Inhoudsopgave van Editie 30 - 2017 - AutoWeek

Met de X-klasse boort Mercedes-Benz een segment aan waarin het eerder niet actief was. De ontwikkeling van het model heeft het niet geheel op eigen houtje gedaan, want de X-klasse is op de Nissan Navara gebaseerd en komt uit dezelfde fabriek in Barcelona. De carrosserie verhult dat redelijk goed; weliswaar zijn de proporties van de Nissan nog wel herkenbaar, maar de X-klasse heeft een heel eigen uitstraling. De pick-up heeft een stoer front met typische Mercedes-kenmerken. De koplampen vertonen duidelijke gelijkenissen met die van de rest van het modelgamma. Bij de duurdere uitvoeringen zijn ze voorzien van ledtechniek. Mercedes komt niet met allerlei verschillende cabine-opties, maar geeft de ‘X’ vooralsnog standaard een dubbele cabine, waarmee de auto 5.340 mm lang is. Net als de buitenkant is het interieur onmiskenbaar van…

Nee, deze David Brown is geen familie van de man die dik 60 jaar geleden de beroemde Aston Martin DB-modellen hun naam gaf. In 2014 verraste David Brown Automotive de wereld met de Speedback GT, een bijzondere creatie op basis van de Jaguar XKR die feitelijk een moderne interpretatie was van de Aston Martin DB5 en DB6. Nu heeft Brown de tijd opnieuw teruggedraaid en zich op een ander icoon gestort: de oorspronkelijke Mini. We hebben het dus niet over het hippe ding uit het BMW-tijdperk, maar over het oermodel uit 1959. Brown wilde de klassieke looks behouden, maar zijn creatie tegelijkertijd alle luxe snufjes meegeven waaraan we tegenwoordig gewend zijn. Omdat het bedrijf de lat vrij hoog legt op het gebied van afwerkingskwaliteit, worden daarbij geen halve maatregelen genomen.…

‘Onder belangstelling van nog een aantal E90-liefhebbers gaat de meting van start’ We zijn er dus als de kippen bij als we een mail ontvangen van Asmir Osmanovic die zijn op het oog doodsimpele 320d aanmeldt voor een ritje op de pijnbank. “Zelf heb ik deze auto nog niet zo lang, maar hij is al sinds 2014 in de familie. Toen kocht mijn vader hem – overigens al met 300.000 kilometer op de klok.” Dat een BMW dat soort kilometerstanden wel aankan, is ons ook bekend. Toch is het dit exemplaar niet helemaal zonder kleerscheuren gelukt. “Onlangs heb ik er zelf een nieuwe turbo op gezet en nu is de ABS-sensor weer kapot.” Dergelijke reparaties doet Asmir allemaal zelf. “Als ik zelf sleutel, behoud ik de betrouwbaarheid.” Om te zorgen…

Ongelooflijk, wat gaat de tijd toch snel. Tien jaar geleden gingen we voor het eerst op stap met de nieuwe Type R-uitvoering van de toen net verschenen achtste generatie Civic. We moesten voor het bescheiden maximumkoppel van 193 Nm doorhalen tot 5.600 toeren per minuut, net voorbij het punt waarop de VTEC-klepbediening de boel op scherp zette en de tweeliter zowaar redelijk krachtig begon aan te voelen. Bij een duizelingwekkende 7.800 toeren per minuut werd vervolgens het maximale vermogen van 201 pk geleverd, de honger naar hoge toerentallen was op dat punt echter nog lang niet gestild. Op de snelweg moest je met dit toerenmonster vaak flink schakelen en continu zo’n 8.000 tpm aanhouden om brave stationwagons met dieselmotor voor te blijven. In de meeste gevallen moest je in één…

Het klinkt misschien denigrerend om de gigantische collectie van Sinsheim als de museale Winkel van Sinkel te bestempelen, maar die omschrijving komt toch het dichtst in de buurt van de werkelijkheid. Je kunt het zo gek niet bedenken of het staat er: pre-war-oldtimers, bombastische jaren-dertigklassiekers, zeldzame youngtimers, onschatbare supercars, Amerikaanse jaren-vijftigcruisers, maar ook een complete paddock aan Formule 1-auto’s, Le Mans-prototypen, Grand Prix-racemotoren, bizarre zelfbouwmotorfietsen, futuristische conceptcars, bizarre recordauto’s, oorlogsvliegtuigen, militaire tanks, stoommachines, Duitse onderzeeboten, brandweerauto’s tot en met een complete draaiorgelverzameling aan toe. Ze staan allemaal kriskras door elkaar, zonder enige chronologische logica of thematische verwantschap, deurklink aan deurklink, vleugel aan vleugel, wiel aan wiel, opgestapeld in stellages, hangend aan kabels, het geheel aangekleed en opgefleurd met de gekste attributen en parafernalia. Het is een museale Winkel van Sinkel,…

DE NIEUWSTE HYPE IN FRANKRIJK: OVERVALLERS DIE ZICH VOORDOEN ALS ‘ECHTE’ POLITIE 1 VERPLICHT AAN BOORD Hoewel we in Nederland op z’n zachtst gezegd nogal van de regeltjes zijn, gelden er geen regels over wat we in de auto verplicht aan boord moeten hebben. Er wordt slechts geadviseerd reservelampjes of een gevarendriehoek mee te nemen, maar er staat zeker geen boete op als je ze níet bij je hebt. Hoe anders is dat in veel vakantielanden! In België word je bijvoorbeeld geacht een gevarendriehoek, een veiligheidshesje, een verbanddoos én een brandblusser in de auto te hebben. En in Frankrijk is naast een gevarendriehoek en een veiligheidshesje ook een alcoholtester aan boord verplicht. In de meeste Balkanlanden geldt dat twéé gevarendriehoeken worden voorgeschreven, en ook reservewielen en brandblussers zijn daar veelal…

Rijdende proeftuintjes waren het, die bijzondere concept-cars van Volvo. Zo was er de EyeCar, waarin het draaide om een optimale zitpositie en perfect zicht rondom. Bij de Safety Concept Car (SCC), waarvan het uiterlijk het publiek moest voorbereiden op de toekomstige C30, kwamen aspecten naar voren als vierpunts veiligheidsgordels en doorzichtige A-stijlen. Heel apart was ook de Your Concept Car, die zich zo veel mogelijk plooide naar het welbevinden (inclusief het zich veilig voelen) van vrouwelijke bestuurders. De auto was ook door vrouwen ontworpen. Er zaten best gewaagde modellen tussen. Binnen dit gezelschap nam de Adventure Concept Car een prominente plaats in. Niet alleen vanwege zijn indrukwekkende formaat, maar ook omdat zelfs de meest argeloze toeschouwer zich een voorstelling kon maken van het geweldige succes dat dit model te wachten…

Met ingang van 2018 zullen bij ANCAP de testprotocollen voor eigen tests volledig gelijk zijn aan die van de EuroNCAP Noord-Amerika In de Verenigde Staten is vanuit het ministerie van Verkeer de NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) verantwoordelijk voor veiligheidstests. Onder deze overheidsinstantie valt de NCAP-afdeling, dat de Global NCAP-testprocedures gebruikt. Opvallend is dat in de VS de veiligheid van een auto bij het over de kop slaan meer aandacht krijgt. Er worden drie situaties getest: een frontale botsing tussen twee auto’s bij een snelheid van 56 km/h, een botsing tegen de flank en het over de kop slaan. Daarbij worden er sterren gegeven voor diverse zitposities in de auto. Bij de zogenoemde roll-over-test wordt er ook een percentage gekoppeld aan de waarschijnlijkheid dat een auto over de kop…

Het onderstel is beter dan dat van een 911 Turbo, we zeggen het gewoon Het is altijd een blij moment in een film als de held komt opdagen om zijn bondgenoten te redden. Of het nu Iron Man, Dumbledore, Yoda of mr. Miyagi is: een bijna niet te stoppen good guy met een coolfactor tien doet kijkers juichend op de banken staan. Het is niet alleen hun kracht, maar ook hun bescheidenheid en terughoudendheid tot dat moment, die de held zo bewonderenswaardig maakt. Rijden in een open 570S geeft een vergelijkbaar gevoel. We hebben enorm veel bekijks, mede dankzij de felgele kleur. Mensen in andere auto’s filmen, bij wielrenners gaan duimen omhoog. De auto is clean en cool. McLaren is niet zo van de blingbling, maar wel van de performance.…

Waarom Rob een auto als de Audi R8 dagelijks gebruikt? “Omdat het zonde is om zoiets altijd maar in de garage te laten staan! Op deze manier heb ik het meeste plezier van mijn auto. Bovendien is hij prima dagelijks bruikbaar. Hij rijdt gewoon als een Audi – het is geen moeilijk ding. Alleen bij drempels en stoepranden moet je iets beter uitkijken. Toen ik de 250.000 kilometer naderde, heb ik me aangemeld voor Klokje Rond.” En zo kunnen we vandaag dus ook een beetje meegenieten van de R8. Techneut Joep Schuurman staat er glunderend bij. “Ik heb er vandaag nog net iets meer zin in dan normaal. We hebben hier regelmatig bovengemiddelde auto’s staan – maar zoiets als dit, zien we eigenlijk nooit.” Rob overhandigt onmiddellijk de sleutels. “Ik…

Oké, de West Midlands is niet de mooiste streek van Engeland. Veel industrie, meer armoe dan je zou verwachten en vrij stroeve inwoners maken de regio rond Birmingham minder romantisch dan de doorsneeplaatjes van het Britse Verkeersbureau. Het is de bakermat van de ‘ motoring industry’, waar veel beroemde merken groot zijn geworden. Zoals Swift, Hillman, Riley, Black Cab-producent LTI, Massey Ferguson, British Leyland, Austin, Rover en Jaguar. Het verhaal van Jaguar begint in 1922. Twee slimme zakenmannen gaan in Blackpool zijspannen bouwen voor motorfietsen; Swallow Sidecar Company noemen ze hun bedrijf. Zo’n zijspan biedt dan enorme commerciële kansen, die later ook de auto te beurt vallen. Oprichters William Walmsley en William Lyons herkennen de kentering, en gaan koetswerken bouwen op basis van Austin Seven-chassis’. De Austin Seven Swallow en…

Het front is een stuk stoerder dankzij smallere en scherper gelijnde koplampen EVOLUTIE MET EEN STOERDER FRONTFRAAIER INTERIEURRELEVANTER DAN OOIT Je kunt gerust stellen dat Dacia met de Duster vriend en vijand wist te verrassen. Toen in 2009 het doek van de SUV werd getrokken, was het nog een beetje een suffe boel in de Dacia-showroom. De uitbundiger vormgegeven Duster wist met z’n stoerdere vormgeving, slimme vondsten en – in de juiste uitvoering – behoorlijke terreinvaardigheid een nieuwe doelgroep te verleiden. Zoals auto’s als de Lada Niva al eerder hebben bewezen, krijgt een lekker functionele en relatief simpele SUV-achtige al snel een cultstatus. Ook de populariteit van de Stepwayversies van de overige Dacia-modellen toont aan dat een stoer uiterlijk wel besteed is aan Dacia-kopers. Met een scherpe prijs, bewezen Renault-techniek…

AutoWeek forummeeting Locatie: de parkeerplaats van een wegrestaurant in De Meern Met z’n spatlappen, wieldoppen en origineel Nederlandse kenteken is deze Audi 80 een ware tijdmachine De broers Micha en Joël namen hun pas aangeschafte Abarth Punto mee en niet hun Panda, Alfa 75 en 155 of klassieke Hyundai Pony(!) Hij zou nooit in zo’n Cadillac gaan rijden, maar kan het zeer waarderen dat een ander dat wel doet. Was getekend: Jan Pieter, die op ons forum bekendheid geniet als Witje87. Kever-rijder Berry vult aan: “Ik ben Volkswagen-liefhebber, maar ik heb geen oogkleppen op.” Hiermee is de sfeer onder de forumgebruikers van AutoWeek.nl goed samengevat. Het online platform biedt onderdak aan een verzameling autoliefhebbers die de diversiteit in de autowereld als geen ander naar waarde weten te schatten.…

HOOG, EN MET HET BIJPASSENDE KONING-VAN-DE-WEG-GEVOEL ZIT JE ACHTER HET GROTE STUUR VAN DE LAND ROVER DISCOVERY Maar liefst twaalf jaar hield zijn voorganger het vol, al is die generatie van de Discovery door de jaren heen wel fijngeslepen. Met het fenomeen ‘Disco’ maakten we overigens al kennis in de jaren 80, toen merken als Audi en Volvo nog niet eens konden bevroeden dat ze ooit SUV’s in het gamma zouden krijgen. Al sprak Land Rover in die tijd nog gewoon van een terreinwagen. Een SUV hadden ze wel, namelijk de Range Rover. Over die terreineigenschappen gesproken, die moet elk product van Land Rover hebben. De vorige generatie Discovery, die eind 2004 op de markt kwam, was al voorzien van het All Terrain Response-systeem, dat aandrijflijn en wagenhoogte instelbaar…

Want jawel, ook de klassieke Giulia op deze foto’s wordt aangedreven door een dieselmotor. Zelfs menig Alfa Romeo-liefhebber moet zich even achter de oren krabben als ze voor het eerst kennismaken met deze auto. “Als ik bij een puzzelrit of ander club-evenement aan kom tokkelen, zijn alle ogen op mij gericht”, vertelt eigenaar Bert van der Heide. De sportiefste variant van Alfa’s oer-Giulia is dit niet bepaald, maar de versie met zelfontbrander is wel iets heel bijzonders. De auto past perfect bij ‘onze’ Giulia, die eveneens over een relatief bescheiden dieselmotor en een handgeschakelde versnellingsbak beschikt. LANGZAAM Daar houden de overeenkomsten echter wel op, want wat we tegenwoordig als bescheiden bestempelen, heeft niets meer te maken met het soort bescheidenheid dat het Perkins-aggregaat in Berts Alfa tentoonspreidt. Niet meer dan…

 Is het idealisme of zuinigheid dat je geen auto hebt? Boris van der Ham ‘Ik vind het prettig dat ik elke keer kan bepalen welke auto ik wil’ “Ik haalde m’n rijbewijs pas op mijn 38e. Dat was niet vanuit een principiële houding, maar omdat ik voor die tijd als student en later politicus een ov-jaarkaart had. Ik woon in Amsterdam-West, omgeven door openbaar vervoer, dus dat was vaak het snelst en de rest loste ik op met een taxi. Het kwam er daardoor niet van om mijn rijbewijs te halen. Nu ik het eenmaal heb, duurt het nog jaren voordat ik een parkeervergunning krijg. Omdat ik dichtbij een autoverhuurbedrijf woon, huur ik er daar eentje als ik er voor een paar dagen of weken een auto nodig heb. Dat…