Inhoudsopgave van Editie 2 - 2016 - AutoWeek

EXIT VIDEOJOURNAAL, WELKOM AUTOWEEK UPDATE Zeven jaar lang presenteerden we vanuit de Sanoma tv-studio tweewekelijks het AutoWeek Journaal. Alle begin was moeilijk en we hebben genoeg zelfspot om een screenshot van een van de eerste afleveringen te plaatsen. Maar nu het blad volledig vernieuwd is, mocht het Journaal ook wel op de schop. Wat heet: afgelopen week droegen we het ten grave, zodat het kon plaatsmaken voor de Auto-Week Update. Elke werkdag om 17:00 uur neemt een redacteur in honderd seconden de actualiteit van de dag door. Vaak vanaf de redactievloer, maar soms ook vanaf locatie. En die dure studiocamera’s? Die staan inmiddels op Marktplaats. BARRELS OP DE BANK Terwijl het verslag van de barrelbrigade op de testbaan er deze week in staat krijgen de 500 euro-brikken alweer de volgende…

Na het wegvallen van de Legacy vorig jaar viel er bij Subaru een gat in het gamma; een conventionele stationcar ontbreekt. Voor wie ruimte zoekt, zijn er nog altijd de Forester en Outback, maar die zijn – hoog op de poten – toch net even anders. Niet getreurd, een oplossing dient zich al snel aan in de vorm van de Levorg. Alleen is dat wel een oplossing met de nodige mitsen en maren. In de basis is de Levorg een stationcar op basis van het iets compactere Impreza-platform. Waar je de Legacy kon krijgen als voorwielaangedreven diesel met handbak, is de Levorg er alleen met een 170 pk turbobenzinemotor, vierwielaandrijving en een cvt. Subaru heeft deze technieken door de jaren heel mooi weten te verfijnen. Het neemt niet weg dat…

Het leek ons een prima idee om de nieuwe Touran aan onze duurtestvloot toe te voegen. Het is een 1.4 TSI met DSG en twee extra zitplaatsen. Dat kost € 684, maar vergroot het gebruiksgemak. De stoelen op- en neerklappen is een eitje, het voelt allemaal niet meer zo zwaar aan als voorheen. Handig is dat je de rol-hoes kwijt kunt onder de laadvloer. Deze duurtester beschikt over de Highlineuitrusting, wat betekent dat er tafeltjes en opbergzakken in de achterkant van de voorstoelen zitten. Deze auto heeft bovendien een ingebouwd kinderzitje, handig als een dreumes hebt. Het kost wel € 213 extra. Op deze manier kun je het zo bont maken als je wilt, waardoor de auto wel erg duur wordt. Zoals wij hem rijden, kost de Touran bijna 50…

Wielrenner Niki Terpstra: ‘Een Mercedes heb je voor het comfort, een BMW voor het stuurgedrag’ Wat treffen we bij jou in je garage aan? “Een BMW M3 straatauto, een M3 raceauto en een X5, de familieauto voor mijn vriendin en onze twee kinderen. Mijn hele familie zit in de auto’s en het gros is BMW-fan, dus dat merk is er met de paplepel ingegoten.” Zou je op je kop krijgen als je zou besluiten om in een Mercedes te gaan rijden? Grinnikend: “Ja, dat is toch een ander type rijder. Een Mercedes heb je voor het comfort, een BMW voor het stuurgedrag. De M3 vind ik de leukste BMW: sportief, niet zo lomp als een M5, veel vermogen en de juiste balans.” Als jongetje keek je naar de uitlaten om…

REACTIE VAN DE WEEK IS DIE GOLF NOU ZO SLECHT? Jan Alblas, via e-mail In Autoweek nr. 52/53 trof ik op de bladzijdes 60 en 61 een artikel aan over een VW Golf van het bouwjaar 2009 met kilometerstand 30.200. Wat mij opviel waren de inmiddels gemaakte kosten aan deze auto. Bij “vervangende onderdelen” staat een lijst van allerlei onderdelen ter waarde van ruim € 2.700. En dat al bij een kilometerstand van 30.200. Wat is er mis met deze auto? Jullie prijzen de Golf altijd de hemel in, maar of dat wel terecht is, vraag ik mij af. Het kan wat mij betreft niet zo zijn dat een auto – welke dan ook – al na zo weinig kilometers aan zulk groot onderhoud onderhevig is. Ik rij al jaren…

 Autofotografie? Aanvankelijk durfde Frederik Herregods (27) het niet eens aan. “Ik ben altijd autoliefhebber geweest, maar bij het fotograferen van auto’s komt zoveel techniek kijken dat ik er verre van bleef. Pas toen een vriend me vroeg een Aston Martin DB5 vast te leggen, ben ik ermee begonnen”. Inmiddels is Frederik helemaal om, en bestaat het grootste deel van z’n werk uit auto’s. Zijn klanten zijn voornamelijk Belgische magazines en importeurs, maar ook buiten de landsgrenzen weten automerken hem te vinden. Dat het hierbij vooral om exclusievere merken gaat, is aan Frederik wel besteed: “Mijn all-time favorite is de Pagani Zonda, maar een Porsche 911 of Mercedes C63 AMG is ook niet te versmaden.” De studio die hij eerder had ingericht voor de commerciële fotografie moest er zelfs het veld…

Miklós Kiss, één van de projectleiders van Audi’s zelfrijdende auto, merkt dat de sfeer tussen de autofabrikanten grimmiger wordt: “Toen de fabrikanten nog alleen met verkenningen bezig waren, hielden ze elkaar op de hoogte van de vorderingen. Maar de afgelopen tijd zijn alle deuren dichtgegaan. Niemand laat meer in zijn keuken kijken. Zo vind ik het op dit moment verdacht stil rond Toyota. Het maakt me wat ongerust.” Autoweek krijgt wél de gelegenheid om bij Toyota in de keuken te kijken. De ingenieurs van de ontwikkelingsafdeling in Japan laten zelfs vol trots zien hoe ver ze al gevorderd zijn. Zelfverzekerd zijn ze óók: “Wij zijn verder dan de concurrentie”, luidt de stellige overtuiging van Seigo Kuzumaki, manager veiligheidstechnologie van Toyota. Zijn verklaring voor die voorsprong: “Toyota heeft al 138 patenten…

Deze stoere Peugeot 308 GTI is de opvallende nieuwkomer in onze duurtestvloot. Rond hot hatches zien we een interessante ontwikkeling: fabrikanten bieden er pakketten met extra sportieve opties voor aan. Volkswagen deed dat met de Golf GTI en Peugeot volgt nu met de 308 GTI. De basis heet 250, de heftige variant krijgt de naam 270. Dat getal staat uiteraard voor het aantal pk’s. De 270 krijgt bovendien betere remmen, een mechanisch sperdifferentieel en andere wielen. Wij verwende autojournalisten gingen natuurlijk voor de 270, dacht je? Mis! Juist een lange kennismaking met de 250-variant lijkt ons interessant. Nu kunnen we kijken of we in Nederland iets tekortkomen. De GTI ziet er standaard al redelijk netjes uit; onze duur-tester heeft ook nog een aantal extra’s, zoals een glazen zonnedak, mooie kuipstoelen…

Het eerste deel van de strijd tussen de SUV’s en de conventionele automodellen wist het eerstgenoemde autotype op overtuigende wijze in zijn voordeel te beslechten: na zes duels was de stand 4-2. Daarbij moest de nieuwe Volkswagen Tiguan bijvoorbeeld de strijd aangaan met de Golf, en de Peugeot 2008 met de 308 uit dezelfde stal. Dit keer moeten vijf autokoppels duidelijk maken of je beter voor een SUV of voor een conventionele hatchback kunt gaan. Daarbij hebben we de testkandidaten op vijf onderdelen aan de tand gevoeld, namelijk carrosserie, comfort, rijplezier, imago en kosten (zie kader op pagina 38). Zo werd onder meer duidelijk hoeveel dagelijkse bruikbaarheid de testdeelnemers te bieden hebben en hoeveel rijplezier ze leveren. En natuurlijk hebben we daarbij ook gekeken naar wat het allemaal kost. Oftewel,…

“Een Nissan GT-R? Ik zou niet weten wat ik daarmee moet.” Dachten wij een langgekoesterde wens te laten uitkomen door een GT-R op de rollenbank te zetten, gooit rollenbankprofessor Ghisbert van Ginhoven roet in het eten. “Die auto heeft zo veel techniek aan boord, dat hij het niet gaat pikken dat hij op de rollenbank staat. Maar goed: laten we het gewoon proberen.” Als Martijn Orta arriveert met zijn trotse bezit, zijn de oh’s en ah’s niet van de lucht. “Het is de tweede keer dat deze auto in AutoWeek figureert, want het is ooit de importeursdemo geweest.” We moeten even graven in ons geheugen, maar niemand minder dan Stéphan Vermeulen zelf heeft deze auto in 2012 gereden. Maar het is niet deze bijzondere historie van de auto die Martijn…

Waarom het merk met het blauwe ovaal dan toch een offensief start om zijn AWD-modellen in de spotlights te zetten? Omdat integrale aandrijving in de lift zit op grote cross-overs en MPV’s. In 2016 zal het aantal verkochte vierwielaangedreven versies zelfs verdubbelen, terwijl de SUV-verkopen verdrievoudigen. Dat is meteen de reden waarom Ford begin dit jaar al de Edge in Europa introduceert – als grote broer van de Kuga – en ook bij de Mondeo en de Galaxy de nadruk op de AWD-varianten legt. De compacte Ecosport krijgt voorlopig geen vierwielaandrijving, omdat de voordelen bij kleinere auto’s verwaarloosbaar zijn. VIER SET-UPS Hoewel je Ford niet meteen met vierwielaandrijvers associeert, is het merk er al meer dan een halve eeuw mee bezig. Het eerste model met vierwielaandrijving liep al in 1959…

Eenkele maanden geleden maakten we in Portugal de eerste rijtest van de McLaren 570S. Dat vinkje was gezet en toen de auto recent een middag in Nederland beschikbaar kwam, wilden we er dus graag iets anders mee doen. Onze lezers laten beleven wat het is, bijvoorbeeld, zo’n aan een supercar grenzende sportauto op volle stoom. Het idee sloeg op z’n zachtst gezegd wel aan, want enkele uren na de oproep stond de teller al op ruim honderd reacties van mensen die, in soms kleurrijke bewoordingen, uitlegden waarom juist zij zouden moeten meerijden. Drie van hen nodigden we een dag later uit bij Louwman Exclusive in Utrecht om vanaf de bijrijdersstoel de 570S te beleven. Dennis Hoogvliet: ‘Ongelooflijk hoe hard deze auto boven de 100 blijft doortrekken’ En zo staan we…