Inhoudsopgave van Editie 39 - 2017 - AutoWeek

Een auto is naast een huis meestal het duurste dat je aanschaft. Doorgaans kiep je niet zo even € 20.000 uit een oude sok om een nieuwe auto te kopen en moet je op zoek naar een (mede)financier. Familieleden, banken, kredietverstrekkers – dat soort mogelijkheden zijn er natuurlijk. Maar er is een financieringsvorm die de laatste periode ontzettend populair is geworden: privélease, beter bekend als private lease. Ten opzichte van alleen geld lenen voor de aanschaf, dek je in één moeite door meteen de kosten voor het gebruik van de auto. Verzekering, belasting, onderhoud, het zit er allemaal in. Ik heb nog maar weinig mensen gesproken die me hun maandlast vertelden als ze hem tot het dak hadden gefinancierd, maar private lease heeft een ander imago. Sterker nog, sommige private…

KOMT ER OOK ALS VOLLEDIG ELEKTRISCH NET ONDER DE 40 MILLE INTRODUCTIE IN EERSTE KWARTAAL 2018 Håkan Samuelsson: ‘De XC40 is niet het kleine broertje, maar neefje van de XC90 en XC60’ De onthulling van de Volvo XC40, afgelopen week in Milaan, is eigenlijk een dubbele wereldprimeur. Niet alleen staat er een volledig nieuw model, maar het is bovendien de allereerste productierijpe Volvo op het fonkelnieuwe CMA-platform. Deze Compact Modular Architecture vormt de basis voor de hele toekomstige 40-reeks in al zijn aandrijfvormen, van diesel tot vol-elektrisch en alles daar tussenin. Daarmee mag je de XC40 gerust het startschot van een nieuw hoofdstuk uit de geschiedenis van Volvo noemen. Dat alles verklaart het eigenzinnige, afwijkende uiterlijk van de XC40 enigszins. Zeker, herkenbare Volvo-trekjes zijn er onmiskenbaar, zoals de J-vormige achterlichtunits,…

NA X3 KOMT X4! FORS ANDERE ACHTERKANT ÉCHTE M-VERSIE NIET UITGESLOTEN BMW mag dan één van de eersten zijn met een SUV met een aflopende daklijn, het merk is niet de bedenker van het concept. In 2006, twee jaar voor de komst van de X6, was er immers al de SsangYong Actyon, een opmerkelijke auto met min of meer dezelfde basisvorm. BMW is wél degene die het concept populair maakte, de Coupé-SUV naar het premiumachtsegment ond bracht en menig concurrent ertoe wat bracht een soortgelijk model uit te brengen. Dat is knap, want het grote publiek vond die op eerste de X6 niet bepaald een schoonheid. naast Dat werd . Kleur niet beter bij de komst van de tweede generatie of de kleinere X4, maar indrukwekkend en lekker ‘anders’ zijn…

Ik wil wel eens zien hoelang dat heel blijft”, hoor je vaak als de kleine driecilinder met turbo ter sprake komt. Hetzelfde vroeg men zich af toen Audi begin jaren 90 de 1.9 TDI met 90 pk presenteerde. Dat vonden we veel vermogen voor zo’n kleine diesel, maar de geschiedenis leert dat die motor heel lang meegaat. En nu moet de toekomst ons leren hoe de nieuwste generatie 1.000 cc’s het gaat doen. Ford stapte vroeg in met de 1.0 Ecoboost en daarover horen we nog steeds geen horrorverhalen, terwijl er al aardig wat exemplaren met meer dan een ton op de teller rondrijden, met achter het stuur aangenaam verraste eigenaars. En kijk eens naar de torretjes in het trio Aygo/C1/107. Oké, zonder turbo, maar we komen ze zelfs tegen…

Drie keer raden wat Jaap van de dealer te horen kreeg toen hij destijds voorstelde om zijn Sebring op gas te laten zetten. Iets in de trant van ‘gaat niet lukken’. Maar waar een wil is, is een weg en langs die weg zijn altijd gaspompen te vinden én welwillende inbouwers. Daarnaast had Jaap het geluk dat de Nederlandse importeur van Chrysler, dealer Carplan en Prins Autogasystemen zijn Sebring als testobject wilden gebruiken. En zo geschiedde, waarbij we nog aantekenen dat de installatie met inbouw voor rekening van Jaap kwam. “Die gasinstallatie was voor mij een voorwaarde om de auto te kopen, anders was de deal niet doorgegaan. Ik reed toen nog 45.000 km per jaar en ik houd niet van diesel. Ik rijd al sinds de jaren 90 op…

Geen gelegenheid laten we voorbij gaan om het stuur ter hand te nemen van nieuwe auto’s of auto’s met nieuwe systemen, maar dit keer zijn we passagier. Verder dan een plekje naast een ingenieur komen we niet. We zijn aan boord van een prototype van de binnenkort te introduceren nieuwe Audi A8. En het is niet dat Audi het niet wil, want we mogen in Ingolstadt wel vaker met studiemateriaal rijden. Nee, het punt is dat de AI-filepiloot (waarbij AI staat voor artificial intelligence oftewel kunstmatige intelligentie) waarmee de A8 is uitgerust wettelijk nog niet is toegestaan. Voor ontwikkelingswerkzaamheden heeft de ingenieur een ontheffing om ermee op de openbare weg te rijden, maar wij hebben die niet. Vandaar. En de openbare weg hebben we dit keer echt nodig: voor dag…

UITGELICHT 20% KORTING OP DE AUTOWEEK AUTOCOACH De AutoWeek Autocoach helpt jou bij de aanschaf van je volgende auto. Hoe gaat dit in zijn werk? De Autocoach gaat voor je op zoek naar de auto die het beste aansluit bij jouw wensen. Samen selecteer je de auto die het beste bij je past. Vervolgens controleert de Auto-coach uitvoerig of de auto technisch in goede staat is. Daarbij kijkt hij verder dan de apk-eisen. Na de aankoopkeuring weet je zeker dat je verzekerd bent van een goede aankoop! Ben je AutoWeek-abonnee? Dan ontvang je bovendien 20% korting op de diensten van de AutoWeek-Autocoach! ALLE VOORDELEN 10% KORTING op auto-onderdelen 20% KORTING op de Autocoach 5% KORTING op je autoverzekeringspremie 50% KORTING op een tweede abonnement 100% KORTING op digitaal lezen via…

Je kunt op de pagina www.autoweek.nl/privateleasevergelijker/ filteren op maandbedrag, het aantal kilometers per jaar en de leaseperiode. Per auto zijn de maandbedragen van verschillende aanbieders vermeld. Bij meerdere aanbieders kun je vaak dezelfde auto leasen, zowel bij het eigen merk als bij diverse leasemaatschappijen. Onderling zit er soms nog flink verschil in de maandbedragen. Laten we de vergelijker los op de Nissan Micra, de Skoda Fabia en de Toyota Yaris, en kiezen we voor een looptijd van 48 maanden en 10.000 kilometer per jaar, dan zien we dat Micra rijden vanaf € 259 per maand kan, in geval van de basismotor. Voor de Toyota Yaris bedraagt dat € 289, en in dat geval krijg je de 1.0 driecilinder basismotor. Voor de motoren die in de test op de pagina’s hiervoor…

‘Ik was een beetje aan het kijken op Autoscout toen ik deze auto tegenkwam. Het leek me wel wat’ Als Ghisbert er lucht van krijgt dat er een Seat Leon Cupra 310 langskomt op zijn rollenbank, is hij niet direct positief. “Ondanks wat er wordt beloofd, levert zo’n auto doorgaans maar zo’n 280 tot 290 pk. De kans is groot dat hij door het ijs zakt.” Want een Leon Cupra 310 hoort uiteraard een vermogen te hebben van 310 pk. Hoe zat het ook alweer met dit buitenbeentje? Richard Veenstra licht toe: “Het is een initiatief van de Nederlandse importeur. Het is een standaard Cupra waarvan het vermogen door Abt-tuning is verhoogd naar 310 pk. Er bestaan slechts honderd exemplaren van deze uitvoering.” En hoe is hij van het bestaan…

De Ford Raptor was altijd een soort rijdende middelvinger richting ecologisch ingestelde mensen. Deze pick-up is met zijn brullende 6,2-liter V8 net zo politiek correct als Jeremy Clarkson in de hoogtijdagen van Top Gear. Dat de nieuwste versie ondanks zijn krijgshaftige uiterlijk slechts een zescilindermotor onder de lange motorkap herbergt, is in eerste instantie dan ook een teleurstelling. Als we het gaspedaal voor het eerst intrappen, zijn we echter gerustgesteld. De motor mag dan twee cilinders minder hebben, het motorgeluid is – hoewel wat kunstmatig – nog altijd erg indrukwekkend. Bij stationair toerental is de 3,5-liter biturbo-V6 nog behoorlijk stil, maar als je het gaspedaal dieper intrapt, hoor je gegrom en geblaf, vergezeld door het gefluit van de turbo’s. Bij hoge toerentallen brult hij het vervolgens uit via de twee…

Is Kia er laat bij of was het juist heel vroeg? Tijdens de presentatie van de Kia Stonic in Berlijn toont het een tijdlijn om het vraagstuk de wereld uit te helpen. Jazeker, de Renault Captur, Mazda CX-3, Opel Mokka en Crossland X, Nissan Juke: ze waren er allemaal al, verdeeld over het tweede decennium van deze eeuw. Maar ergens helemaal vooraan op de tijdlijn pronkt de Kia Soul. Was 2009 dan echt het begin van de jaartelling voor de religie die compacte SUV/cross-over heet? Wij houden het erop dat die eer de Nissan Juke toekomt, de Soul was meer een MPV. En Kia zelf zegt de Soul vooralsnog niet uit het gamma te schrappen, zo lang ernstig kannibalisme niet is aangetoond, waarmee het merk zelf eigenlijk al aangeeft dat…

Toch leuk: de duurste Mini’s die je op dit moment kunt kopen, worden in Nederland gebouwd. Het aanbod van de jongste generatie van de Countryman werd onlangs verrijkt met de buitengewoon sportieve John Cooper Works én Mini’s allereerst plug-in hybride, de S E. Dat ze in deze test tegen elkaar aantreden, zou je kunnen bestempelen als een vergelijking van appels met peren. Want natuurlijk is een plug-in heel wat anders dan zo’n gepeperde John Cooper Works. Maar qua prijs ontlopen de twee elkaar niet veel. En qua prestaties eigenlijk ook niet, zal uit deze test blijken. Het kan voor de Minikoper dus wel degelijk een dilemma zijn. Kies je de zuinige plug-in voor je portemonnee en het milieu? Of wil je qua prestaties het onderste uit de kan en wordt…

 Je hebt je rijbewijs pas een jaartje. Ben je een geboren rijder? Donny Roelvink‘Een iets realistischere auto waarvoor ik wil sparen, is een Mercedes A45 AMG’ “In mijn puberteit was ik echt een boef, dus ik had al vaker gereden. Dan pakte ik stiekem de auto van mijn vader, moeder of oma en ging ik met mijn vrienden ergens naartoe. Dat vonden we stoer. Doordat ik al ervaring had met rijden, gingen de lessen meteen best goed. Ik heb mijn rijbewijs gehaald op mijn 18e verjaardag.” Op diezelfde dag kreeg je ook je eerste auto cadeau. “Mijn broer kwam ’s avonds voorrijden in een auto: een Volkswagen Polo BlueMotion. Te gek natuurlijk!” Stond een Polo bovenaan je wishlist? “Het allerliefste wil ik natuurlijk een Lamborghini, Rolls-Royce of iets van die…

DE REACTIE VAN MARTIN VAN RAAY: Bedankt voor jullie artikel ‘Verbruikscijfers worden reëler’ (AW 37). Dit verduidelijkt dat onze Europese bestuurders nog steeds geen kennis van autozaken hebben, zodat de autolobby ze (weer) om hun vinger windt. De oude verbruikscijfers werden gemeten in een klimaatkamer, op een rollenbank. Prima vergelijkbare cijfers. Alleen de testcyclus leek niet meer op de praktijk, zodat de cijfers in de praktijk niet gehaald werden. De auto-industrie was er blij mee, want de regels zaten vol gaten waarin je met een vrachtwagen met oplegger kon keren. Mogelijkheden zat om te sjoemelen. Wat ze dan ook op grote schaal deden, waarbij Japanse merken heel andere trucjes uithaalden dan Europese merken. Om meer praktijkconforme cijfers te krijgen, wordt in de toekomst gemeten op de normale weg. Zodat de…