Inhoudsopgave van Editie 11 - 2016 - AutoWeek

‘Ik zou niet weten hoeveel ik per jaar bespaar door op diesel te rijden’ Manuel Draijer Manuel Draijer groeide op op de boerderij. Door de tractoren waarmee hij daar kennismaakte, kreeg hij een fascinatie voor diesels. “Het interesseerde me mateloos. De motor was het hart van die tractoren. Het geluid vond ik geweldig.” En dat is zo tot op de dag van vandaag. “Vooral het geluid van de ouderwetse diesels vind ik mooi. Bij een commonrail is het aanmerkelijk minder, maar die rijden dan weer veel beter”, aldus Manuel. Zelf rijdt hij in een controversieel model: “Een Cadillac BLS met diesel. Die heb ik laten tunen tot een koppel van 400 Nm. Het duurt even voordat de turbo op gang is, maar daarna is de trekkracht fenomenaal.” De discussie…

De discussie over de maximumsnelheid op de snelwegen is al bijna zo oud als de snelwegen zelf zijn. Eerder dit jaar ging weer een aantal trajecten naar 130 km/h en de minister van Infrastructuur en Milieu, Melanie Schultz, streeft ernaar dat uiteindelijk op 77 procent van de snelwegen 130 de limiet zal zijn. Tegenstanders van hogere snelheden onderbouwen hun mening met de bewering dat het amper tijdwinst oplevert wanneer je wat meer gas heeft, terwijl de nadelige invloed op het verbruik aanzienlijk is. In hoeverre klopt dat? Om daar achter te komen, is er slechts één methode: we proberen het in de praktijk uit. Alleen dan weten we hoeveel minuten we precies besparen, hoeveel brandstof meer we verbruiken en dus wat een minuut tijdwinst kost in harde euro’s. Het idee…

‘Jammer dat de lobby voor lpg niet wat sterker is’ Tom Borst Onlangs ging na meer dan 300.000 kilometer de lpg-pomp in de auto van Tom Borst stuk. “Dat kostte me bijna € 500. Het gebeurde toen ik duizend kilometer van huis was. Toen moest ik dus benzine tanken en meteen wist ik weer waarom ik op lpg rijd.” Want op de gewetensvraag of Tom op lpg rijdt voor zijn portemonnee of vanwege het milieu, volgt een eerlijk antwoord: “Natuurlijk ben ik er aan begonnen voor de besparing, maar in de loop van de tijd ben ik me gaan realiseren dat van de drie hoofdbrandstoffen die er zijn, lpg voor het milieu de prettigste is. Het is een restproduct dat vrijkomt bij olieraffinage. Het is een mengsel van propaan…

Problemen met versnellingsbakken, brandstofpompen, weigerende ruitenwissers, lekkages en roest aan de achterklep: menig occasion-koper die zich door de Mini heeft laten verleiden, maakte al gauw kennis met de mindere kanten van deze auto. Er kan een boel aan kapot. De Groningse Annemarie kocht haar Mini Cooper uit 2003 als twee jaar oude occasion, met 50.000 kilometer op de teller. “Is het zo dat een Mini zo slecht bekend staat? Ik heb er nooit grote problemen mee gehad. Hij is betrouwbaar en start altijd. Nooit heb ik aanleiding gehad om hem weg te doen. Ik kwam hem tegen toen ik op zoek was naar een Peugeot en heb me laten verleiden om er een proefrit mee te maken. Ik was verkocht door de kart-achtige rijervaring. Ik heb hem zeker niet gekocht…

Er is een tijd geweest dat je de Forester XT direct herkende aan zijn iets woestere uiterlijk en zijn enorme luchthapper op de motorkap. En dat in een tijd dat de Forester meer cross-over dan SUV was. Sterker nog, Subaru behoorde in 1997 tot de pioniers op dat vlak, zoals ook de Outback als opgeruigde stationcar ver voor de troepen uit marcheerde. De huidige Forester is een maatje groter en komt qua lengte in de buurt van auto’s als de BMW X3 en Volvo XC60. Hij is wel wat smaller en hoger, waardoor de proporties niet helemaal in de juiste verhouding zijn. De Forester is om verschillende redenen geliefd bij lieden die regelmatig met een paardentrailer of caravan op pad zijn. Ten eerste vanwege het trekgewicht van twee ton, gecombineerd…

Als je in Assen bent opgegroeid, is er bijna niet aan de liefde voor motorfietsen te ontkomen. Mitchell Verboekend (22) gaat echter met iets andere beweegredenen naar het TT-Circuit: “Het gevoel dat je ervaart wanneer je daar ineens oog in oog staat met een Ferrari F40 of 599 GTO, is onbeschrijfelijk.” Duidelijk: vierwielers genieten de voorkeur bij deze Drent. Mitchell is de oprichter van AutoLeven, een onlineplatform voor autofoto’s en –video’s. Dat is puur hobbymatig: “We vragen nooit geld voor een fotoshoot, maar maken er met zes à zeven man een mooie dag van. Die passie zie je terug in het materiaal dat we maken. Autoleven is voor mij echt een droom die is uitgekomen. Dat jongere jongens enthousiast raken en meedoen, dat is wat ik wilde bereiken.” TE VOLGEN…

‘We moeten zo snel mogelijk op zoek naar alternatieven’ Stel je voor wat er zou gebeuren wanneer Shell zijn volle gewicht achter duurzame energie zet. Mark van Baal droomt even hardop. Om Shell zover te krijgen het roer om te gooien, is steun nodig van bestaande aandeelhouders zoals pensioenfondsen en van nieuwe aandeelhouders die op de website van Follow This een aandeel Shell kunnen kopen. Maar hoe krijg je een gigant in fossiele brandstoffen in beweging richting een duurzame toekomst? Met dank aan het televisiejournaal kennen we de gangbare aanpak van milieuorganisaties: demonstreren, boorplatforms belagen met rubberboten, bij officiële gelegenheden een taart naar de grote boze baas gooien. Maar Follow This-oprichter Mark van Baal ziet meer in het overlegmodel. “Wij willen juist opbouwend meedenken. Shell moet niet failliet, dat is…

‘Kwartiertje aan de snellader en weer gáán’ Peter Bark Peter Bark uit Amstelveen rijdt sinds twee jaar in zijn BMW i3. “Toen duidelijk werd dat BMW elektrische auto’s aan het ontwikkelen was, heb ik er meteen eentje blind gekocht. BMW is een klant van mij, dus het kon niet anders dan een auto van dat merk zijn. Ik heb er een Mini Countryman op ingeruild.” Het hele gezin rijdt met de auto. Ze mogen er alles mee doen, maar er is één regel: hij mag niet worden teruggezet met nog maar twintig kilometer actieradius. Inmiddels staat de i3 van Peter op 40.000 kilometer. “In die tijd is alleen een keer de remvloeistof vervangen. Eigenlijk moeten om de 40.000 kilometer de remschijven worden vernieuwd, maar met een elektrische auto rem…

De XV is een beetje de vreemde eend in de bijt. Hij is gebaseerd op de Impreza en valt daarmee in het segment van de Astra en de Auris. Maar doordat hij wat hoger op zijn poten staat en vierwielaandrijving heeft, is het ook een heel klein beetje een SUV. Iets vergelijkbaars deed Volkswagen in de jaren tachtig met de Golf Country. De Subaru XV kwam in 2011 op de markt. In de VS is er ook een hybride-versie, de eerste van Subaru. De vernieuwde XV is te herkennen aan een gewijzigd front, heldere achterlichten en, in het interieur, aan oranje stiksels en een dikker omrand stuur. Opmerkelijk genoeg presenteerde Subaru onlangs de XV Concept, die als opvolger van het huidige model kan worden gezien. Tot het moment dat die…

Roeland Fernhout: ‘Ik reed al veel auto voordat ik überhaupt mijn rijbewijs had’ In de serie Zwarte Tulp rijd je als Ben Vonk rond in een dikke BMW. Is dat een auto die ook in het echt bij je past? Lachend: “Stiekem wil ik heel graag een BMW. Ik zeg stiekem, omdat ik BMW-rijders vaak erg asociaal vind. Er hangt een ordinair luchtje aan BMW’s. Aan de andere kant vind ik ordinair ook wel gezellig. Veel gezelliger dan chic.” Doe je de autostunts in films en series zelf? “Absoluut! Sterker nog: ik reed al veel auto voordat ik überhaupt mijn rijbewijs had. Toen ik tijd had, had ik geen geld om mijn papiertje te halen. En toen ik geld had, had ik geen tijd. Als acteur is de noodzaak om…

‘De bestuurder moet altijd de keus hebben om zelf weer achter het stuur te kruipen’ In plaats van terug te blikken bij het 100-jarig bestaan, kijkt BMW liever vooruit. Op 7 maart jl. waren honderdduizenden medewerkers er getuige van hoe de succesvolle Duitse fabrikant zijn toekomstplannen voor de komende eeuw ontvouwde. In alle BMWfabrieken werd de productie stilgelegd, zodat iedereen daar live kon meekijken naar de officiële plechtigheid in München. Design-chef Adrian van Hooydonk onthulde een concept-auto die laat zien hoe het autorijden zich de komende decennia zal ontwikkelen. En al lijkt de Vision Next 100 op het eerste gezicht een zeer futuristisch model, sommige elementen gaan we geheid binnen een paar jaar terugzien in de showroom, verzekert Van Hooydonk ons. Als voorbeeld noemt hij de voorruit die wordt ingezet…

Hoewel er een milieuvriendelijke hybride-versie in het gamma was opgenomen, werd de vorige Kia Optima geen doorslaand succes. Dat lag niet eens zozeer aan de inherente kwaliteiten van de grote Kia, maar aan de bijna grenzeloze loyaliteit die kopers in het D-segment hebben aan auto’s van Duitse makelij. Zelfs gerenommeerde merken als Peugeot en Renault krijgen het steeds lastiger, laat staan een relatieve outsider als Kia. En toch is succes mogelijk, kijk maar naar de Skoda Superb. In de eerste maand van 2016 werden 140 exemplaren geregistreerd. Dat waren er nog altijd veel minder dan de 512 Passats die Volkswagen wist te slijten, maar de grote Tsjech houdt concurrenten als de Opel Insignia en Ford Mondeo wel mooi achter zich. Kennelijk dien je over de juiste kwaliteiten te beschikken. Volgende…

‘Er zijn nog enorme voorraden op de wereld’ ‘Auto’s zijn enorm veel schoner geworden en metingen wijzen uit dat schadelijke stoffen als lood, benzeen en zwaveldioxide bijna uit de lucht zijn verdwenen’ Soms is het allemaal een tikje kort door de bocht, meent brandstoffen-expert Hans Kattenwinkel. “Maar in veel opzichten heeft Epstein gelijk.” Rondom fossiele brandstoffen hangt deze energie-expert meningen aan waarvan Al Gore zonder twijfel spontaan vlekken in zijn hals krijgt. In zijn 250 pagina’s dikke boek The moral case for fossil fuels geeft de oprichter van het Center for Industrial Progress vanuit Californië weerwoord aan de grote milieu-activisten van deze wereld. Gezien door de bril van de meeste Europeanen en bijvoorbeeld de ICCT – de organisatie die de Volkswagen-affaire aan het licht bracht – moet Epstein wat politieke…

‘Tanken van waterstof is een exclusief genoegen’ Gert-Jan Prummel Rijkswaterstaat is in 2014 gestart met een proef waarbij waterstofauto’s worden ingezet. “Daarbij proberen we een zo goed mogelijk beeld te krijgen van hoe zo’n auto in de dagelijkse praktijk functioneert en rijdt”, vertelt Gert-Jan Prummel, die bij Rijkswaterstaat coördinerend/specialistisch adviseur duurzame brandstoffen is. Op het moment rijden er twee Hyundais iX35 FCEV en onlangs zijn daar twee Toyota’s Mirai bij gekomen. Een auto op waterstof rijdt op elektriciteit die niet van een laadstation wordt betrokken, maar wordt gewonnen uit waterstof, die gewoon moet worden getankt. De Hyundais hebben er inmiddels ruim één van hun vier jaar durende dienst op zitten. “We testen de auto’s bijvoorbeeld op verbruik en de invloed van weersomstandigheden en rijervaring. De meeste bestuurders die instappen,…

De Ioniq is niet minder dan een statement, betoogt Jochen Sengpiehl, vicepresident marketing van Hyundai Motor Europe: “Dit is het begin van de democratisering. Wij geven de macht aan de consument en niet langer aan de politici, die veel te afwachtend zijn in hun keuzes voor schone auto’s. De consument moet nu maar eens zelf beslissen hoe hij in de toekomst wil autorijden.” Sengpiehl ergert zich aan de trage besluitvorming in veel landen. Volgens hem is Nederland één van de weinige uitzonderingen: “De auto-industrie is er helemaal klaar voor om elektrische aandrijving voor het grote publiek bereikbaar te maken. Maar als politici niet meewerken en er nergens laadpalen staan, wordt het onmogelijk. In veel Europese landen maakt de regering geen duidelijke keuze. Ik heb het hier niet over fiscale stimuleringsmaatregelen,…

Ineens zie je niet meer dat je op een saaie snelweg door een industriegebied rijdt, maar bevind je je in een prachtig natuurgebied en hoor je de vogels fluiten. Zo kun je de virtuele rijomgeving aanpassen aan elke sfeer die je maar wenst, bijvoorbeeld om te ontspannen of om te werken. In een zelfrijdende auto is het immers helemaal niet meer belangrijk hoe de buitenwereld eruitziet op het moment dat je daar rijdt. “Ons brein denkt iets te zien wat er niet is, en daar spelen wij op in”, legt futuroloog Alexander Mankowsky uit. Hij is in dienst van Daimler en meent dat autorijden door deze ontwikkeling één groot avontuur wordt: “Echt, het wordt straks hartstikke leuk. Als je lang stilstaat in de file en je verveelt je, kun je…

‘Vorige maand reed ik op de TomTom nog 265 km/h over de autobahn’ Het is een beetje een grijze muis, zul je denken als je de C-klasse van Stefan de Vries de hoek om ziet komen. Nadere inspectie leert echter dat het niet zomaar een C-klasse is. Stefan: “Het is mijn hobbyauto, een C 43 AMG. Die zijn er maar heel weinig in Nederland.” En als we het zo bekijken, zou die van Stefan wel eens de mooiste van het land kunnen zijn. Hij ziet er tadellos uit, om er maar eens een Duitse term tegenaan te smijten. Voor de niet-Benz-kenners: een C 43 is de eerste poging van AMG om een snelle C-klasse te maken. Nu hebben ze daar meer dan 500 pk voor nodig, rond de eeuwwisseling kon…