Inhoudsopgave van Editie 2 - 2018 - AutoWeek

Inmiddels heb ik echter geleerd dat je niet alle GTI-rijders over één kam kunt scheren. Kijk bijvoorbeeld naar de 81-jarige Hans Sandberg van Boelens, die zijn bijna 24 jaar oude Volkswagen Golf GTI (niet de bravere achtklepper, maar de 16V) als 55-plusser nieuw heeft gekocht. Hij doet zijn verhaal op pagina 38. Ooit heeft hij eens 170 km/h gereden, maar verder doet hij het altijd rustig aan, al vindt hij die 150 pk wel lekker bij het invoegen. Dat hij niet de enige is die zichzelf op oudere leeftijd met een dikke Golf heeft verwend, blijkt wel uit het feit dat de vader van een ex-collega vlak voor zijn pensioen een gloednieuwe Golf VI GTI kocht. Ook dat was geen doorrijder, en dat vond ik toen nog moeilijk met elkaar…

Dynamisch en robuust dus. Nou, dynamisch is de groep van ruim 400 lezers die zich aanmeldde voor de Opel X-perience ook. Van alle leeftijden, uit alle windstreken en met voorliefdes voor allerlei automerken, maar wel met wat gemeenschappelijks: allemaal houden ze van nieuwe auto’s en allemaal zijn ze nieuwsgierig naar de cross-overs van Opel. Het zien van de opgestelde rij Opels, te weten de Mokka X, Crossland X en Grand-land X, ontlokt bij de 68-jarige Marcel Overmeijer de uitroep: “Nou, die hebben het Opel-juk wel afgeworpen!” Dat Opeljuk verklaart Overmeijer als volgt: “Ik vond Opel, net als VW, nou niet bepaald een uitdagend merk. Deze auto’s zien er een stuk beter uit dan wat ik gewend ben. Vooral die grote vind ik erg mooi.” Terwijl hij zijn eerste meters maakt…

Als de Volkswagen van Hans Sandberg van Boe-lens de hoek om komt, is het meteen duidelijk. Deze auto is niet gebruikt als pronkstuk, maar gewoon als auto; en hij slijt zijn dagen langs de stoep in Den Haag. Dat de nieuwigheid er wel af is, zien we bij de eerste blik. Desondanks is het een bijzonder verhaal. Al vierentwintig jaar, of om het extra dramatisch te laten klinken, bijna een kwarteeuw, doet deze GTI dienst bij hem. In dat tijdsbestek nam de kilometerstand een astronomische waarde aan. “Wel jammer dat de teller bij 300.000 weer op nul is gesprongen”, vindt hij. Dat vinden wij trouwens ook. Maar nu staat die teller op het punt om dat kunstje nog eens te doen. “U wilt dat ik aantoon dat de kilometerstand echt…

Luca De Meo beloofde bij zijn aantreden als ceo Seat klaar te stomen voor een historisch modellenoffensief, wat onlangs nog tot uiting kwam in de introductie van de Arona. Een jaar eerder werd al Seats eerste SUV aan het modellen-aanbod toegevoegd: de Ateca. Ook dit jaar bracht het merk de Ateca onder de aandacht door de FR-lijn naar het model te halen. Het FR-pakket bestaat op optisch vlak uit een in hoogglans zwart uitvoerde grille, zilverkleurige accenten, full-ledverlichting, led-mistlampen, donkere achterste zijruiten én natuurlijk sportiever ogend bumperwerk rondom. Die bumpers zijn net als de dorpels en de wielkastranden in carrosseriekleur uitgevoerd. Dat zorgt er samen met de dankzij standaard lichtmetalen 18-inchwielen beter opgevulde wielkasten voor dat de Ateca aan alle kanten dikker en lager oogt dan zijn braver ingestelde broeders.…

De Clio is de tweede Renault die het tot de populairste auto van Nederland weet te schoppen. De eerste was de Mégane, die in 2012 mede dankzij zijn lage bijtelling op de eerste plaats van de verkoop-ranglijst eindigde. Niet dat Renault daarvoor nooit op het erepodium heeft gestaan. Midden jaren 60 eindige de Dauphine enkele malen als tweede, achter de Volkswagen Kever, weet autojournalist en Renault-kenner Tony Vos. Dat de Clio de titel vijf jaar na zijn introductie geheel op eigen kracht weet te halen, is een prestatie van formaat. Wie de historie van bestverkochte auto’s in Nederland erbij pakt, komt er namelijk achter dat de titel in de laatste twintig jaar vooral is bevochten door Opel, Volkswagen en Peugeot. In 2002 was de Peugeot 206 het meest in trek…

Lada, het Dacia van de jaren 70, 80 en 90. Het Russische automerk wist vele jaren een grote groep kopers én liefhebbers aan zich te binden. In 1986 werden bijna 13.000 nieuwe Lada’s verkocht, hoewel de verkopen in ons land er kort na het uiteenvallen van de Sovjet-Unie minder rooskleurig uitzagen. Het Lada-gamma, bestaande uit de Niva en de aan de Fiat 124 gerelateerde 2104, 2105 en 2107, kreeg eerst nog gezelschap van de Samara (Baltic) en rond de millenniumwisseling volgden de 110, 111 en 112. De fraaie cijfers van weleer werden nooit meer gehaald. Auto’s als de Kalina en Priora konden daar niets aan veranderen. In 2013 staakte importeur Lada Holland de activiteiten; nieuwe fiscale wetgeving, waarbij de bpm werd gekoppeld aan de CO2-uitstoot, draaide Lada’s grote verkoopargument, de…

Bij Lexus hebben ze nog genoeg vertrouwen in de CT 200h, getuige de laatste update, een paar maanden geleden. De Japanners zijn namelijk nog niet klaar met de uit 2011 stammende auto. Toegegeven: de wijzigingen bij die laatste update vragen een geoefend oog, maar toch heeft Lexus de moeite genomen. Of het genoeg is om de verkoopcijfers van de compacte premiumhybride nog een kleine boost te geven? Het zal lastig worden. Aan het begin van zijn carrière was hij goed voor aardige verkoopcijfers, daarbij flink geholpen door zijn lage CO2-uitstoot en het (destijds) bijbehorende gunstige bijtellingspercentage. Dat laatste maakte hem aantrekkelijk voor de zakelijke rijder die in de markt was voor een compacte middenklasser met het afwerkingsniveau van een paar klassen hoger. Dat is nu wel anders. Terugvallen op gunstige…

Bob Bennewitz neemt zijn Ford Focus mee naar Op de Rollenbank met een serieuze klacht. “Het zou een 125 pk-versie moeten zijn, maar ik heb eerder het idee dat ik met de 82 pk-variant onderweg ben.” Dat is een opmerking die we niet hadden verwacht bij de veelgeroemde EcoBoost-driecilinder van Ford, want onze ervaring is dat die er lekker aan trekt. “Vroeger heb ik een Kadett GSI gehad met hetzelfde vermogen”, vertelt Bob. “Die ging toch echt veel lekkerder van zijn plek.” Bob blijkt een historie te hebben met Opels. “Ik heb ze zelfs een blauwe maandag verkocht bij Riva in Amsterdam. Uiteindelijk bleek dat echter een saaie baan.” Wel reed Bob altijd met veel plezier in Opels. “Hoewel, als ik weer een nieuwe kocht, vond ik de vooruitgang altijd…

‘Wat de Drie zo begeerlijk maakt, is het rijgedrag’ -AutoWeek autocoach Je hebt bij deze Drie de keuze uit vier koetsvarianten: een sedan, een stationwagon (Touring, E91), coupé (E92) en cabriolet (met stalen vouwdak, E93). De Touring is de meest gewilde versie en meteen ook de meest praktische. Een ruimtewonder is het nog steeds niet, maar hij slokt toch net even wat meer op dan de sedan. Natuurlijk staat de Drie bekend als een echte rijdersauto. Hij stuurt erg fijn en heeft een prima uitgebalanceerd onderstel. De versie met het M-pakket is een tikkie te straf geveerd voor de dagelijkse kilometers. In 2008 kreeg de E90 een facelift, waarbij vooral de andere achterlichten opvallen. UITVOERINGEN Speciaal voor de Nederlandse markt levert BMW de versies Executive en High Executive, die zijn…

Krampachtig probeert de 500L zich nog altijd op te trekken aan het briljante imago van de gewone 500. Toegegeven, hij heeft daar wel het één en ander van weg. Echter, alleen al qua formaat is dit een volstrekt andere auto, waarbij vooral het snoeperige karakter van de gewone 500 ver te zoeken is. Niet dat het met het karakter van de 500L helemaal mis is. Integendeel zelfs. Terwijl de kleine driedeurs-500 een ronduit krappe auto is, blijkt deze veel grotere Fiat juist heel handig in het gebruik, want hij is bijzonder ruim én vijfdeurs. Die pure MPV-eigenschappen geven hem enige voorsprong in het steeds drukker wordende segment voor cross-overs in het B-segment. Alleen dit jaar al maakten de Citroën C3 Aircross, Opel Crossland X, Hyundai Kona, Kia Stonic en Seat…

GROEIT STEVIG WAARSCHIJNLIJK OOK ALS GTE NA ACHT JAAR HELEMAAL NIEUW Tot enkele jaren geleden had de Volkswagen Touareg binnen het eigen concern alleen de Audi Q7 en Porsche Cayenne als directe familieleden. Anno 2018 ziet de stamboom er heel anders uit. Bentley heeft inmiddels de Bentayga, terwijl Lamborghini de Urus aan de line-up toevoegt. Stuk voor stuk SUV’s die op het nieuwe platform MLBevo staan. Dit jaar geeft Audi zijn Q7 een nieuwe bloedbroeder in de vorm van de sportiever getekende Q8 en lanceert Volkswagen na acht jaar eindelijk een écht nieuwe Touareg. Normaal gesproken worden deze pagina’s gevuld door studiofoto’s van een nieuw model óf door digitale impressies van een nog te verschijnen nieuwkomer. Deze week staan echter spionagefoto’s van de nieuwe Touareg centraal, afbeeldingen die weinig meer…

HET IS EEN NIEUWE ERVARING OM IN EEN KLEINE VIJF TELLEN NAAR 100 KM/H TE WORDEN GEKATAPULTEERD IN EEN KIA VAN EEN SERIEUS FORMAAT Het valt simpelweg niet uit te leggen: € 100.000 voor een Kia, terwijl je voor 20, 25 mille mínder in een soortgelijke BMW of Audi stapt. Hoe dat kan? Het komt door ons belastingsysteem, dat onzuinige auto’s hard straft. Met zijn CO2-uitstoot van 244 gram per kilometer krijgt de Stinger V6 maar liefst € 49.565 bpm aan zijn broek. Dat is dus gewoon de helft van de aanschafprijs! Ter vergelijking: voor de 440iA xDrive hoef je ‘slechts’ € 12.751 aan bpm af te tikken en voor de S5 Sportback is dat € 14.415. Voor een realistische vergelijking van wat deze drie auto’s ‘echt’ kosten, moeten we…

De laatste tijd is er veel te doen geweest over de manier waarop autofabrikanten aan de emissie-eisen proberen te voldoen. Aan de ene kant is het natuurlijk een goede zaak dat die eisen steeds verder worden aangescherpt om de luchtkwaliteit in onze steden te verbeteren, aan de andere kant zorgde die aanscherping er juist voor dat autofabrikanten trucjes gingen uithalen. Met Volkswagens Dieselgate als dieptepunt, terwijl er ook bij andere autofabrikanten minstens verdenkingen zijn geweest. De uitstoot van stikstofoxiden (NOx) door dieselauto’s was nog nooit zo hoog als na de invoering van de Euro 5-norm. Terwijl de grenswaarde van 180 mg per kilometer op de rollenbank aan de hand van de omstreden NEDC-meetmethode met gemak werd gehaald, blazen Euro 5-diesels op de openbare weg gemiddeld meer dan 900 mg NOx…

Soms worden je mooie plannen ingehaald door de werkelijkheid. Afgelopen zomer was ondergetekende op pad met de nieuwe Lexus LC, een auto die zowel met een old school ongeblazen V8 als met een hypermoderne hybride aandrijflijn verkrijgbaar is. Die hybride bleek een bijzonder apparaat en ter plekke kwam al het idee om het model te confronteren met de BMW i8, ook al zo’n unieke auto met een hybride aandrijflijn, zij het met een heel andere filosofie. Het vermogen van beide modellen komt evenwel behoorlijk overeen en ook de prijs onderling verschilt niet extreem veel, dus haalden wij beide auto’s bij elkaar. Vlak na het inleveren van de testauto maakte BMW bekend dat de i8 een facelift krijgt. Nu was dat gezien zijn leeftijd niet heel onverwacht, maar dan weet je…

Vorige maand heb je je Volkswagen T3 moeten verkopen. Deed dat pijn? “Ik kon niet anders vanwege de milieuzone in Amsterdam, maar ik mis het busje wel. Vooral omdat ik naast acteur ook werkzaam ben als timmerman. Dan is zo’n T3 handiger dan een Twingo, die we nu tijdelijk naast onze familieauto – een Volvo V70 – hebben. Tegelijkertijd vind ik het een goede ontwikkeling dat er meer wordt gefocust op duurzame oplossingen, zoals lichte en kleine auto’s in plaats van logge en zware wagens. Zulke auto’s stonden heel lang toch voor een soort status, maar ik merk dat kleinere auto’s steeds beter zijn vertegenwoordigd.” Jouw allereerste auto was een Land Rover uit 1962. Zag je die auto als statussymbool? “Ik had mijn rijbewijs nog niet eens toen die auto…