Inhoudsopgave van Editie 10 - 2025 - AutoWeek Classics

“Hierboven zie je vier trots poserende medewerkers van AutoWeek Classics in bedrijfstenue: wit overhemd, blauw jasje, oranje stropdas en een zomers hoedje. Het is de dresscode van de jury voor het concours d’élégance van Wheels Mariënwaerdt. Voor het vierde achtereenvolgende jaar mochten (v.l.n.r.) Natan Tazelaar, Jeroen Booij, Ivo Groen en ondergetekende zich samen met de rest van de juryleden buigen over de mooiste auto’s van het evenement. Gekoppeld aan voormalig Porsche-ontwerper Harm Lagaaij beoordeelde ik de categorie ‘German engineering of the 70’s’, een omschrijving waar je alle kanten mee op kunt en die dan ook een zeer gemêleerd gezelschap auto’s opleverde. Van een exotische Puma 1600 GT tot een minutieus gerestaureerde BMW 3.0 CS ‘Batmobile’, met daar tussenin een Bitter CD Coupé, een NSU Ro 80 en een Mercedes-Benz 280…

Een bijna nieuwe MG TD van 1952 voor omgerekend net € 16.000. Dat is beslist niet veel, temeer omdat de motor 500 miles geleden is gereviseerd en is voorzien van een ‘snellere’ Crane-nokkenas. De auto zelf is in 1981 onderhanden genomen door MG-specialist Brown & Gammons in Baldock, Hertfordshire. Gezien de foto’s is er destijds prima werk geleverd en zijn de eigenaren er zuinig op geweest. De auto heeft – voor wat het waard is – diverse prijzen gewonnen op een aantal autoshows en heeft een geldige apk, hoewel hij daarvan is vrijgesteld. Ook niet onbelangrijk: de drie vorige eigenaren hebben samen een dossier opgebouwd met rekeningen van reparaties en onderhoud. De auto werd in september in Engeland geveild door WB & Sons. Voor het geld dat hij opbracht, koop…

Al een aantal jaar kennen we milieuzones voor personenauto’s in Nederland. De KNAC heeft zich daar lang tegen verzet: nut en noodzaak is naar mijn smaak twijfelachtig omdat steden zonder milieuzone geen slechtere luchtkwaliteit hebben dan steden met een milieuzone. In sommige landen staat het fenomeen milieuzones inmiddels onder druk. Zo is er in Frankrijk discussie of de milieuzones niet moeten verdwijnen. Leidend argument is dat het voor mensen die geen elektrische auto kunnen betalen, maar wel een auto nodig hebben, onrechtvaardig zou zijn. Mocht Frankrijk in de loop van 2026 overgaan tot afschaffing van deze zones, dan heeft Spanje al aangekondigd dit voorbeeld te gaan volgen. In ons land is er sprake van een tegenovergestelde ontwikkeling. Zo heeft de gemeente Utrecht besloten dat vanaf 2030 de huidige milieuzone, zeg…

Ook al wordt soms iets anders beweerd: er was geen tweede exemplaar van de BMW 505. Na de mislukte poging om Adenauers dienstauto te leveren, bouwde de fabrikant uit München in 1963 nog een keer een staatsauto, de 3200 S, op basis van de laatste doorontwikkeling van de ‘Barockengel’. Beide auto’s hadden twee dingen gemeen: Ghia-Aigle was verantwoordelijk voor de productie en het bleven unicums. In het geval van de 3200 S bleef de wielbasis van de 502 ongewijzigd, alleen gaf ontwerper Michelotti de carrosserie opnieuw vorm. Na een korte periode te zijn ingezet door de Beierse Staatsdienst maakt de auto sinds 1969 deel uit van de fabriekscollectie van BMW.…

Plaatwerkrestauratie, voorbewerken en spuitwerk: met een klein team werkt Bert op het hoogste niveau. Hier vind je alleen auto’s van echte liefhebbers, die bereid zijn om mee te investeren in ‘de route van Bert’. “Als ik in de spuitcabine sta, zit ik volledig in mijn eigen wereld.” Over routes gesproken: het is zeker voor westerlingen even een stukje rijden. Bert Nijenhuis Autorestauraties en Spuitwerk bevindt zich in Ulft, vlak aan de Duitse grens, in het hart van de Achterhoek. Het land van ‘doe maar gewoon, dan doe je gek genoeg’, groene coulissen, ver weg van de stadse fratsen. Wie de werkplaats van Bert Nijenhuis betreedt, stapt binnen in een andere wereld, waar historisch en soms onbetaalbaar koetswerk wordt gecombineerd met moderne machinerie, luchtreinigingsapparatuur en een geavanceerd laklaboratorium. Een paradijs voor…

ZWARTE DUITSE ZELDZAAMHEID “In de lanen van het Noord-Hollandse Bloemendaal heb ik deze zeldzame Porsche gespot. Wat een uitnodigende auto is dit, maar nooit een echt groot succes geworden volgens mij?” Jan Kees van Herk, Bloemendaal Wauw, een Amerikaanse uitvoering van de 914. Dat is best bijzonder. En je schrijft een Porsche, maar hij staat ook te boek als Volkswagen-Porsche. Het is een project van Volkswagen en Porsche samen, dat liep van 1969 tot 1976. Er waren twee motoren leverbaar. Een 1,7-liter van 80 pk en een 2-liter van 110 pk. Bijzonder was dat het een middenmotor was. En een 914 is standaard voorzien van een targa-dak. De power was genoeg voor het volk, maar een beetje karig voor een Porsche. De bijnaam was Volksporsche, ook wel afgekort tot VoPo.…

Al van kinds af aan is Peter gek op auto’s. Rond zijn tiende kende hij alle merken en modellen. Met die kennis won hij later regelmatig prijzen bij de kerstpuzzels van de automagazines uit die tijd. “Voertuigbeheersing kreeg ik op de tractor. We hadden thuis een boerderij. Op mijn zestiende ging ik in de Lancia Flaminia 2800 van de buurman naar het dorp om verf te halen. Zo ging dat toen. Ik had maar elf lessen nodig om mijn rijbewijs te halen”, vertelt Peter. In de zomer van 1968 ging hij aan de slag in de garage van een familielid. “Hij was net voor zichzelf begonnen en kon wel een hulpje gebruiken. Ik stripte schadeauto’s en bouwde ze weer op nadat ze waren hersteld. Zo heb ik een uit twee…

Niets is perfect in het leven. Zelfs een oude Volvo P1800 niet, ondanks zijn prachtige design. De kwaliteit liet aanvankelijk, toen Jensen de Volvo in Groot-Brittannië bouwde, te wensen over. Daarnaast waren de motoren ook niet om over naar huis te schrijven, met hun matige loopeigenschappen en vrij tamme karakter. Volvo had in 1961 een auto op de markt gebracht die er sportief uitzag, maar de Zweden moesten voortdurend benadrukken dat het geen sportwagen was, zodat de klanten niet al te teleurgesteld zouden zijn. Het toeval wilde echter dat er een krachtige, sportieve motor ten tonele verscheen die uitkomst kon bieden: Aston Martin kwam op het idee om de in eigen huis ontwikkelde 3,7-liter zescilinder in lijn met twee cilinders in te korten en de daaruit resulterende 2,5-liter viercilinder aan…

Op deze pagina’s vind je een selectie van nieuwtjes en wetenswaardigheden over de wondere wereld van klassiekers en youngtimers. Iets te melden? We zijn bereikbaar via classics@autoweek.nl. Onder redactie van Freek van Leeuwen, Jan-Erik Plettenburg en Michiel Willebrands De FBHVC vraagt de Britse regering met klem geen beperkingen op te leggen aan de verkeersdeelname van historische voertuigen in het Verenigd Koninkrijk. “De implementatie van autonome voertuigen mag niet leiden tot enige beperking of afzondering van andere weggebruikers”, stelt de FBHVC. De Federatie wil dat historische voertuigen in de Britse verkeerswetgeving worden opgenomen als een ‘specifieke categorie van traditionele weggebruikers’. PROGRAMMEREN Het Britse parlement nam in 2024 een wet aan die toelating van zelfrijdende auto’s in de toekomst mogelijk maakt. De regering heeft vervolgens adviezen gevraagd bij diverse instanties en belangen-verenigingen,…

Dit is een bijzondere Ford: een Consul 1700 Estate. Het bijzondere zit hem in de uitbouw aan de achterkant. Van de Consuls en de zescilinder-zus Zephyr zijn er meer, maar de Estate is amper geleverd, laat staan met links stuur. Ford bouwde de stationcar niet zelf (behalve in Australië), maar besteedde het ombouwen uit aan carrosseriefabriek E.D. Abbott, die naam had gemaakt met koetsen op chassis van Bentley en Bristol. Voor zover bekend bij eigenaar Robert van Vliet, actief binnen de Engelse Ford Club Nederland, is dit de enige met links stuur die nog bestaat. Hoe de auto in Nederland terecht gekomen is, is onbekend. De Consul kreeg zijn Nederlandse importkenteken in 1961. DD stond voor Duitse Deuk. Het kan maar zo dat de auto door een in Duitsland gelegerde…

De deelstaat Beieren en de bondskanselier hadden altijd al een moeizame relatie. Bij de strijd om het kandidaatschap voor lijsttrekker van de CDU/CSU en bondskanselier trok in 2021 Markus Söder, minister-president van de deelstaat waarin BMW zijn thuisbasis heeft, aan het kortste eind ten opzichte van Armin Laschet, zijn collega uit Noordrijn-Westfalen. In 1980 faalde CSU-grootheid Franz Josef Strauß in zijn poging om regeringsleider Helmut Schmidt te beconcurreren. Halverwege de jaren 50 kreeg BMW een afwijzing uit Bonn met betrekking tot de levering van een nieuwe dienstauto voor kanselier Konrad Adenauer. Dat ‘der Alte’ ontevreden was over zijn Mercedes-Benz 300 was in de jonge Bondsrepubliek een publiek geheim. “Hebben jullie niets groters?” zou hij de Daimlerbazen al in 1951 bij de presentatie hebben gevraagd. Daarop toverde de concurrentie uit München,…

Het concept ‘pick-up op basis van een bestaand model’ is al bijna net zo oud als de auto zelf. Ford deed het al in de jaren 40 en daarna startte de bekende F-serie. Chevrolet begon in de jaren 30 met pick-ups en anno nu is de grote Silverado na de Ford F150 de best verkochte auto in de Verenigde Staten. Voor de El Camino (Spaans voor ‘de weg’) gaan we terug naar 1959, toen de eerste generatie verscheen. In 1978 komt nummer vijf op de markt. Die is tot en met 1987 geproduceerd, de laatste drie jaar in Mexico. Dat is meteen ook de kleinste, hoewel hij met zijn lengte van vijf meter in die tijd een Mercedes S-klasse ruimschoots overtreft. De El Camino die we hier zien, doet het…

Terwijl de toeschouwers bij de pre-war sprint de bagger om de oren vliegt, vergapen wij ons aan de andere kant van landgoed Mariënwaerdt aan een rij van elf Rolls-Royces Phantom. In al hun imposante statigheid ondergaan ze geduldig de inspectie door de jury van het Concours d’élégance. Het is een van de vele contrasten van dit evenement, waar krasse automobiele knarren zich in hun patina jassen kranig staande houden naast imposant glimmende supercars. Waar weemoedig makende youngtimers uit de 80’s op een steenworp afstand staan van de nieuwste elektrische SUV’s. Ja, ook van Chinese komaf. Je zou er haast schizofreen van worden, zo divers is het aanbod aan auto’s op Wheels. Dat krijg je wanneer je als slogan ‘Heden, verleden en toekomst’ hanteert. Een begrijpelijke keuze van de organisatie, naar…

Peugeot 505(1979) Dat BMW de modelnaam 505 heeft kunnen gebruiken, is uniek. Peugeot heeft zich er nooit voor gegeneerd alle nummers met een nul in het midden te claimen. Zo wordt de Porsche 901 de 911 en moet Daf het getal 304 (een verwijzing naar het aantal pk’s) van de grille van zijn grote 2600 vrachtwagen halen. Maserati Bora (1971) Net als de Passat en de Scirocco draagt ook de sedanversie van de Volkswagen Golf in 1998 de naam van een wind: de Bora. Niet heel origineel, 27 jaar eerder komt Maserati al op dat idee. Buick Century (1940) Tussen 1936 en 2005 gebruikt Buick de naam Century. Dat weerhoudt Toyota er in 1967 niet van die naam in Japan te gebruiken voor zijn vlaggenschip. Ford Sierra(1982) GMC plakt de…

In de galerij der groten mag Lancia niet ontbreken. De in 1881 geboren Vincenzo Lancia toonde al vanaf het prille begin zijn technische begaafdheid. Zijn carrière begon bij Fiat, totdat hij in 1906 besloot om zelfstandig verder te gaan. In 1908 kwam de Model 51 op de markt, aangedreven door een 2,5-liter viercilinder die de auto een topsnelheid van 90 km/h gaf. De verkoop kwam op gang, er kwam voor het eerst geld binnen. Met de komst van de Beta in 1909 begon Lancia met de traditie om elk model te benoemen naar een letter uit het Griekse alfabet. In de jaren erna verschenen modellen met een V12 en een V8, maar in 1923 baarde Lancia wereldwijd opzien met de Lambda. Dat is de eerste auto met een zelfdragende carrosserie.…

Lifehack Eerlijk gezegd heb ik dit jaar niet veel foto’s gemaakt op Wheels Mariënwaerdt. Ik wilde nu eens de auto’s ‘live’ bekijken, in plaats van door een lens. Want het nadeel van het maken van foto’s is dat je er soms thuis pas achter komt wat je eigenlijk hebt gezien. Toch heb ik bij twee auto’s mijn telefoon tevoorschijn gehaald. Zo vertelde de eigenaar van een Fiat uit 1912 dat zijn auto nog met een slinger gestart wordt. Het probleem is alleen dat je een beetje gas moet geven als de motor aanslaat. Maar de gashendel zit in de cabine. Dus maakte hij een staalkabeltje dat dwars door de radiateur de motorruimte inloopt, naar de carburateur. Aan de buitenkant zit er een lusje aan, en terwijl je slingert met je…

De nieuwe aanwinst laat zien hoe er ook honderd jaar geleden al baanbrekende auto’s werden ontwikkeld. Terwijl nu diverse fabrikanten werken aan auto’s die kunnen vliegen, bouwde Marcel Leyat in 1913 al een vliegtuig zonder vleugels. Zo werd de Leyat Hélica genoemd bij zijn introductie in 1913. Marcel Leyat was constructeur en vliegtuigbouwer, maar waagde zich ook aan auto’s. De Hélica heeft een tweecilinder motor die de propeller aandrijft, sturen gebeurt met de achterwielen en het hele voertuig weegt niet meer dan 250 kilo. Geen wonder, want het onderstel is supereenvoudig. In 1927 haalde een dergelijk voertuig een snelheid van 171 km/h op het circuit van Monthléry. Door de jaren heen experimenteerde Leyat met de constructie, hij gebruikte propellers met twee en met vier bladen. Ook bouwde hij verschillende carrosserievarianten.…

BMW heeft de 3-, 5-en 7-serie. En vooruit, als het echt iets speciaals moet zijn, kun je in Beieren aankloppen voor de Sechser. In de jaren 80 staan de keuzemogelijkheden op de automarkt in schril contrast met die van veertig jaar later; BMW’s huidige aanbod beslaat maar liefst zeventien afzonderlijke modelseries en daarvan hebben we voor het gemak nog niet eens alle verschillende carrosserievarianten meegeteld. Renault is als een van de weinige merken in de jaren 80 al in tal van prijscategorieën vertegenwoordigd. Van R4 tot R25, van Fuégo tot Alpine A310, van Express tot Master, voor elk type klant en beurs heeft het Franse merk wel wat wils. Daar komt in 1984 nog een opvallende nieuwkomer bij: de Espace. Deze ‘multi purpose vehicle’ van de nieuwe generatie (nee, we…

Deze sleutel-en taxatiedag begint officieel om tien uur, maar als wij iets eerder arriveren, zijn er al heel wat Dafs aanwezig in het Twentse Goor. Ibalo Sportscars is vandaag de gastheer en dat leidt hier en daar tot surrealistische beelden. Zoals een ’73-er Daf 33 die naast een Bentley Continental staat. Aan de andere kant: ze hebben allebei vier wielen, twee portieren en ronde koplampen, dus waar praten we over? En die Porsche 911 naast een Daffodil uit 1965? Nou, ze worden allebei aangedreven door een boxermotor! We hadden dit soort taferelen wel voorzien, want enkele jaren geleden waren we hier ook al te gast in verband met een reportage over een one-of-a-kind Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 Coupé Pininfarina (1970). We wisten, kortom, wat we zoal aan automobiele lekkernijen konden…

We vragen je om nog even niet door te bladeren. Inderdaad, een Abarth OT 1000 is zeldzaam en een Lamborghini Miura is voor de meesten van ons onbetaalbaar. Maar de prijsstijgingen van deze twee exoten zijn evengoed interessante informatie. Een stijging van 650.000 euro in het geval van de Lambo in slechts zes jaar is immers best netjes … De andere modellen op deze pagina’s zijn ook voor autoliefhebbers met een wat beperkter budget haalbare kost. We hebben de marktspecialisten van het Duitse marktanalysebureau Classic Data gevraagd welke sportcoupés uit de jaren 60 en 70 in de afgelopen zes jaar het meest in waarde zijn gestegen. De auto’s die ook gewone stervelingen al dan niet met wat hulp van de bank kunnen financieren, vind je vanaf plaats drie. Waarom zou…

Meer Inspector Morse dan dit gaat het niet worden, qua Jaguar MK2. De Britse inspecteur uit de gelijknamige tv-serie reed immers eenzelfde type, zij het in een iets andere tint rood. Het model kwam al in 1955 op de markt en heet van oorsprong Jaguar 2.4 Litre (later ook als 3.4 Litre). Pas toen in 1959 zijn opvolger als MK2 werd geïntroduceerd, kreeg de eerste serie een andere naam. Technisch gezien heeft deze stijlvolle sedan goede genen. De zes-in-lijn stamt van de Jaguar XK120 uit 1948, als 3,4-liter motor met 160 pk. Die 120 verwijst naar de topsnelheid van 120 mijl per uur (190 km/h). De MKI kreeg een iets kleinere zescilinder, maar al snel besloot Jaguar om ook de 3.4 te gebruiken. De XK-zescilinder, zoals deze motor heet, is…

‘Drie, twee, één”, telt Nationaal Inspecteur Kleine Voertuigen Jan Hoogendoorn af voordat hij met een gangetje van 160 km/h vol op de rem trapt. Mijn maag zit nog maar net op zijn plek nadat we met 130 km/h door de kombocht vlogen als hij alsnog via de voorkant mijn buikholte wil verlaten. We zijn inmiddels bezig met het derde uur van de keuring en het praktische gedeelte zit er bijna op. Inmiddels heb ik meer begrip voor het toch wel flinke bedrag van de keuring, € 1.014 inclusief administratie. Het blijft wel een flinke smak geld, zodat ik mijn auto graag in één keer wil laten slagen. Dat betekent huiswerk doen. Online is alle documentatie omtrent de keuringseisen te vinden, dus met wat geduld kun je goed beslagen ten ijs…

De vraag is altijd wie zich de uitvinder van een bepaald concept mag noemen. Kijk maar eens naar de vierdeurs coupés. Alleen al van die term krijgen traditionalisten rode vlekken in de nek: een coupé heeft in hun ogen altijd twee deuren, anders is het een sedan. Het zal best, maar hoewel Mercedes-Benz in 2004 wel opzien baarde met zijn studiemodel, was die platgeslagen E-klasse nog niet eens de eerste in zijn soort. Voor dit artikel hebben we vijf auto’s met een verlaagd dak aan de tand gevoeld. De vraaag is: welke fabrikant is nu de uitvinder van deze autosoort? OPEL OLYMPIA (1968) TECHNISCHEGEGEVENS Motor • 4-cil. in lijn, in lengterichting, bovenliggende nokkenas, kopkleppen Cilinderinhoud • 1.078 cc Max. vermogen • 44 kW/60 pk bij 5.200 tpm Max. koppel •…