Inhoudsopgave van Editie 42 - 2017 - AutoWeek

Deze week had ik het op het programma staan, omdat ik komende week naar Japan ga. En dan heb ik het niet over een rijbewijs halen in de zin dat ik een succesvol examen moest afronden, maar wel dat ik naar een ANWB-winkel moest rijden om er één te kopen voor € 18,95. Heb je er wel eens één gezien? Zelden voelde ik me zo belazerd als toen er uit een la een voddig grijs boekje werd gehaald, waarin met de hand wat persoonsgegevens werden geschreven. Het ziet eruit alsof het zo uit de jaren 40 komt en het is mij een volstrekt raadsel waarom zo’n boekje, dat alleen maar een vertaling is van de teksten op je rijbewijs, zo duur moet zijn én bovendien maar een enkel jaar geldig…

‘KLEINE’ PANAMERA VOLLEDIG ELEKTRISCH KOMT IN 2019 Een variant die wél beschikt over een brandstofmotor valt niet uit te sluiten Als de auto op deze pagina’s je bekend voorkomt, is dat niet zo gek: het studiemodel Porsche Mission E werd al in 2015 gepresenteerd op de IAA. Recente spionagebeelden tonen aan dat de productieversie slechts in detail zal verschillen van de concept-car, wat van het invullen van de laatste details een eenvoudig klusje maakt. De auto, die we voorlopig maar ‘Mission E’ blijven noemen, laat zich omschrijven als een kleinere versie van de Panamera. Ook hier staat dus een langgerekte vijfdeurs met een sportief silhouet. De elektrische nieuweling oogt zelfs nog wat sportiever dan zijn grote broer, wat vooral komt doordat het koetswerk uitzonderlijk laag is gehouden. De wulpse vormen…

Van een Honda weet je twee dingen van tevoren bijna zeker: ze zijn degelijk gebouwd en stevig geprijsd. Die twee houden natuurlijk verband met elkaar, maar met de nieuwe Civic Sedan maakt Honda het zelfs naar eigen maatstaven tamelijk bont. Hoewel de buitenmaten overeenkomen met die van een C-segmenter als de Mazda 3, ligt de prijs van de enige aangeboden benzinemotor veel dichter bij die van de 6, die een segment hoger speelt. Sterker nog, het kost weinig moeite om de twee auto’s zo uit te rusten dat de Mazda mínder kost. De topversie van de Civic Sedan kruipt zo naar de grens van 40 mille, dus daar moet dan wel wat tegenover staan. Gelukkig heeft Honda letterlijk wel wat inhoud aan de Civic gegeven. Ondanks de bescheidener buitenmaten kun…

AutoWeek organiseert deze onvergetelijke reis in samenwerking met Amerika-specialist Travel 2 America. De lopende band van Ford, de soul van Motown, de roem van Arie Luyendijk in Indianapolis, de blinkende Corvettes in het museum: dit en nog veel meer zullen we meemaken tijdens deze unieke roadtrip van Detroit naar New Orleans. Met de kap van onze cabrio naar beneden rijden we voornamelijk over de B-wegen van Noord-Amerika. We zien waar Elvis is geboren, bezoeken Graceland en het Stax Museum en we voelen de historie van de Blues Route door het zuiden langs katoenvelden en plantages. Ook genieten we van het heerlijke eten van de southern cuisine en eindigen in het altijd bruisende New Orleans. Wij hebben de data vast gereserveerd in onze agenda, jij ook? VERTREK 2018*: 20 mei t/m…

1 AUDI Q2 Een vreemde eend in de Audi-showroom, want de Q2 is voor dit merk ongewoon speels vormgegeven. De auto is tegelijkertijd ook wat aan de prijs én heeft met de Q3 een concurrent uit eigen huis. 2 AUDI Q3 Ouder en een stuk behoudender gelijnd dan de Q2. Is nog gebaseerd op de vorige generatie Audi A3, maar volgend jaar komt er een geheel nieuwe versie. 3 SEAT ARONA De eerste van een nieuwe reeks compacte SUV’s (zie ook elders in dit nummer). Skoda komt ook nog met een auto in dit segment en Volkswagen heeft gelijke plannen. 4 SEAT ATECA Bij Seat heeft het even geduurd voordat het de SUV-trend oppikte. De Ateca moet de vroegere MPV Altea in de vergetelheid dringen. 5 SKODA KAROQ Skoda heeft…

UITGELICHT GEEF AUTOWEEK CADEAU EN ONTVANG EEN AUTOWASPAKKET T.W.V. € 34,99! Alléén AutoWeek-abonnees profiteren van speciale voordelen, maar ook voor het geven aan anderen. Vind je het leuk om een goede vriend, je vader of een collega te verrassen met AutoWeek? Jij kunt als abonnee een AutoWeekabonnement cadeau geven van 4 nummers voor € 15,-. Je ontvangt dan zelf een Meguiar’s autowas-pakket t.w.v. € 34,99! Het cadeauabonnement stopt automatisch. ALLE VOORDELEN 10% KORTING op auto-onderdelen 20% KORTING op de Autocoach 5% KORTING op je autoverzekeringspremie 50% KORTING op een tweede abonnement * 100% KORTING op digitaal lezen via tablet 100% NIEUW VOORDEEL! KORTING op downloaden premium artikelen autoweek.nl VOOR MEER INFO, GA NAAR AUTOWEEK.NL/ VIPVOORDEEL…

Bij de Scénic, en het karakter van de Initiale Paris, past een automaat beter Vier jaar geleden debuteerde Initiale Paris op de beursvloer van de IAA in de vorm van een studiemodel dat vooruitblikte op de auto die we nu al enkele jaren kennen als Espace. Renault liet direct weten dat de naam Initiale Paris gebruikt zou gaan worden voor ‘Renault-modellen in het topsegment’. Het zou een jaar duren voordat duidelijk werd wat de marketingmachine van het merk daar precies mee bedoelde: een luxelabel. Nu kennen we Initiale Paris als een luxueus uitrustingsniveau in de stijl van het Vignale-label van Ford, waarmee modellen als de Clio, Koleos, Espace, Talisman en nu ook de Scénic en Grand Scénic zich een trede verheffen boven reguliere topversies als de Bose en Intens. Een…

Op papier heeft Toyota op z’n minst deels gelijk, want diesel heeft de laatste jaren ontegenzeggelijk aan populariteit ingeboet. De uitstootproblematiek bij de Volkswagen Group heeft daar stevig aan bijgedragen, maar ook de pogingen van steeds meer landen en steden om het gebruik van dieselauto’s door ingewikkelde regelgeving aan banden te leggen, werken in het nadeel van de brandstofsoort. Dood is de in Europa lange tijd razend populaire dieselolie echter nog lang niet. Dat Skoda nog altijd veel vertrouwen in de techniek heeft, bewijst het door de topversie van de Kodiaq uit te rusten met een dieselmotor. De 2.0 TDI levert in deze versie 190 pk en 400 Nm, wat over alle vier de wielen wordt verdeeld via een zeventraps DSG-automaat. Daarmee loopt de Kodiaq keurig in de pas met…

Gerrie Dinnessen kun je het best omschrijven als fulltime automobilist. Hij werkt als koerier en vervoert alles wat je kunt bedenken. Van onderdelen voor fabrieken tot hartkleppen die met spoed naar het ziekenhuis moeten. Hij komt tot in Polen en Schotland aan toe. Door zijn bijzondere baan maakt Gerrie 80.000 tot 100.000 kilometer per jaar. “Er zitten weken tussen dat ik 4.000 kilometer per week maak. Aan het einde van het jaar moet ik echter met pensioen. Dan word ik 67 en loont het niet meer om te werken”, aldus Gerrie. Hij haalt dan zijn vishengel uit het vet en doet de Insignia weg. “Het is, voor de weinige kilometers die ik dan nog maak, dan niet meer lonend om zo’n grote auto op diesel te rijden. Ik denk dat…

Het is riskant om vreemd te gaan; dat geldt ook voor auto-ontwerpers. Een dergelijke misstap is in de autowereld na dertig jaar echter wel verjaard. Daarom kan de nu 77-jarige Hideyuki Miyakawa een intrigerend verhaal uit de jaren 80 uit de doeken doen: de wereldwijde succesnummers Nissan Micra en Toyota Starlet zijn niet in Japan ontworpen. Miyakawa schakelde namelijk op bijzonder discrete wijze meesterontwerper Giorgetto Giugiaro in. Dat is decennialang een goed bewaard geheim gebleven. “Giugiaro was op dat moment ook bezig met het design van de Uno. Van Fiat-directeur Vittorio Ghidella mocht hij geen ontwerpen maken voor de concurrentie”, zegt Miyakawa. Zijn werkzaamheden voor de Japanse merken werden zodoende onder de pet gehouden. Giugiaro kreeg echter wel last van een slecht geweten. “Toen de kleine Japanners aan de wereld…

‘We zijn toch een soort antihelden en de Multipla is een antiheldenauto’ Waarom een Multipla? “Hiervoor reden we in een geleasede Renault Mégane, zo’n familieauto. Dat paste totaal niet bij ons. De Multipla is heel karakteristiek en sluit goed aan op wat wij uitdragen. We zijn toch een soort antihelden en de Multipla is een antiheldenauto. Hij is ooit verkozen tot lelijkste auto van de eeuw, maar in de Volkskrant werd hij vergeleken met kunst. Het is een auto die je moet léren mooi te vinden.” Wie van jullie vieren rijdt het best? “Dat ben ik. Ik rijd heel keurig en netjes. Jasper rijdt ontzettend slordig en deelt tijdens het rijden constant wat er op de weg gebeurt: ‘Wow, wat haalt die gast me raar in.’ Of: ‘Zo, ik ga…

Zoals zoveel merken zet Seat hoog in op SUV’s, met als recent wapenfeit de Ateca. Die doet het dan ook heel goed, maar als je echt aantallen wilt scoren met een SUV, moet je tegenwoordig in het B-segment zijn. Het was dan ook wachten op de Arona. Eindelijk is ook dat gat gevuld. Afgelopen zomer toonde Seat de eerste beelden, in september beleefde de auto in Frankfurt zijn showdebuut en vandaag doen we voor het eerst met de Arona waarvoor hij bedoeld is – rijden. Maar laten we eerst een rondje om de auto heen lopen. Dan kunnen we concluderen dat het met de merkherkenbaarheid in elk geval wel goed zit. Het typische Seatdesign met scherpe vouwen en driehoek-vormen heeft ook zijn weg naar de Arona gevonden. Daarmee lijkt hij…

Geen enkele SUV heeft de X1 overtroffen als het om wegligging en stuurgedrag gaat Wat? Is die al acht jaar oud? Aan de BMW X1 is niet te zien dat hij al in 2009 op de markt kwam. Aan de buitenkant in elk geval niet. BMW introduceerde hem vijftien jaar nadat Toyota met de RAV4 dit marktsegment uitvond. Daarna overrompelde hij iedereen door zijn dynamiek en dan met name in combinatie met de turbine-achtige, maar weinig verkochte zescilinder-in-lijn op benzine (218 tot 306 pk) van de 25i, 28i en 35i. Geen enkele SUV heeft de X1 tot dusverre overtroffen als het om wegligging en stuurgedrag gaat. Met afstand de meest verkochte motorvariant is de viercilinderdiesel, met vermogens tussen 116 en 128 pk (motorcode N47). Bestseller in dit gezelschap is dan…

Bovenstaande klinkt oneerbiediger dan we het bedoelen, maar je begrijpt ongetwijfeld de strekking: van de volumemerken binnen de Volkswagen Groep staat Audi boven aan de voedselketen, dan heb je Volkswagen en daarna Seat en Skoda. Zodra er nieuwe technologieën beschikbaar zijn, gaan die doorgaans eerst naar de ‘dure’ jongens, daarna zijn de kleinere merken aan de beurt. Het zelfde geldt voor nieuwe carrosserievarianten: SUV’s werden eerst over Audi en VW uitgestrooid en zodra die allemaal op de rit stonden, mogen Seat en Skoda aanhaken. Zo had Volkswagen al jaren een Touareg en een Tiguan voordat hun Tsjechische en Spaanse concerngenoten er eentje aan het gamma konden en mochten toevoegen. Zeker, Skoda had de Roomster en de Yeti, maar dat waren geen SUV’s pur sang. Vorig jaar konden Seat en Skoda…

De noodzaak voor een opvolger was er nog niet direct De SUV-hype werkt inmiddels door in elk segment. Duur of goedkoop, groot of klein: klanten willen de hoogte in. BMW had dat begin deze eeuw al in de gaten en kwam na de X5 al snel met de X3, een SUV in het luxe D-segment. En dat in de tijd dat concurrenten alleen nog met sedans en stationwagons bezig waren. De auto had in de praktijk geen enkele directe concurrent; de Alfa Romeo 156 Q4 kwam met een beetje fantasie nog het meest in de buurt. Dat was begin 2004, terwijl we nu ruim 13 jaar verder zijn. Hoe ziet de premium SUVlijst er tegenwoordig uit in het D-segment? Tel even mee: de Audi Q5, Volvo XC60, Lexus NX, Porsche…

EERSTE RIJTEST BMW 6-SERIE GT. DUBBELTEST RANGE ROVER VERRASTE DIT JAAR MET DE VELAR, EEN DESIGNSTUK VAN JEWELSTE. HIJ MAG ZIJN KWALITEITEN BEWIJZEN TEN OPZICHTE VAN DE MERCEDES-BENZ GLC. OCCASIONDUBBELTEST ZE ZIJN EXTREEM POPULAIR, OOK ALS OCCASION: VOLKSWAGEN UP VERSUS FIAT PANDA. EERSTE RIJTEST HIGHTECH MET EEN HOOFDLETTER: EERSTE RIJTEST AUDI A8. DOORGELICHT WAT ZIJN DE KWALITEITEN VAN EEN GEBRUIKTE VOLKSWAGEN GOLF? AutoWeek 43 verschijnt 25 oktober 2017…