Inhoudsopgave van Editie 31 - 2017 - AutoWeek

Door al die nieuwe modellijnen is onze kennismaking met de Panamera Sport Turismo niet zo’n aparte ervaring als de eerste keer dat we met een Porsche Cayenne gingen rijden. De nieuwe carrosserievariant van de Panamera is een stationwagon, die logischerwijs voortvloeit uit de enorme expansiedrift van vooral de duurdere merken. Toch wilde Porsche ook vroeger al meer zijn dan het merk van de 911. De 924, de 944 en de 928 en als de financiële middelen er een jaar of 30 geleden zouden zijn geweest, hadden we wellicht ook toen al veel vollere Porsche-showrooms kunnen aantreffen. Kijk maar naar de bijzondere varianten die als one-offs van de 928 zijn gemaakt en die we in dit nummer ter ere van 40 jaar 928 beschrijven. Overigens was die Porsche met V8 voorin…

‘VAAK BESTAAT EEN AUTO EEN À TWEE UUR NA DE DIEFSTAL NIET EENS MEER’ Het aantal autodiefstallen zit sinds 2013 in een gestage daling en die trend zet ook dit jaar verder door, zo blijkt uit de gegevens over de eerste helft van 2017 van de Stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit (AVc). Ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar daalde het aantal diefstallen met 11 procent. Kijken we verder terug in de tijd, dan zien we dat de daling met name tussen 2002 en 2005 enorm was. “Toen was de startonderbreker net verplicht gesteld, en daar zie je dus in de jaren die volgen het resultaat van”, verklaart de directeur van de Stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit Titus Visser de cijfers. TERUGVINDPERCENTAGE OMLAAG Werden er in de eerste helft van 1995 nog 13.533 personenauto’s…

DE CROSSLAND X HEEFT ECHT EEN HEEL EIGEN UITERLIJK, DAT METEEN HERKENBAAR IS ALS OPEL Op Europees niveau is het C-segment nog steeds het belangrijkste, maar in Nederland ligt de klemtoon al sinds het begin van de recessie op het B-segment en dat is wellicht een van de redenen dat Opel, zo Nederlands als spruitjes en opoefietsen, daar de laatste jaren fors op inzet. Naast de Corsa kwamen de Mokka en de Adam. En omdat binnen deze klasse de cross-overs het weer bovengemiddeld doen, kwamen er ook een Mokka X en een Adam X. En aangzien dat niet genoeg lijkt, is er nu ook een Crossland X, die officieel de wereld in gaat als opvolger van de Meriva. Drie smaken op dezelfde bodemplaat? Zeker niet, want de Crossland X is…

Analoog aan de Qashqai (zie Auto-Week 26) geeft Nissan ook de iets grotere X-Trail een tussentijdse update. Dat de auto’s vrijwel gelijktijdig worden herzien, is niet helemaal verwonderlijk. Ze delen veel techniek en zijn opgetrokken op dezelfde modulaire basis, de Common Module Family (CMF-CD) van Renault-Nissan. Hiermee zijn ze overigens ook nauw verwant aan de Renaults Kadjar en Koleos. Het exterieur, interieur en de elektronica van de X-Trail zijn tegen het licht gehouden en waar nodig bijgepunt. Het meest in het oog springend is de herziene neus. Koplampunits, grille en bumper zijn nieuw getekend, net als de achterbumper. De op de Tekna-uitvoering standaard geleverde ledkoplampen zijn voortaan voorzien van dynamische bochtverlichting, die op basis van snelheid en stuuruitslag voor een beter zicht in bochten moet zorgen. Aan de binnenkant zijn…

Van alle bizarre creaties die hij maakte, was de ogenschijnlijk normaalste de lieveling van Günter Artz. Vreemd genoeg waren niet de door hem gebouwde Porsche 924 Turbo Kombi of de extreme Kever met Carrera RS-techniek begin jaren 80 de duurste auto’s in de tuningcatalogus, maar een 928 in Golf-verpakking, die een gepeperde prijs had van DM 150.000. ’Porsche 928 mit Karosserieteilen vom VW Typ 17 und Autohaus Nordstadt, Hannover’, zo luidt de zakelijke vermelding op het kentekenbewijs. Dat klinkt ingewikkeld, maar het beschrijft het fabricageproces op treffende wijze. Op het onderstel van een 928 met schade bouwde Günter Artz in 1979 zijn eerste XXL-Golf, een jaar later volgde nog een exemplaar. De ombouw is zo kunstig uitgevoerd dat het lijkt alsof het af-fabriek is gebeurd. Schijn bedriegt echter, want het…

Het idee van een open 928 spookte net zo lang door de hoofden van Porsches directieleden als een versie met vier zitplaatsen. Zou er een markt voor zijn, zou het geen handige zet zijn? Het antwoord luidde telkens: nee. Deze auto bereikte nimmer het productiestadium. Zonde eigenlijk, want de 928 Cabrio is een lust voor het oog. Hij oogt strak en elegant, met een mooi geïntegreerd dak en een sierlijk ogende vlakke achterzijde. Het is een grote cabrio vol luxe en vermogen, die best wat lijkt op de kort daarvoor geïntroduceerde Mercedes SL van de modelreeks R129. Porsches designafdeling is verantwoordelijk voor het ontwerp, terwijl de auto in 1987 samen met een vierdeurs 928 wordt gebouwd door de American Sunroof Corporation, die ook betrokken is bij de geplande 944 Cabrio.…

Alle offers ben je na de eerste bocht gegarandeerd vergeten Aan hoogtepunten heeft de nieuwe Porsche 911 GT3 geen gebrek. Van het sublieme onderstel tot de slimme aerodynamica en van de machtige remmen tot de sensationele 4,0-liter boxermotor. Maar toch vooral die laatste. Met een vermogen van 500 pk uit vier liter inhoud heeft de zescilinder één van de hoogste specifieke vermogens ooit voor een atmosferische krachtbron. Een eigenschap die het blok ontleent aan één ding: toeren. 9.000 toeren. Want pas dan, wanneer de drijfstangen door de wielkasten naar buiten lijken te schieten, stopt het feest dat zo’n 4.000 omwentelingen eerder begon. Want zoals met alles in de GT3 moet je ook voor het vermogen eerst investeren om winst te kunnen maken. Stationair toont het blok met vaste klepstoters zich…

Het tijdperk waarin de Franse politie autorijden met een slok te veel op tot op zekere hoogte door de vingers zag, is voorgoed voorbij. Dat de rigoureuze alcoholcontroles een flinke impact hebben op de Franse wijnconsumptie, laten de cijfers zien: in 1975 dronk de gemiddelde Jan Modaal nog 100 liter per jaar, nu wordt met moeite nog een kwart van die hoeveelheid gehaald. Die mentaliteitsomslag zorgde niet alleen voor een gevoelige omzetdaling in de horeca, maar ook bij de kleinere wijnboeren die het vooral moeten hebben van hun ‘vente directe à la ferme’. Ook de toeristen laten die lokale wijnproeverijen inmiddels massaal links liggen, want de gezelligheid is ver te zoeken als je na het doorleefde ritueel van kijken, walsen, ruiken en proeven telkens verplicht bent om de inhoud van…

Howard Komproe ‘Ik erger me aan het slechte eten dat langs de weg wordt aangeboden’ HOWARD IN ’T KORT Geboren 6 oktober 1971 Woonplaats Amsterdam Burgerlijke staat Getrouwd, vader van twee dochters (14). Opleiding Mavo, havo, diverse theater- en toneelopleidingen. Carrière Sinds 1994 is Howard een vast lid van de Comedy Train. Daarnaast heeft hij diverse solo-voorstellingen gedaan: Grijs, Nieuw!, Dus dat… Hij is bedenker van de LULverhalen en presenteert regelmatig op uiteenlopende podia, zoals Lowlands, Pinkpop en Bevrijdingspop. Vorig jaar speelde hij in The Passion de rol van Pontius Pilatus. Ook is hij presentator van Padoem Patsss, De Oneliner Show. Trivia Als Howard een show heeft, rijdt hij zo’n 40.000 kilometer per jaar. Zo niet, dan ongeveer 20.000 kilometer per jaar. Hij rijdt in een Renault Scénic. Zie jij…

Bij introducties van nieuwe modellen kiezen we graag voor een zo relevant mogelijke motorversie, wat in de praktijk veelal betekent dat de dikkere varianten naar het tweede plan worden verwezen. In het geval van de BMW 2-serie valt er echter niets te kiezen, BMW heeft de coupéversie van de auto alleen als M240i klaarstaan. Daar heeft het merk alle reden toe, want verbazingwekkend genoeg is deze subtopper wereldwijd de populairste variant. Omdat het motorengamma van de 2-serie vorig jaar al op de schop ging, waarbij de M235i plaatsmaakte voor de M240i, verandert er nu niets aan de techniek. Wie een zes-in-lijn in dit model wil, is minimaal op deze motor aangewezen. De geblazen drieliter levert 340 pk en zorgt in standaard trim al voor een 0-100-tijd van 4,8 seconden. In…

Porsche-hoofddesigner Anatole Lapine was ervan overtuigd dat hij de juiste weg had gekozen, zo stelde hij bij de onthulling van de futuristisch gestileerde 928 tijdens de autosalon van Genève in 1977: “Conventionele auto’s ogen al snel saai. De 928 zal echter nog lang voor discussie zorgen.” Anno 2017 weten we dat de 928 geen eenvoudig leven heeft gehad. Daarvoor was hij simpelweg te omstreden. Hij moest de 911 gaan vervangen, maar de liefhebbers van dat model lieten de beoogde opvolger van hun ‘Elfer’ links liggen. In 1978 werd hij verkozen tot Auto van het Jaar, maar de productieaantallen bleven laag: er werden in 20 jaar tijd maar zo’n 67.000 exemplaren gebouwd. Het was een mijlpaal op het gebied van autodesign. Toch waren er geen ontwerpen die de weg die de…

De 928 die je op deze pagina’s ziet, werd eigenlijk nooit zo verkocht. Door de 300 pk sterke motor werden spoilers aan de voor- en achterzijde bij de 928 S noodzakelijk, maar de auto uit het Porsche-museum is daar niet van voorzien. Het is feitelijk een speciale uitvoering van een speciale uitvoering; er werden 140 exemplaren gebouwd van de 928 S ‘50 Jahre Porsche’, allemaal in meteoorgrijs metallic met een wijnrood interieur. Het binnenste oogt mede daardoor erg uitnodigend. Het rond de bestuurder lopende dashboard en de stoelen omhullen de inzittenden, maar achterin is het net zo krap als in andere Porsche-modellen uit het verleden. Waarom de ingenieurs kozen voor een schakel-mast in plaats van voor een versnellingshendel, blijft onduidelijk. Echt snel schakelen is er zodoende niet bij, daarvoor zijn…

Als het opperhoofd van de familie 75 jaar wordt, krijgt hij natuurlijk een bijzonder cadeau. Op 19 september 1984 krijgt Dr. Ferry Porsche de sleutels overhandigd van een 928 met vier zitplaatsen, die speciaal voor hem is gebouwd. De auto is donkergroen en voorzien van een automaat – zo ziet Ferry zijn Porsches het liefst. Als basis voor deze creatie dient een 928 S, waarvan de wielbasis op de prototype-afdeling met 250 mm wordt verlengd. Subtiele ingrepen hebben tot een harmonieus geheel geleid: een verder naar achteren doorlopend dak zorgt voor hoofd-ruimte, de steiler geplaatste B-stijlen vereenvoudigen de instap achterin. De daar geplaatste zetels bieden veel comfort, maar de ruimte voor benen en hoofd houdt niet over. Je reist echter wel stijlvol in deze 4,77 meter lange Shooting Brake. De…

De kopersgroep die voor extreem veel geld oprecht een exemplaar heeft gekocht om mee te rijden, hoeft in ieder geval niet teleurgesteld te zijn. Nadat wij onlangs twee dagen lang de beschikking hadden over een 911 R (check de video op autoweek.nl) om daarmee de heuvels rond Stuttgart te bedwingen, kunnen we melden dat de auto niet minder dan subliem is. Het is enkel de vraag wat nu precies zorgt voor de grootste grijns: de motor, die in gigantisch tempo naar 8.500 tpm knalt, of de besturing, die zo fantastisch is, dat de techneuten van andere autofabrikanten een verplichte workshop zouden moeten volgen bij Porsche. Zodat ze weten hoe het hoort. Het is de eenvoud die deze auto briljant maakt. Met een gewicht van 1.370 kilo is hij nog lichter…

‘Haar auto is niet traag geworden in de loop van de jaren: hij is het altijd geweest’ Wauw! De legendarische Subaru Impreza. Als je boven de 30 bent en je doet je ogen dicht, kun je dat model nog zo voor de geest halen toen hij – in donkerblauw en met gouden wielen – over de rallypaden vloog. En ze zijn robuust gebouwd, want Impreza’s van deze generatie kun je nog dagelijks tegenkomen. Klein puntje: als we het over beroemde Impreza’s hebben, gaat het over de 2.0 GT Turbo. En die versie heeft Ginette Loer nou net niet. “Het is maar een 1.6’je en ik kan je vertellen: die is niet vooruit te branden.” Zou het liggen aan de indrukwekkende kilometerstand, die inmiddels aardig richting de 400.000 kruipt? Of toch…

Stoerdere bumpers en dakrails, een grovere grille, een achterklepsticker, 2,6 centimeter meer bodemspeling en vierwielaandrijving. Met die ogenschijnlijk simpele aanpassingen aan een V70 hielp Volvo in 1997 als één van de eerste automakers een nieuwe trend te zetten. De ‘opgeruigde’ stationwagon was nog lang geen gemeengoed; Subaru lanceerde de eerste Outback rond dezelfde tijd, maar van een Audi Allroad of Mercedes E-klasse All Terrain had nog niemand gehoord. Volvo zette er een slimme stap mee en in de jaren die volgden, herhaalden de Zweden het recept veelvuldig; de opvolgers van de V70 kregen eenzelfde behandeling en ook van de V40, V60 en zelfs de S60 bestaan tegenwoordig versies met de toevoeging Cross Country. Maar wat maakt een XC een XC en waarom worden dit soort modellen zo aantrekkelijk gevonden? We…

DUBBELTEST VW ARTEON – OPEL INSIGNIA HOE VER STAAT DE NIEUWE VOLKSWAGEN BOVEN DE MIDDENKLASSE? EERSTE RIJTEST SUBARU XV OCCASION DUBBELTEST EEN GEBRUIKTE NISSAN JUKE TEGEN EEN PEUGEOT 2008 MET LEVENSERVARING ACHTERGROND WAT GEBEURT ER MET ACCU’S VAN ELEKTRISCHE AUTO'S ALS ZE OP ZIJN? KLOKJE ROND SPECIAAL EEN 100.000 KILOMETER-TEST MET DE VOLKSWAGEN GOLF SPORTSVAN DUURTESTGARAGE WE ZETTEN DE ALFA GIULIA-DUURTESTER MET 150 PK DIESEL NAAST EEN VERSIE MET 180 PK AUTOWEEK 32 ligt vanaf 9 augustus in de winkel!…

 BESTAANDE DESIGNTAAL GEMODERNISEERD Ook andere nieuwe Rolls-Royces zullen rond dit spaceframe worden gebouwd ‘DE STILSTE AUTO TER WERELD’ NIET MEER LEVERBAAR ALS (DROPHEAD) COUPÉ Eén ding neemt de gloednieuwe Phantom in elk geval niet over van de uitgaande generatie: het gewicht. De achtste Phantom heeft een aluminium spaceframe als basis, dat Rolls-Royce de Architecture of Luxury noemt. De Phantom bijt het spits af, want in navolging van de top-limousine zullen ook andere nieuwe Rolls-Royces rond dit spaceframe worden gebouwd. De nieuwe basis is niet alleen lichter dan het frame dat onder de vorige generatie Phantom zat, maar moet ook 30 procent stijver zijn. Uiteraard moet dat het rijgedrag van het rijdende landgoed ten goede komen. LASER Zoals gezegd borduurt de achtste generatie Phantom duidelijk voort op het ontwerp van de…

Tegenwoordig kijken we er niet van op als een auto er een beetje apart uitziet. Als je naar de meest recente nieuwe modellen kijkt, blijkt een onderscheidend uiterlijk, liefst met afwijkende kleuren voor dak, spiegels en wielen, een beter recept voor gezonde verkoopaantallen dan de grauwgrijze middelmaat. Hoe anders was dat in de late jaren 80, toen afwijkend gedrag van autofabrikanten werd begroet met hoon en geweeklaag. Zeker wanneer het een ontwerp betrof dat voor de doorsnee koper was bedoeld. Dat was hier zeker het geval; Fiat had met de controversiële Tipo zelfs niets minder dan het Europese marktleiderschap op het oog. Dat betekende een geforceerde abdicatie van Koning Golf, een auto die zich uiteraard niet zomaar gewonnen gaf. De Italianen maakten weliswaar een vliegende start met de Tipo doordat…

De 1,6-liter dieselmotor maakt na de start een rauwe indruk De nieuwe Tipo staat symbool voor de terugkeer van Fiat in het C-segment, waar het merk sinds de Bravo jarenlang afwezig was. Fiats nieuwste model wordt in Turkije gebouwd. Nou ja, nieuw: de auto is eigenlijk al sinds 2015 op de markt. Maar Nederland stond bij de productie achteraan in de rij. In eerste instantie was deze Tipo vooral bedoeld voor opkomende markten. Bovendien kreeg ons land eerst uitvoeringen toebedeeld waarvan je zeker weet dat er nauwelijks vraag naar zal zijn, zoals de sedan. Sinds kort staan echter ook de hatchback en de stationwagon bij de Nederlandse dealers en nu krijgt de Tipo eindelijk een serieuze kans om zich ook hier te bewijzen. Een auto voor opkomende markten betekent in…

Een 928-retrospectief is niet compleet zonder het oermodel. We hebben de Porsche in gedachten als een uit de kluiten gewassen auto, maar in werkelijkheid is hij niet eens zo groot. Een hedendaagse 911 is langer en breder dan een 928 uit 1977. Zeg nu zelf, deze auto oogt toch niet alsof hij 40 jaar oud is? Alsof hij uit dezelfde periode stamt als de met chroom behangen Mercedes W123 en de hoekige Opel Rekord E? Nee. De 928 is sowieso nergens mee te vergelijken. Het spoilerloze design oogt glashelder en markant. Hij heeft geen grammetje te veel op de heupen, het is net alsof hij met fijn schuurpapier op maat is gemaakt. Er steken geen deurgrepen of bumpers uit de carrosserie, sierlijsten en andere overbodige designfrutsels schitteren eveneens door afwezigheid.…

Het bleef voorbehouden aan particulieren om met de 928 deel te nemen aan de autosport – ook al nam Porsche-ingenieur, -testrijder en -coureur Günter Steckkönig af en toe plaats achter het stuur. Hij wilde bewijzen dat de grote transaxle-Porsche het potentieel had om races te winnen. Hij bouwde in zijn vrije tijd een oude testauto om tot racewagen. Die was iets lichter en met 330 pk net wat krachtiger gemotoriseerd dan de reguliere productieversie. Als prototype mocht de 928 S deelnemen aan de strijd om de ‘Langstreckenpokal’, waarbij de Nürburgring plaats van handeling was. Het bleef hierbij, want elders voldeed deze racer niet aan het reglement. Trigema-baas Wolfgang Grupp, die Steckkönig als sponsor wist te strikken, had echter andere plannen. “We moesten internationaal gaan racen vanwege het reclame-effect en hij…

De GTS vormde het laatste hoofdstuk van het 928-verhaal. De basis is nog altijd hetzelfde, maar ten opzichte van het oermodel lijkt het desondanks een compleet andere auto te zijn. Een late 928 voelt eerder aan als een opvolger van de oerversie dan als een doorontwikkeling van dat model. Het feit dat de GTS ook bijna twintig jaar na het debuut van de 928 nog indruk weet te maken, zegt veel over zijn kwaliteiten. Tussen de bijna spartaanse 928 van 1977 en de GTS uit het laatste bouwjaar 1995 zit qua techniek een wereld van verschil; deze auto heeft dan ook een ware gedaanteverwisseling ondergaan. Toen ze bij Porsche doorkregen dat de 911 niet te vervangen was, verschoven de ingenieurs en de marketingafdeling de 928 stukje bij beetje richting het…

Toen ondergetekende nog jong en naïef was, wandelde hij met zijn vader over de AutoRAI waar de eerste Porsche Cayenne te zien was. Enkel verontwaardiging natuurlijk: wat moest Porsche met een SUV? Schande! Noem het een jeugdzonde, want dat soort geklaag heeft niets met de realiteit te maken. De Cayenne was niet aan te slepen, de sedan Panamera deed het ook goed en sinds de Macan bestaat, is Porsche een SUV-fabrikant die ook nog wat sportauto’s maakt. Daarover klagen is onzinnig. Niet alleen zijn de familieauto’s stuk voor stuk een groot succes, sinds er zo veel geld is om te investeren zijn de sportauto’s van het merk er ook niet bepaald slechter op geworden. Ach, sommige mensen eisen ook dat BMW teruggaat naar de tijd dat het enkel een 3-,…

We schrijven 2004 als Jan Gulden zijn nieuwe leasebak in ontvangst neemt: een vrolijke Renault Kangoo, dieprood als een mooie bourgogne. Onder de kap snort een hoogmoderne 1,5-liter commonrail-dieselmotor die, voor Kangoo-begrippen, met 82 pk aan de potente kant is. Jan: “In het begin maakte ik 60.000 kilometer per jaar. Het grootste deel ging op aan woon-werkverkeer tussen Oosterhout en Hoofddorp en tijdens vakanties reed ik ermee tot in Oostenrijk en Italië.” Dan zit de leasetermijn erop en neemt Jan de auto over. Hij tokkelt er vrolijk mee verder, zodat we vandaag een kilometerstand van bijna driekwart miljoen kunnen aflezen. Al bij de eerste aanblik van de auto zien we dat Jan er een goede baas voor is. Ja, zijn Kangoo is her en der een beetje gebutst en gedeukt,…

Normaal gesproken proberen we het uiterlijk van een auto zo min mogelijk te behandelen. Over smaak valt immers niet te twisten. Maar in het geval van de nieuwe Range Rover Velar is dat uiterlijk van essentieel belang. Deze auto moet namelijk potentiële klanten uit hun Audi A6 Allroad of E-klasse All Terrain jagen en naar de Land Rover-dealer trekken. Vandaar dat de Velar bijna net zo lang is als de grotere Range Rover Sport, maar een stuk lager – bijna zo laag als een opgehoogde stationwagon. En de vormgeving lijkt ook bijna niet op die van andere producten in de line-up. Nog gladder en avant-gardistischer dan de Evoque. Een auto die de modderige onverzettelijkheid van de echte Range Rover verruilt voor bijna postmodernistisch minimalisme. Een nieuw soort Range Rover. Vandaar…