Inhoudsopgave van Editie 3 - 2025 - AutoWeek Classics

Nadat in 1945 de rookwolken enigszins waren opgetrokken, probeerde de mensheid te midden van de nog smeulende puinhopen de draad weer op te pakken. Zo ook Rolls-Royce, dat sinds 1931 eigenaar was van Bentley. Er moest weer geld in het laatje komen en dat leidde tot het besluit om voor het eerst met een standaard koets te gaan werken. Tot die tijd, maar ook daarna, was het gebruikelijk dat de fabriek een rollend chassis leverde en carrosseriebouwers zoals Mulliner of Hooper een fraaie koets ontwierpen en bouwden. Rolls-Royce vond in de Pressed Steel Company een partner voor het leveren van het koetswerk van de Bentley Mk VI, de eerste naoorlogse auto van het merk, gebaseerd op het ingekorte chassis en de motor van de RR Silver Wraith. Een volledig stalen…

Er zijn vele boekenkasten volgeschreven over het leven van de Volkswagen Kever, dat eind jaren 30 van de vorige eeuw in nazi-Duitsland begon en pas in 2003 in Mexico stopte. Kunnen wij daar nog iets aan toevoe gen? Ja hoor, want wij verplaatsen ons in de 21-jarige Theo Broere, die in 1975 een auto wil kopen. Anders dan veel jonge mannen in die tijd gaat hij niet op zoek naar een sportieve occasion als een BMW-02 of een Alfasud, maar zoekt hij een nieuwe auto. Met zijn budget is weliswaar ook een sportieve nieuwe vierwieler te vinden (Simca 1000 Rallye 1), maar een degelijke gezinswagen slaat hij hoger aan. Je komt dan terecht bij de nieuwe lichting Japanners (Datsun Cherry 100A, Mazda 1000, Toyota 1000), iets Oost-Europees (Lada 1200) of…

Wie had dat kunnen denken: terwijl mensen in het oosten van Duitsland hun Trabant of Wartburg indertijd bijzonder graag wilden inruilen op een model van een Westers merk, zijn de verguisde tweetaktmodellen inmiddels behoorlijk gewild. De auto’s uit het toenmalige Oostblok zijn meer in trek dan ooit. Kijk maar eens naar de Wartburg 353: zes jaar geleden was een dergelijk model in goede staat nog verkrijgbaar voor gemiddeld € 5.500, nu betaal je er al bijna € 10.000 voor. Dat komt neer op een prijsstijging van 75 procent. Of neem de Trabant 601 met stationwagon-achterzijde. Zes jaar geleden was dat een koopje met een gemiddelde prijs van € 4.500, anno 2025 doen ze gemiddeld € 7.700; een waardestijging van 71 procent. De experts van het Duitse Classic Data hebben een…

Rijden met een BMW-zescilinder is voor autoliefhebbers zoals wij altijd een feestje en als er dan ook nog eens een M is het spel is, gaat het adrenalinegehalte flink omhoog. Het is de overtreffende trap van het rijplezier dat een BMW van huis uit al biedt, in dit geval een Vijf van de tweede generatie, de E28. Die kwam in 1981 op de markt en werd in 1983 de eerste BMW met een dieselmotor, uiteraard een zescilinder. In datzelfde jaar werd het programma uitgebreid met de 535i, die dezelfde motor heeft als de 735i en de 635 CSi. Gezien de cilinderinhoud van 3.430 cc feitelijk een 534i, maar dat terzijde. De afdeling Motorsport zag in de sterkst gemotoriseerde Fünfer een goede basis voor de M535i, een versie die ook al…

Het is ‘s ochtends even na zevenen op een landingsbaan bij het Amerikaanse Salinas, op ongeveer twintig minuten rijden van Monterey. Een van de vele privévliegtuigen die hier hun thuisbasis hebben, stijgt net op van het vliegveld met de officiële IATA-code SNS. De early birds met grijze haren slaan af op de naburige golfbaan op hole zeven en de reddingshelikopter die hier gestationeerd is, warmt zijn rotor op. Het lijkt een doodnormale zomerochtend hier aan de Californische Pacifische kust. Maar op de startbaan trekt een oranje sportwagen uit de jaren 70 veel meer belangstelling dan welk vliegtuig dan ook. De golfers vergapen zich aan de oranje sportwagen met vleugeldeuren terwijl ze in hun golfkarretjes naar de volgende hole zoemen, en de luchtverkeersleiders hebben hun ontbijtlocatie verplaatst om zicht te hebben…

Zijn jachtinstinct was gewekt. Toen er bij een veiling tekeningen uit 1970 werden aangeboden van Italdesign, het bedrijf van Giorgetto Giugiaro, wilde Olivier Guin ze natuurlijk hebben. Het is zijn grote passie om de geschiedenis van het autodesign door te spitten en hij is altijd op zoek naar het verhaal, de tekening of de foto die nog bijna niemand kent. Zijn instinct bleek te kloppen: tussen de acht bladen die hij op een veiling kocht, zat een schets van de Volkswagen Golf I, alleen dit keer met een extreem steile achterkant. Het ging om een stationwagonversie, vergelijkbaar met de Alfa Romeo Alfasud Giardinetta uit 1975, ook van de hand van Italdesign. Het designhuis presenteerde de ontwerpen voor de gehele modelreeks in juli 1970 aan de raad van bestuur van Volkswagen.…

Zo succesvol als de Franse (en Italiaanse) merken altijd zijn geweest in het compacte en middensegment, zo moeizaam verwierven de luxe limousines uit dat land een plekje in de klasse waarin de Duitse merken de toon zetten. Toch schreef met name Citroën historie in dat segment, toen het in 1955 (feest, 70 jaar!) de DS introduceerde in Parijs. De Mercedes Ponton (W136) leek ineens antiek, net als bijna al het andere op die Salon. Bijna twintig jaar later was het de beurt aan de CX om het stokje over te nemen. Renault schoof iets behoedzamer omhoog en kwam een jaar na de CX met de 30, met een V6. Heel praktisch als liftback, waar Audi, BMW en Mercedes-Benz trouw bleven aan de sedan, net als de klanten trouwens. En omdat…

Het is bijna niet te bevatten, maar deze fantastische auto is in de vergetelheid geraakt. Of laten we zeggen: hij krijgt niet de aandacht die hij verdient. Het gros van de klassiekerliefhebbers laat hem links liggen. Er prijkt weliswaar een drietand in zijn grille, maar dat is in de wereld van oldtimerfans nog niet hetzelfde als een steigerend paard of een ster. Alleen de ware connaisseurs hebben zijn fraaie, langgerekte carrosserie op het netvlies. Ook klinkt ‘Quattroporte’ toch een stuk beter dan bijvoorbeeld ‘300 SE’. Sowieso bevindt de Maserati zich in een compleet andere categorie dan de auto’s die op papier zijn concurrenten waren. De Quattroporte stond garant voor directievervoer op topsnelheid, en dat ook nog eens in stijl. Het was simpelweg de perfecte GT voor gentlemen drivers die de…

Porsche 924 (1976) Aanvankelijk in opdracht van Volkswagen ontwikkeld als vervanger in het VW-gamma van de VW-Porsche 914/4 wordt de 924 uiteindelijk bij Porsche zelf in het programma opgenomen als de opvolger van zowel de 914/6 als de 912E. Chrysler Subeam (1977) Behalve zijn basismotor heeft de Chrysler Sunbeam weinig gemeen met zijn voorganger, de Hillman Imp. De Sunbeam staat op een ingekort Avenger-onderstel met de motor voorin en de aandrijving op de achterwielen. Skoda Favorit (1987) Met zijn door Bertone getekende vijfdeurs koetswerk is de Favorit de eerste Skoda met de motor dwars voorin en ook de eerste voorwielaandrijver. Het is in alle opzichten anders dan de 105/120-familie. Renault 4 (1961) Wanneer de R4 de succesvolle 4CV vervangt, is het bij Renault niet meteen over en uit met auto’s…

De in 1997 geïntroduceerde Audi A6 markeert voor Audi het begin van een nieuw tijdperk in het hogere segment. Zijn voorganger was feitelijk nog een Audi 100 met een andere modelnaam, dit is de eerste échte A6. Klaar om de strijd aan te gaan met de 5-serie en de E-klasse. Als de concurrentie dan zescilinder diesels heeft, mag je als prestigemerk natuurlijk niet achterblijven. Als eerste model in de Volkswagen-groep kreeg de nieuwe A6 een V6 TDI met 150 of 180 pk, met handbak of automaat en desgewenst met quattro. In 2000 kocht iemand in Nederland de duurste A6 TDI en vinkte daarbij de nodige opties aan. Zoals navigatie, dubbel glas, leren bekleding, xenonlicht en een fijn audiosysteem. We zijn nu precies 25 jaar verder en de teller heeft de…

Nu het voorjaar weer voor de deur staat, halen we voorzichtig onze hobbyauto’s uit hun winterslaap. Wat hebben we ze gemist en wat zal het heerlijk zijn om weer een ritje te kunnen maken met een auto waarvan het geluid, de geur en het gevoel nog helemaal kloppen. Maar voordat u na maanden van stilstaan weer de contactsleutel omdraait om de motor tot leven te wekken en te gaan rijden, is het belang rijk om uw klassieker goed na te lopen. Hij heeft immers een tijdje stilgestaan. Op de website van de KNAC (www.knac.nl/voorjaarscheck) treft u zeven tips aan die nuttig zijn als u de auto weer uit zijn winterstalling haalt. Het is raadzaam om deze tips ter harte te nemen. Uw hobbyauto, klassiek of modern, kan na zo’n grondige…

Mafkees Mailtje van collega Michiel: “Heb je wel eens van de Mohs Safarikar gehoord?” Linkje erbij naar Bringatrailer.com. En daar vind ik het meest maffe voertuig dat ik in jaren heb gezien. Rond 1970 bouwde de Amerikaan Bruce Baldwin Mohs verschillende modellen, de een nog lelijker dan de ander. Deze Safarikar heeft een carrosserie van aluminium, overtrokken met kunstleer. Het chassis is van een International Harvester Travelall. Het ding is gebouwd als jachtvoertuig, het dak kan open en de portieren zijn schuifdeuren. De auto is zo breed dat er voorin drie stoelen naast elkaar staan. Nee, je hoeft niet naar BaT te gaan om erop te bieden, hij is intussen al verkocht. De verkoper wilde er 90.000 dollar voor hebben, maar is uiteindelijk gezwicht voor een bod van 72.500 dollar.…

Je wilt dat ik wát meeneem?” Toen ik mijn vriend Roland Jäckel belde en vroeg of hij wilde deelnemen aan mijn Europese oldtimertour (zie AutoWeek Classics nr. 12 van 2024) vroeg hij zich af of ik gek was geworden. “Ik heb een De Tomaso Deauville voor je! Een lekkere V8, comfortabel. En ik heb ook een zeldzame Thurner-sportwagen, wil je daar niet in rijden?” Nee, dat wilde ik niet. Roland had namelijk net een DAF Kalmar Tjorven gekocht waar ik mijn oog op had laten vallen. Dat model is losjes gebaseerd op een reguliere DAF en het is een van de ongeveer tweeduizend Tjorvens die in Zweden werden gebouwd, voornamelijk voor de posterijen. “Maar hij heeft maar 34 pk en het duurt een eeuw om de 60 km/h aan te…

Theo Broere (70) weet het nog precies. Hij vertelt het thuis in Capelle aan den IJssel, terwijl de rode 1200 buiten staat te blinken in het zonnetje. “In 1973 haalde ik tijdens een zware storm mijn rijbewijs en ging daarna meteen sparen voor een nieuwe auto. Ik wilde geen occasion, vandaar. Gelukkig kon ik in de tussentijd rijervaring opdoen in de grijze Kever van mijn broer als hij eens voor langere tijd in het buitenland zat. Ook een oom uit Zwolle reed een Kever, dus dat model kende ik goed. Wie niet, trouwens? Afijn, garagebedrijven gingen in die tijd nogal eens de boer op om hun handel aan te prijzen. Zo ook Volkswagen-dealer Hoogenboom uit Rotterdam, die ergens in 1975 een kerkzaaltje in Nieuwerkerk aan den IJssel had afgehuurd. Inmiddels…

De Ford F 250 van Robin Frongink DE EIGENAAR De kennismaking met de muziek van Elvis Presley, dankzij de lp-collectie van zijn vader, deed de liefde voor rock & roll bij Robin uit Borne opbloeien. Daar kwam later de country van Johnny Cash bij. De tv-serie ‘The dukes of Hazzard’ deed de rest: Robin raakte voorgoed verslingerd aan Amerikaanse muziek en auto’s. Toen hij net zijn rijbewijs had, was het budget ontoereikend voor iets Amerikaans. Het werd een Alfa Romeo 33 en later een 155. Daar was constant wat mee en Robin kocht een Opel Manta van 1977. Daar heeft hij dik 70.000 kilometer naar volle tevredenheid mee gereden. Voor erbij kwam er eerst een Mustang en later een Mercury Grand Marquis Wagon. De Mercury maakte in 2017 plaats voor…

Wat waren auto’s vroeger qua belijning toch heerlijk eenvoudig. Neem nu de Toyota 1000 (intern KP30): een sympathiek familiesedannetje zonder pretenties. Geen nepuitlaten, geen booskijkende koplampen… Gewoon een alledaags vervoermiddel voor een gezin dat eens wat anders wilde dan de geijkte Europese kost en zich aangetrokken voelde door de rijkere standaarduitrusting die Japanners in die tijd boden. Denk aan zaken als achterruitverwarming, hoofdsteunen, een klokje, getint glas of zelfs een radio. Een fatsoenlijke anti-roestbehandeling was daarentegen niet altijd inbegrepen. Samen met het feit dat Japanse fabrikanten er regelmatige modelwijzigingen op nahielden, zodat hun auto’s er al snel ‘verouderd’ uitzagen en (dus) niet het bewaren waard waren, zorgde dat ervoor dat er maar weinig overlevers zijn. Nog altijd is de schare liefhebbers van klassieke Japanse automobielen klein, waarbij we die van…

‘Hij heeft meer vermogen dan voorheen, hoeveel precies weet ik niet’ Roadsters, daar waren die Britten erg goed in. We denken aan de Austin-Healey 3000, de MGA/B, de Lotus Elan, de Triumph TR-Serie en de Jaguar XK en E-Type. Die waren, naar blijkt, ook een inspiratiebron voor de Japanse merken, getuige de Datsun Fairlady en de Mazda MX-5. Urfied liet al in de jaren 70 zijn oog op de TR6 vallen. “In 1978 begon ik op het computercentrum van de PTT in Leidschendam. Een collega had een TR6 met een sportuitlaat. Vooral het geluid maakte diepe indruk en de auto zelf uiteraard ook. Toen is het zaadje geplant, ook al liet de aanschaf nog lang op zich wachten. Achttien jaar, om precies te zijn.” Hij zette hier en daar een…

Terugkijkend leken de jaren 90 bijna altijd in het teken van plezier te staan. De tijdgeest kreeg zelfs vat op het genre van de humorloze terreinwagen. De ontwikkeling van serieuze terreinwagen tot funauto, om die vreselijke term maar eens te hanteren, vond plaats in het begin van de jaren 90. We herinneren ons geinige modellen als de Volkswagen Golf Country die in 1990 zijn debuut maakte, maar dat was meer een hoogpotige compacte auto met vierwielaandrijving dan een echte terreinauto. Hij was voorzien van kleurrijke striping, bescherming rondom en een reservewiel op de achterzijde, maar hij had geen sperdifferentieel of lage gearing. Kortom, te veel fun en te weinig offroad. De echte grondleggers van het nieuwe autogenre waren niet echt serieus als het op technologie aankwam. De term ‘fun-offroader’ of…

Opel en Vauxhall onthullen hun nieuwe Ascona en Cavalier in september 1981. De techniek is modern, maar het uiterlijk conservatief. Dat blijkt een gouden formule wanneer Ford de baanbrekende Sierra onthult. Vooral Britse automobilisten laten de Sierra links liggen en stappen over op de Cavalier. Twee facelifts (in 1984 en 1986) houden de Ascona bij de tijd, maar als in 1988 de Vectra verschijnt, komt die geen moment te vroeg. Bescheiden wereldster Toen ik eind jaren 90 internet kreeg, ging er een wereld voor me open. Van overbekende huis-tuin-en-keukenauto’s bleken ineens allerlei exotische varianten te bestaan. Zo ontdekte ik het geheime dubbelleven van de Opel Ascona C. De ontwikkeling van de derde generatie van de Ascona start rond 1976. General Motors heeft er grootse plannen mee, want de nieuwe Ascona is…