Inhoudsopgave van Editie 4 - 2016 - AutoWeek

KOUWE KIKKER Astronaut André Kuipers wordt door drift-koning Remmo Niezen bij een AutoWeekevenement afgeleverd. Dat Remmo ondanks zijn halsbrekende toeren André’s hartslag geen tikje weet op te voeren, begrijpen we even later als André vertelt hoe het is om met z’n drieën in een voor twee personen ontworpen Sojoez de dampkring uitgeschoten te worden. TOP EN FLOP Michiel Willebrands weet op één foto het – naar zijn mening – mooiste en lelijkste model van 1997 vast te leggen. SPIEGELTJE-SPIEGELTJE... Stéphan en Frank vragen zich in de Spiegel van deze week af waarom premium-modellen steeds meer op elkaar lijken. En wat is er in ’s hemelsnaam mis met Stéphans jas? GOEIEMÔRE! Marco Gorter laat groeten vanuit Zuid-Afrika, waar hij afgelopen week de Porsche 911 Turbo over een circuit joeg. Zijn uitgebreide…

DE 1,6-LITER TURBOMOTOR IS IN ZIJN ELEMENT ALS JE HET KOPPEL ZO GOED MOGELIJK BENUT Je hoeft de cijfers er maar op na te slaan en je weet het: het aantal nieuw verkochte coupés is de laatste zes jaar gehalveerd, terwijl de afzet van SUV’s is verdubbeld. Niet dat alle coupérijders in een SUV zijn gestapt, maar het geeft wel weer hoe de markt zich ontwikkelt. Bij een coupé zie je al snel het beeld voor je van een gesoigneerde heer op leeftijd die zich een stijlvolle auto gunt na een arbeidzaam leven. Aan de andere kant: als AMG of M4 ziet dit duo er compleet anders uit en krijg je heel andere associaties. Maar dat is bij de splinternieuwe C 180 Coupé die we voor deze test rijden…

Terwijl andere fabrikanten de ene na de andere plug-in introduceren, blijft Toyota trouw aan de stekker-loze hybride. De weg die ooit door de Prius is geplaveid, zal de komende jaren verder worden gevolgd. Plug-ins zijn volgens Toyota vooral duur, zwaar en door het vereiste opladen onhandig in het gebruik. Daarom is het nu de beurt aan de RAV4 om als stekkerloze hybride de weg op te gaan, later dit jaar alweer gevolgd door een gloednieuwe SUV, de iets kleinere C-HR. De RAV4 Hybrid staat vanaf € 37.595 in de prijslijst en zal vooral particuliere kopers aantrekken. Omdat het geen plug-in is, komt zijn CO 2 -uitstoot niet onder de 50 gram. Hij krijgt dus de volle mep van 25 procent bijtelling, terwijl een Mitsubishi Outlander PHEV nog altijd profiteert van…

Al vanaf zijn eerste dag is deze Audi A6 Avant 3.0 TDI in het bezit van de familie Korte. Voordat hij werd overschreven op particulier bezit, deed de Audi enkele jaren dienst als auto van de zaak voor de heer des huizes. Hij nu wordt voornamelijk gebruikt door zijn vrouw Margaret, maar ook zoon Bas maakt regelmatig kilometers met de zwarte stationwagon. “Inmiddels zijn we verknocht geraakt aan onze auto”, bekent Margaret. “Dat komt vooral doordat hij nog steeds zo voortreffelijk rijdt. We zouden ook niet meer zonder de Quattro-aandrijving willen. Als we op wintersport zijn, hebben we ook nooit sneeuwkettingen nodig. De Audi tokkelt elke berg op.” Na een aanvankelijk druk leven doet de A6 het nu rustig aan. Margaret: “Mijn woon-werkverkeer is tussen Utrecht en Driebergen. Dat tikt…

 De F-Type Coupé is de tweede Jaguar die je bezit. Wat heb jij met dat merk? Victoria Koblenko:‘Ik denk dat ik beter rijd dan de gemiddelde vrouw’ “Vlak voordat autoconcern Tata Motors Jaguar overnam, wilden ze een toekomstplan. Toen Jaguar dat overhandigde, lazen ze de ideeën en zeiden: ‘Oké, wat gaat het kosten als je dit plan herschrijft - en nu mét ambitie?’ Daarmee bedoelden ze nieuwe types, andere ontwerpers. Dat vind ik bijzonder en tof in deze tijd. Ik schurkte al een tijdje tegen Jaguar aan, maar toen was ik verkocht.” Je kocht eerder een XKR, terwijl je ooit had gezworen alleen in cabrio’s te zullen rijden. Lachend: “Ik heb onder meer een Porsche 911 en een Mercedes SLK gehad. De vrijheid in een cabrio vind ik heerlijk. Op…

Louwman Exclusive, Vencer, Gemballa, GP Elite ... Ansho Bijlmakers (23) weet zijn foto’s overal te slijten. Met dank aan deze opdrachtgevers bestaat zijn portfolio voornamelijk uit hagel-nieuwe supercars. “Daar word ik inderdaad wel een beetje in meegesleurd, maar als ik een klassieker voor de lens krijg, voegt dat zeker wat toe aan de sfeer”, vertelt de fotograaf uit Gorinchem. Op straat is Ansho niet selectief, dan zoekt hij vooral naar auto’s die op een mooie plek staan. “De omgeving moet kloppen met de auto. Daarom zijn steden als Parijs, Londen en Monaco zo leuk.” Behalve de omgeving speelt de lichtinval een belangrijke rol. “Auto’s hebben vormen waarover heel goed is nagedacht. Ik probeer dat te accentueren door te letten op de lijnen die op de carrosserie reflecteren. In het donker…

O pel heeft er naar eigen zeggen alles aan gedaan om de nare bijwerkingen die gewoonlijk optreden bij een driecilinderconstructie (storende vibraties en bijgeluiden) uit te bannen. Vandaar dat de nieuwe motor is voorzien van een balansas in het oliecarter, een akoestisch geoptimaliseerd cilinderblok, een geïsoleerd injectie-systeem en een dito krukas. Nu we bijna 14.000 kilometer hebben afgelegd met de driecilinder benzinemotor onder de motorkap van de rode Corsa in onze duurtestvloot, kunnen we beamen dat de betreffende tweehonderd Opelingenieurs geslaagd zijn in hun missie. Op ongerechtigheden hebben we de krachtbron nog geen enkele keer kunnen betrappen. LIEVER DRIE DAN VIER Opel levert de driecilinder in de Corsa met naar keuze 90 of 115 pk, in beide gevallen met 170 Nm. Voor dergelijke prestaties volstaat een cilinderinhoud van 999 cc.…

Bij 30 km/h in ‘3’ hangt de naald van de toerenteller loom onderin. Ergens in de verte rommelt de traditionele boxermotor z’n karakteristieke soundtrack. De zit is laag, maar niet oncomfortabel. Eigenlijk is er geen enkele reden om aan te nemen dat je in een auto zit die zo snel is dat je er hele serieuze motorfietsen mee zoek rijdt. Maar één trap op het gaspedaal is voldoende om jezelf én de 3,8-liter boxermotor ruw wakker te schudden. De PDK staat in manual en blijft dus in de derde versnelling. Toch is het alsof er een orkaan opsteekt die precies in je rug blaast. De toerenteller schiet voorbij de 2.000 en het bizarre koppel van 710 Nm laat zich in z’n volle glorie gelden. Ondertussen schiet de naald van de…

‘IK KREEG DE BOODSCHAP DATIK ALVAST KON GAANBEGINNEN MET SPAREN’ Daar heb je Ben Struijk met zijn Alpine A310, die bij Beek Auto Racing om de hoek komt zeilen. Hij geeft al meteen aan dat het niet het allerbeste moment is om zijn bijzondere klassieker flink op zijn falie te geven. “De garage zegt dat de motor aan revisie toe is. De klepafdichtingen worden slecht. Ik kreeg de boodschap dat ik alvast kon beginnen met sparen.” De kilometerteller kent slechts vijf cijfers. “De exacte stand is onbekend.” Is het geen idee om er gewoon een andere motor in te zetten? Nee dus. “Ben je gek. Hij heeft matching numbers!” O, sorry Ben. Hoe zat het ook alweer met de Alpine A310? Dat was aan het eind van de jaren 70…

VIKING MET POTENTIE  We moeten terug naar 1999 tot we de laatste grote coupé van Volvo hebben gevonden. Dat betreft de C70, direct afgeleid van de V70 en S70 en volgens velen het mooiste model dat Volvo de afgelopen twintig jaar heeft neergezet. Inmiddels zijn de prijzen flink gedaald en wordt de Volvo C70 coupé herontdekt als youngtimer. Reken maar dat er in deze Viking potentie zit: het moet wel erg vreemd lopen als de prijzen nog verder zullen dalen. Ons oog valt op deze zeeblauwe 2.4T met een heel acceptabele kilometerstand. Hij staat te koop bij een Volvo-specialist, dus mag je aannemen dat hij technisch ook helemaal tiptop in orde is. MISKEND OF ...  We hadden toch sexy coupés beloofd? Wat doet die Brera dan hier? Ja ja, we…

De beurs van Genève ligt nog ruim een maand in het verschiet, maar de eerste primeurs druppelen al binnen. Soms niet eens gelekt, want hier is (officieel) de Opel GT Concept, die volgens het merk verbeeldt hoe sportauto’s er in de toekomst zullen uitzien. Wat de rechtgeaarde Opelliefhebber echter meteen zal opvallen, is dat deze concept ook een stevige knipoog naar een mooi stukje verleden is. In 1965 stond op dezelfde Zwitserse beursvloer de Experimental GT, een prachtige sportcoupé op basis van de B-Kadett. De reacties waren zo lovend, dat de auto drie jaar later in productie werd genomen als GT, een model dat tot op de dag van vandaag te boek staat als een van de mooiste Opels ooit. De oer-GT was met zijn uitgesproken wielkasten en vloeiende lijnen…

Het gebeurt niet vaak dat een consument de primeur heeft van een nieuwe uitvoering. Neem deze BMW 330e. De persintroductie van de productieversie staat voor deze week gepland, maar toch rijden er al veertig stuks rond in Nederland. Hoe kan dat? Dat heeft te maken met de beloofde CO2-uitstoot van 44 g/km, waarmee een auto tot 1 januari 2016 in aanmerking kwam voor zeven procent bijtelling. BMW heeft alles op alles gezet om nog voor die datum auto’s in Nederland geleverd te krijgen en dat is gelukt, al is het in de genoemde beperkte oplage. De bestuurders daarvan zijn spekkoper; alle anderen moeten het met vijftien procent moeten doen. De e in de typeaanduiding staat voor een plug-inhybride aandrijflijn, net als bij concurrent Mercedes-Benz. Overigens wekt het opschrift 330e op…

Je eerste auto vergeet je nooit. Het maakt niet uit of het om een vakantie-barrel gaat, een vervoermiddel naar school of werk of om een verzameltaxi voor een stel uitgelaten vrienden. Die eerste auto is een mijlpaal in je leven; zo simpel is het. Natuurlijk zijn er wel wat beperkingen. Zo is het aankoopbudget doorgaans krap. De kunst is om lage kosten met optimale veiligheid en voldoende betrouwbaarheid te verenigen. Niet eenvoudig, maar wel de eis waar onze vijf instappers aan moesten voldoen. Ze hebben allemaal ESP (soms tegen meerprijs), zijn solide genoeg en voor een bedrag van rond de € 4.000 te koop. Eén ding: of het nu om een simpele C1 gaat, een handige Smart, een sportieve Suzuki of de Duits-degelijke Opel Corsa en VW Polo, goed onderhoud…

REACTIE VAN DE WEEK Elke week kiest de redactie de leukste, origineelste of interessantste reactie die bij ons binnenkomt via de post of mail. De winnaar staat hieronder en ontvangt een product voor de auto van Conrad. ALFA GIULIETTA SLECHT? Eerlijk gezegd ben ik best verbaasd over het artikel Doorgelicht van René Grünfeld over de Alfa Giulietta. Voor een professionele journalist vind ik dit een zeer ongenuanceerd stuk - je krijgt bijna de indruk alsof meneer Grünfeld niets met Alfa’s heeft (wat uiteraard geen vereiste is) en er niet in slaagt om een objectief en professioneel artikel te schrijven. Voor mijn gevoel leest het als een oppervlakkige opsomming van alle tekortkomingen die ooit érgens zijn voorgekomen, geschreven door een journalist die niet de moeite heeft genomen om zich enigszins in…