Inhoudsopgave van Editie 19 - 2017 - AutoWeek

In de boekenkast op onze redactie staat een vuistdik boek met de biografie van Soichiro Honda. Er staat een foto in die in de eerste helft van de jaren 60 is gemaakt. Honda legt technici uit wat hij verbeterd wil hebben aan het prototype van de S600. Ik vind het een prachtig beeld: zó werkte je toen aan de toekomst. Geen elektronica, geen computers, geen 3D-printers, geen marketeers, maar de hoogste baas die in een witte stofjas met een krijtje op een fabrieksvloer een schetsje maakt. Onze Roland Tameling is op ontdekkingsreis gegaan door Silicon Valley. Vrijwel alle autofabrikanten zijn daar neergestreken om samen met grote techbedrijven als Google en Intel te werken aan de toekomst van de auto. Je vindt daar geen briljante technici in stofjas en met wit…

FORD FIESTA ST OPEL CORSA OPC VOLKSWAGEN POLO GTI VOLKSWAGEN POLO GTI Zowel de Volkswagen Polo als de Opel Corsa staan de popelen om zich in de sportieve strijd te mengen. De Polo, inmiddels acht jaar op de markt, wordt begin volgend jaar vervangen door de zesde generatie. Natuurlijk komt er ook weer een Polo GTI. Net als de Fiesta ST wordt die aangedreven door een 1,5-liter turbomotor. In de Volkswagen is het echter geen drie- maar een viercilinder, de 1.5 TSI die we leerden kennen uit de gefacelifte Golf. In die auto is hij 150 pk sterk, maar de verwachting is dat er voor de Polo GTI een schepje vermogen bovenop komt om het gat te dichten naar de 200 pk van de Fiesta ST. Het lichtere MQB-gerelateerde platform…

Top Marques vond voor het eerst plaats in 2004 en is sindsdien uitgegroeid tot een waar begrip in supercar-land. Dat komt niet alleen door de bijzondere verzameling auto’s die hier elk jaar is te zien, maar ook doordat er met die auto’s kan worden gereden. Het traject dat enkele weken later voor de Grand Prix van Monaco wordt afgezet, wordt tijdens Top Marques benut om geïnteresseerden kennis te laten maken met de auto van hun keuze. Hoewel snelle, bijzondere en vooral dure auto’s overduidelijk de spil zijn waar Top Marques om draait, is er tijdens het evenement veel meer te zien. Zo treffen de veelal rijke bezoekers er onder meer kunst, juwelen, boten en incidenteel zelfs een vliegtuig of helikopter aan. Aangezien Ferrari, Lamborghini en Porsche voor hen de voor…

AUTOWEEK IN SILICON VALLEY Rijden we straks echt allemaal elektrisch en autonoom? Wanneer je je laat leiden door de ronkende persberichten van autofabrikanten, ga je al snel geloven in die toekomst. Maar hoe ontwikkelt de auto zich de komende decennia daadwerkelijk? Om meer duidelijkheid te krijgen over de diverse plannen, reizen we af naar de plek waar techfirma’s en automakers zichzelf dwingen ver voorbij de horizon te kijken. Silicon Valley mag dan weliswaar een regio vol eindeloos optimisme zijn (soms, voor je gevoel, tegen beter weten in), dit is wel degelijk de plek waar de toekomst vorm krijgt. Het is ondoenlijk een volledig beeld te schetsen – daarvoor zijn er simpelweg te veel bedrijven in de technologievallei – maar dit is wat je ontdekt wanneer je over Highway 101 vanaf…

We rijden alweer enige tijd rond met de Hyundai Ioniq Electric, de meest duurzame van de drie smaken waarin Hyundai de aandrijflijn biedt (er is al een full hybrid; de plug-in hybrid volgt later dit jaar). Het mooie aan onze duurtestperiode is dat deze seizoenoverschrijdend is, zodat we de invloed van de temperatuur op de accuprestaties mooi in de praktijk kunnen ervaren. ’s Morgens bij temperaturen van enkele graden onder nul in een al dan niet besneeuwde Ioniq stappen, belooft – mits de accu’s volledig zijn opgeladen – een reikwijdte van zo rond de 170 kilometer. Dat maakt hem niet bepaald een winterkoninkje, want de voorraad kilometers is sneller op dan je denkt. Zeker wanneer je je realiseert dat je een zekere veiligheidsmarge van je reisplan moet aftrekken (je zult…

Salmson 2300 Sport Zestien jaar geleden ging Jules Sanders op zoek naar een klassieker. Het moest een auto uit de jaren 50 worden, een stijlvol exemplaar. Hij vond deze Salmson 2300 Sport uit 1955, een auto met een viercilinder zijklepper, een dubbele bovenliggende nokkenas met koningsasaandrijving en een Cotal-versnellingsbak. Daarvan zijn er maar twee in Nederland. Touringcars en GT’s Een van de spectaculairste raceklassen is het State of Art NK Touringcars en GT’s tot en met 1981. Alfa Romeo’s, BMW’s en Fords zetten hier de toon. Borgward Isabella TS 1958 De vader van Frans Smelt was BMWdealer in Amsterdam, maar in de jaren 50 ook dealer van Borgward. Frans is als het ware opgegroeid in de Borgward Isabella, daarom heeft hij er nu een gekocht. Of het zo moest zijn,…

Peugeot is lekker bezig. De 308 is al langere tijd het liefje van leasemaatschappijen en -rijders, en tussen neus en lippen door kocht het Franse merk Opel even op. Terwijl gesprekken daarover volop gaande waren, maakte de wereld vorig jaar kennis met de nieuwe 3008 SUV. Hij maakte een goede eerste indruk en niet alleen op ons: in maart van dit jaar werd de Peugeot 3008 SUV verkozen tot Auto van het Jaar. En de nieuwe Peugeot 5008 SUV staat in de coulissen te wachten om net zoveel indruk te maken. Het design en de kwaliteitsindruk van deze nieuwelingen oogsten alleen maar lof. Bereid je alvast voor op de aanblik van een Peugeot op elke straathoek, een beetje zoals Opels in de jaren 80. De meesten zijn onder de indruk…

Haar exemplaar kocht ze toen deze Peugeots na twee of drie jaar gebruik massaal vanuit de lease terugkeerden op de markt. “Door dat grote aanbod viel er goed over de prijs te onderhandelen. Ik ben altijd al een Peugeot-rijder geweest, dus had dat merk mijn voorkeur. Het was mooi meegenomen dat ik daar ook de beste inruilprijs voor mijn vorige auto kreeg.” En zo kwam Diana in bezit van haar zwarte 107. “Voor mijn werk rijd ik van Zutphen naar Harderwijk, 66 kilometer enkele reis. Daarnaast rijd ik privé heel veel. Zo kan het gebeuren dat ik na het avondeten bedenk dat het leuk is om nog even vliegtuigen te gaan spotten op Schiphol. Dan rijd ik daarheen. Verder heb ik vrienden in het hele land – van Twente tot…

Wie zich verdiept in de historie van Unimog, kan eigenlijk niet om een vergelijk met Land Rover heen: net als de oer-Defender, die net na de oorlog op de markt kwam, is ook Unimog (Universal Motor Gerät) gestart met het idee een terrein-waardige auto te ontwikkelen die tevens kon dienen als tractor voor de land- en bosbouw. De spoorbreedte van de eerste Unimogs was 127 cm; exact de ruimte tussen twee rijen aardappels. Het grote verschil met tractoren is dat de Unimogs vier wielen van gelijke grootte hebben. Daarmee zijn hogere snelheden op de gewone weg haalbaar. Waar Land Rover zich in de loop van de decennia heeft ontwikkeld tot een fabrikant van weliswaar terreinvaardige, maar ook luxueuze modellen, blijft Unimog auto’s bouwen die tot in hun laatste vezel utilitair…

De eerste Ampera-e’s die begin juli bij de Nederlandse Opel-dealers staan, zijn bestickerd met de trotse opdruk 520 km!. En dat terwijl hij hooguit 520 kilometer op één acculading haalt wanneer je die afstand rijdend achter een landbouwtrekker aflegt. Of in een laboratorium, want met dank aan de NEDC-meetmethode moeten we dat cijfer met een flinke korrel zout nemen. Maar toch: realistisch gezien redt de Opel ongeveer 380 kilometer en daarmee pakt hij temidden van zijn prijsgenoten zeker de koppositie. Hoewel rijbereik een belangrijk argument vormt bij de keuze voor een EV, is het cijfer zeker niet zaligmakend. Veel tegenstrevers zijn bovendien nieuw of onlangs opgewaardeerd (zie kader), zodat Opel meer op tafel moet leggen om de koning der betaalbare elektro-auto’s te worden. We moeten de Ampera-e trouwens niet zien…

Onder normale omstandigheden hoeft de sterkere diesel minder hard te werken Rationeel bezien heb je niet méér nodig dan 163 pk en 380 Nm in de Jaguar XF. Maar ja, rationeel bezien heb je eigenlijk überhaupt geen XF nodig! Toch geldt dat juist iemand die in het XFsegment op zoek is naar een auto, extra waarde hecht aan de kwaliteiten van het vervoermiddel. Zo kan meer vermogen gewenst zijn, omdat dit zich nu eenmaal vrij direct vertaalt in meer comfort. Om gelijke prestaties te bereiken, hoeft een sterkere motor immers minder hard te werken. Tijdens onze metingen blijken de prestaties van onze duurtest-XF met de E-Performance-motorvariant eerder van gemiddeld dan van opvallend niveau. Van 0 naar 100 km/h in 10,4 seconden is weliswaar in orde, maar gezien het segment is…

De 440i is het soort auto waarin je je onderweg afvraagt wat je nog meer nodig hebt Wie, zoals wij bij AutoWeek, de auto-industrie van dichtbij volgt, noteert zo nu en dan opvallende onopvallende trends en verschuivingen. De afnemende populariteit van de (midi-) MPV bijvoorbeeld en de opkomst van de (compacte) cross-overs en SUV’s. Of neem de opmars van de automaat, de behoefte aan meer luxe in compacte modellen. Nu zijn dit allemaal zicht- en meetbare zaken, die de meeste autoliefhebbers niet zullen zijn ontgaan. Maar ook onder de oppervlakte gebeurt er veel: merkimago’s die worden opgepoetst of afbrokkelen, verschuivingen van prioriteiten, personen en geldstromen. Modellen en technologieën die worden beproefd en al dan niet op de lange baan worden geschoven. Allemaal dingen die niet direct tast- of meetbaar zijn.…

Vindt u racen zo leuk dat u dacht: doe mij een eigen circuit? “Ik vind racen erg leuk, maar daarvoor heb ik geen eigen circuitpark nodig. Circuit Park Zandvoort is een uniek terrein met een enorme heritage, waarvan ik denk dat het veel potentie heeft als business. We zijn bezig om de faciliteiten en de horecavoorzieningen te verbeteren en zien mogelijkheden voor de ontwikkeling van een hotel, evenementenhallen, vergaderruimtes en bijvoorbeeld mountainbikeroutes. Het moet meer worden dan racen alleen.” Kunnen we ons verheugen op een Grand Prix op Zandvoort? “Dat zouden wij zeker willen, maar de investeringskosten daarvan zijn zo hoog dat wij die als Circuit Park niet alleen kunnen opbrengen. Net als bij een EK, WK of Olympische Spelen zou dat met de omgeving en het land gezamenlijk moeten…

De Nederlandse autodealers noteerden in april 29.360 nieuwe auto’s tegenover 27.610 stuks in dezelfde maand in 2016. Een toename van 6,3 procent, maar april is daarmee wel de matigste maand tot dusver. De eerste vier maanden samen komen nu uit op 149.100 nieuwverkopen tegenover 125.875 stuks in dezelfde periode van 2016, een plus van 18,5 procent. Een fikse voorsprong dus op 2016, maar de handel moet niet te vroeg juichen: er komen nog moeilijke maanden aan. Vooral in het laatste kwartaal zal er ingeleverd worden, omdat er eind vorig jaar een fiscale eindsprint was met hybride-auto’s. Die valt dit jaar niet te verwachten. GOED JAAR KIA EN TOYOTA Renault wist in april de meeste nieuwe auto’s te verkopen; de Renault Clio was – evenals in het hele eerste kwartaal –…

Keurig in de pas met de technisch verwante Volkswagen Golf en Skoda Octavia heeft ook de Seat Leon een tussentijdse opfrisbeurt gekregen. Of eigenlijk moeten we spreken van een opfrisbeurtje: de wijzigingen zijn zo op het oog namelijk vrij beperkt. Klaarblijkelijk waren ze bij Seat in het Spaanse Martorell na ruim vier jaar nog altijd behoorlijk tevreden over de auto. Aan de buitenkant gaat het om een subtiel vernieuwde grille en nieuwe verlichting. Onderhuids is meer werk verricht en vinden we aangepaste elektronica (met name assistentie- en ondersteunende systemen) en opgewaardeerde materialen in het interieur. De 115 pk sterke driecilinder 1.0 TSI staat nu behalve met een handgeschakelde zesbak voortaan ook in de prijslijst met een zeventraps DCT-automaat met dubbele koppeling (binnen het Volkswagen-concern DSG genoemd). De Leon 1.0 TSI…

CHIPTUNING VOOR CARAVANTREKKER? T. Haak, Vlissingen: “Mijn auto kan onze caravan redelijk goed trekken, maar toch mis ik net dat extra beetje pit. Nu las ik laatst een artikel over chiptunen. Dat lijkt mij wel wat: voor een relatief gering bedrag wordt de computer aangepakt en heb je meer trekkracht. Maar wat gebeurt er op de lange(re) termijn met mijn auto als ik hem laat chiptunen en de caravan ermee trek? Daar heb ik toch wel twijfels over. Kunt u die wegnemen?” Joep Schuurman: “Dat is een leuke vraag! Op zowel lange als korte termijn kan chiptuning best veel aan een auto veranderen. Om te beginnen vervalt bij vrijwel alle merken de (fabrieks)garantie op een deel van de aandrijflijn. Daarnaast stijgt in de regel het vermogen en wordt soms het…

Met de komst van de C4 Cactus is Citroën weer eens een weg ingeslagen die net even anders loopt dan bij het merendeel van zijn concurrenten. Net iets hoger, een wat apart uiterlijk en overal geinige foefjes en gadgets. De naam is wat verwarrend, want in tegenstelling tot de gewone C4 (een C-segmenter) is het een B-segment auto, die concurreert met cross-overs als de Renault Captur. De nieuwe C3 laat goed zien dat het verschil met de Cactus klein is. We hebben de hippe Citroën als duurtester aan ons wagenpark toegevoegd en veel mensen hebben hem al voor een Cactus aangezien. De neus met de smalle lampen en de aparte grille is dan ook redelijk gelijk aan die van de cross-over; de kenmerkende airbumps aan de zijkant maken de verwarring…

Beste redactie, In uw artikel over aanhangers zitten enkele onvolledigheden die mij als caravanmonteur behoorlijk storen. U heeft het bijvoorbeeld alleen over een losbreekinrichting, terwijl er voor ongeremde aanhangers een vaste kabel tussen de auto en de aanhanger moet zijn. Deze dient aan een vast gedeelte van de trekhaak te zijn bevestigd, zoals aan een oog of beugel. U heeft het ook over het testen van de remmen door stevig op het rempedaal te trappen en dan te kijken of de remmen blokkeren. Dit is niet afdoende, want je weet niet of de oploopremdemper, die in de trekboom aanwezig is, zijn werk wel doet. Deze demper zorgt voor gelijkmatig remmen en weer wegrijden zonder ‘bonken’ of voortijdig blokkeren. Ook weet je dan niet of de remvoering in goede staat is…