Inhoudsopgave van Editie 18 - 2017 - AutoWeek

Tot voor kort zou het een 1-aprilgrap zijn geweest, een test van een Skoda tegen een Land Rover. Met de in Nederland warm ontvangen Kodiaq heeft Skoda echter een auto in de showroom staan die voor het merk nieuwe wegen gaat verkennen. Wegen die voor een Land Rover gesneden koek zijn. Soms zijn ze modderig, maar meestal niet. Dat is het bekende, om uiterlijke schijn draaiende SUV-verhaal en zo kan het dus gebeuren dat we deze week geschiedenis schrijven. We zetten de twee naast elkaar en ik kan vast verklappen dat de Skoda zelfs in een dubbeltest als deze indruk maakt. Twee andere auto’s maakten ook grote indruk. Als eerste de nieuwe Nissan Micra. Die moet in elk geval qua uiterlijk de oude doen vergeten. Zat die nog in de…

De in Sjanghai voorgestelde concept-car geeft al feilloos weer wat de basisvorm van de gladgestreken E-tron wordt HELEMAAL ELEKTRISCH COUPÉ-SUV SPORTIEVE VERSIE VAN EERDERE E-TRON SUV De naam ‘E-tron’ wordt bij Audi gebruikt voor modellen die deels of geheel worden aangedreven door elektromotoren. Tot nu toe verscheen van de A3 en Q7 een plug-in hybride-variant en de R8 E-tron was een zeer beperkt verkrijgbare, geheel elektrische supercar. In de toekomst wordt het label echter niet langer alleen gebruikt om versies aan te duiden, maar verschijnen er onder dezelfde naam modellen die specifiek als elektroauto zijn ontworpen. De eerste daarvan kennen we vooralsnog als E-tron quattro, een auto die al in 2015 in conceptvorm werd voorgesteld. Het vervolg daarop, deze E-tron Sportback, verschijnt in 2019 op de markt. De Sportback combineert…

Sluit je ogen en beeld je de vorige Nissan Micra in. Het kan goed zijn dat je dat wat moeite kost, want echt sprankelen deed de kleine Nissan niet. En dat terwijl concerngenoot Renault met de uiterst flamboyante Clio regelmatig de show wist te stelen. De door de Nederlander Laurens van den Acker gestileerde Fransman slaat op z’n zachtst gezegd aan. Niet gek dus dat Nissan voor de nieuwe Micra eenzelfde designweg probeert te bewandelen en de nieuwe generatie een veel zelfverzekerder voorkomen geeft. Scherpe lijnen, agressieve koplampunits waarmee de Japanse hatchback vervaarlijk de wereld in gluurt, het valt allemaal een stuk meer op. Dan oogt de Opel Corsa op deze pagina’s toch een beetje timide tussen al dat Frans/Japanse designgeweld. De vormen liggen goed op het netvlies, maar glijden…

De Macan staat op een andere planeet qua rijdynamiek Het AMG-label is al sinds jaar en dag beschikbaar voor zo’n beetje elke Mercedes op de markt. R-klasse, S-klasse, ML- en GL-klasse: maakt niet uit, AMG wist er raad mee. Uiteraard waren er uitzonderingen, de meeste nog begrijpelijk ook. Iedereen snapt wel dat er weinig behoefte was aan AMG-versies van de B-klasse of de eerste generatie A-klasse. Opvallend genoeg was er ook geen Affalterbach-variant van de GLK, en dat ligt minder voor de hand. Wellicht pasten de V8-en waarmee AMG’s in die tijd (minimaal) standaard werden voorzien, niet in de auto. De opvolger van de GLK heet GLC en nu is het wel tijd voor wat extra power en blingbling. Dat gaat in twee stappen. Er is pas een heuse 63-versie…

Het zou zomaar een serieus alternatief voor de ‘premiummerken’ kunnen worden De Peugeot 3008 is volwassen geworden. Sinds collega Nic de Boer de achterlichten van de vorige 3008, de eerste generatie, met de oren van een baby-olifantje vergeleek, kan ik niet meer normaal naar de achterkant van die auto kijken. Nic, je wordt bedankt. De nieuwe 3008 tapt uit een ander vaatje; waar zijn voorganger nog flirtte met de vormtaal van een MPV, is zijn opvolger een pure SUV. Een fraaie, bovendien. Het is opvallend hoeveel bekijks je trekt met de auto, die in ons geval is voorzien van een modieuze lichtbruine laklaag. Metallic Copper noemt Peugeot het en het staat hem uitstekend, vooral als de zon erop schijnt. Het strakke lijnenspel van de nieuwe 3008 valt bij de meeste…

De tijden dat de verkoopstatistieken werden bepaald door de bijtellingspercentages liggen gelukkig achter ons. Alle mooie groene praatjes ten spijt: het ging de consument uiteindelijk om de laagste bijtelling en daardoor groeide de boel behoorlijk scheef. Want ‘groen’ op papier is niet hetzelfde als schoon in de praktijk. BMW ging met de vorige 5-serie op de hybridetoer en noemde deze Active Hybrid. Met een zescilinder en een CO2- uitstoot van 149 g/km ook toen (2012-2016) al niet interessant voor zakelijke bijtellers. Er werden in vijf jaar tijd precies 38 exemplaren van verkocht in Nederland. STUG BMW’s nieuwe hybride 5-serie, de 530e iPerformance, heeft een stekker en is zodoende een plug-in hybride. De zespitter is vervangen door een viercilinder en de gemiddelde CO2-uitstoot daalde tot 44 g/km. Ooit was dat cijfer…

De lopende band komt het best tot zijn recht wanneer de daarop te produceren producten onderling niet te veel van elkaar afwijken. In een wereld waarin fabrikanten de consumenten steeds meer mogelijkheden bieden om auto’s naar eigen inzicht aan te kleden en uit te rusten, begint die band echter te knellen. Op zoek naar alternatieven voor de lopende band presenteert Audi nu de Smart Factory, een modulair ingerichte fabriek waar auto’s kriskras door elkaar lijken te bewegen. Het ei van Columbus of laat de lopende band zich niet zomaar buitenspel zetten? Wanneer Henry Ford in 1908 de T-Ford presenteert, is dat een nogal simpele auto, die voordelig in elkaar kan worden gezet. Ford vindt het echter nog niet voordelig genoeg. Om de kostprijs verder terug te dringen, zoekt hij naar…

Waar anders dan bij Audi sluiten losse delen vrijwel naadloos op elkaar aan? Lifestyle-combi is een fraaie term uit de vroege jaren 90. Een prominent voorbeeld uit die tijd is de Audi 80 Avant. Chic, sportief, praktisch. Wel aan de krappe kant, helaas. Tegenwoordig gebruikt haast niemand de term nog. Misschien wel omdat het tegendeel van de lifestylecombi, de stationcar met met écht veel binnenruimte, bijna uitgestorven is. Of omdat de modetrends in autoland meer praktisch werden. Zo maakte Audi van deze afstammeling van de 80, de A4 uit de B8-reeks, niet alleen een pronkstuk, maar werd de bagageruimte in één moeite door verruimd tot 1.430 liter. Daar kun je mee uit de voeten. Net als met de uitgebalanceerde rijeigenschappen, waardoor je de achterwielaandrijving van een BMW of Mercedes nauwelijks…

Suzuki bestookt de compacte segmenten met meerdere modellen, die zelfs in elkaars vaarwater lijken te zitten. Zo opereert deze Baleno in hetzelfde segment als de Swift, waarvan een gloednieuwe versie klaarstaat. De hoogste tijd om afscheid te nemen van onze duurtester, dus. In de duurtestperiode haalden we er een ‘oude’ Swift bij, om eens te kijken waar de nieuwkomer – de Baleno kwam vorig jaar op de markt – nu eigenlijk staat ten opzichte van wat misschien wel de bekendste Suzuki is. In die vergelijking trok de Baleno aan het langste eind, maar goed, de Swift liep al op zijn laatste benen. In vergelijkende testen tegen concurrenten van andere merken trok de Baleno aan het kortste eind, maar punten waren er altijd voor de fijne driecilinder, het verbruik en de…

Geachte redactie, Met verbazing zit ik het magazine van deze week te lezen. Het valt mij op hoe erg jullie Duitse merken en dan met name Volkswagen de hemel in prijzen. Termen zoals ‘rijdt zoals een klasse hoger’ en ‘de maatstaf in het C-segment’ komen meerdere keren aan bod. Daarna worden de niet Duitse merken óf totaal niet behandeld óf negatief in het licht gezet. Wat mij ook opvalt, is dat er bij elke Volvo (XC60 in de Occasionspecial) of Jaguar (normaliter de X-type) verteld moet worden dat er veel Ford onderdelen in zitten. So what! Hebben jullie ooit al eens een Audi uit elkaar gehaald? Daar zitten toch ook Volkswagen-logo’s op de onderdelen, of is het dan geen probleem? Stel je voor dat je een Bentley of Bugatti koopt…

QUA INTERIEUR- EN BAGAGERUIMTE PROFITEERT DE KODIAQ VAN ZIJN GROTERE AFMETINGEN Skoda overtreft zichzelf met de Kodiaq: zo groot en zo ‘premium’ is een Skoda nog nooit geweest. De nieuwe SUV overtreft zelfs de Superb, en die maakte als Skoda al zoveel indruk. De grote vraag is natuurlijk of de Kodiaq genoeg kwaliteit in huis heeft om een serieuze concurrent te vormen voor de allerbeste SUV’s van dit moment. Lukt het een topversie van de Kodiaq zelfs om de ‘premium’ Land Rover Discovery Sport te verslaan? Deze test moet het uitwijzen. Voor de verandering zetten we een benzineversie tegenover een diesel. Dat doen we niet vaak, maar zeker sinds het wegvallen van de bijtellingsvoordelen is duidelijk geworden dat de zakelijke rijder niet meer vanzelfsprekend voor diesel kiest. Hij geeft steeds…

Voor Peugeot is de 205 een enorm belangrijke auto geweest, want in de jaren tachtig ging het allemaal niet zo florissant met het merk met de leeuw. Maar daar bracht deze kleine hatchback al vanaf dag één verandering in. Het werd een doorslaand succes en in Europa is hij tot in 1998 gebouwd, extreem lang voor een auto in dit segment. Ruim vijf miljoen 205’s rolden er uit de fabrieken in onder andere Frankrijk, Spanje, Indonesië en Iran. En nog steeds heeft de 205 een grote aantrekkingskracht, met name de wat meer bijzondere modellen. Zoals de GTI. Dat begon ooit met een 1.6 en later werd daar ook de 1.9 aan toegevoegd. En met name die motor maakt van de vederlichte Peugeot een heerlijk scheurijzertje. Een listige ook, weten…

De viercilinder klinkt lang niet zo goed als de vijf- en zescilinders van weleer We hadden er eerlijk gezegd weinig fiducie in, maar onder leiding van het Chinese Geely gaat het met Volvo beter dan ooit. Niet langer hoeft het merk gebruik te maken van Ford-onderstellen en -motoren; het mag zowel qua design als in technisch opzicht vrijelijk zijn gang gaan. In dat kader werden niet alleen de eerdergenoemde Ford-viercilinders, maar ook de in eigen huis ontwikkelde vijf-en zescilindermotoren vervangen door een viercilinder, die in meerdere uitvoeringen wordt geleverd. De sterkste variant heeft dankzij het samenspel van een turbo en een compressor een vermogen van maar liefst 334 pk. Geen enkele concurrent durft het aan om in de hogere middenklasse een viercilinder met een dergelijk vermogen te leveren, maar de…

Sneller dan de M5, laat die woorden even goed op je inwerken bij de aanblik van de M550i xDrive. Daar staat een vrij ingetogen sedan, zeker zo in het donkerblauw. Geen wilde spoilers of uitgeklopte wielkasten. Maar laat je niet foppen: dit is momenteel de snelste sprinter uit het BMW-assortiment. Sneller dan een M5, maar ook dan een M3, M4, M6 of i8. Nul tot honderd in vier-komma-nul seconden. Daar sta je dan met je M5, die toch echt 0,4 seconde langer nodig heeft voor de standaardsprint. Ook een M4 bijt in het stof, al geeft die slechts 0,1 seconde toe. We willen maar zeggen: de M550i xDrive is snel. Héél snel. Dat was de vorige ook, maar die had nog geen M in zijn typenaam staan. Het betekent dat…

‘In de auto geniet ik vooral van lekker hard optrekken’ “Mijn lieveling wordt in de polish gezet”, twitterde je over je Audi. Ben je er zuinig op? “Nadat ik hem in september heb gekregen, heb ik hem helemaal in de nano-coating laten zetten en goed laten polijsten, zodat hij spic en span was. Ik probeer hem tegenwoordig één of twee keer per jaar te poetsen.” Stond de RS6 al lang op je verlanglijstje? “Voordat ik de RS6 kocht, heb ik zes jaar lang een Mercedes C63 AMG gehad. Een fijne, praktische auto waar mijn fiets makkelijk inpaste. Nadeel was dat ik er alleen in de zomer mee kon rijden; in de winter gebruikte ik de Q7 van mijn vrouw. Ik wilde iets anders, liefst een auto die sneller was dan…