Inhoudsopgave van Editie 20 - 2016 - AutoWeek

Het woord P.C. Hooft-tractor is een tijdje grappig geweest (en heel lang niet) en patsmobiel heb ik ook nog wel een periode gehoord, maar een serieuze definitie is er niet van sports utility vehicle. Dus noemen wij hem ook maar zo. En dit type auto is terrein aan het winnen. Of beter: terugwinnen. Een aangetoonde voetgangersonveiligheid en impopulaire belastingmaatregelen plus een scheut economische tegenslag hebben het segment aardig de kop ingedrukt. Slimmere techniek, lagere brandstofprijzen en nieuwe rijken zetten dit type auto in een nieuw licht. Op sociale media worden foto’s van gespotte Bentleys Bentayga gedeeld en publiciteit rondom een in een Porsche Cayenne rijdende politieagent draagt – binnen bepaalde kringen – ook bij aan de populariteit. Een mooi voorbeeld van dat laatste: ooit zaten in Amerika de verkopen van…

Traditionalisten gruwen misschien van een auto als de SQ5, met z’n hoge gewicht en dieselmotor, maar hij brengt wel geld op voor Audi. En dus krijgt de dieselende sport-SUV gezelschap van een nóg groter, nóg zwaarder en nóg krachtiger model: de SQ7. Met z’n bijzondere 4,0-liter V8 dieselmotor met drie turbo’s is het de krachtigste diesel-SUV die je kunt krijgen, maar belangrijker is dat de SQ7 als topmodel ook fungeert als uithangbord van wat Audi op technisch gebied kan. Feitelijk is één van de turbo’s namelijk een elektrische compressor. Die laatste kan in 250 milliseconden opspoelen en zo alvast de motor van druk voorzien voordat de twee uitlaatgasturbo’s het werk overnemen. Bij lage toerentallen werkt één van die turbo’s, bij hogere toerentallen gaat ook de tweede turbo meedoen. Het resultaat…

‘ZOLANG DE AUTOFABRI-KANTEN NOG ZO ACHTER-LOPEN OP CRIMINELEN, MOET JE GEEN KEYLESS GO WILLEN HEBBEN’ De Computer Chaos Club Aachen is een groep van zo’n veertig techneuten en wizzkids die hobbymatig hun kunsten met elkaar meten. Wanneer we op de afgesproken parkeerplaats arriveren, moeten we een 06-nummer bellen, waarna één van de leden ons te voet komt ophalen en ons meeneemt naar een steegje dat rechtstreeks van een filmset lijkt te komen. Het ligt ingeklemd tussen twee oude, vervallen fabriekspanden met hoge, donkere bakstenen muren, waarvan de kleine ruitjes – voor zover ze nog heel zijn – al decennia lang geen glazenwasser meer hebben gezien. We parkeren onze proefkonijnen, de Renault Talisman en Ford S-Max uit onze duurteststal, strak tegen de muur om te voorkomen dat we de steeg blokkeren.…

Na tien jaar kennen we het antwoord op bovenstaande vragen. Ja, het werkt en nog buitengewoon goed ook nog. De gecompliceerde aandrijving, bestaande uit een 3,3-liter V6, een dubbele planetaire overbrenging, een 288 volt nikkel-metaalhydride accu en twee elektromotoren, kent geen zwakke plekken. Defecten zijn bij deze auto even schaars als klagende berijders. Zelfs het accupakket is nog net zo pront als tien jaar terug. De RX maakt pijnlijk duidelijk hoe groot de voorsprong is die de Japanners hebben wat betreft de ontwikkeling van hybrideauto’s. Temeer daar de techniek geen inspanningen vraagt van de bestuurder. Geen laadstation en gehannes met kabels, geen extra knoppen of rijprogramma’s. Gewoon benzine tanken, automaat in D zetten en rijden maar. Eerst volelektrisch, later springt de V6 stilletjes bij. Wie goed anticipeert en rustig rijdt,…

Natuurlijk gaan we er twee zevenzitsbroers bij halen. Want waar moet je deze S-Max nu plaatsen ten opzichte van de Ford Grand C-Max en Galaxy? Het is één van de verhalen die we met de auto gaan maken. Maar nog eerder komt hij in een vergelijkende test naast de Opel Zafira. Ook die auto staat wat hoger gepositioneerd. Zo heeft hij componenten van de Astra én de Insignia, terwijl veel zeven-zitters ondersteltechnisch helemaal op een C-segmentmodel gebaseerd zijn. De Grand C-Max leunt juist helemaal op Ford Focus-basis. De S-Max opereert op een hoger plan en dat betekent dat je ’m bij een technische ontleding zult betrappen op Mondeogenen. Vandaar ook de keuze voor de al behoorlijk krachtige 1.5 EcoBoost als instapmotor. De 1,5-liter viercilinder met turbo levert 160 pk. Het…

 Als dochter van een vader die racete, ben je opgegroeid met auto’s. Heeft dat je liefde voor vierwielers aangewakkerd? Carolien Spoor‘Als andere weggebruikers treuzelen, raak ik geïrriteerd’ “Mijn vader heeft twee dochters, maar hij gaf ons autootjes. De racerij maakte een belangrijk onderdeel van ons leven uit. Hij reed in de Ferrari-Porsche challenge en nam mijn zus en mij vaak mee naar Zandvoort, Spa-Francorchamps of Engeland. Dat vonden wij de allerleukste tripjes. Er stond ook vaak een mooie Porsche voor de deur. Dat was echt zijn ding.” Is een eigen Porsche op de oprit ook jouw droomwens? “Nee. Het gaat mij meer om de veiligheid van een auto dan om het uiterlijk. Van mij hoeft het geen Porsche of Ferrari te zijn. Ik vind het een voorrecht dat ik op…

Net als de nieuwe V40 verschijnt de XC40 later als plug-inhybride BEGIN 2018 OP DE MARKT OOK MET DRIECILINDERS ÉN ALS PLUG-IN VIZIER GERICHT OP BMW X1 EN AUDI Q3 Volvo windt er geen doekjes om en lanceert al enige tijd het ene na het andere persbericht waarin het merk vol enthousiasme in de glazen bol kijkt. Na de lancering van de tweede generatie van de XC90 hebben we al kennis kunnen maken met de hagelnieuwe en warm ontvangen S90 en V90. Datzelfde modulaire SPA-platform gaat ook als basis dienen voor de 60-serie waartoe de S60, V60 en XC60 behoren. Voor het eerst gaan de Zweden ook serieus meerijden in het steeds zwaarder bevochten segment van de BMW X1 en Q3. We heten welkom: de XC40! Eerlijk is eerlijk, Volvo…

4CONTROL VOELT IN EERSTE INSTANTIE WAT ONNATUUR-LIJK AAN, EN IN TWEEDE INSTANTIE NOG STEEDS WAAR ZIT DE GT? Bij de meeste modellen in het C-segment is 150 pk de bovengrens voor de ‘gewone’ uitvoeringen, die qua prijs zo rond de 25.000 euro schommelen. Voor de sportieve topversies mag je gerust 40 tot 45 mille uittrekken, maar dan heb je wel meteen 300 pk onder je rechtervoet. Als ‘tussenmaatje’ zijn er de GT’s: versies prijstechnisch en wat vermogen betreft precies tussen de vlotte volumemodellen en de heetgebakerde hatchbacks in zitten. Al jarenlang laat columnist Bas van Putten in dit blad zijn gedachten gaan over de auto in het algemeen en bepaalde modellen in het bijzonder. Zo kan het gebeuren dat er in ongeveer dezelfde periode in zowel het landelijke Norg, de…

De super-SUV is een ware alleskunner: hij ziet er stoer uit, biedt een hoge zitpositie, is voorzien van een weelderig en ruim interieur, je kunt er de blubber mee in en hij levert bovendien topprestaties. En dat terwijl het onmogelijk lijkt om een auto te ontwikkelen die zo comfortabel als een topklasse sedan, zo snel als een sportwagen en zo ruim als een stationwagon is en bovendien de offroadkwaliteiten van een terreinwagen biedt. Toch is menig fabrikant daar al redelijk in geslaagd, getuige het succes van auto’s als de BMW X5 en de Porsche Cayenne. En nu heeft Bentley een SUV in stelling gebracht die de lat opnieuw fors hoger legt. Dat het imposante uiterlijk geen loze belofte is, maakt een blik op de specificaties al duidelijk. Wat te denken…

GEVOELSMATIG IS KRAP € 60.000 WEL ERG VEEL VOOR EEN FORD De wondere wensen van de Europese automobilist: ze zullen Amerikaanse autobouwers vaak tot waanzin hebben gedreven. De eisen die wij stellen aan afwerking, rijeigenschappen en stilte aan boord, zijn hier zo anders, dat Amerikaanse auto’s vrijwel kansloos zijn tegen de gevestigde Europese orde. Ford heeft dat al lang geleden begrepen. De fabrikant heeft een aparte Europese divisie voor zijn modellen, wat de reden is waarom de Fords die je tijdens je vakantie in de VS ziet langskomen, zo anders zijn dan hier. Een model over de hele wereld leveren blijft echter een fijne manier om kosten te besparen. Daarom komt Ford langzaam terug van zijn vroegere beleid. De Focus wordt inmiddels aan beide zijden van de plas verkocht, de…

Ondanks alle bezwaren is er markt voor grote SUV’s en neemt na een aantal heel magere jaren de vraag zelfs weer toe. Ook het aanbod wordt steeds verder uitgebreid met coupé-SUV’s, extreem snelle SUV’s (zoals de Audi SQ7 en de BMW X5 M) en bizar luxueuze exemplaren zoals de Bentley Bentayga. We blikken kort terug op het verleden van de grotere SUV. De SUV (Sport Utility Vehicle) is vooral een Amerikaanse uitvinding. Terreinauto’s waren na de Tweede Wereldoorlog eigenlijk al geen noviteit meer en op den duur zochten voornamelijk de Amerikanen een gulden middenweg tussen terreinauto’s en luxeauto’s. Eerstgenoemden waren veelal spartaans uitgevoerd en moesten vooral van A naar B komen door een hoop blubber. De Jeeps Cherokee en Wagoneer worden vaak genoemd als de auto’s die hier iets aan…

Voor de vierde generatie van de Mondeo komt Ford voor het eerst met een hybride aandrijflijn. In Europa welteverstaan, want in Amerika past het merk dit aandrijfprincipe al sinds 2014 toe (in de Escape). De Mondeo Hybrid is in de VS al sinds 2012 op de markt als Ford Fusion Hybrid. Het is daar zelfs al de tweede generatie van dit model, want ook z’n voorganger was in de VS als hybride verkrijgbaar. In Europa loopt de hybride Mondeo sinds november 2014 in het Spaanse Valencia van de band. TOYOTA-PATENTEN Onder de motorkap van de Mondeo Hybrid huist een zogenaamde power-split hybride aandrijflijn, een systeem dat we al kennen van de Toyota Prius. Dat is niet helemaal verwonderlijk, want Ford maakt voor z’n hybriden al jaren gebruik van Toyota-patenten. De…

Wij houden van de Dacia Sandero, omdat het een lekker basale auto is die je voor ontzettend weinig geld kunt kopen. Als we er in rondrijden, vragen we ons ineens weer af waarom we ons toch zo ontzettend druk kunnen maken over al die verstelbare onderstellen, geventileerde achterbanken en adaptieve cruisecontrol. Hij zet je weer met beide benen op de grond. Meer auto dan dit heeft eigenlijk niemand nodig. En dat de Sandero acht jaar op de markt is, maakt ook al niet uit. Wij zijn in elk geval nog nooit een Dacia-rijder tegengekomen die zich er druk om maakt dat hij niet in het meest innovatieve, flashy model rijdt dat er bestaat. GEEN SLECHT FIGUUR Wat dat betreft, sluit de keuze om een gerobotiseerde handbak op de Sandero te…

Het kan aan ons liggen en misschien zijn we wel sentimenteel, maar de Rover 200 heeft bij ons een warm plekje in het hart. Dat hebben we – ongeacht de uitvoering – altijd een leuke auto gevonden. Deze week zijn we dus blij dat Folkert Broersma helemaal uit Friesland komt afgedaald met een BRM-uitvoering. Dat was – om het simpel te houden – de GTI-uitvoering van de Rover 200. Rover bouwde hem in een zeer gelimiteerde oplage. Iets meer dan duizend stuks zagen het levenslicht. Slechts 350 zijn er buiten Groot-Brittannië verkocht. Ondanks zijn onbekendheid heeft hij op velen een onuitwisbare indruk gemaakt door zijn opvallende oranje grille. “Vaak vonden mensen die te opvallend en is hij grijs gespoten. Maar deze blijft natuurlijk zo.” Wij helpen graag mee om de…

Elke week kiest de redactie de leukste, origineelste of interessantste reactie die bij ons binnenkomt via de post of mail. De winnaar staat hieronder en ontvangt een product van Conrad voor de auto. BRIEF VAN DE WEEK Goedemorgen AutoWeek, In blad 16 van april staat een leuk stukje over start-stop- systemen bij auto’s. Echter de auto’s waarover ik in het blad lees, zijn vooral auto’s voor de zakelijke rijder. Het duurdere segment. Het is echter ook zo dat er veel kleinere auto’s, betaalbaar voor de gemiddelde mens, met een start-stopsysteem rijden. Dit grote deel van de mensen, onder wie ik met een Suzuki Alto, wil dan ook graag weten wat dit oplevert voor deze auto’s. Met vriendelijke groet, Jean-Paul Kamp AW: Beste Jean-Paul, Het liefst zouden we helemaal volledig zijn,…