Inhoudsopgave van Editie 28 - 2017 - AutoWeek

In 1987 vierde Ferrari z’n 40e verjaardag. Dat deed het merk met de F40, de ultieme Ferrari. Er lopen veel mannen rond op de redactie die destijds kleine jongens waren. Wanneer de naam van die auto valt, gaan hun ogen glimmen. Soms komen we een exemplaar van de F40 tegen, zoals laatst op het Concours d’Élégance Paleis het Loo, op de Techno Classica in Essen of aan het begin van het jaar in Maastricht op Interclassics. De prijzen gaan doorgaans over het miljoen, dus hij is nog even onbereikbaar als toen. Voor de jongens van toen én de jongens van nu (met deugdelijk historisch besef) hebben we van die auto een poster in het blad gezet. De F40 heeft sinds zijn introductie nog niets aan aantrekkingskracht ingeboet. 1987 was niet…

Cross-overs zijn hot en daarom zet elk zichzelf respecterend volumemerk er vol op in. Opel startte zijn X-reeks vorig jaar met de Mokka X, in maart van dit jaar werd het startschot voor de Crossland X gelost en later dit jaar volgt de Grandland X. Waar de eerste twee tegen elkaar aan schurken in het B-segment, krijgt de Grandland X iets meer ruimte. Hij valt binnen het C-segment. Opel heeft daar al de Astra en Zafira op het menu staan, maar een cross-over in die klasse zoek je bij Opel nog tevergeefs. Eind dit jaar komt daar dus verandering in. Enkele jaren geleden namen Opel en PSA al een paar voorschotjes op de aankomende grote samenwerking en na de Crossland X is de Grandland X de volgende vrucht van deze…

De achttraps automaat doet zijn werk voorbeeldig en schakelt snel en zonder dat je het echt merkt We rijden op de Apollolaan in Amsterdam-Zuid. Terwijl een kwartier eerder de glanzend zwarte Range Rover Sport in Hoofddorp nog een bezienswaardigheid was, gaat hij hier op in de massa. Range Rovers, Volvo’s, Porsches en BMW’s tref je hier bij elk rood stoplicht aan. Net als trams, Vespa’s en bakfietsen, trouwens; zo heeft elke jungle zijn uitdagingen. De Range Rover Sport is hier in z’n natuurlijke habitat en ergens is het dolkomisch dat het uitgerekend om een plek gaat waar parkeerruimte schaars is, de wegen smal en verhard zijn en je hele dagen wachtend bij verkeerslichten kunt doorbrengen. Deze auto’s zijn gekozen uit brochures met foto’s van zebra’s, canvastenten en acaciabomen. Het gaat…

Dit is de eerste generatie die ook echt leuk rijdt Vol enthousiasme begonnen we eind zomer vorig jaar met de duurtest. Zuinig rijden, dat is waarvoor zo’n hybride is bedoeld. Toch gingen we ook weer niet hypermilen, dus met 85 km/h achter vrachtauto’s op de rechterrijstrook hangen en tergend traag optrekken. Gewoon met het verkeer mee dus, en 130 rijden waar dat mag. Het leidde tot een verbruik dat varieerde van 1 op 20,8 tot 1 op 22,8. Beter deden we het tijdens een dagje spitsrijden in november, de tijd van het jaar met vanouds de meeste files. Veel regen en wind en veel optrekken en afremmen tijdens het rondje Randstad in de spits en toch een verbruik van 1 op 27. Nu komt een hybride onder zulke omstandigheden ook…

Gran Turismo: de term is normaliter voorbehouden aan sportieve coupés met goede langeafstandseigenschappen. GT’s zijn comfortabel, zeer snel, veelal bijzonder prijzig en vooral erg fraai. De vierzitters van Ferrari en vrijwel alle modellen van Aston Martin schieten ons direct te binnen: auto’s die bij uitstek geschikt zijn voor een heerlijke rit naar de zuidkust van Europa. Daar aangekomen is er geen reden om van auto te wisselen, want ook bergweggetjes verslinden en over de boulevards van badplaatsen cruisen is aan deze auto’s besteed. Een GT in de traditionele zin van het woord wordt een SUV als de Peugeot 3008 natuurlijk nooit, maar als topmodel van de reeks biedt hij wel de sterkste dieselmotor, een achttraps automaat en een uiterst fraaie aankleding. Iets van het GT-gevoel wordt daarmee wel bereikt. Om…

‘Ik heb een muntje van vijftig cent op z’n kant op de motor gezet. Dat bleef netjes staan’ Als hij arriveert, zijn de oh’s en ah’s niet van de lucht. Adrie licht toe: “Ooit was het een auto waarin directeuren werden vervoerd en inmiddels is hij bereikbaar geworden voor mensen zoals ik. Ik heb hem voor niet al te veel geld opgepikt in Duitsland.” Tja, de aanschaf van een 750i is het probleem niet, maar hoe zit het met de kosten daarna? “Het is mijn tweede auto, dus de verzekering valt mee. Verder valt hij in het belastingtarief van € 120 per jaar.” Daar komt nog bij dat Adrie nog geen problemen met zijn auto heeft gehad. “De motor zal ook op termijn goed blijven; het zijn eerder de versnellingsbak…

Daadkrachtige aandrijflijn, mooie balans en een verbazend directe besturing Het merk kwam van ver, maar deed dat wel met grote stappen: Kia is groot geworden met budgetauto’s, maar bouwt inmiddels – zoals gevoeglijk bekend is – auto’s die zich in alle opzichten kunnen meten met de producten van Europese volumemerken. De Zuid-Koreanen hebben het volgende doel echter al voor ogen. Ook de zogenoemde premiummerken moeten stukje bij beetje rekening gaan houden met nieuwe concurrentie uit onverwachte hoek. Met de Stinger heeft Kia namelijk gerenommeerde spelers als Audi (A5 Sportback) en BMW (4-serie Gran Coupé) in het vizier. En het moet gezegd, het eindresultaat ziet er bijzonder geslaagd uit. De typische ‘tiger nose’-grille oogt door zijn breedte imposanter dan ooit, terwijl ook de grote luchtinlaten en de priemende ledkoplampen ervoor zorgen…

De auto zal qua uiterlijk veel overeenkomsten vertonen met de nog erg verse Rio en Picanto STRAK, RIO-ACHTIG DESIGN KOMST PRO-CEE’D ONZEKER WORDT IN SEPTEMBER ONTHULD Onder meer dankzij het aantrekken van ontwerper Peter Schreyer slaagt Kia er al jaren goed in om aan de Europese smaak te appelleren. De vorige Rio, de tweede Picanto, de Sportage en ook de in 2012 geïntroduceerde Cee’d krijgen met hun strakke lijnenspel bij velen de handen op elkaar. Het is dan ook logisch dat Kia bij het vervangen van die modellen een evolutionaire weg bewandelt. Omdat dat bij de nieuwe Cee’d niet anders zal zijn, zal de auto qua uiterlijk veel overeenkomsten vertonen met de nog erg verse Rio en Picanto. Dat betekent dat ook in het C-segment straks een strak gelijnde, modern…

British Race Festival een autoshowroom in de open lucht Met een Morris Mini 850 Mk II uit 1968 rolt Jan Hein Breve uit Utrecht één van de meest charmante aanwezigen het terrein op Toch anders dan in een showroom: fans maken foto’s in de stralende zon De schitterende showroom van Louwman Exclusive langs de A2 bij Maarssen is al jaren een trekpleister voor jonge autoliefhebbers die even willen wegdromen bij al het moois dat daar te koop is. Letterlijk dagelijks gaan de McLarens, Morgans, Lamborghini’s en Maserati’s op de foto. Precies die populariteit vormde de drijfveer achter de Louwman Exclusive Fan Days. Het bedrijf nodigde die enthousiaste bezoekers afgelopen weekend uit op Circuit Zandvoort. Om de supercars in de buitenlucht te kunnen bekijken en te horen, maar ook om ze…

Het aanpassen van auto’s aan de persoonlijke smaak is van alle tijden. In de beginjaren van het automobilisme werden auto’s verkocht als gemotoriseerde chassis’, waarop carrosseriebouwers een koets naar wens van de kopers mocht plaatsen. Sinds de auto een universeel product is geworden, moet de bezitter met onderscheidingsdrang omzien naar andere methoden: het (laten) aanpassen van de bestaande heilige koe, zodat die nóg heiliger wordt. Waar autofabrikanten tegenwoordig handige stylingpakketten aanbieden, lieten zij dat ‘gepruts’ in de eighties nog over aan derden. Hierdoor beleefden merken als Kamei, Lorinser, Brabus, BBS en Treser gouden tijden. Deze tuners leverden alles van een eenvoudige lampenset tot complete autoverbouwingen. Niet alleen voor het exterieur trouwens, ook de interieurs moesten eraan geloven, net als de techniek: motoren kregen een betaalbare opvoerset of werden compleet vervangen…

Het is een ongeschreven regel dat je je jeugdhelden niet moet willen ontmoeten, maar toch is dat precies wat ik vandaag ga doen. Hoewel ik de Ferrari F40 in gedachten heb als een bizar snelle auto, werd mij enkele jaren geleden bij de introductie van de 599 GTB al verteld dat dit model het circuit van Fiorano maar liefst zes seconden sneller rondde dan de magische F40. Maar als ik even later oog in oog sta met de F40 die we vandaag mogen lenen, ben ik weer om. Andere auto’s mogen dan sneller zijn, maar de uitstraling van dit beest is onovertroffen. Het is bijna niet te bevatten dat deze creatie van aluminium, koolstofvezel en kevlar alweer dertig jaar geleden het levenslicht zag. Wat voel ik me ineens oud ……

‘Iedereen loopt er met een grote boog omheen en bestelt een automaat’ Ik heb eens even zitten rekenen en het zou best zo kunnen zijn dat ik dit jaar tien jaar klant ben bij mijn Alfa Romeo-garage in de schaduw van de Bijlmerbajes, die allang geen bajes meer is. Het eerste kopje koffie moet er daar nog vanaf. Ze hebben het druk met andere dingen dan het pamperen van klanten. Er wordt aan Alfa’s gesleuteld en als ze daar niet mee bezig zijn, wordt er over Alfa’s gepraat. In plaats van koffie is er altijd ruimte voor een uitgebreid gesprek. En dat is natuurlijk veel beter. Zo hadden we het laatst over de Giulia, die bij mijn specialist schittert door afwezigheid. “Die zien wij pas over een paar jaar, nu…

NISSAN NOTE GEEFT ZELF GAS Geert van Dijk, Waskemeer: “Sinds augustus vorig jaar ben ik eigenaar van een Nissan Note uit juni 2013 met inmiddels 23.500 kilometer op de teller. Tijdens de koude start gaat de teller meteen naar zo’n 1.600 toeren. Als je dan door een woonerf moet rijden, moet dat soms met de voet op de rem! Na een paar honderd meter daalt het toerental naar normalere waarden. Ook houdt de motor bij ingeschakelde airco steeds een beetje in om vervolgens te versnellen. In september heeft de dealer het gasklephuis gereinigd en opnieuw ingeregeld, maar verder kan men er weinig aan doen. Weet u wat hiervan de oorzaak kan zijn?” Joep Schuurman: “Na een koude start is het van belang om zo snel mogelijk de katalysator op temperatuur…

Het toekomstbeeld van de bestelauto was tot voor kort nog doordrenkt met dieselolie, maar het tij lijkt te keren in het voordeel van elektrische aandrijflijnen. De implementatie gaat echter in een veel lager tempo dan bij personenauto’s. Jarenlang hoorden we van fabrikanten dat ze zich achter de schermen warmliepen om het elektrische speelveld te betreden, maar van concrete stappen kwam het nauwelijks. In bijgaand overzicht staat welke merken momenteel actief bezig zijn met elektrisch modellen. Sommige merken ontbreken, zoals Opel, dat zelf geen bestelauto’s ontwikkelt maar afhankelijk is van wat derden via hen willen verkopen (op dit moment Fiat en Renault). Dat geldt ook voor de elektrische modellen. De experimentele e-Vivaro (vorige generatie) is nooit verder uitgewerkt. Bij Fiat geloven ze in het geheel niet in elektrische modellen; de Italianen…

Die arme plug-in hybride toch! Sinds Wiebes vorig jaar de stekker uit de subsidiecentrale trok, is deze aandrijfvorm fiscaal gezien zinloos geworden. De Mitsubishi Outlander is de bekendste representant in zijn soort en het is eigenlijk jammer dat Mini niet een paar jaar eerder met een oplaadbare Countryman is gekomen. Dan had het er een stuk vrolijker uitgezien op de weg, want reken maar dat het een verkoophit zou zijn geweest. Maar goed, qua bijtelling is een plug-in hybride in Nederland niet interessant meer. Wel is het zo dat je voor de mrb het halve tarief betaalt. Dat geldt tot 2019, want vanaf dan betaal je het volle pond, zij het dat een plug-in jaarlijks € 300 korting krijgt. En hangt dan de nieuwe verbruikstest, de WLTP (World Wide Harmonized…

Abdelkader Benali ‘Wat opvalt is dat de Volvo V70 de auto is die mij het vaakst inhaalt’ ABDELKADER IN ’T KORT Geboren 25 november 1975 in Ighazzazen, Marokko Burgerlijke staat Getrouwd met Saïda, met wie hij een dochtertje heeft: Amber Opleiding VWO, geschiedenis aan de universiteit van Leiden Carrière Benali debuteerde op 21-jarige leeftijd met de bestseller Bruiloft aan zee. Sindsdien schreef hij succesvolle verhalen, toneelstukken en romans, waaronder ‘De Langverwachte’, ‘Laat het morgen mooi weer zijn’, ‘Feldman en ik’ en ‘Zandloper’. Vorig jaar maakte Benali een tv-serie: ‘Chez Benali’, een culinair-historische ontdekkingsreis door zijn geboorteland Marokko. Kilometerteller Benali rijdt zo’n 30.000 kilometer per jaar. Hoogste boete “150 euro voor te hard rijden in de bebouwde kom.” Je haalde je rijbewijs pas bij het twaalfde examen. Hoe kreeg je dat…

De i30 Wagon is ontwikkeld in Duitsland en wordt gebouwd in Tsjechië Aan ambitie geen gebrek bij Hyundai. Het wil binnen vier jaar het grootste Aziatische merk in Europa zijn. Bovendien wil het uitgroeien tot ’s werelds groenste en geliefdste automerk. In rap tempo brengt Hyundai het ene na het andere model uit om deze droom te verwezenlijken. Na de i30 hatchback eerder dit jaar staat nu de stationwagon in de Nederlandse showrooms. De kwaliteit van Duitse auto’s geldt wereldwijd als maatstaf, maar zit het Zuid-Koreaanse Hyundai de Duitsers zo langzamerhand niet op de hielen? Deze test moet het uitwijzen. De i30 Wagon, ontwikkeld in Duitsland en gebouwd in Tsjechië, neemt het in de Auto-Week-arena op tegen een van de best verkopende stationwagons van de laatste tijd: de Opel…

Sommige merken verdienen meer. Meer waardering, meer aandacht, meer kopers. Wat ons betreft valt het sympathieke en eigenzinnige Subaru zeker in die categorie, al heeft het merk het niet makkelijk in Nederland. Wat heet, sinds 2008 wisten de Japanners niet meer dan duizend auto’s per jaar te verkopen en moeten we bijna wel van een merk in de marge spreken. En dat terwijl hun producten op zich vaak zeer de moeite waard zijn, die in andere landen veel betere verkoopcijfers laten zien. Neem de Outback, de stoerder gemaakte variant van de Legacy Touring Wagon (die in ons land al niet meer leverbaar is). Deze ruime stationcar biedt een combinatie van eigenschappen die je maar bij weinig merken ziet. Om te beginnen beschikt hij over standaard vierwielaandrijving en drijft een boxermotor…

Met de eerste generatie Tucson was Hyundai er indertijd als de kippen bij in het segment van compacte SUV’s. Sterker nog, het Koreaanse merk was één van de grondleggers van deze klasse. Bij de opkomst van de nog kleinere SUV’jes in de klasse daaronder heeft Hyundai echter lange tijd de kat uit de boom gekeken. Maar nu kunnen we kennismaken met de Kona, die met een vrolijk design onze harten wil veroveren. Hij straalt echt uit dat hij lol wil trappen. De dubbele koplampen springen direct in het oog, net als de stoer ogende zwarte wielkastranden, die optisch doorlopen in de bumpers. Maar hoe opvallend zijn design ook is, het praktische gebruiksgemak is niet vergeten. Dankzij het handzame formaat kun je er ook in de stad goed mee uit de…

CITROËN C3 PURETECH 110 SHINE De ontdekkingsreis begint in de Appstore om de app te downloaden die de camera bedient. De Connected Cam is alleen af fabriek te bestellen en kost € 250 op de meest luxe Shine-versie, die wij hebben, en op andere C3-modellen € 550. Het is een 2-megapixelcamera, met een beeldhoek van 120 graden en een geheugen van 16 GB. Via wifi verbind je je smartphone met de camera. Met de aan-uitknop bepaal je logischerwijs of hij wordt ingeschakeld of niet. Heb je de camera tijdens een rit ingeschakeld gehad, dan zal hij bij een volgende rit weer automatisch inschakelen. Je moet hem dus zelf uitzetten. De andere knop is voor het maken van een foto. Gemaakte foto’s worden direct naar de app gestuurd en zijn ook…

Bij Opel denken ze vast nog wel eens met weemoed terug aan de jaren 80. Het merk was oppermachtig in Nederland en verkocht in 1987 bijna 89.000 auto’s, een marktaandeel van maar liefst 16 procent. De Kadett nam daarvan in z’n eentje ruim 52.000 stuks voor z’n rekening. Andere Opels waren toen minder gevraagd, getuige de elfde plek in de ranglijst voor de toen nieuwe Omega. De populariteit van de Corsa moest in 1987 nog beginnen, gezien zijn twaalfde plek. JAPANSE OPMARS De nummer twee in Nederland was Ford, met 56.000 auto’s, wat amper meer is dan wat die dekselse Kadett in zijn uppie deed. Het onderstreept de dominantie van de gestroomlijnde Duitser, die toen drie jaar op de markt was. Dat is naar huidige inzichten lang genoeg om een…

Zodra de neus van de nieuwe Audi RS5 ook maar in de buurt van de apex komt, kan het rechterpedaal alweer vol naar beneden. De elektronica stuurt meer dan de helft van het vermogen naar de achteras, waar het perfect wordt verdeeld over het linker- en rechterachterwiel. Heel even duwt de achterzijde de auto de bocht om, waarna de voorwielen meer vermogen krijgen en de auto zichzelf en z’n bestuurder perfect gecontroleerd en met immense snelheid richting de volgende bocht slingert. Een ideale, efficiënte bocht, net als de vorige. En de volgende. Waarmee gelijk zowel het grote pluspunt als het grootste nadeel van de snelle Audi zijn genoemd: werkelijk iedereen kan hier hard mee gaan. Zet de meest incapabele bestuurder die je kent achter het stuur en hij komt razendsnel…

DE REACTIE VAN SIMON BEEKMAN: Na ettelijke jaren lezen van uw blad, koop ik het altijd los omdat ik dan eerst kan kijken of er iets in staat wat mijn belangstelling heeft. Er is mij zodoende iets opgevallen wat ik toch even wil memoreren, omdat dit geheel onterecht is. Als er iets getest wordt van het merk Subaru, is deze test altijd negatief op het ongelooflijke af. Kunststof in de auto bij Subaru is altijd plastic, knopjes zijn altijd te klein of te groot en ga zo maar door. Daarom ben ik gaan kijken bij een Subaru-dealer om te zien wat er van klopt en wat niet. Wie schetst mijn verbazing? Er klopt geen ene moer van! Er staan bij dealer Zuithof in Bornebroek (Overijssel) plenty Subaru’s met kilometerstanden die…