Inhoudsopgave van Editie 1 - 2026 - AutoWeek Classics

Schoonheidsprijzen komen in de autowereld hoogst zelden terecht bij grote stationwagons, hokkige MPV’s of hoogpotige SUV’s. De mooiste auto’s zijn tweedeurs coupés of cabriolets. Het is alleen afhankelijk van de persoon die je het vraagt, of de voorkeur naar de gesloten of juist naar de open versie gaat. Een roadtrip met een klassieke convertible over de oorspronkelijke Route 66 is voor velen een droom, voor een reis door berg-en regenachtig Europa gaat de voorkeur doorgaans eerder uit naar een Britse of Italiaanse roadster. Maar sommige mensen vinden dat aan een cabriolet of een roadster een heel ander nadeel kleeft: zo in de open lucht trek je wel héél veel aandacht. En bovendien: zet een gezonde Hollandse jongen achter het stuur van bijvoorbeeld een Triumph Spitfire of Alfa Romeo Spider en…

Citroën Traction Avant 15/6(1938) Na de aangekondigde maar vervolgens toch geschrapte Traction Avant 22 met een 3,6-liter V8 komt Citroën met een zescilinder lijnmotor op basis van de viercilinder 11CV. De twee extra cilinders vragen om een langere neus. Opel Rekord E Diesel (1977) De cilinderkop van Opels viercilinder dieselmotor is hoger dan die van de benzinemotor. Met een bult op de motorkap past hij toch. Dat is in 1972 zo bij de Rekord D en in 1977 herhaalt het merk uit Rüsselsheim het trucje voor de Rekord E. Ford Transit(1971) De Ford Transit debuteert met een V4-benzine motor achter de brede grille. In 1971 komt Ford met een dieselmotor op de proppen, een viercilinder lijnmotor, die langer is dan de V4. Dat vraagt om een aangepaste neus. MGC(1967) De…

‘Mossel-aken gaan niet samen met stadsbussen’ “Waarschijnlijk weet de MCN het zelf ook niet, want op de website ontbreekt zowel een begripsbepaling als een mission statement. Het enige wat er staat is dat het ‘dé organisatie voor museale en particuliere eigenaren van mobiel erfgoed in ons land’ is en dat ‘binnen de MCN vertegenwoordigers samenwerken van de vier sectoren van het mobiel erfgoed: water, rail, weg en lucht’. Kortom historische schepen, treinen/trams, wegvoertuigen (vertegenwoordigd door de FEHAC) en vliegtuigen. De MCN is dus geen fysieke collectie, maar schijnt de belangen van het mobiele erfgoed te behartigen en hierover regulier overleg met het ministerie van OCW te hebben. De stichting vierde eind 2025 haar 25-jarig bestaan (dat wist u ook niet) en wat kun je dan beter doen dan een congres…

De topmodellen van merken als BMW, Jaguar en Mercedes-Benz maken allemaal dezelfde ontwikkeling door. Eerst zijn ze voorbehouden aan directeuren en politici, vervolgens worden ze als jonge, gebruikte auto’s bereikbaar voor mensen die graag wat meer betalen om in een grote, luxe auto te rijden en daarna komen ze in een circuit van vage handelaren en eigenaren die het niet al te nauw nemen met het vaak erg prijzige onderhoud. Een paar jaar later komen ze in beeld bij de youngtimer-liefhebbers die zich wel weer bekommeren om deze auto’s. Voor een BMW 730i van het type E32 met zes-in-lijn betaal je volgens de experts van Classic Data inmiddels gemiddeld € 15.400, een Mercedes 600 SEL kost je gemiddeld € 22.600. Maar dan heb je wel mooi een V12 onder de…

Koopjesjagers die in de jaren 70 in de Verenigde Staten op zoek waren naar een goedkope nieuwe auto kregen in 1974 een wat minder voor de hand liggende optie voorgeschoteld. Voor 2.995 dollar konden ze geen Japanner, Chevrolet of Volkswagen kopen, maar wel een Sebring-Vanguard CitiCar, die zelfs ‘made in USA’ was. Maar kun je in dit geval nog wel van een auto spreken? Amerikaanse automobilisten, die gewend waren aan enorme, met chroom volgehangen slagschepen met krachtige V8-motoren, dachten waarschijnlijk dat de CitiCar een golfkar was die op de openbare weg was beland, en daarmee zaten ze er niet zo ver naast. Laten we eerst even teruggaan naar 1973. De eerste oliecrisis brengt in dat jaar een schokgolf teweeg in de westerse industrielanden. De OPEC-landen draaien de kraan dicht en…

Er is al veel gezegd en geschreven over de Cadillac-modellen uit 1959. Om ze echt te begrijpen, moet je de Amerikaanse autocultuur van de jaren 50 in de context plaatsen. Heel anders dan in Europa was het sinds het begin van de jaren 50 in de VS normaal geworden dat auto’s elk modeljaar werden aangepast. Vaak ging het om wat we tegenwoordig een facelift zouden noemen: uiterlijke veranderingen op een bestaande carrosserie, met een andere voor-en achterkant. Onder leiding van Harley Earl, die in 1926 bij General Motors kwam, had het concern zich ontpopt tot de onbetwiste leider op het gebied van stijl en design. Voor Earl had GM aanvankelijk geen aparte ontwerpafdeling; die werd speciaal gecreëerd door GM-baas Alfred P. Sloan voor de flamboyante Earl. In 1939 begon Earl…

Bijna 39 jaar geleden werd deze prachtige Alfa Romeo 75 3.0 V6 afgeleverd aan zijn eerste, Nederlandse eigenaar, die op dat moment zestig jaar oud was. Een echte autoliefhebber, dat kan niet anders. Pas in 2010 deed hij er afstand van. Een familielid nam de Alfa over en behandelde de Italiaanse schone nog eens bijna 14 jaar met minstens zoveel liefde. Maar ook daar kwam het moment van afscheid en zo geraakte de nog altijd perfecte en vrij unieke 75 in handen van een Alfa Romeo-specialist in Nunspeet, waar hij prinsheerlijk tussen al het moois in de showroom mocht staan in afwachting van een nieuw baasje. Tijd om heel veel stof te vergaren kreeg hij niet, want al snel stond Alfist Jeroen op de stoep. “Ik had al een paar…

De erkenning bevestigt volgens het Bentley Foundation Museum dat de historische collectie op een professionele wijze wordt beheerd. “Het toont aan dat ons museum zorgvuldig omgaat met onze collectie, deze correct deelt met bezoekers en zorg draagt voor het behoud ervan voor volgende generaties.” Het Bentley Foundation Museum is het enige museum ter wereld dat volledig is gewijd aan de geschiedenis van Bentley. De visie van het museum is om ‘iedereen te inspireren met verhalenover het leven van Walter Owen Bentley, Bentley Motors, de Bentley Drivers Club en de WO Bentley Memorial Foundation’. Het museum belicht naar eigen zeggen de mensen, gebeurtenissen en auto’s die een belangrijke rol vervulden in de historie van Bentley van 1888 tot nu. SUBSIDIE Met de officiële erkenning maakt het museum kans op subsidie en…

Samen met de eerste Focus en de Scorpio is vooral de Sierra de opzienbarendste Europese Ford tot nu toe. Ga maar na: in september 1982 stond hij op de Autosalon van Parijs, als opvolger van de conservatieve Taunus. In een periode dat we in een diepe economische recessie zaten. Ondanks al die malaise regende het rond die tijd nieuwe modellen waarover we het vandaag de dag nog steeds hebben. Denk maar eens aan de aalgladde, derde generatie Audi 100 (C3), de Citroën BX, de tweede generatie BMW 3-serie (E30) en niet te vergeten de Mercedes-Benz 190 (W201). Maar ook de eerste Opel Corsa en de vernieuwde Opel Rekord, de Volvo 760 en de tamelijk revolutionaire Nissan Prairie. De Renault 9 werd Auto van het Jaar in 1982, het jaar erop…

KEIHARDE CARINA “Gisteren heb ik twee foto’s gemaakt van een oude Toyota Carina die in Culemborg stond geparkeerd. Wellicht leuk?” Martin Klinkhamer Een Carina is altijd leuk, zeker zo’n keiharde als deze, want zo te zien is het plaatwerk nog lang niet krokant. De Carina was een belangrijke auto voor Toyota, tussen 1970 en 2000 was het hun bijdrage aan de belangrijke compacte middenklasse. In 1997 verdween na zes generaties de naam Carina en kregen we de Avensis. Deze Carina is van 1970, dus van de eerste generatie. Gebouwd op hetzelfde platform als de sportcoupé Celica. Het is officieel een 1600 DeLuxe met een 1.578 cc-viercilindermotor van 75 pk. DAAR IS LA POSTE! “In Bloemendaal kwam ik deze Renault 4 Fourgonnette tegen, zo te zien nog in originele bestickering?” Jan-Kees…

Heeft u weleens de verkeerde brandstof getankt? In de ‘pech top tien’ staat deze pechoorzaak op plaats 6. Als het u ooit is overkomen, weet dan dat u niet de enige bent. En voorlopig ook niet de laatste. Meestal wordt er per ongeluk benzine getankt met een auto met een dieselmotor. Dit komt omdat het vulpistool van een benzinepomp wel in de tankopening van een dieselauto gaat, maar andersom niet. Toch sta je er nog van te kijken hoeveel mensen in staat blijken om het vulpistool van een dieselpomp in de tankopening van een benzineauto te proppen. Diesel tanken in benzine auto’s is minder schadelijk dan andersom. Maar zodra u weet of merkt dat u de verkeerde brandstof heeft getankt, moet u direct stoppen en professionele hulp inroepen. Zeker bij moderne…

Dit Britse automerk was het product van Frederick Lanchester, die samen met zijn broers George en Frank auto’s bouwde die ook voor die tijd het toppunt van eigenzinnigheid vormden. Frederick bedacht allerlei technische oplossingen waarmee hij zijn tijd ver vooruit was. Om te beginnen bouwde hij in 1895 de eerste volledig Britse automobiel, met een eencilindermotor die 5 pk leverde. In 1897 verscheen de volgende Lanchester, een tweecilinder die als eerste was uitgevoerd met een schijfrem als onderdeel van de transmissie. Bij deze rem werden de remvoeringen door middel van een kabel tegen de koppelingsplaat gedrukt. In 1905 kwam er een Lanchester met een tweecilindermotor van 4 liter inhoud, die was voorzien van niet één, maar twee krukassen. De motor was zo soepel en zo krachtig, dat hij met gemak…

Smaak is persoonlijk, maar de Chevrolet HHR oogt wat evenwichtiger dan de Chrysler PT Cruiser. De wagen is tussen 2008 en 2011 leverbaar in Nederland, maar een groot succes wordt het niet. De teller blijft steken op 189 stuks. Grappig genoeg verkoopt Chrysler in diezelfde periode maar 145 PT Cruisers in Nederland. Geslaagd jatwerk Dit verhaal begint niet in de ontwerpstudio van Chevrolet, maar op de North American International Auto Show in januari 1999. Daar staat de Chrysler PT Cruiser te pronken: een slimme kruising tussen een stationwagon en een MPV, met een opvallend retro-sausje. Vooral babyboomers, op dat moment rond de vijftig, vallen massaal voor het uiterlijk van de PT Cruiser, dat is geïnspireerd op de hot rods die ze kennen uit hun jeugd. Ontwerper Bryan Nesbitt is in…

Voor het interview hebben we niet bij hem thuis in Naarden afgesproken, want daar staat de dagelijkse Toyota C-HR. De Volvo huist in een vroegere opslagplaats voor Zuiderzeeschepen aan de rand van Naarden-Vesting, waar hij zich in goed gezelschap bevindt. Hugo heeft daar meer bijzondere vierwielers staan, zoals bijvoorbeeld een op de Triumph GT6 gebaseerde Fairthorpe TX uit 1968 waarvan er zeven zijn gebouwd en er nu nog slechts twee in ons land zijn. Ook andere klassiekerliefhebbers hebben er hun auto’s gestald. Regelmatig komt een gezelschap in wisselende samenstelling bijeen om te kletsen en te sleutelen. Inlichtingendienst Onder het genot van koffie met koek doet Hugo zijn verhaal. “Mijn eerste auto was een Volkswagen Kever. Daarin ben ik ook getrouwd, althans dat was de bedoeling, want op weg naar het…

Exclusiviteit heeft zijn prijs. De AMG’s uit het pre-DaimlerChrysler-tijdperk waren altijd prijzige maatwerk-producten, die min of meer op bestelling werden gebouwd. Een klasse apart, met een bijbehorend prijskaartje. Hoe anders is dat vandaag de dag: AMG bouwt in groten getale auto’s en ze doen met hun blingbling-aankleding de reputatie van de fabrikant niet altijd eer aan, al helemaal niet als ze gewrapt zijn. Mocht je zo’n oudere AMG wel zien zitten, dan is het verstandig om ook eens in Japan te gaan zoeken. Dat deed Marcus Hampe uit Warendorf in het Duitse Münsterland ook. “Ik heb mijn AMG’s daar direct bij de dealer of op veilingen gekocht. Daarmee heb ik nooit slechte ervaringen gehad.” Vader Heinz (80) en de broers Karsten (54) en Marcus (45) haalden in 2011 hun eerste…

HET TAXEREN VAN KLASSIEKERS GEBEURT VAAK OMDAT HET VEREIST IS bij het afsluiten van een casco-of allrisk-verzekering. Ook als je je klassieker alleen maar WA verzekert, is het echter nuttig om een taxatierapport te hebben, want als er eens iemand tegen je auto aanrijdt, heb je in elk geval een document dat de waarde van het voertuig onderbouwt. In deze serie gaan we in op het taxeren van klassiekers. Welke elementen spelen een rol en hoe wordt de waarde bepaald? We leggen het hier uit. De Land Rover van Dieuwert Slager DE EIGENAAR Aangestoken door een studievriend kocht Dieuwert Slager ook een Land Rover. Het was een gestrand project. Wel was het chassis gestraald en verzinkt en stond de koets al weer op zijn plaats, maar de rest van de onderdelen…

Beiden heten Hans Hugenholtz. Om verwarring te voorkomen noem ik de vader Hugenholtz en de zoon Hans. De vader, J.B.Th. Hugenholtz (1914-1995), was jarenlang directeur van Circuit Zandvoort. Ik sprak hem in 1993 in zijn huis, the Merry Milestone. Hans is de zoon: coureur in hart en nieren, die ook dit jaar – op 75-jarige leeftijd – weer aan de start verschijnt met zijn Ferrari 250 SWB, GT40 en Costin Lister. Met een grijns zegt hij: “Auto’s moeten vermogen hebben. Ik ga voorzichtig met het mechaniek om, maar ik geef wél gas.” Racen zit in zijn vezels. Hans groeide op aan het circuit. Hij zette hekken klaar, schilderde zitplaatsnummers en verdiende daarmee ƒ 2,50 per dag. Hans: “Soms maakte ik foto’s van geheime tests en verkocht die voor tien pond…

Al die smederijen en rijwielherstellers die begin vorige eeuw overstapten op automobielen, raakten de geur van olie, rubber en benzine nooit meer kwijt. Ze maakten hele dorpen mobiel, maar bleven op dezelfde stoeptegels staan. Wie bewaart die geschiedenis? Garagehouders deden vroeger alles: ze gaven rijles, verfden spatborden en sleepten auto’s uit de berm of sloot. Later gingen ze ook tectyleren, deden vakantiebeurten en sloegen winterbanden op. Ze creëren nog steeds werkgelegenheid, sponsoren de lokale voetbalclub, vervangen accu’s, organiseren ouderenvervoer en halen zelfs Sinterklaas binnen in een klassieke auto. Bij Garage De Snelheid - die al sinds 1917 bestaat - ben je bij de familie Van der Klis nog steeds welkom met een Saab. Garage Ruimzicht in Amsterdam is de oudste Eendengarage van het land, en daar zijn ze apetrots op.…

Mooi van lelijkheid. Is dat op deze Lancia van toepassing? Misschien, maar als je beter kijkt, zie je dat het vooral het bovenste gedeelte is dat het beeld en daarmee je mening enigszins vertroebelt. Oké, een klassieke schoonheid als de Aurelia B24 Spider of B20 GT is de Flavia Sport Zagato niet, maar na een meer diepgaande visuele kennismaking slaat er alsnog een vonkje over. Het komt wellicht ook doordat de namen Zagato en Ercole Spada aan het ontwerp zijn verbonden, Italiaanse meesters die met hun creaties uit aluminium en plaatstaal in hun vakgebied in de voetsporen traden van kunstenaars als Da Vinci en Michelangelo. Want waarom zou je een auto geen kunstwerk mogen noemen? Het mag dan een gebruiksvoorwerp zijn, in het geval van deze Lancia is dat bijna…

Vind je een Citroën 2CV uit de jaren 70 of 80 een minimalistische auto? Nou, ten opzichte van de exemplaren van de prille beginjaren was hij nog behoorlijk luxueus aangekleed. Twee koplampen, een elektrische startmotor, ruiten van echt glas, beklede stoelen, wat een decadentie. Dat de Eend toch niet zo spartaans is geworden als oorspronkelijk het plan was, is indirect een gevolg van de oorlogszuchtige plannen van Adolf Hitler. Anders dan hij heeft de Deux Chevaux Europa wél veroverd. Die zegetocht begon met een nederlaag: de hoge ontwikkelingskosten voor de Traction Avant en de bijbehorende investeringen in de fabriek waar die van de band zou gaan rollen, hadden Citroën op de rand van een bankroet gebracht, mede doordat er toen ook een wereldwijde economische crisis gaande was. Bandenfabrikant Michelin nam…

Stel, je opent een nieuw toprestaurant en je wilt het opnemen tegen de gevestigde orde. Dan is het niet genoeg om het culinaire-en serviceniveau van de concurrentie te evenaren. Nee, dat moet je overtreffen. Voor een soortgelijke taak stond Lexus eind jaren 80, toen het zich als luxemerk wilde vestigen in een arena waar merken als Mercedes-Benz, BMW en in de VS ook Cadillac de welgestelden op hun wenken bedienden. Die doelgroep is niet eenvoudig tot iets nieuws te verleiden, zo weten we meer dan dertig jaar later. Maar Lexus wist met de LS 400 een indrukwekkend visitekaartje af te geven. Dat lukte onder meer door de volgende ingrediënten te gebruiken: een overweldigende standaarduitrusting, een juweel van een V8, luchtvering, vloeistofgevulde ophangbussen in de subframes en grondige geluidsisolatie. Alles staat…

I edereen mag je kostbare bezit zien, ja toch? Vooral als je het wagentje eigenhandig hebt gebouwd (5). En als het past, prop je de hele familie (1) erin. De familie in de Luxe Fiat van begin jaren 20 (7) is wat kleiner, en ook wat ernstiger. In Scheveningen wil iedereen zijn auto laten zien tijdens het concours d’élégance in 1934 (2). En een jongedame die een soortgelijk concours wint met haar De Dion Bouton, wil natuurlijk ook een foto (3) als aandenken. Drie knullen die in dienst zijn bij autobedrijven in Wormerveer (4) willen dat ook wel, maar dan een beetje stoer. Daarentegen gaat de directeur van carrosseriebedrijf Jongerius berustend met zijn Mercury op de kiek (9), dat hoort er nu eenmaal bij. Jaren later is er een meneer…