Inhoudsopgave van Editie 47 - 2017 - AutoWeek

In vaktermen worden ze ‘B-segment SUV’s’ genoemd: de opgehoogde versies van auto’s in de Clio/Polo-klasse. Nog niet zo lang geleden bestond het segment amper, maar de Renault Captur liet (in ieder geval in Nederland) zien dat er zeker een markt voor is. De Peugeot 2008 deed het ook niet onverdienstelijk en de afgelopen maanden vielen vergelijkbare modellen als rijpe appels uit de boom. Terwijl ik dit schrijf, werken we aan een multitest met vijf van die compacte SUV’s, waarvan er vier in de afgelopen twee maanden zijn geïntroduceerd. De test staat over twee weken in AutoWeek. En daarmee is het nog niet afgelopen. Want zoals je op de voorkant van dit nummer kunt zien, heeft Volkswagen de T-Cross op Polo-basis al bijna klaar staan. Het gaat feitelijk om een zusje…

Tesla durfde het namelijk aan om als een donderslag bij heldere hemel een nieuwe Roadster op het podium te tillen. Dat CEO Elon Musk een meester is in het opwarmen van zijn achterban, blijkt wel uit de indrukwekkende cijfers die op het model van toepassing zijn. In tegenstelling tot zijn voorganger, die in feite een grondig omgebouwde Lotus Elise was, is de nieuwe Roadster volledig in eigen huis ontwikkeld. Met zo’n ontwikkelingsvrijheid gaan alle remmen bij Tesla los. Zo beschikt de targaachtige Roadster over een accupakket dat 200 kWh levert en moet het model dankzij drie gezamenlijk 10.000 Nm sterke elektromotoren – één voor en twee achter – in 1,9 tellen naar een snelheid van 100 km/h kunnen schieten. In 4,2 tellen moet een snelheid van 160 km/h op de…

DE FIAT-MOTOR LAAT ZICH OOK ALS ER MINDER STEVIG WORDT GEREDEN BEHOORLIJK HOREN Met de autowereld is momenteel iets raars aan de hand. Door de toenemende behoefte aan een vervoermiddel met een stoere uitstraling, die bij voorkeur bij je ‘lifestyle’ past en iets zegt over je persoonlijkheid is het auto-aanbod inmiddels vergeven van hoge, SUVachtige modellen die vaak zijn voorzien van opvallende tot knettergekke design-vondsten. Tweekleurige koetswerken, meters chroom, enorme wielen, zwaar geaccentueerde wielkasten en vlijmscherp gesneden lampunits, het hoort er allemaal bij. De trend heeft inmiddels een aantal spraakmakende ontwerpen opgeleverd, maar de vraag rijst of het allemaal nog wel zo opvallend is als iedereen denkt. Neem de Nissan Qashqai. Bij zijn aantreden was dat een opmerkelijke auto, omdat het model het midden hield tussen een reguliere hatchback en…

Merkwaardig dat er al zo vaak een motorwissel heeft plaatsgevonden bij deze auto. Ooit hadden we in deze rubriek een Mercedes 190 met dezelfde diesel in het vooronder en die haalde zonder revisie of grote reparaties meer dan een miljoen kilometer. En zo zijn er wel meer voorbeelden van diesels uit Stuttgart die astronomische tellerstanden hebben gehaald. Voor dit exemplaar was dat echter niet weggelegd. Vraag ons niet waarom en ook voor de huidige eigenaar, Mercedes-liefhebber en -handelaar Klaas de Poel is het een raadsel. Hoewel de voorraad Benzen die Klaas heeft staan grotendeels uit exemplaren bestaat die nog geen ton op de klok hebben, kon hij deze dubbele miljonair niet laten staan. “Ja, dit is wel heel bijzonder. Ik heb er meteen maar een originele servicewagen van laten maken,…

Er trekt een trilling door de auto wanneer de eerste versnelling wordt ingeschakeld. Het toerental stijgt, de klok tikt. Groen! Citroën-coureur Craig Breen laat de fly-off handrem los, een grote verticale pook pal naast het stuurwiel. Mijn hoofd slaat naar achteren als we met behulp van launch control worden afgeschoten. Dat de Citroën C3 WRC fatsoenlijk van zijn plek zou komen, had ik wel verwacht. Maar dat het op een ondergrond van zand en gravel zó hard zou gaan … De tractie grenst aan het ongelooflijke; in een seconde of vier zitten we op de 100 km/h. Met dank aan de mechanische sperdifferentiëlen tussen de voor- en achterwielen plus het actieve, elektronisch gestuurde middendifferentieel, die samen de krachten optimaal over de vier wielen verdelen. Terwijl de eerste bocht zich al…

Bij de introductie van de allereerste Porsche Cayenne in 2002 moesten de fans van het merk even slikken. Een SUV had de firma nog niet eerder in het gamma gehad. En het ging niet alleen om het visuele aspect: het gewicht van dik twee ton en de vele gemeenschappelijke onderdelen met de Volkswagen Touareg droegen ook niet echt bij aan de creatie van een legende. Inmiddels zijn we 15 jaar verder en de klanten blijken er niet om te malen. De fullsize-SUV sprintte vanuit niets naar de bestverkopende Porsche: alleen al in 2016 rolden er wereldwijd 70.867 Cayennes de weg op. De Porsche-ingenieurs blijven echter zeer ambitieus. Op een of andere manier, menen zij, moet het mogelijk zijn om die dikkerd nog meer 911-genen mee te geven ... De achterkant…

VOLKSWAGENS ‘ARONA’ KOMT IN 2018 PRODUCTIEVERSIE T-CROSS CONCEPT Volkswagen is er goed in geslaagd een rookgordijn op te trekken rond de toekomstige ‘Polo SUV’. Dat is vooral te wijten aan de onlangs gelanceerde T-Roc. Voorbodes en prototypen van die auto werden steevast aangezien voor de opgehoogde Polo, omdat dat de meest voor de hand liggende keuze leek. Een grotere SUV was er immers al, de Tiguan. Inmiddels is duidelijk dat die T-Roc Concept zal uitmonden in een tweede model op Golf-basis, een auto die in het gamma tussen die hatchback en de Tiguan in komt. Dat betekent dat er een nog compacter model komt. De naam van die auto is inmiddels bevestigd: T-Cross. Haast is geboden, want de concurrentie in dit deel van de markt is moordend. De Nissan Juke…

Van een potente SUV, flink opgepept met een anabolenkuur, kijken we niet vreemd meer op. Zo kennen we bij Mercedes-Benz al jaren AMG-versies van de G-, de ML- en de GL-klasse. Alleen was er gek genoeg van de GLK nimmer een AMG-variant. Niet getreurd, met de GLC wordt dat nu dubbel en dwars gecompenseerd. Zowel van de reguliere versie als van de Coupé zijn er nu maar liefst drie AMG-uitvoeringen: twee met een dikke V8 en één met een ook nog altijd serieuze V6. De achtcilinders heten GLC 63 (476 pk) en GLC 63 S (510 pk), de zespitter GLC 43 is nog altijd goed voor 367 pk. Met de laatste motor zit de GLC direct in het vaarwater van auto’s als de BMW X3 M40i en de Audi SQ5.…

Met de Mokka X, Crossland X en de Grandland X heeft Opel een keur aan mini-SUV’s en een midi-SUV in het aanbod. Voor wie groter wil, heeft Opel op basis van de Insignia wederom de Country Tourer. Dat was zo bij de vorige generatie en bij de nieuwe editie is dat niet anders. Het is wederom een stationcar met een verhoogd onderstel en stoere exterieur-accenten. En niet onbelangrijk: in tegenstelling tot de Grandland X is de Insignia Country Tourer er desgewenst wél met vierwielaandrijving. De Insignia Country Tourer is 25 millimeter hoger dan de Sports Tourer. Dit betekent een amper hogere instap of beter zicht op de weg, de argumenten die we vaak horen als voordelen van een SUV. Hier lijkt de auto ook helemaal niet voor bedoeld. Al na…

‘Verstappen is de man voor Red Bull Racing’ Jacques Villeneuve Zelf had hij niet kunnen bevroeden dat zijn loopbaan zo’n steile curve zou gaan vertonen, zo bevestigde Max Verstappen onlangs zelf nog. In zijn debuutjaar bij Toro Rosso, als jongste Formule 1-coureur aller tijden, verbaasde hij bijna iedereen met zijn gewaagde inhaalmanoeuvres en onbevreesde, maar precieze rijstijl. De tiener die hij toen was, zorgde zo in 2015 voor een hoop deining, oogstte lof alom en loste achteloos de eerste waarschuwingsschoten naar de gevestigde orde. Anderhalf jaar geleden hevelde Red Bull hem vanuit het opleidingsteam over naar de moederstal, zo overtuigd was de werkgever al van Verstappens stuurmanskunsten. Bij zijn debuut in Spanje won hij op sensationele wijze, waardoor de hype rond hem alleen maar groter werd. En na een half…

Na een korte meting blijkt al snel dat deze auto de naam van de Japanners weer dubbel en dwars waarmaakt Ah, Honda. Geen merk is beter op z’n plek bij Beek Auto Racing, waar onze rollenbank ligt. Denk maar eens aan de Type-R’s, NSX’en en de vele F1-auto’s die dat merk sinds 1964 heeft uitgebracht. Rollen-bankman Ghisbert van Ginhoven is dan ook benieuwd wat voor auto er schuilgaat achter de type-naam Logo. “Want daar heb ik nog nooit van gehoord”, zegt hij. Evengoed is de ontluistering niet al te groot als Tim Schoutrop met zijn stadsautootje de hoek om komt. Ghisbert blijft lachen als hij de minst dynamische Honda van de afgelopen jaren ziet staan. Wie ook lacht, is Tim: “Deze Honda is de tweede auto in ons gezin. Ik…

Voor het eerst sinds de Citroën C3 bij ons is, nemen we hem mee naar zijn geboortegrond. Eén van de tussenstops op weg naar het zuiden is Parijs, waar we de C3 portretteren bij de Eiffeltoren. De reden is een nostalgische: tussen 1925 en 1934 werd de Eiffeltoren verlicht door een reusachtige Citroënreclame. In totaal werden er 250.000 gloeilampen en 600 kilometer bedrading gebruikt om de dertig meter hoge letters te vormen, goed voor een vermelding in het Guinness Book of World Records. Zoals de verlichte toren het landingsoriëntatiepunt was voor Charles Lindbergh na zijn vlucht over de Atlantische Oceaan, is het voor onze duurtester in zekere zin eveneens thuiskomen. De rit naar de eindbestemming nabij Thenay is dik 700 kilometer lang en ook bij langdurig gebruik op de snelweg…

Aston Martin onderhoudt nauwe banden met Mercedes-AMG en de eerste vrucht van die samenwerking was de V8 die indien gewenst in de neus van de DB11 wordt gelegd. Die 4,0-liter twinturbo-V8 krijgt nu ook in de nieuwe Vantage een plek. De achtcilinder stampt 510 pk en 685 Nm naar de achterwielen en wie dat AMG-blok hardhandig de sporen geeft, moet de 1.530 kilo wegende Vantage in 3,6 tellen vanuit stilstand naar een snelheid van 100 km/h kunnen jagen. Pas bij 314 km/h houdt de acceleratie op. Aston Martin houdt de lippen nog stijf op elkaar over de eventuele komst van een V12. Van de vorige Vantage verscheen pas enkele jaren na de introductie van het model een variant met een twaalfcilinder in de neus. Liefhebbers van die krachtbron hoeven dus…

‘Bij onze aankoopkeuring controleren we ook de wiellagers’ -AutoWeek autocoach OVER DE FOCUS De Focus staat niet alleen te boek als een vrij probleemloze auto, het zijn vooral zijn uitstekende rijeigenschappen die hem een trouwe schare fans bezorgen. Daarnaast is Ford royaal met allerlei opties, die vaak in pakketten worden aangeboden. Basisversie is de niet eens zo kale Trend, daarna volgen de Titanium en de luxe Ghia. Cruisecontrol en airco zijn altijd aanwezig. CARROSSERIE­VARIANTEN De Focus is er als populaire en ruime Wagon, als drie- en vijfdeurs hatchback, als sedan en als cabriolet met stalen vouwdak. Maar de meeste gewilde versie is de Wagon. Dat is de perfecte allrounder, met een ruim interieur en iets meer dan 500 liter bagageruimte. Het dashboard in de Focus is van mooi, zacht materiaal…

De motoren waarmee de Cayenne wordt geleverd, zijn in principe dezelfde als bij de Panamera. De transmissie is echter compleet anders. Zo heeft de Cayenne geen PDK-versnellingsbak maar een klassieke planetaire automaat van ZF. Dat heeft alles te maken met de krachten die spelen bij een serieuze SUV. Om te beginnen is de koppelomvormer robuuster dan de platenkoppeling van de PDK. De koppelomvormer kan volgens Porsche met gemak een treingewicht tot zes ton aan (auto plus aanhanger). De bak zelf is berekend op maximaal 1.100 Nm. Overdreven voor een V8 die piekt bij 770 Nm? Nee, bij vertrek vanuit stilstand (en de nodige weerstand) kan de koppelomvormer het motorkoppel opzwepen naar dit soort waarden. Er komt ook een hybride-versie met de elektromotor tussen de verbrandingsmotor en de automaat. Daarom is…

Peter Vandemeulebroecke‘Mijn streven is om zo ludiek mogelijk te schelden, met woorden als ‘tuut’ of ‘aap’’ Je koopt uit principe alleen maar tweedehands auto’s. Waarom? “Omdat er belachelijk veel auto’s worden gemaakt die niet meer tot het einde kapot worden gereden. Dat is zo’n verspilling. Tegelijkertijd is tweedehands rijden vanuit ecologisch oogpunt vaak niet zo’n goed idee. Mijn Volvo V50 uit 2008 heeft een roetfilter waarmee ik in Antwerpen nog maar nét mag parkeren. Een elektrische mobiel zou ideaal zijn, maar die zijn financieel nog onbereikbaar.” Hoe komt een motorrijder terecht in een Volvo? “Mijn laatste motor was een chopper. Het was een Suzuki, maar hij zag eruit als een Harley-Davidson. Een geweldig ding, maar bij regen had je een soort zwembad tussen je benen. Echt handig was dat niet,…