Inhoudsopgave van Editie 8 - 2025 - AutoWeek Classics

“Zoals dat gaat in een magazine, zie je rubrieken verschijnen en verdwijnen. Dat houdt het verrassend en verfrissend. De oplettende lezer zal in nummer 6 al iets nieuws zijn tegengekomen: Verkooppraatjes, over de Fiat Panda-reclames uit de jaren 80. Het idee voor deze nieuwe rubriek komt uit de koker van Maurice Fransen, de man die al jarenlang een andere rubriek in dit blad, Krasse karren, vult. Maurice hing zijn baan in de reclamewereld aan de wilgen om te gaan doen wat hij écht leuk vindt: iets met auto’s. Een dappere stap, waarbij hij (financiële) zekerheid in-wisselde voor wat de dag hem zal brengen. Op een goede dag zaten we samen te brainstormen over hoe we zijn oude leven zouden kunnen aanhaken bij zijn nieuwe. Hoe konden we profiteren van alle…

Deze origineel in Nederland geleverde Honda Legend heeft weliswaar 200.000 kilometer op de teller, maar is al jaren geleden weggezet en nooit meer aangeraakt. Nu is deze schuurvondst in handen van Arno van Bergen uit Boxmeer, die hem een tweede leven geeft. De Legend is een buitenbeentje als hij in 1990 aan de start verschijnt. Dat heeft te maken met zijn maatvoering, maar ook met zijn techniek. Onder de op het eerste gezicht discrete verpakking vind je volbloed Formule 1-techniek. Bovendien heeft hij, net als alle Audi’s, zijn V6-motor in noord-zuidrichting staan en drijft die via een vijfbak of een automaat de voorwielen aan. De BMW 535iA - met de A van Automatik - wordt vertroeteld door Kai Georg uit Geleen. Uiteraard heeft de Duitser achterwielaandrijving, in BMW-termen arrogant ‘standardantrieb’…

De val van het kabinet Schoof is nu alweer enige maanden geleden. Met het uittreden van de PVV maakte ook Barry Madlener plaats. Van 2 juli 2024 tot 3 juni 2025 was hij immers minister van Infrastructuur en Waterstaat in het kabinet Schoof. Voor hem in de plaats is demissionair minister Robert Tieman (BBB) gekomen. Een demissionair kabinet mag in principe alleen de lopende zaken behartigen. Is dat voor ons als autoliefhebbers nu erg? Ja en nee. Ja, want je hoopt dat zaken als het verbeteren van de infrastructuur, de verkeersveiligheid en het milieu snel worden opgepakt. Anderzijds maakt het niet zoveel uit. Ten aanzien van automobiliteit schoof minister Madlener bijna alles voor zich uit en werd er meer beheerd dan geregeerd. Toch is het zorgelijk dat er met de…

HET TAXEREN VAN KLASSIEKERS GEBEURT VAAK OMDAT HET VEREIST IS bij het afsluiten van een casco-of allrisk-verzekering. Ook als je je klassieker alleen maar WA verzekert, is het echter nuttig om een taxatierapport te hebben, want als er eens iemand tegen je auto aanrijdt, heb je in elk geval een document dat de waarde van het voertuig onderbouwt. In deze serie gaan we in op het taxeren van klassiekers. Welke elementen spelen een rol en hoe wordt de waarde bepaald? We leggen het hier uit. De Citroën Dyane van Stefan van der Niet DE EIGENAAR De familie Van der Niet uit Noordwijk aan Zee ging elk jaar met de Citroën Visa op vakantie naar Frankrijk, met de kleine Stefan op de achterbank. De Visa helde flink over in bochten en…

Fiat had in de jaren 60 meerdere grote limousines in het programma, waaronder de 2300. Op basis van die auto werd de 2300 Coupé ontwikkeld. Aanvankelijk met de 105 pk sterke zescilindermotor, later werd daar de sterkere S aan toegevoegd, en vanaf eind 1964 werd alleen die versie nog geleverd. We hebben het dan over de tweede serie, wij rijden een exemplaar van de eerste lichting. De koets is getekend in de studio van Ghia en vooral de daklijn met de driedelige, panoramische achterruit zorgt voor een bijzondere uitstraling. Niets doet denken aan de sedan waarop hij gebaseerd is. Nee, deze Fiat flirt qua vormgeving een beetje met een Ferrari uit die tijd. Die zijn onbetaalbaar vandaag de dag, terwijl deze 2300 Coupé voor net iets minder dan vijftig mille…

Vanwege de hoeveelheid is het ondoenlijk om alle auto’s tegelijkertijd op de baan te laten Zaterdag 5 juli, klokslag 16:00. Voormalig Formule 1-coureur Felipe Massa geeft het startsein voor race 1 van de twaalfde editie van Le Mans Classic. In tegenstelling tot de drie weken eerder verreden 24 Uur van Le Mans, die daadwerkelijk een etmaal klokt, duurt deze race veel korter. Daarna staat de volgende ‘grid’ alweer in de startblokken. Le Mans Classic is een groot spektakel, waarbij de bezoekers een gevarieerd programma krijgen voorgeschoteld. Dat moet ook wel, want het is ondoenlijk om alle auto’s tegelijkertijd op de baan te laten. Niet alleen vanwege de hoeveelheid - zo’n 700 auto’s in totaal! - maar ook vanwege de leeftijden. Die variëren van 1923 tot 1981, maar in de bijprogramma’s…

Simca Horizon (1979) Halverwege de jaren 70 verkoopt het in nood verkerende Chrysler zijn Europese tak (inclusief Simca) aan Peugeot. Onder Frans bewind gaan de voormalige Chrysler Europe-auto’s vanaf 1979 verder als Talbot, zo ook de in 1978 geïntroduceerde Horizon. Daewoo Matiz (2005) Vanaf 1 januari 2005 gaan de modellen van Daewoo in Europa als Chevrolet door het leven (GM neemt in 2002 Daewoo Motors over). Wie wil, kan bij de dealer een set Chevrolet-logo’s afhalen om op zijn pre-2005-Daewoo te plakken. Daf 66 (1975) Wanneer Volvo in 1975 een meerderheidsbelang verwerft in Dafs personenautotak, wordt de 66 met extra veiligheidsvoorzieningen opgewaardeerd tot Volvo 66. Autobianchi A112 (1977) Binnen de Fiat-organisatie valt Autobianchi vanaf 1975 al onder Lancia. Na de derde facelift eind 1977 wordt de A112, het enige overgebleven…

In 2021 is de apk-plicht voor klassiekers van vijftig jaar en ouder komen te vervallen. Sindsdien is er de Vrijwillige Klassieker Inspectie (VKI), een initiatief van belangenorganisaties FEHAC, Bovag en KNAC. Die alternatieve apk moet eigenaren aanmoedigen hun klassieker op vrijwillige basis, op cruciale punten te laten inspecteren. Maar het is niet zo eenvoudig om als oldtimerbezitter een VKI te laten uitvoeren, want er zijn maar elf deelnemende garages in heel Nederland. Om daarin verbetering te brengen heeft VKI de specialist in merkformules ABC Automotive in de armgenomen. “Van de elf garagebedrijven zijn er vijf in het oosten des lands gevestigd”, zegt Jordy Bruijl van ABC Automotive. “We willen dat aantal verdubbelen naar 22, met hopelijk een redelijke landelijke dekking.” Daartoe wordt een nieuw garagelabel in het leven geroepen: Top…

De NAMAC bestaat zestig jaar. Om dat te vieren is er een unieke tentoonstelling in het Metropole Museum in Druten die geen (klassieke) autoliefhebber mag missen. Stel je eens voor: tussen de tientallen, vaak zéér exclusieve en bijzondere klassieke personenauto’s, raceauto’s én vrachtwagens in het Metropole Museum staan in totaal achtentachtig (!) vitrines met miniaturen. Elke vitrine is gevuld door een lid van de NAMAC en daarbij volgt iedereen een zelfgekozen thema. Je kunt het bijna zo gek niet bedenken of het staat er: van de auto’s van de Beatles tot de racewagens van Max Verstappen, van politieauto’s tot racewagentransporters, van originele Dinky Toys tot Hotwheels en van Dafs tot Rolls-Royces. Uiteraard is er scherp opgelet, om doublures te voorkomen. De exposanten doen dit puur uit enthousiasme. De NAMAC hecht…

Een van de beste boeken over Volkswagen-stad Wolfsburg heet ‘Stadt ohne Geschichte’, stad zonder geschiedenis. Bij aankomst ter plekke lijkt dat nogal mee te vallen. Een normale Duitse provinciestad, saai maar degelijk. De buitenwijk van de eerste kilometers is een keurig aangeharkte, parkachtige mix van kantoren en flats. Relativeren kunnen ze hier ook. Op de Braunschweiger Strasse staat een carnavaleske zilveren reuzen-Golf langs de weg als het gesneuvelde decorstuk van een praalwagen. Na de afslag rechtsaf naar de Siemensstrasse en Berliner Ring slaat de vervreemding toe. Ter hoogte van de Grosser Schillerteich, een vijver, is volgens Google Maps het midden van de stad bereikt. Maar wat je ziet, oogt in de verste verte niet als binnenstad. Half Wolfsburg lijkt een lijf zonder hart. Terwijl er wel leven is op straat,…

Huh, is een Golf Cabrio tegenwoordig ook al iets bijzonders? Ja, absoluut, vooral als het een vrij vroeg exemplaar is. De meeste open Golfjes van deze generatie hebben de dikke bumpers van de gefacelifte versie (1987-1993), maar de eerste ‘aardbeienmandjes’ hebben nog sierlijke bumpers – en die modellen stijgen in waarde: wel 41 procent in de afgelopen zes jaar, aldus de experts van het Duitse Classic Data. Daarmee staat de Golf wat de prijsstijging betreft niet eens helemaal bovenaan in dit overzicht. Die wordt bij de cabriolets tot en met het modeljaar 1979 aangevoerd door twee Amerikanen: de Chrysler 300 en de Oldsmobile Cutlass Supreme, die beide eind jaren 60 in de showroom stonden, voeren deze ranglijst aan met een waardestijging van respectievelijk iets meer en iets minder dan 50…

In de tweede helft van de jaren 80 besloten de Japanse merken een luxedivisie op te zetten. Honda deed dat met Acura, Toyota met Lexus en Nissan zette Infiniti in de markt. Meer marge en concurreren met onder meer Cadillac, BMW en Mercedes. Het eerste model is de Q45, die vlak na de Lexus LS400 verscheen. Beide zo’n 5 meter lang, aangedreven door een V8. In vergelijkende tests werd de Lexus geprezen om zijn comfort en bouwkwaliteit, waar de Infiniti als de sportievere auto naar voren kwam. De Lexus was de duurdere van het stel, maar won meestal wel de test. In 1997 verscheen de tweede generatie Q45, die eigenlijk Q41 moet heten vanwege de kleinere motor. De 4.5 maakte plaats voor een 4.1. In 1999 volgde een facelift, dat…

Dat minder meer kan zijn, wordt vooral duidelijk op dagen dat de zon 16 uur aan de hemel staat en het kwik de 20 graden Celsius overschrijdt. Dan is een simpel opgezette auto als de buggy van weleer meer dan genoeg om plezier te hebben en met een paar soortgenoten een uitstapje naar het strand te maken. Precies dat hebben wij gedaan. Het door ons geteste vijftal laat alle overbodige attributen achterwege en laat zien hoe verschillend de ideale voorstellingen van een betaalbare funauto voor de zomer ooit waren. Opvallende overeenkomsten tussen de vijf puristen: compacte afmetingen, een uitgesproken afkeer van vaste portieren en eenvoudige techniek uit de massaproductie. Wie op basis daarvan vermoedt dat je met deze auto’s slechts in beperkte mate rijplezier hebt, wacht op de volgende pagina’s…

‘Veilen zonder reserve is niet iets om bang voor te zijn’ Veilingverkoop zonder de zogenoemde ‘reserve’ oftewel bodemprijs wekt bij sommige potentiële verkopers de angst op dat ze de auto voor een spotprijs moeten laten gaan. Maar die angst is niet altijd gegrond. “ ‘Het stoffelijk overschot van 032’, zo luidde de niet mis te verstane catalogusomschrijving inzake de restanten van een AC Ace 2.6 uit 1963. Toen het nog een auto was, is deze gebruikt in hillclimbs. In 1979 is hij gedemonteerd voor restauratie, maar die vond nooit plaats en intussen ging het chassis ‘door een ongelukkige samenloop van omstandigheden’ verloren. De hoop onderdelen, waarvan niet eens zeker was dat ze allemaal bij de auto hoorden, werd in 2022 zonder ‘reserve’ geveild door het Engelse H&H en leverde €…

Amazing Mazda liep van 1991 tot 1994 en bestond uit tientallen tv-commercials, dagbladadvertenties, billboards en zelfs een hitnotering in de Dutch Dance Chart. Stuk voor stuk gewaagde, soms zelfs ronduit bizarre uitingen, waarin vaak niet eens een auto is te zien. Samen met Karel Beyen en Paul Meijer, die de campagne bedachten en er ruim twee jaar lang de regie over voerden, duiken we in de geschiedenis van een van de spraakmakendste reclamecampagnes die er ooit in Nederland is gevoerd. Torenhoge ambities Amazing Mazda was, in de woorden van Paul Meijer, “zo’n uniek geval waarbij alle sterren tegelijk gunstig staan.” Bij Mazda groeien de bomen begin jaren 90 tot in de hemel. De Japanse economie was vanaf 1986 in een bizar tempo gegroeid. De aandelenen vastgoedmarkten gaan door het dak,…

Om op te vreten, zo’n oude Mini. Sorry, Austin Seven. Nee, een Austin Cooper S. Die was in 1964, het bouwjaar van dit exemplaar, bijna twee keer zo duur als de Seven De Luxe. Een kleine tienduizend gulden mocht je naar de dealer overmaken, net zoveel als voor een Citroën ID19 of een BMW 1500. Meer dan zestig jaar later zitten we achter het stuur van deze uit de kluiten gewassen skelter. Tegenwoordig hanteert Mini de term ‘go-kart feeling’ om de huidige generatie aan te prijzen, maar wil je dat stuurgevoel echt ervaren, dan is een vroege Cooper de enige optie. Niet lang na het debuut van de Austin Seven in 1959 opperde John Cooper bij Alec Issigonis het idee om een snellere versie te maken om deel te kunnen…

EEN SERIEUZE EERSTE CLS “Op reis in de zomer aan de Turkse kust. Een eerste Mercedes CLS én in een lekkere uitvoering. Die is uit Rusland komen rijden. Wat een gaaf ding is het toch.” Roger van Opheusden Als we het goed begrijpen vind jij de eerste CLS, die in 2004 verscheen, de mooiste. Wij ook. Een beetje vreemd, maar wel lekker, zeker deze topuitvoering. In tegenstelling tot wat veel mensen denken, is de basis van de CLS niet de S-klasse, maar de E-klasse. Mercedes creëerde daarmee een nieuw segment door als eerste met een vierdeurs ‘coupé’ op de markt te komen. De eerste generatie van de CLS was er alleen met met zes-en achtcilinder motoren. Uiteraard ontbreekt een AMG-topversie met aanvankelijk 476 pk niet. Een volledig nieuwe CLS zag…

Tik de woorden ‘Volkswagen’ en ‘schandaal’ in een zoekmachine en je stuit op duizenden artikelen over het emissieschandaal dat in 2015 aan het licht kwam en onder de naam Dieselgate de geschiedenis in zou gaan. Die zaak maakte van de Duitse autofabrikant een wereldwijde zondebok en kostte de firma miljarden. Maar een slordige dertig jaar eerder was Volkswagen ook al eens bij een gigantisch schandaal betrokken waarbij de autobouwer ongekende financiële schade liep. Groot verschil hier is dat er toen één persoon verantwoordelijk kon worden gehouden voor het verduisteren van bijna 480 miljoen Duitse mark. Nog een verschil: de berichtgeving hierover is inmiddels maar mondjesmaat terug te vinden. Het is naar de achtergrond verdwenen en grotendeels in de doofpot gestopt. In de financiële jaarverslagen van de jaren 80 is er…

Nog in dezelfde week dat Richard zijn Mustang koopt, krijgt hij al het dubbele van de aanschafprijs geboden. Verleidelijk, maar de voormalig ondernemer hapt niet toe. Hoe is het mogelijk dat de Ford Mustang van Heineken bij een kleine garagehouder terechtkomt? “De toenmalige chauffeur van Freddy Heineken, Ab Doderer, was bevriend met de eigenaar van mijn garage. Via hem is de auto daar terechtgekomen.” We krijgen een map met documentatiemateriaal te zien, waaruit zonder meer blijkt dat deze Mustang via Van Munching & Co, de Amerikaanse importeur van de bierbrouwer, begin 1983 is aangekocht en via rederij Wallenius vanuit New York naar Nederland is verscheept. In juni dat jaar krijgt hij zijn Nederlandse kenteken, dat er tot op de dag van vandaag op zit. De geschiedenis leert ons eveneens dat…

Ze durven wat te vragen op Funda! Een appartement van 80 m2 aan de Lauriergracht 115-127 in Amsterdam kost € 625.000; eentje van 188 m2 doet 1,4 miljoen. Niemand die daar woont weet dat dit het onwaarschijnlijke geboorteadres is van één van Nederlands populairste automerken. Op deze huisnummers, in het voormalige suikerpakhuis aan de Lauriergracht, was ooit de Volkswagen-garage van de familie Ruska gevestigd - werkplaats, showroom, kantoor en woning. Hier stapte op een dag fotograaf Paul Huf binnen, buggy-foldertje in de hand, met de vraag: ‘Kunnen jullie zoiets maken?’, terwijl buiten de Kever-chassis per dekschuit via de gracht werden gelost - pal voor de deur, onder de lichtbakken van Volkswagen en Ruska. De eerste Ruska-buggy kwam eind jaren 60 voort uit een Sandman-bouwpakket, gekocht bij Sportscar Special in Haarlem.…

Premium probleemgeval We danken Xedos aan Mazda’s ambities om de afstand met Nissan en Toyota in te lopen en het derde grote Japanse autoconcern te worden. In de late jaren 80 begint het kleine Mazda aan een groeispurt die meer weg heeft van een anabolenkuur. Naast Mazda lanceert het concern drie compleet nieuwe merken. Autozam richt zich op kleine modellen, Eunos en Efini zijn luxemerken die boven Mazda worden gepositioneerd. Het is natuurlijk geen doen om voor al die merken nieuwe auto’s te ontwikkelen, dus de modellengamma’s zijn een slimme mix van variaties op bestaande Mazda’s en unieke modellen. De MX-5 is in zijn thuisland bijvoorbeeld alleen verkrijgbaar als Eunos. Buiten Japan dragen de meeste van die modellen gewoon een Mazdalogo. Zo leren wij de Autozam Revue kennen als Mazda…