Inhoudsopgave van Editie 8 - 2016 - AutoWeek

Vanaf nu zal elke Volvo die op de markt komt ook leverbaar zijn als plugin hybride Als hij zo tegenover je zit, doet Volvo’s topman denken aan Horatio Caine van CSI Miami, maar dan zonder zonnebril. Håkan Samuelsson leidt Zwedens industriële trots sinds 2012 met strakke hand en heeft zojuist de beste resultaten sinds de oprichting van het merk in 1926 wereldkundig gemaakt. In 2015 werden wereldwijd 503.127 Volvo’s aan de man gebracht en het is voor het eerst dat Volvo het half miljoen passeert. “In een gemiddeld jaar doen we tegenwoordig zo’n 400 duizend auto’s,” vertelt hij. Het succes schrijft Samuelsson vooral toe aan de XC90, waarvan de productie in de herfst van het afgelopen jaar op gang kwam. “Tot de jaarwisseling schreven we er 88 duizend orders voor…

Na het succes van de Santa Fe volgde Hyundai met een iets kleiner model dat eveneens vernoemd werd naar een stoer westernstadje. Tucson is, net als de nog bekendere buurstad Phoenix, het decor van honderden westerns geweest (en nog steeds). Ondanks die stoere connectie ademde de eerste generatie Tucson toch meer Vinex, Amersfoort. Zijn schappelijke prijs maakte het model tot een succes, maar de auto zelf was nou niet direct overweldigend goed. Vandaar dat Hyundai het vervolgens probeerde met de ix35, maar die naam bleek geen schot in de roos. Dus heet de compacte, Koreaanse SUV voortaan weer Tucson en dit keer schiet-ie wel in één keer raak. In een direct duel won de Tucson het van de gelauwerde Mazda CX-5. Ondertussen wist Renault met de nieuwe Kadjar een shoot-out…

Je zou denken dat de Prius na drie generaties toch wel ingeburgerd is. Niets blijkt minder waar, getuige de reacties op het filmpje dat we maakten voor AutoWeek.nl Auto-Week.nl. Voorstanders roemen de inventieve hybridetechniek die een verbruik van 1 op 20 of beter oplevert, tegenstanders hekelen het controversiële ontwerp en de fiscale bevoordeling die vorige generatie tot een verkoopsucces in Nederland maakte. Die tijd is voorbij: over de nieuwe Prius tel je 21 procent bij. Evenveel als voor een Au-ris Touring Sports Hybrid, die een paar duizend euro goedkoper is. Waarom nog een Prius kiezen? Wij vonden drie redenen. JE HEBT HART VOOR HET MILIEU Aan de basis van de Prius IV ligt nog steeds het Toyota Hybrid Synergy Drive-systeem. Een 1,8-liter viercilinder Atkinson-benzinemotor wekt samen met twee elektromotoren in…

IN DE VERSIE MET HANDBAK VINDEN WE HET GELUID WEL AMUSANT, BIJ DE AUTOMAAT KLINKT HET TE INDRINGEND We zijn fan van de CX-3 2.0 SkyActiv-G 120 met handbak en GT-M-uitrusting. Maar als je nooit een andere versie probeert, zul je nooit weten of er misschien een nóg fijnere variant bestaat. Waarom we zo enthousiast zijn over de duur-tester? Hij rijdt niet als een cross-over. Zijn lichtvoetige karakter en gretige motor geven je het idee in een vlotte hatchback te zitten, maar toch zit je hoger dan in een Mazda 2 of 3. En natuurlijk beschikt hij over dat stoere voorkomen, dat mensen zo leuk vinden aan SUV-achtige auto’s. Wie voor de 150 pk-versie gaat, krijgt er automatisch vierwielaandrijving bij. Onder sommige omstandigheden is dat handig. Bijvoorbeeld op wintersport, maar…

 Wat staat er bij jou thuis in de garage? Wilfred Genee: ‘Ik ben goed in multitasken, maar niet in de auto’ “Mijn vrouw heeft een Volvo XC60, ik heb een S60. Ik heb niets met auto’s in het algemeen, maar alles met Volvo. Tot twaalf jaar geleden reed ik een BMW Coupé. Daarna kocht ik een C70 en werd ik verliefd op Volvo. Ik dacht dat het ouwelullenauto’s waren, maar vanbinnen zijn ze stoer en modern. De voorwielaandrijving vind ik fijn en Volvo’s voelen heel veilig, al komt dat ook doordat ik een zwaar uitgeruste versie heb. Aan alle kanten zitten camera’s, ik hoor een piepje als ik over de middenstreep ga, hij remt als ik dat niet op tijd doe.” Welke auto’s komen er bij jou niet in? “Ik…

OP DE VALREEP Niets staat ons in de weg om over de hele wereld verslag te doen van nieuwe modellen. Nou ja, bijna niets. Journalisten moeten voor de VS een visum hebben en normaal gesproken ben je in een dag of tien door de molen. Maar bij Michiel Willebrands liep het minder soepel. Hij zag vele kastjes en nog meer muren, maar géén paspoort met visum. Dankzij vele telefoontjes was uiteindelijk DHL de held van de week om bij Michiel – die al op Schiphol bij de incheckbalie stond! – z’n paspoort mét visum af te leveren. PRINS Roy is in Monte Carlo voor de herlancering van het iconische Franse sportwagenmerk Alpine. Tussen de tientallen klassieke Alpines treft hij ook nog de nieuwe Nederlandse chef Michael van der Sande en…

Als de wijzer op de kilometerteller met de bijzonder vreemde schaalverdeling bijna op 200 km/h staat, moet de Golf R in de remmen. De Tarzanbocht doemt op. Links blijven aan het eind van het rechte stuk, hoog erin gaan en dan ervoor zorgen dat je uitkomt bij het clipping point aan de binnenkant van bocht. Heerlijke curve zo met met die sterke verkanting! Een koud kunstje voor de Golf R. Ook als Variant. Ja, we gaan tekeer met een stationwagon op het circuit van Zandvoort. Zo’n auto waarmee vertegenwoordigend Nederland netjes komt voorrijden bij klanten, negen van de tien exemplaren die je ziet, beschikken over een uiterst bescheiden benzine- of dieselmotor. Maar deze kan meer. Heel veel meer, dankzij de 300 pk sterke 2,0-liter TSI-motor, de vierwielaandrijving en het aangepaste…

Er zijn introducties waarnaar je als autojournalist uitkijkt en waarnaar je héél erg uitkijkt. In die laatste categorie valt de presentatie van de BMW M2. Niet alleen omdat deze auto ons op basis van zijn specificaties en stamboom al bij voorbaat het water in de mond doet lopen, maar ook omdat we de M2 mogen testen op één van de meest legendarische circuits ter wereld: Laguna Seca, welgelegen aan de westkust van de VS, tussen Los Angeles en San Francisco. De baan is befaamd om zijn indrukwekkende Corkscrew-bocht. Tel daar nog een heerlijk zonnetje bij op en alle hokjes voor een veelbelovende eerste kennismaking zijn aangekruist. Laten we beginnen met de hoofdpersoon van dit verhaal, de M2 Coupé. Zie hem als een verre nazaat van de explosieve 2002 Turbo –…

Sinds kort hebben we een aangename nieuwkomer in onze duurtestgarage, in de vorm van een gloednieuwe Opel Astra. Tijdens zijn optreden in de grote multitest, waarin hij alle concurrenten achter zich liet, waren we te spreken over de versie. Vandaar dat we van Opel nagenoeg dezelfde auto meekregen om de komende zes maanden te laten meedraaien in onze vloot. Dat betekent een 1.4 Turbo in de Innovation-uitvoering. Met 150 pk en 230 Nm is het voorlopig de topmotorisering binnen het Astra-gamma; er volgen op korte termijn nog sterkere motoren. Dat is echter nauwelijks nodig, want met deze viercilinder ben je prima bedeeld. Het maximale koppel staat bij 2.000 Nm klaar en eigenlijk is er al bij 1.500 toeren voldoende kracht om normaal te kunnen meekomen met het verkeer. Samen met…

OLIEVERLIES Daar houden ze niet van bij de apk en het is slecht voor het milieu. Ook de motoren van PSA hebben er last van. AANDRIJFASSEN Worden zwaar belast bij deze voorwielaandrijver. Ook de stofhoezen gaan niet lang mee. SLEUTEL De elektronische startblokkering heeft soms kuren en de verchroomde ring van de contactsleutel zit niet goed vast. PARKEERSENSOREN De sensoren raken gemakkelijk vervuild door opspattend water; uitval dreigt. CORROSIE Het plaatwerk veroorzaakt geen problemen, maar het subframe van de assen is roestgevoelig. UITLAATGASREINIGING Defecte katalysatoren of lambda-sensoren zorgen soms voor problemen bij de apk. Het calimero-effect gaat ook op voor de Mini. Je kunt er eigenlijk niet boos op worden. En dat terwijl de eerste serie (vanaf 2001) in technische zin een regelrechte ramp was. De motoren waren zo dorstig…

In het hogere zakelijke segment zijn het als vanouds de BMW’s 5-serie, Mercedessen E-Klasse en Audi’s A6 die de dienst uitmaken. Maar wie net even wat anders wil rijden, kan bij Lexus terecht voor de GS. In september 2011 werd het huidige model onthuld en dat betekent dat het moment daar is om een en ander aan te scherpen. Het meest in het oog springt de grille, die voortaan uit één stuk bestaat en daardoor conform de Lexus-gewoonte van nu enorm is. Verder zijn de koplampen opnieuw vormgegeven; ze zijn scherper en voorzien van boemerangvormige dagrijverlichting. Ook de achterlichten zijn herzien en aan de binnenkant is het display aangepast. Helaas houdt Lexus vast aan die moeilijk bedienbare muis op de middentunnel. Bij de GS tenminste, want de RC die wij…

KOMT IN OKTOBER ZEER RUIM BIJTELLINGS-HELD Blije gezichten in Zweden. In Stockholm werden onlangs de jaarcijfers van Volvo gepresenteerd en daaruit blijkt dat de fabrikant het beste jaar in zijn 89-jarig bestaan heeft gedraaid. “In een gemiddeld jaar zitten we tegenwoordig rond de 400 duizend auto’s, maar afgelopen jaar verkochten we er ruim 500 duizend”, vertelt Samuelsson. Het succes is volgens de hoogste baas vooral toe te schrijven aan de nieuwe XC90. Daarvan werden in het eerste, niet-volledige jaar 88 duizend orders geschreven, aanzienlijk meer dan waarop Volvo had gerekend. Records zijn er om gebroken te worden, denkt Samuelsson, dus het lopende laar verwacht hij dat Volvo zichzelf opnieuw overtreft. Het geheime wapen daartoe wordt bij deze gelegenheid onthuld. ENORME COMBI De V90 is de derde en laatste variant op…

Sander van der Linden is zonder twijfel de jongste FotoWeek-deelnemer tot nu toe. Met zijn vijftien jaar mag hij nog lang niet zélf achter het stuur plaatsnemen, maar dat weerhoudt hem er niet van om zijn kunsten onder de noemer ‘Sander van der Linden Fotografie’ uitgebreid te promoten. Dealers in zijn woonplaats zijn daarvan onder de indruk en zetten Sander geregeld in voor foto-gerelateerde klussen. Het is onder meer daaraan te danken dat de Veenendaler niet alleen dure sportauto’s voor zijn lens krijgt, maar ook alledaagse vierwielers als de Opel Karl in zijn portfolio heeft. Voor de jonge fotograaf maakt het allemaal niet uit: “Ik neem de tijd voor mijn shoots en werk heel nauwkeurig. Een sessie kan daardoor best lang duren, maar zo zorg ik er wel voor dat…

Hoewel het geboorteproces ingewikkeld was, is de 124 Spider een auto geworden die veel Italiaanse flair uitstraalt Eén ding moet je de ontwerpers van Fiat nageven: als je de 124 Spider bekijkt, heb je niet direct het idee dat hier een MX-5 met een ander snoetje staat. De nieuwe roadster van Fiat heeft daadwerkelijk een eigen gezicht, waarbij de ontwerpers inspiratie hebben opgedaan bij de oorspronkelijke 124 Spider die van 1966 tot 1985 werd gebouwd – waarvan de laatste jaren als Pininfarina. Toch lijkt het of de Italiaanse tekenaars ook goed hebben gekeken naar de Dodge Viper, want met name de achterlichten lijken erg veel op die van de Amerikaanse muscle car. Toch heeft hij met zijn lange neus en de hoge, breed ogende achterkant wel degelijk overeenkomsten met het…

Het heeft wel iets geks: helemaal naar de westkust van de VS afreizen om te gaan rijden met een auto die nota bene in ons eigen land, bij Nedcar in Born, in elkaar is geschroefd. Het grotere plaatje verklaart wellicht meer: Mini presenteert in Californië niet alleen de nieuwe Cabrio, grote broer BMW heeft er ook de M2 Coupé (zie pagina 36) en X4 M 40i (binnenkort in AW) voor ons klaarstaan. Een combifeestje dus, en laten we eerlijk zijn: het cabriogevoel wordt tegen een decor van zon, zee, strand, palmen en slingerende bergwegen een stuk harder aangewakkerd dan op een in miezerregen gehulde Cauberg. Goed, Californië dus, waar de zon altijd schijnt en het dak direct open kan bij vertrek vanuit Los Angeles. Dat is bij de Mini Cabrio…

Het slaat werkelijk nergens op, maar ik voel een soort verliefdheid voor deze auto. Terwijl we uitkijken over de grote besneeuwde parkeerplaats aan de voet van de Ettelsberg in de Duitse wintersportplaats Willingen, vormt het lijdend voorwerp van deze reis het sprankelende middelpunt. Een oase van levensplezier in een eindeloze vlakte vol grijze Skoda Fabia’s, met pekel besmeurde Opel Astra’s en oude 5-series. De rest van de wereld rijdt grauwe middelmaat, wij een gele Jeep Wrangler. En ja, dat is mooi. We geven het meteen toe: onze waardering voor deze auto is zéér subjectief. Natuurlijk is het een kwestie van smaak of je blij wordt van die gele lak, is het persoonsgebonden of z’n bonkige voorkomen je aanstaat en of je zijn gebrek aan subtiliteit op waarde weet te schatten.…

Bijna 25.000 kilometer in een halfjaar en veel ritten naar het buitenland; ja, dan leer je een auto wel kennen. En waarderen, in dit geval. Kilometervreten met een grote middenklasser is bijzonder comfortabel. Ten opzichte van MPV’s en SUV’s mis je wel het overzicht op het andere verkeer - je zit immers lager - maar de rust aan boord en de geringe hoeveelheid geluiden die van buitenaf het interieur binnendringen, spreken in het voordeel van de D-segmenter. Uren en uren rijden: dankzij de zuinige 1.6 TDI sta je niet vaak bij de pomp. In bergachtige landschappen dachten we wel eens aan de 2.0 TDI met 150 pk. Die net wat duurdere diesel kun je daar beter hebben. Bij een vermogensmeting op de rollenbank bleek de duurtester nog steeds het volle…

Als het gaat om autogas heb je uitsproken voor- en tegenstanders. Tom hoort beslist tot de eerste groep. “In mijn jaren als automobilist heb ik al een stuk of zestien auto’s versleten. Vaak waren dat oude barrels die ik voor een paar centen kocht; niet zelden reden die op lpg. De ene kon daar beter tegen dan de andere. Een Volvo 440 en een Ford Escort gingen er hartstikke kapot van, maar andere auto’s bleven het doen. Zodoende reed ik ontzettend goedkoop.” Om die lpg-adoratie even in perspectief te zetten: Tom heeft gewerkt als constructeur bij een autogasbedrijf. Hij vervolgt: “Deze BMW is de eerste auto waaraan ik een serieus bedrag heb uitgegeven. Ik kocht hem met 158.000 kilometer op de teller bij een particulier. Ik moet zeggen dat het…