagonvariant van de S40, terwijl de huidige versie een op zichzelf staande hatchback is. De stationwagon-uitvoering van de tweede S40 krijgt van Volvo niet opnieuw de aanduiding V40, maar V50. Dertig jaar eerder speelt dit allemaal niet; Volvo geeft zijn stationwagons dan nog de duidelijke toevoeging Estate. Voor dit verhaal beginnen we midden jaren 70, als Volvo de 240-serie introduceert. Het model, dat de 140-serie van eind jaren 60 opvolgt, zou uitgroeien tot een waar icoon. 240 EN 740 ESTATE De grote Volvo stationwagon verschijnt als 245 met viercilindermotoren en als 265 met een V6. De auto blijft maar liefst negentien jaar in productie en behoudt tot het laatst toe, inmiddels…

‘Als je die auto ooit nog kwijt wilt, is dit je kans’ Enkele weken geleden vertelde ik over de Opel Astra van mijn buurman die voor twee mille op Marktplaats een nieuw baasje probeerde te vinden. Ik beloofde me erover te ontfermen, maar het ontpopte zich tot een hoofdpijndossier. Niet dat er weinig animo was; de biedingen kwamen achter elkaar. Maar als je dan een bericht terugstuurt, blijft het stil. Dat is me vaker opgevallen bij Marktplaats: aan een bod heb je eigenlijk niets. Pas als er wordt gebeld, weet je dat je met een serieuze partij te maken hebt. En die auto hield een plek bezet op een parkeerplaats waar ik zelf mijn auto wilde neerzetten. Via een website die auto’s opkoopt, deden we ook een poging. Er kwamen…

LEKKER EIGENWIJS Citroën C4 Cactus, bijtelling 21 procent over € 16.990 = € 125 per maand Citroën XM 2.0 CT Turbo VSX, bijtelling 35 procent over € 5.900 = € 72 per maand De kick van een XM is niet alleen zijn ongekende rijcomfort en excentrieke voorkomen, maar ook zijn lage prijsniveau. Aan de andere kant is de C4 Cactus ook allesbehalve alledaags. Toch pakken wij de grote strijkbout! FIJN: ZES-IN-LIJN! BMW 520i Touring (F10) bijtelling 25 procent over € 51.340 = € 449 per maand BMW 523i Touring (E39) bijtelling 35 procent over € 7.900 = € 97 per maand De BMW E39 Touring is populair als zakelijke youngtimer en dat is niet voor niets: de kwaliteit is zeer goed, hij rijdt geweldig en is doorgaans voorzien van alle…