Inhoudsopgave van Editie 35 - 2017 - AutoWeek

OOK ALS 4X4 KOMT IN NOVEMBER ONDER TIGUAN, MAAR BOVEN B-SEGMENT Als volumemerk tel je amper meer mee wanneer je geen cross-over in het B-segment hebt. Met een dik opgemaakte bestaande hatchback kom je ook niet meer weg, zoals Volkswagen vanaf 2004 ondervond met de Polo Fun en later de CrossPolo. Die is inmiddels dan ook uit de prijslijst verdwenen. Vandaag maken we kennis met zijn opvolger, de T-Roc. Alhoewel opvolger … de eerste verrassing die deze auto in petto heeft, is dat hij onderhuids geen Polo, maar een Golf is. Toch wordt hij onder de Tiguan gepositioneerd. De T-Roc is 25 centimeter korter dan die Tiguan en staat op het MQB-platform. Met de T-Roc zegt Volkswagen het dominante voorkomen van een SUV te hebben gecombineerd met de dynamiek van…

De Portofino volgt dezelfde richtlijnen als de California: het is een cabriolet met een V8 in de neus en een hard klapdak. Dat daar markt voor is, bleek wel uit het succes van de California. Toch is de Portofino qua uiterlijk iets conservatiever dan zijn voorganger, een opvallend gelijnde auto die niet bij iedereen de handen op elkaar kreeg. De Portofino combineert subtiele, wulpse lijnen met scherpe vouwen. De scherp gevormde koplampen passen beter bij de neusjes van andere Ferrari’s en geven de Portofino een agressief front. MEER VERMOGEN Hoewel de Portofino duidelijk het stokje overneemt van de California, staat er volgens Ferrari ook op technisch gebied een volledig nieuwe auto. Dat moet onder meer resulteren in een lager gewicht en uiteraard de prestaties ten goede komen. Verantwoordelijk voor die…

Dat de eerste generatie Koleos misschien niet zo’n goed idee was, blijkt wel uit de verkoopcijfers. Nog geen 1.300 stuks wist de Nederlandse importeur aan de mens te brengen. De auto had zijn uiterlijk niet mee en de concurrentie uit onder meer Korea (Hyundai Tucson en Kia Sportage) deed hem ook geen goed. Maar ook deze keer komt de Koleos niet geheel uit eigen stal, hij is namelijk gebaseerd op de Nissan X-Trail, zoals de kleinere Kadjar zijn genen deelt met de Qashqai. Maar dit keer heeft Renault er voldoende aan gedaan om de Koleos een heel eigen gezicht te geven, zodat hij zich duidelijk weet te onderscheiden van zijn Japanse zus. Van den Acker en zijn team gaven de SUV het typische Renault-front en de brede achterlichten vertonen overeenkomsten…

De opwinding was niet van de lucht, toen in 1986 de spannend gelijnde Volvo 480 ES zijn spitse snuit met klap-koplampen en gedurfde shooting brake-achterzijde liet zien. Dit was echt een bijzonder model, en niet alleen naar Volvo-maatstaven. De 1,7-liter Renault-motor van 109 pk was goed te pruimen, maar leverde bij nader inzien niet de prestaties die recht deden aan het snelle uiterlijk van de 480. De centrale vraag die daarom tijdens de introductie maar bleef opspelen, was waar nu toch die lekkere dikke Zweedse tweeliter was gebleven. Volvo leverde dat blok destijds immers nog volop in de 360-modellen! Maar nee, de vraag naar meer snelheid moest afdoende gestild kunnen worden door de 480 Turbo, die begin 1988 verscheen. In elk geval op papier beschikte die over de prestaties die…

Wil je meer op safe spelen, dan is een hybride een prettig en inmiddels volledig ingeburgerd alternatief. Ga maar na: van de diverse generaties Priussen en Insights hebben Toyota en Honda hier tienduizenden exemplaren verkocht. Wij kozen voor een Honda Civic Hybrid, want die ligt van deze modellen nog het prettigst op ons netvlies. Dat we dat nog eens zouden zeggen over een witte sedan! Gauw instappen dan maar. In het interieur zie je wel dat onder het maagdelijke jasje bijzondere techniek schuilgaat, wat wordt weerspiegeld in het dashboard. Het lijkt wel een commandocentrum van een ufo! Het duurt even voordat je weet hoe alles werkt, ook omdat deze occasion rijkelijk is bedeeld met luxe voorzieningen, zoals verwarmbare voorstoelen, airconditioning en een navigatiesysteem. Het rijden gaat daarentegen kinderlijk eenvoudig. De…

AFDALEN MET HYBRIDE Frans van der Welle, Terneuzen: “Ik ben in het bezit van een Kia Niro Hybrid. Als ik bij het afdalen in de bergen op de rem trap, remt de auto doordat de accu wordt geladen. De remmen worden dus niet belast. Ik rijd daarbij in de stand Automatic, dus ik schakel niet terug. Wat gebeurt er als bij het afdalen de accu vol raakt (dit kan ik zien op het dashboard): belast ik de remmen dan wél en kan ik daarom beter terugschakelen?” René Adriaans*: “Kort samengevat: afremmen op de motor verhoogt het dynamotoerental, dus ook het (maximaal) regeneratief remmen. Als de accu vol is, accepteert hij geen stroom meer, het chemisch proces eindigt, en dan zet hij energie om in warmte, iets wat de remmen overigens…

DE REACTIE VAN JOHAN MULDER, VLEUTEN: Ik lees al jaren met veel plezier de AutoWeek en spit het hele blad door. Zo keek ik laatst in het overzicht van de nieuwprijzen en daar viel me wat op. Er wordt nog steevast de CO2-uitstoot vermeld, terwijl ik liever de hoeveelheid pk’s of de verwachte autokosten per kilometer zou zien. Zakelijke rijders kiezen nu toch alleen maar uit 22 of 4 procent bijtelling in combinatie met de fiscale waarde. De kosten voor de privérijder worden vooralsnog niet op direct op basis van de uitstoot gemaakt. Voor mij is het interessanter om sneller wat inzicht te krijgen in de prestaties of de gebruikskosten van een auto. Wellicht is dit iets waarover jullie kunnen nadenken. Of kunnen jullie me voldoende overtuigen van het nut…

Heb je je vakantie nog tegoed en ga je met de auto? Dan moet je ervoor zorgen dat je auto in topconditie verkeert, want tijdens een lange rit heeft hij veel te verduren. Hebben de banden nog genoeg profiel en is de accu nog voldoende op spanning? Alléén AutoWeek-abonnees ontvangen onbeperkt 10% korting* op het hele assortiment auto-onderdelen van 123Autoparts.nl. Het assortiment bestaat onder meer uit schoonmaakmiddelen, banden, wielen, veerpoten, uiteenlopende motoronderdelen en natuurlijk auto-accessoires voor elk merk en model. Hoe ontvang je 10% korting? Abonnees hebben al eerder een brief gehad met een persoonlijke actiecode, maar als je deze kwijt bent, kun je bij de klantenservice de actiecode opvragen.…

Mini tovert voor de komende IAA in Frankfurt een studiemodel uit de hoge hoed: de Electric Concept. Opvallend genoeg houdt Mini de technische specificaties van de Electric Concept nog even onder de pet. Wel weten we dat de auto over één elektromotor zal beschikken. Mini belooft een alerte aandrijflijn en een strak afgesteld onderstel, wat het merk natuurlijk ook aan zijn stand verplicht is. De Mini Electric is in feite de driedeurs-Mini zoals we die ook nu al kennen. Belangrijke verschillen met de reguliere variant zijn de afgevlakte wielkastranden, opmerkelijk vormgegeven wielen, gladgetrokken bumpers en futuristische lichtunits. De achterste exemplaren lijken daarbij samen de Union Jack te vormen. Daarnaast is de kenmerkende grille afgedekt en ontbreekt een uitsparing voor een nummerplaat. Mini laat weten dat alle geëlektrificeerde modellen van het…

Deze auto is werkelijk bizar snel en levert op elk moment vermogen De Panamera was in 2014 al de eerste plug-in hybride van Porsche, vlak daarna kwam de hypercar 918 Spyder, ook met een stekker. Toch was het al in 2010, met een concept van de 918, dat we voor het eerst konden kennismaken met het idee van een Porsche met een stekker. Het was natuurlijk een teken aan de wand dat de sterkste straat-Porsche ooit, een plug-in hybride was. Porsche wilde zijn publiek klaarstomen voor een tijd met meer en meer (semi-)elektrische Porsches. Na de vorige Panamera E-Hybrid kwam een Cayenne met stekker en met de jongste plug-in van het merk geven de Duitsers nu opnieuw een signaal af. De Turbo S is altijd het topmodel van een reeks…

Nu de grip van de fiscus op de auto-keuze zijn sterkste tijd wel heeft gehad, krijgen leukere auto’s weer wat meer kansen op de markt. Vandaag buigen we ons daarom over twee auto’s die in dezelfde bijtellingscategorie vallen als een plug-in hybride, maar een hoop meer plezier bieden. Dan kom je algauw uit bij Mini, dat het begrip rijplezier nog net niet heeft gepatenteerd. We kiezen vandaag voor de Clubman, waarvan anderhalf jaar geleden een nieuwe generatie is verschenen. Dat was niet zo vanzelfsprekend als het lijkt, want sinds er ook een vijfdeurs Mini en een Countryman zijn, kun je je afvragen hoeveel bestaansrecht de Clubman nog heeft. Of misschien andersom, want in 1969 verving de Clubman de Countryman van toen. Dat heeft Mini zich blijkbaar ook gerealiseerd, want de…

Het is bekend: fossiele brandstoffen zijn niet onbeperkt voorradig en omdat ook het milieuaspect een steeds grotere rol speelt, zetten autofabrikanten vol in op alternatieve brandstoffen en aandrijflijnen: elektriciteit, waterstof, hybride ... Nieuw hebben onderstaande occasions regelmatig onze kolommen gevuld, maar inmiddels zijn ze te koop voor prijzen tot een mille of tien. Voor wie wat anders wil dan de standaard benzine- of dieselmodellen!…

Een elektrische auto vinden voor tien mille is nog best een opgave. Ook deze Renault Zoe ligt met zijn vraagprijs van € 11.900 een stukje boven het budget. Daar komt de accuhuur nog bij: bij een jaarkilometrage van 7.500 betaal je maandelijks € 69, elke 2.500 kilometer meer kost een tientje extra. Anderzijds is elektriciteit goedkoper dan brandstof, zijn de onderhoudskosten bij gebrek aan draaiende delen veel lager ten opzichte van een reguliere auto en is de test-wagen nog tot juni 2018 wegen-belastingvrij. Daarna ben je echter aan de beurt, want deze B-segmenter van Clio-formaat weegt maar liefst 1.400 kilo! Zakelijke rijders genieten tot en met juni 2018 van nul procent bijtelling. Goed, de Zoe dus. Vier jaar oud, 37.000 kilometer gereden. Vanbinnen en vanbuiten hightech vormgegeven, maar gelukkig niet…

De stalen remschijven krijgen een speciale coating die slijtage moet tegengaan Dat hier een Cayenne staat, is meteen duidelijk, want Porsche geeft de auto een op z’n zachtst gezegd herkenbaar uiterlijk mee. Met name van opzij lijkt de auto als twee druppels water op zijn voorganger en ook de neus met de kenmerkende, hoog gepositioneerde koplampen blijft grotendeels intact. Porsche is zich daarvan bewust en legt daarom de link met de 911, die bij een generatiewissel eveneens slechts beperkt lijkt te veranderen. De verschillen tussen de laatste twee Cayenne-generaties zijn het duidelijkst aan de achterzijde, waar een Panamera-achtige achterlichtpartij voor een hedendaagse Porsche-uitstraling zorgt. LANGER, BREDER, LAGER Dat de Cayenne wel degelijk helemaal nieuw is, blijkt allereerst uit de maatvoering. De auto is 6,3 centimeter langer, dik 4 centimeter breder…

B MW verraste in 2013 vriend en vijand door een nagenoeg ongewijzigde versie van de concept-i3 op de markt te brengen, een elektrische auto die behalve zijn exotische aandrijflijn ook wat betreft design nogal ‘out of the box’ was. Op de IAA in Frankfurt presenteert BMW de gefacelifte versie van deze i3. Die is aan de voorzijde te herkennen aan een nieuwe voorbumper. Led-koplampen en dito richtingaanwijzers zijn voortaan standaard. Aan de achterzijde wordt een gewijzigde bumper met een breder inzetstuk geplaatst en BMW plakt de typeaanduidingen bovendien iets meer naar buiten, waardoor de i3 breder lijkt. Nieuw zijn de zwarte A-stijlen en de in dezelfde kleur uitgevoerde daklijn met een matchromen strip. In het interieur plaatst BMW een 10,25-inch touchscreen; in de huidige i3 is dat nog 6,5 inch…

‘WIJ WETEN DAT SOMMIGE VAN ONZE KLANTEN NIET EENS GECHARMEERD ZIJN VAN ADAPTIEVE CRUISECONTROL’ Het is de grootste uitdaging, waarvan de meeste autofabrikanten denken dat hij nog heel veel jaren op zich laat wachten: onbemande robottaxi’s die in een stad rondrijden en met een app op de smartphone kunnen worden opgeroepen. Maar het bedrijf nuTonomy en PSA – de fabrikant van Peugeot, Citroën, DS en Opel – denkt dat die toekomst helemaal niet zo ver weg is. Sterker, dit najaar begint ’s werelds eerste praktijktest met robottaxi’s, in Singapore. Het gaat om Peugeots 3008 waarin slimme software van nuTonomy een hoofdrol speelt. Eerder testte de start-up nuTonomy al autonome voertuigen in Boston. Het bedrijf ziet zichzelf als leider in de ontwikkeling van software voor zelfrijdende auto’s en is opgericht door…

Auto’s op lpg zijn er al tientallen jaren, maar auto’s op aardgas zijn vrij nieuw. Een paar merken zijn er actief in (geweest), waaronder Volvo. Vaak worden cng en lpg ten onrechte over één kam geschoren; lpg is een gasmengsel (7,5 bar) dat bij olieraffinage als restproduct ontstaat, cng is aardgas (vaak biogas) dat onder hoge druk (200 bar) is gebracht, vandaar de naam compressed natural gas. Een auto die geschikt is voor cng kan geen lpg tanken of andersom. In het geval van cng is dat spijtig, want er zijn veel minder aardgaspompen dan lpg-pompen. In ons land zijn er slechts zo’n 150! Daarmee hebben we een serieus nadeel van cng te pakken. Andere nadelen: door de extra cng-tank wordt om ruimteverlies te voorkomen een kleinere benzinetank geplaatst (in…

‘Hij is ooit nieuw geleverd in Italië en heeft daarna eigenaren gehad in Duitsland en Luxemburg. Ik geloof dat ik de vijfde ben’ ‘Het is een Supersport-uitvoering. Van deze auto zijn er 199 gebouwd en het vermogen zou 180 pk moeten bedragen. Een normale Punto Evo Abarth heeft 165 pk.” Aan het woord is Sander Westra, die sinds enige tijd met deze auto rijdt. “Hiervoor had ik al een ouder type, de Grande Punto die 155 pk levert als Abarth. In die tijd ben ik wel een beetje fan geworden van Abarth. De auto die ik nu heb, is de ultieme uitvoering. Dus die wilde ik hebben.” Dat zijn auto een turbulent leven achter de rug heeft, deert hem niet. “Hij is ooit nieuw geleverd in Italië en heeft daarna…

Van alle soorten auto’s wordt de cabriolet in de regel het meest gekoesterd. Hij komt alleen buiten voor mooiweerritjes en dan gaat meteen het dak eraf en de pet op. ’s Winters wordt hij keurig geschorst en droog weggezet in de garage. Aan strooizout zal de liefhebbende bezitter hem niet blootstellen. Tot zover de ideale situatie. Want menig cabriolet is tegenwoordig zo weerbestendig dat hij zelfs door de wasstraat kan zonder dat hij vanbinnen nat wordt. Daarom worden veel cabriolets met stoffen en vinyl daken ook gewoon buiten op straat achtergelaten – al dan niet bij gebrek aan een garage. DE KAP Weersinvloeden, met name het ultraviolette licht van de zon, regen, hars van bomen en niet te vergeten temperatuurverschillen, hebben allemaal grote invloed op de cabriokap en, als je…

Thomas Verhoef ‘Mensen zien je toch snel als asociaal of een patser: kijk hem met zijn dikke auto’ Je bent gek op Amerikaanse auto’s. Waar komt dat vandaan? “Als zesjarig jongetje was ik al gek van de Harley-Davidson. Die wilde ik mijn hele leven al hebben, niet zozeer een Amerikaanse auto. Dat verlangen ontstond toen ik op mijn zeventiende bij een bouwbedrijf ging werken. Meerdere jongens hadden een oude Amerikaanse auto. Dat had iets stoers en ruigs. Vanaf het moment dat ik mijn rijbewijs ging halen, moest ik ook zo’n auto hebben.” Is dat gelukt? “De eerste auto die ik kocht, was een Ford Ranchero. Daarna heb ik twee Cadillacs gehad: eentje uit 1959 en eentje uit 1968. Lang, breed, onwijs soepele vering. Je zoefde over de weg. Als ik…