Inhoudsopgave van Editie 51/52 - 2017 - AutoWeek

Snelheid is in zekere zin de essentie van het bestaan van AutoWeek, omdat we nu eenmaal over auto’s schrijven. Als ik dan even achteroverleun om 2017 in gedachten door te nemen, kan ik niet anders stellen dan dat dit jaar voorbij is gevlogen met de snelheid van een komeet. Met in zijn staart het kleurrijke sterrenstof van herinneringen aan de dingen die we hebben gedaan. Tientallen nieuwe auto’s zijn de afgelopen 12 maanden de revue gepasseerd. Van de Suzuki Ignis tot de Porsche 911 GT2 RS – en alles daartussen. Het was het jaar van discussie over brandstoffen en we hielden wat dat betreft natuurlijk de vinger aan de pols. We reden volledig elektrisch in een Hyundai Ioniq-duurtest, reden diesel in de extravagante Bentley Bentayga Diesel, we gooiden de waanzinnige…

FORD FOCUS Ford doet nauwelijks moeite om de nieuwe Focus verborgen te houden voor het publiek en rijdt al op de openbare weg rond met felgekleurde prototypen waarop de naam van het model duidelijk vermeld staat. Duidelijk te zien is dat de auto een forse wielbasis krijgt, wat goed nieuws zou moeten zijn voor de binnenruimte. Qua uiterlijk zijn de overeenkomsten met de Fiesta niet te missen. Behalve de vijfdeurshatchback komt er ook weer een Wagon én een vierdeurssedan. Die laatste heeft zichzelf eveneens al laten zien. CITROËN C5 AIRCROSS Bij Citroën is het grootste nieuws van 2018 de C5 Aircross. Letterlijk, want Citroëns nieuwe SUV is flink aan de maat. De auto staat op de EMP2-basis die ook de Peugeots 3008 en 5008 en de nieuwe DS7 Crossback ondersteunt…

Denk aan Japanse automerken met de grootste historie en de kans is groot dat je bij Toyota of Nissan terechtkomt. De werkelijkheid ligt anders, want Mitsubishi troeft niet alleen soepeltjes zijn landgenoten af, maar ook veel Europese en Amerikaanse automerken. Ze vierden deze zomer hun ‘centennial’ en lanceerden in dat kader ook speciale ‘100 jaar’-limited editions. Meer recent bouwde Mitsubishi een stevig feestje rond de recente Tokyo Motor Show. Saillant detail daarbij is dat hun eigen officiële archiefbronnen de productie van hun eerste auto op een jaartje later houden. Een kniesoor die daarop let. In elk geval was de autoshow in Tokio een goede gelegenheid om (na een tip van de Franse pr-woordvoerster) ‘even’ in de Mitsubishi-archieven in de Japanse hoofdstad te gaan kijken. Net als wij had zij bij…

Waarom koopt iemand een Citroën C6? Verknocht aan het comfort? Verliefd op de vormgeving? Een double chevron op de bovenarm getatoeëerd? Niets van dat alles bij Ruud Winkel. “Ik heb helemaal geen klik met Citroën. Ik heb deze auto omdat ik een goede band heb met mijn dealer, Emerpark in Zwolle. Daar kennen ze mij en helpen ze mij goed. Als ik bel, weten ze het kenteken van mijn auto er uit hun hoofd bij te noemen. Destijds reed ik met een XM. Ik wist dat er een nieuw, groot model aan zat te komen en toen deze werd gepresenteerd, heb ik er blind eentje besteld.” Zo kan het dus gebeuren dat hij al elf jaar tot volle tevredenheid in zijn C6 rijdt. “Er is in die tijd nooit een…

Na recente duurtests met de Corsa en de Astra is de opname van de Insignia in de duurtestvloot een logisch vervolg. Aan de Astra van twee jaar geleden koesteren we warme herinneringen. Eerder in 2017 maakte de Insignia overigens al indruk als Grand Sport, want tijdens het reguliere verblijf won de versie met 165 pk sterke 1.5-turbomotor al een multitest. De Sports Tourer die we aan het wagenpark hebben toegevoegd, heeft dezelfde krachtbron. Een nieuw blok, maar ook de laatste van zijn soort, want in de toekomst zullen de motoren van PSA de dienst uitmaken. Bij kersverse SUV’s als de Crossland X en de Grandland X is dat al het geval, al waren die producten al samen met PSA ontwikkeld vóór de overname. Dit is echter nog een geheel door…

Het is bijna niet te geloven, maar de F-Pace is op dit moment met afstand de best verkochte Jaguar. Hoe sommige autoliefhebbers en merk-adepten er ook van gruwden, de keuze voor een SUV heeft het Britse merk geen windeieren gelegd. Het is dus niet zo vreemd dat er nu een compactere variant volgt. Met een lengte van 4,40 meter richt de E-Pace zijn pijlen op een snel groeiend marktsegment, waarin bijvoorbeeld ook de Audi Q3, de BMW X1, de Mercedes GLA en de Volvo XC40 actief zijn. En als de voortekenen niet bedriegen, kon de E-Pace het wel eens bijzonder goed gaan doen. Zijn uiterlijk zal hem daarbij in elk geval niet in de weg zitten, want ondanks het compacte formaat oogt de Brit toch behoorlijk dik. De ontwerpers hebben…

1 Bij de ingang van de kelder staat de Espace Spider, een designstudie van Sbarro uit 1998. 2 De M 530 (1967-1973) was de eerste échte Matra. Versbakken directeur Philippe Guédon had een nieuw, jong publiek voor ogen. Ontwerper Jacques Nochet tekende een markante 2+2 met een 1,7-liter Ford-V4 onder de polyester body. De levensloop telt vier varianten, goed voor bijna 10.000 verkopen. 3 De René Bonnet Djet markeerde het begin van Matra als autoconstructeur. In 1964 ging de sportcoupé, de eerste (productie)auto met middenmotor, verder onder de naam Matra. De productie (1.639 stuks) liep tot en met 1967. DE KOMST VAN DE ESPACE BETEKENDE EEN DEFINITIEVE OMSLAG VOOR HET BEDRIJF 4 In 1968 presenteerde Vignale op de autosalon van Genève deze 530, getekend door Virginio Vairo en geïnspireerd op…

Jurre ‘Ik houd van doorrijden, maar ik zoek het gevaar niet op’ Tim ‘Ik had vrij weinig met Porsche, omdat ik er amper iets van wist’ Hoe belangrijk is de uitstraling van een auto? Jurre: “Ik vind het belangrijk dat een auto net iets meer biedt dan de standaarduitvoering. Mijn Macan S heeft wat meer power dan een gewone Macan, hij ziet er sportiever uit en ik zou hem nog iets kunnen verlagen. Dat vind ik leuk.” Tim: “Een auto is enerzijds een onderdeel van je imago, aan de andere kant blijft het een gebruiksvoorwerp. Het is leuk als je de middelen hebt om een mooie wagen te kopen, maar ik zou het niet erg vinden als ik geen Porsche meer zou hebben.” Is Porsche jullie huismerk? Jurre: “Nee, eigenlijk…

DAMIAAN HAGE DE TOEKOMST WINT De auto die mij in 2017 als eerste verraste, was de Seat Ibiza. Zijn speelsheid bezorgde me een grote glimlach; je wordt op zo’n leuke manier bij het rijden betrokken. Duimpje omhoog dus. De elektrische Renault Kangoo Z.E. kreeg ook een plek in mijn hart, omdat hij functioneel is als een zakmes, en verder totaal no nonsense. Het spreekt vanzelf dat supercars ook indruk maakten. Voor mij zijn toppers van dit jaar de Honda NSX en de Mercedes-AMG GT-R. Maar ja, die zijn nu eenmaal gemaakt om leuk te zijn. Ik kan ook ieder een ritje aanraden in een Alfa Romeo Stelvio, Mazda CX-5, Kia Stinger, Ford Fiesta of Opel Insignia. Echt fijne auto’s, allemaal duimpjes omhoog. Als persoonlijke favoriet schuif ik echter een auto…

Nee, dat hebben we niet. De Fiesta ST is zo’n auto waarvan je vooraf een bepaald beeld in je hoofd hebt van hoe hij zal aanvoelen en rijden. Grappig als dan blijkt dat hij volledig aan dat plaatje voldoet. Wat ik me vooraf had voorgesteld bij de Fiesta ST? Ik zag een compacte auto voor me met sportieve accenten, een bovengemiddeld stug onderstel, een pittig motortje, een vrij directe besturing en een doeltreffend schakelende versnellingsbak. Een combinatie die samen een fijn pakket zou kunnen vormen. En dat doet die ook. Tenminste, als je bereid bent concessies te doen op het gebied van comfort en praktische bruikbaarheid. Zo is de ST-Line met 125 pk alleen verkrijgbaar in combinatie met een driedeurs koetswerk. Wie twee extra portieren wil, moet 25 pk inleveren;…

Vanaf hier lijkt de auto een heel andere dan de limo waarvan we net de achterbank bevolkten Natuurlijk begin je de kennismaking met zo’n limousine op één van de twee weelderige fauteuils achterin. De zit is hoog, je kijkt bijna over de voorste inzittenden heen, de beenruimte is riant. De hoofdruimte daarentegen maakt geen indruk. We rijden in de duurste uitvoering, de President Line, waarin Lexus er nog een schepje bovenop doet qua verwennerij. De massagesensoren zijn afgesteld met de hulp van specialisten op het gebied van hotstonemassages en de stoelverstelling van de zogenaamde ottoman chairs gaat ver. Heel ver. Met een druk op het aanraakscherm in de middenarmsteun kun je je zetel transformeren in een ligstoel, vanuit datzelfde centrale scherm kan uiteraard de rechtervoorstoel worden bediend, zodat die helemaal…

Dat Daniël een liefhebber is, straalt aan alle kanten van zijn auto af Het is niet zo dat we de Alfa Romeo Giulietta geen aantrekkelijke auto vinden, maar de ‘wauw’-factor die een Alfa hoort te hebben, is hier wel een beetje afwezig. Toch rijdt Daniël Kraanen zijn Alfa uit overtuiging. “Ik heb al veel typen gehad, bijvoorbeeld een 145 en een 147; ze hebben me alleen maar rijplezier opgeleverd. Ik heb er nooit enig probleem mee gehad.” Een Giulietta is voor hem dus een logisch vervolg. Dat Daniël een fan is, straalt aan alle kanten van zijn auto af. Die ziet er uit alsof hij net uit de showroom komt. “Ook leuk om te melden is dat er nooit een druppel olie bij hoeft.” Kijk, dat hoor je ook wel…

De C3 heeft qua uitstraling iets van een cross-over, maar toch is het een hatchback die je moet vergelijken met al die B-segmentmodellen waar wij Nederlanders zo van houden. Niet voor niets is de Renault Clio één van de bestverkopende auto’s van het land. Overigens hebben we dat vergelijken ook gedaan met de C3. Hij trad in januari aan tegen de Renault Clio en de Peugeot 208, met daverend succes. Die Franse slag won hij en met de zege op zak lieten we hem ruim drie maanden later opdraven in een test tegen de Volkswagen Polo (vorig model) en de kersverse Kia Rio. In die test werd de C3 tweede. Op het onderdeel rijeigenschappen scoorde hij wel anders ten opzichte van de eerdere triotest. In die eerste test zaten meer…

Ben jij al AutoWeek-VIP? Alléén AutoWeek-abonnees profiteren van speciale voordelen, zoals korting op auto-onderdelen, voordeel op de premie van je AutoWeek-verzekering, korting op de diensten van de AutoWeek Autocoach en nog veel meer! EXTRA VOORDEEL TOEGANG TOT RUIM 50 DIGITALE TIJDSCHRIFTEN Naast AutoWeek heeft Tijdschrift.nl meer dan 50 uitlopende tijdschriften digitaal gebundeld. Denk bijvoorbeeld aan AutoWeek Classics, Veronica Magazine, Nieuwe Revu, Panorama, Donald Duck en meer. Voor € 7,50 per maand** is er voor ieder wat wils. Reageer vandaag nog en ga naar tijdschrift.nl/autoweekabonnee. ALLE VOORDELEN 10% KORTING op auto-onderdelen 20% KORTING op Autocoach 5% KORTING op je autoverzekeringspremie 50% KORTING op een tweede abonnement * 100% KORTING op digitaal lezen via tablet 100% NIEUW VOORDEEL! KORTING op downloaden premium artikelen autoweek.nl GA VOOR MEER INFO NAAR AUTOWEEK.NL/VIPVOORDEEL **Profiteer nu…

Toegegeven, een beetje opmerkelijk is het nog wel als een onverzettelijk ogende SUV onbeholpen staat te spartelen in een laagje sneeuw van enkele centimeters. Het is echter wel de realiteit, want vierwielaandrijving is zeldzaam in het segment van de enigszins betaalbare SUV’s en cross-overs. Sterker nog: Peugeot levert de 5008 niet eens met integrale aandrijving en bij Nissan en Volkswagen gaat het aan de neus van de hier geteste benzineversies voorbij. Met zijn extra lengte is de nieuwe Volkswagen Tiguan Allspace voor zijn reguliere broertje wat de Peugeot 5008 is ten opzichte van de 3008. Nissan pakt de zaken anders aan en parkeert de X-Trail als een los model naast de populaire Qashqai, waarmee de auto evengoed veel gemeen heeft. Dat is eigenlijk best opvallend, want in 2008 was het…

Hij danst met veel plezier van bocht naar bocht, bijt zich vast in het asfalt Je moet ze naast elkaar zetten om te ontdekken dat de Golf toch écht een slag groter is dan de Polo. Maar vergeleken met een Golf 3 is de nieuwe Polo juist langer, breder en hoger. Klein kunnen we hem dus niet meer noemen en met zijn gewicht van 1.241 kg is de huidige Polo GTI slechts 45 kg lichter dan een vijfdeurs Golf GTI. Aan de andere kant: de Renault Clio heeft dezelfde maten, maar is iets lichter. Laten we het er maar op houden dat het de nieuwe norm is in het B-segment. Kleine motoren zijn dat ook, zo niet in de Polo GTI. Waar de concurrentie het met een 1,6-liter met turbo…

Ingezonden berichten kunnen ingekort of geredigeerd worden. DE BRIEF VAN JAN VAN TIGGELEN: Met interesse las ik jullie artikel met de kop ‘Donderslag’ in Autoweek 47 over onder meer de Tesla Roadster. Deze zou in slechts 1,9 seconde optrekken van 0 naar 100 km/h. Maar dat zou, als ik er wat natuurkundeformules van de middelbare school op loslaat, betekenen dat de Roadster veel sneller kan optrekken dan hij kan remmen! Immers, in jullie zeer gewaardeerde auto-tests heb ik nog nooit een auto gezien met een kortere remweg dan 35 meter van 100 naar 0 km/h. 35 meter remweg betekent een remtijd van 2,7 seconden. Als de Tesla Roadster in 1,9 seconde van 0-100 km/h kan optrekken, zou hij daarvoor slechts 26 meter nodig hebben. Kan het zo zijn dat een…

KODO-DESIGN GAAT TWEEDE FASE IN SKYACTIV-X-TECHNIEK HELEMAAL NIEUW ‘Kodo’ is de naam die Mazda sinds de introductie van de eerste CX-5 aan zijn consequent doorgevoerde designtaal hangt. Bijzonder gewelfde voorschermen, scherpe koplampunits en grote, vijfhoekige grilles zijn sindsdien typische Mazda-trekken, maar behalve opvallend blijkt het design ook goed houdbaar. Jaarlijks voert het eigenwijze Japanse merk subtiele updates door, maar het design blijft intact. De CX-5 bewijst dat een nieuwe generatie van dezelfde tekenstijl nog altijd modern en fris oogt. De grote 6 moet het vooralsnog met een facelift doen, maar voor de 3 staat een compleet nieuw model op de rol. Een geheim is die auto allang niet meer. De Kai Concept, die in oktober op de Tokyo Motor Show schitterde, is een zeer concrete voorbode van de vierde generatie…

MET ZO VEEL VERMOGEN WEET JE VAN TEVOREN DAT DE AUDI ALS EEN RAKET ZAL WORDEN GELANCEERD. TOCH VERBAAS JE JE ELKE KEER WEER OVER ZIJN POTENTIE Men zal het desgevraagd altijd ontkennen, maar natuurlijk heerst er een zekere spanning tussen de merken Porsche en Audi. Beide hebben immers engineers in huis die het beste willen bouwen en houden er hun eigen visie op na hoe je dat bouwt. Porsche vanuit de traditie van sportwagens, Audi vanuit een achtergrond van supersnelle stations. Met de RS6 Avant Performance en Porsche Panamera Turbo Sport Turismo komt het nu dan toch tot een directe strijd. Beide hebben laadvolume en motorisch vermogen in overvloed en combineren dagelijkse inzetbaarheid met supercar-prestaties. Het zou gezien de gezamenlijke afkomst voor de hand liggen dat de twee auto’s…

‘SINDS DE HUIDIGE XC90 BEN IK ERG GECHARMEERD VAN VOLVO’ PETER VAN DIJK & FRANK VAN DIJK Peter van Dijk neemt de XC40 aandachtig in zich op, waarbij hij ook op enkele specifieke elementen let. Voor zijn werk bij een toeleverancier van een automerk heeft hij veel te maken met de ontwikkeling van onder meer deurrubbers en interieurdelen, dus zijn het juist die ietwat ondergesneeuwde delen die in detail worden bekeken. Dat gaat met een goedkeurende blik: “Ik vind het een erg mooie auto met een fraai interieur.” Wel moet Van Dijk nog wat wennen aan het SUV-concept: “Vrienden van mij hebben dit soort auto’s, terwijl ik in een Volks-wagen Golf Sportsvan rijd. Als we met meer dan twee mensen op pad gaan, eindigen we al snel in die…

LENING OF DOORLOPEND KREDIET? Bij autofinancieringen zijn er twee leenvormen: een persoonlijke lening en een doorlopend krediet. In het eerste geval heb je een vaste looptijd, vaste maandlasten en een vaste rente. Een doorlopend krediet biedt de mogelijkheid om het afgeloste bedrag weer op te nemen en kun je bijvoorbeeld tot je 60e aflossen. Ook belangrijk bij geld lenen: de mogelijkheid om zonder extra kosten af te lossen. LIEVER NIET 100% FINANCIEREN Stel, je hebt een leuke auto op het oog met een vraagprijs van € 8.000. Dan zou het mooi zijn als je bijvoorbeeld € 1.500 met eigen geld betaalt en de rest leent. Dat resulteert in lagere maandlasten en je loopt minder risico als je de auto om welke reden dan ook moet verkopen. Het is sowieso altijd…

Soms hoeven we weinig moeite te doen om een testauto te regelen. Terwijl onze Toyota C-HR-duurtester met 1,2-liter turbomotor en handbak met AutoWeek-stickers braaf in de AutoWeekgaragebox staat, vinden we tien meter verder nog twee Toyota’s C-HR, maar dan met stickers van Nu.nl. Dit zijn hybrides: de aandrijflijn bestaat uit een 1.8-benzinemotor met zuinige Atkinson-loop, aangevuld met een elektromotor. Redacteuren van de grootste nieuwswebsite van Nederland gebruiken deze Toyota’s als poule-auto. Eén van hen is Formule 1-specialist Joost Nederpelt, tevens ex-stagiair van AutoWeek. Met die achtergrond kan hij nog steeds zinnige dingen over auto’s zeggen. We gaven hem dus onze duurtest-C-HR mee en vroegen hem naar zijn bevindingen in vergelijking met de hybride Nu.nl-auto’s die hij vaak bestuurt (zie kader, rechts). MOTOR Zijn conclusie is onder meer dat het lagere…

De Scénic is een auto die je langer op je moet laten inwerken. Veel reizen over langere afstanden maakten duidelijk waarom een MPV in sommige gevallen nog altijd boven een SUV valt te verkiezen. Qua buitenafmetingen doen de korte Scénic en de Kadjar niet veel voor elkaar onder, maar de praktische indeling van de Scénic is erg goed. Voor gezinnen die met de auto op vakantie gaan, zijn al die vakjes ideaal; zelfs onder de vloer heb je vier opbergvakken. Daarbij is de Scénic vanbinnen veel meer een echte Renault. De opmerkelijke keuze om de Scénic standaard op 20-inchwielen te leveren, zorgt ervoor dat de MPV qua uitstraling echt niet onderdoet voor de Kadjar. Aan de grote wielen met banden met relatief hoge wangen moet je wennen, want je voelt…

De eerste generatie Opel Insignia is in 2008 gepresenteerd als opvolger van de Vectra. Hij doet de grote achterwielaandrijvers als de Omega en de Senator helemaal vergeten. Die eerste generatie is geleverd met zowel voor- als vierwielaandrijving en, voor wie er prijs op stelt, zelfs met een 2,8-liter V6 die in OPC-spec goed was voor 325 pk. Begin dit jaar is die eerste generatie opgevolgd door generatie twee, of in Opel-traditie: Insignia B. Deze auto gaat in het Verenigd Koninkrijk door het leven als Vauxhall Insignia, draagt in de Verenigde Staten en China de naam Buick Regal en zal vanaf begin 2018 in Australië worden verkocht onder de naam Holden. De Buick Regal krijgt in China zelfs een hybride aandrijflijn. Daar is bij ons geen sprake van. Hier doen we…

Als apart premiummerk van de PSAgroep kennen we DS inmiddels ruim twee jaar, maar voor hun drie modellen geldt dat ze ter wereld kwamen met de ‘double chevron’ van Citroën op de neus; bij de facelift werden ze aangeduid als DS. Ditmaal is dat anders: de DS 7 Crossback is vanaf het begin een DS pur sang. De naam laat weinig aan de verbeelding over wat betreft de ambities van DS met deze auto: het is een cross-over in het druk bevochten C-segment en hij staat dan ook op het EMP2-platform, net als de Peugeot 3008. De 7 Crossback is een creatie van de Nederlandse ontwerper Ivo Groen, die bij DS de lakens en tekenpotloden uitdeelt. Tijdens de lunch delen we het tafellaken met hem en vertelt hij ons dat…

Gordel om, twee handen aan het stuur! Mercedes heeft het GLCgamma naar boven afgerond met twee indrukwekkende AMG-versies, beide voorzien van een dikke V8. Die direct ingespoten twinturbo-machine is in de 63 en de 63 S goed voor respectievelijk 476 en 510 pk. Inderdaad, we hebben het over dezelfde vierliter achtcilinder die we ook kennen uit de Mercedes-AMG C 63 en de AMG GT. Dat belooft een feestje te worden. En wat voor feestje: dankzij zijn vierwielaandrijving kan de bijna twee ton wegende GLC zijn oerkrachten prima kwijt aan het asfalt, waardoor hij vanuit stilstand sneller naar 100 km/h sprint dan een C 63 en gewoon dezelfde tijd laat registreren als de lage AMG GT. KATAPULT Naast de standaard vijfdeurs SUV-carrosserie is de AMG GLC 63 er ook als vijfdeurscoupé…