Inhoudsopgave van Editie 12 - 2024 - AutoWeek Classics

Ik heb het hier al vaker gezegd: in AW Classics proberen we je elke maand een zo divers mogelijke mix aan merken en modellen te serveren. Verdeeld over verschillende decennia en landen van herkomst, verpakt in een zo aantrekkelijk mogelijke vorm (test, interview, reportage, etc.). Desondanks komt het wel eens voor dat je je ineens realiseert dat de balans enigszins naar een bepaalde kant is doorgeslagen. Zoals dat deze keer het geval is richting Duitsland. Het kwartje viel toen ik de onderwerpen voor de cover aan het verzamelen was; in de meeste ‘grote’ artikelen in dit nummer spelen een of meerdere Duitse automerken de hoofdrol. Liefhebbers van Mercedes, Volkswagen, Audi, Porsche en Opel komen goed aan hun trekken, hoewel laatstgenoemde eigenlijk meer Brits (Lotus) dan Duits is. In de komende…

Als ik de Lotus Omega na een rit van veertig minuten over vochtig asfalt naast zijn tegenstander parkeer, voel ik me toch een beetje opgelaten. Dat gevoel verdrijft de opluchting over het heelhuids op de plek van bestemming krijgen van het 377 pk sterke oerbeest. Oef, wat spinde hij door toen ik rollend in drie gas gaf bij dat op groen springende verkeerslicht … En man, wat een heftig gekwispel bij het passeren van die trekker met een lading bieten! Continu op je hoede zijn, dat is prioriteit nummer één bij het rijden in de Lotus Omega. Tijd om te letten op blikken van omstanders en andere verkeersgebruikers heb je daardoor nauwelijks. Maar dan stap je uit en begrijp je dat deze bolide gewoon wel móét rijden zoals hij rijdt.…

Het was oorspronkelijk mijn plan om een epische reis dwars door Europa te maken in mijn eigen klassieker. Maar helaas, ik besefte dat het zoeken, kopen en prepareren van een geschikte klassieker nooit meer zou lukken in de tijd die resteerde tot de aanvang van de jubileumrit. Mijn vriend Anders Bilidt, autospecialist bij RM Sotheby’s, had een briljant idee: mijn vrienden in heel Europa zouden mij mee kunnen nemen in een van hun klassiekers, in een soort estafette van de Barentszzee naar de Middellandse Zee. Uiteindelijk bleek het een te grote uitdaging om Noorwegen geheel te doorkruisen met klassiekers, dus legde ik die afstand van pak hem beet 2.500 kilometer af in een volledig elektrische Mercedes-Benz EQE. Die viel eigenlijk uit de toon bij de overige auto’s die deel zouden…

Waardevermindering is een weinig geliefd gespreksonderwerp. Liever hebben we het over waardevermeerdering. Toch moeten we het er soms over hebben. Door een stevige aanrijding kan een auto, ondanks een vakkundige reparatie, in waarde dalen. Het is alleen onduidelijk wanneer een auto na schade aan waarde verliest, en hoeveel. Het Nederlands Instituut van Register Experts (NIVRE) publiceert al sinds 1965 een richtlijn ter bepaling van waardevermindering van personenauto’s veroorzaakt door beschadiging. Dit naar aanleiding van een arrest van de Hoge Raad d.d. 13 december 1963. Uit de overwegingen valt op te maken dat de benadeelde recht had op vergoeding van de ontstane waardevermindering die optrad door een verminderde opbrengst bij verkoop of inruil. De Hoge Raad gaf echter niet aan hoe de waardevermindering moest worden berekend. Het NIVRE heeft daarom destijds…

De Ford Mustang van Teus Glismeijer DE EIGENAAR Teus Glismeijer uit Scherpenzeel had al veel gesleuteld aan zijn Opel Calibra’s, maar hij wilde wat anders en kocht deze Mustang. Hij verving een verrot portier, werkte roestplekken weg en liet de auto overspuiten. Ook de techniek nam hij onderhanden. De stuurbekrachtiging lekte en de remmen waren tot op de draad versleten. Het voorstel van zijn vrouw Anita om de Mustang weg te doen om geld vrij te maken voor een nieuwe keuken, was het startsein om de Mustang te gaan verhuren. Dat was vanaf het begin zo’n succes dat Teus zijn vaste baan vaarwel zei en er nog een paar Mustangs bijkocht. Anita heeft de smaak ook te pakken en helpt mee. Ze wilde graag een Fiat 500 voor de verhuur.…

Afgelopen zomer kregen we al een eerste voorproefje, toen tijdens het EK voetbal de Duitse politie een maand lang de belangrijkste grenstoegangen controleerde. Vanuit Nederland ontstonden daardoor monsterfiles bij de grensovergang Bad Bentheim op de A1. Of het nu gaat om corona, terreurdreiging rond een G7-top of asielzoekers die op illegale wijze Nederland proberen binnen te komen, steeds vaker worden er uitzonderingsmaatregelen goedgekeurd waarbij de Schengen-wetgeving voor onbepaalde tijd wordt opgeschort. Het enthousiasme waarmee destijds het vrije grensverkeer binnen Europa werd bepleit, is inmiddels aardig bekoeld. De auto waarmee wij onze trip maken, heeft het pre-Schengentijdperk nog ruimschoots meegemaakt. Onze Audi 80 is een exemplaar uit 1973 uit de rijke collectie van importeur Pon, en een van de oudste overgebleven origineel Nederlandse exemplaren. Dit model werd van 1972 tot 1978…

Zon, palmbomen, vrouwen in minuscule bikini’s en een uitgesproken relaxte levensstijl: daaraan denk je misschien niet direct bij het horen van ‘Wolfsburg’. De clichés over Brazilië staan bijna haaks op het arbeidsethos in het Noord-Duitse laagland. Toch toch zijn ze er op de een of andere manier in geslaagd om samen te komen, de stijve Duitsers uit Nedersaksen en de relaxte Brazilianen. Om de verhalen en geheimen achter de modellen die specifiek voor deze markt leverbaar waren te achterhalen, togen we naar Wolfsburg. Daar doorzochten we hele stapels dossiers in het enorme archief van het VW-concern. Dat is de beste bron, zelfs voor de modellen uit Brazilië: want het blijkt dat het hoofdkantoor van het concern tot in detail op de hoogte was van zo ongeveer elke stap die men…

In Klokje Rond vind je in dit nummer een Chrysler LeBaron uit 1991, een prachtige Amerikaanse cabriolet. Destijds werd die auto ook in Nederland verkocht en je kwam hem nog best veel tegen. Hoog tijd dus om eens uit te zoeken hoeveel van die LeBarons er nog in ons land op kenteken staan. Als we dan toch bezig zijn, nemen we meteen alle Chrysler personenauto’s van 1980 tot 2010 mee. Dat levert deze zeer lange lijst op. 7.776 Zoveel Chryslers 1980 – 2010 zijn er nog in Nederland Bron: Vinacles PT CRUISER 2000 – 2010 1.985 VOYAGER 1986 – 2009 1.317 GRAND VOYAGER 1991 – 2010 1.332 300C 2004 – 2010 1.033 300C STRETCHED LIMO 2004 – 2008 13 PACIFICA 2003 – 2010 67 SARATOGA 1990 – 1994 26 VIPER 1993…

Mercedes-Benz 300 SL (1954) De 300 SL, ook bekend als ‘Gull Wing’, is een directe afgeleide van de gelijknamige langeafstandsracer waarmee Mercedes in 1952 furore maakt. Behalve de vleugeldeuren is de auto ook uniek vanwege zijn direct ingespoten zescilinder. Bricklin SV-1 (1974) Malcolm Bricklin maakt eind jaren 60 naam als VS-importeur van Subaru en later haalt hij de Fiat X1/9 en de (Zastava) Yugo 45 naar Amerika. Halverwege de jaren 70 waagt hij zich ook aan de productie van een sportieve tweezitter: de Bricklin SV-1, wat staat voor Safety Vehicle One. Isdera Commendatore 112i (1993) Hoewel de naam Commendatore een verwijzing is naar de bijnaam van Enzo Ferrari, is er aan de Duitse Isdera geen schroef Italiaans. De achterste vleugeldeuren van de Commendatore 112i bieden toegang tot een machtige zesliter…

Er wordt wel gezegd dat de Lancia Megagamma uit 1978 de eerste aanzet was tot de MPV, maar dan zou je de Fiat 500L van twintig jaar (!) daarvoor tekort doen. Wanneer Dante Giacosa in die periode tijdelijk in Poissy, aan de rand van Parijs, verblijft voor een uitwisselingsproject met Citroën, blijkt zijn Fiat 500 te laag voor zijn buurman annex collega, Flaminio Bertoni. De beroemde DS-designer rijdt dagelijks met hem mee naar kantoor en zit tijdens de rit continu met een gebogen nek op de passagiersstoel. Dat zet Giacosa aan het denken en een maand later presenteert hij een rijdend prototype van de 500L (voor Lungo) aan de verbouwereerde Bertoni. Voordat we een 500L in serieproductie zien, zijn we echter ruim vijftig jaar verder……

Voor ons gevoel stonden deze auto’s gisteren nog onder de carports, of op zijn minst op de parkeerplaats bij de supermarkt. En nu zijn het al semiklassiekers, die ongemerkt alweer ruim dertig jaar oud zijn. Wat vliegt de tijd … De modellen uit de jaren 90 hebben de klassiekerstatus al bijna bereikt. Wij vertellen je in dit artikel in welke youngtimer je nu moet investeren. Laten we beginnen met de uitzondering op de regel die voor de meeste mensen onbetaalbaar is: de huidige waarde van twee miljoen euro die een Ferrari F40 heeft, zal waarschijnlijk alleen voor blijdschap zorgen voor mensen die er zes jaar geleden eentje kochten voor de helft van dat bedrag. De marktexperts van Classic Data hebben de prijscurves sinds 2018 geanalyseerd en ontdekten daarbij dat zelfs…

LeBaron was een carrosseriebouwer in de jaren 20 en 30 van de vorige eeuw leverde voor luxe auto’s. Het bedrijf werd in 1926 overgenomen door Briggs Manufacturing Company uit Detroit en in 1953 door Chrysler. Twee jaar nadat de Chrysler Corporation het merk Imperial introduceerde als een aparte luxedivisie, werd LeBaron daarvan de topversie. In 1977 keerde de LeBaron terug naar Chrysler. Het merk introduceerde de LeBaron als de eerste compacte Chrysler ooit. Het model was gebaseerd op de al bestaande Dodge Aspen. Vanaf 1982 stond de LeBaron op het voorwielaangedreven Chrysler K-platform. Aanvankelijk als sedan en coupé, later ook als cabriolet. Er kwam ook een stationwagon, de Town and Country Wagon. Er kwam zelfs een Town and Country cabriolet (foto), inclusief de nephouten panelen op de flanken. In 1987…

Mercedes-Benz stelt op de IAA van 1979 de nieuwe S-klasse voor, modelreeks W126. Bij de S-klasse mag je op het allerbeste rekenen. Dat begint al met de bouwkwaliteit, die in dat tijdperk op een zeldzaam hoog niveau ligt. Een S-klasse doet daar nog een schepje bovenop en vormt het summum op het gebied van rijcomfort en prestige. Het werd dan ook de bestverkochte S-klasse aller tijden, misschien ook wel door de lange productieperiode (1979–1991). De enige met louter een S achterop, is de 280 die wij rijden. Bij alle andere versies staat daar een E (Einspritzung, injectie) achter. Kortom, de basismotor, met carburateur. Dat maakt inbouw van en gasinstallatie een stuk eenvoudiger, wat dan ook door de vorige eigenaar is gedaan bij deze auto. Niet iedereen is daarvan gecharmeerd, maar…

Een van onze abonnees heeft zich bij het lezen van het vorige nummer van AutoWeek Classics nogal opgewonden. Want op pagina 63 schrijft onze collega Luc Vranken over de Toyota Corolla: “Jazeker, de meest verkochte auto ter wereld.” En daar is Chris van der Snickt uit Antwerpen het absoluut niet mee eens. “Toyota speelt vals”, schrijft hij. “Verschillende auto’s met dezelfde naam, maar veel verschillen van look, van techniek en afmetingen.” De Volkswagen Kever daarentegen was van 1938 tot 2003 wél dezelfde auto, betoogt meneer Van der Snickt. Maar hij geeft ook toe: “Thans doet Volkswagen zoals Toyota: de Golf bijtellen als ‘Golf’ ondanks de verschillende generaties.” Zo blijft dit onderwerp altijd voer tot discussie, vrezen wij.…

In de jaren 30 van de vorige eeuw hielden de politiek en de auto-industrie in Duitsland zich intensief bezig met de kwestie ‘Volkswagen’. Een robuuste en betaalbare auto moest het Duitse volk mobiliseren; autorijden mocht niet langer een voorrecht zijn voor de hogere klassen. Dr. Ferdinand Porsche kreeg de opdracht voor de ontwikkeling van de Volkswagen. Hij richtte zijn eigen ontwerpbureau op in 1931 en genoot een uitstekende reputatie na zijn werkzaamheden als hoofd ontwikkeling bij Daimler-Benz. Bovendien had Porsche al de nodige kennis in huis met betrekking tot kleine auto’s: hij ontwikkelde de Typ 12 voor Zündapp in 1932 en de Typ 32 voor NSU in 1933/1934. Hoewel deze kleine auto’s niet in serie werden gebouwd, vertonen ze een technische of visuele gelijkenis met de drie testauto’s waaruit de…

Mocht je de driedelige Netflix-documentaire over het leven van John Z. DeLorean nog niet hebben gezien, dan zouden we je hem zeker aanraden. Achter die grote, stoere en flamboyante man gaat diep vanbinnen een heel onzeker jongetje schuil. Dat bracht hem enerzijds tot grote hoogten, maar ook in een heel diep dal. Te diep om weer uit te klauteren, zo blijkt achteraf. In ieder geval is het vanaf de zijlijn fascinerend om te zien hoe hij met grote dromen, kunst- en vliegwerk, mooie praatjes en valse beloftes een autofabriek wist neer te zetten in een omstreden gebied. En dat alles op kosten van de Britse belastingbetaler. Naar het schijnt is de factuur voor de motoren uit Frankrijk ook nooit voldaan. In een wanhoopspoging om kapitaal bij elkaar te sprokkelen, zocht…

Wellicht heb je al eens eerder van Harry Velthuis gehoord. Dat kan kloppen, want in 2013 schitterde hij al in Klokje Rond in AutoWeek. Zijn ‘Guppie’ genaamde rode Renault 4 GTL had toen meer dan een half miljoen kilometers achter de bandjes. Op YouTube kun je er nog video’s van vinden. De liefde van Harry voor de 4 ging zo ver, dat hij eens verkondigde dat hij erin begraven wilde worden. Inmiddels is Harry 71, en tijdens ons bezoek is hij nog springlevend, maar Guppie is in 2014 bij een kilometerstand van bijna 528.000 helaas heen - gegaan. In de tuin achter de even boven Emmen gelegen woonstee heeft het sympathieke Renaultje zijn laatste rustplaats gevonden. “Op een gegeven moment zakte hij simpelweg door zijn achteras: roest. Er was geen…

Geloof het of niet, maar de Oldsmobile Cutlass was in 1976 de bestverkochte auto in de VS. Toch zat de Amerikaanse auto-industrie in die jaren in een lastig parket en dat had alles te maken met het terugdringen van uitstoot. Hoe actueel wil je het hebben? De hoeveelheid stikstofoxiden moest in 1981 met 50 procent zijn afgenomen. En vanaf 1980 mocht het verbruik niet hoger zijn van 20 mijl per gallon (11,8 l/100 km), waar een gemiddelde van 16 l/100km eerder regel dan uitzondering was. Voor 1985 mocht dat zelfs niet meer dan 8,6 l/100 km zijn. Niet alleen de motoren werden kleiner, ook de koetswerken, hoewel dat voor onze begrippen uiterst relatief is. Wij rijden hier met de derde generatie, die meet 5,26 meter, een klein jaar later verscheen…

Ondertussen in China “Op rondreis door China kwamen we deze topper tegen, een driewieler die je op de stoep kunt parkeren, gepimpt tot een stoere SUV.” Jan-Kees van Grindbergen Of dit een klassieker is, weten we niet. En of het er één wordt al helemaal niet. Hoe dan ook, hartelijk dank Jan-Kees. Heel veel SL “Wat een pracht en praal zagen we tijdens een mooie wandeling in de Eifel. Verschillende modeljaren van de Mercedes SL, een droomcollectie bij elkaar! Waarschijnlijk een evenement of iets dergelijks. Smullen! Dus hier een paar foto’s.” Arjan Ambachtsheer Als je het hebt over een auto met uitstraling, klasse, verzorgde techniek, aanzien en succes, dan kun je best weleens een Mercedes-Benz SL bedoelen. We zien een dichte 300 SL en een open 280 SL, fraai hoor! Mooie herfstplaat…

Terug bij af Op een hatchback gebaseerde sedan … Het is een moeilijk verhaal. Om zo’n apparaat een beetje rendabel te kunnen bouwen, moet je veel onderdelen hergebruiken. Vooral de portieren, want het aanpassen daarvan is een enorme kostenpost. Tja, probeer dan nog maar eens een aantrekkelijke sedan te ontwerpen. In het geval van de eerste Jetta lukt het nog vrij aardig, maar de modellen daarna moeten het niet bepaald hebben van hun charme. Ondanks hun onbeholpen uiterlijk verkopen de Jetta’s en Vento’s uitstekend. Ook Amerikanen zijn er dol op; de Jetta is met afstand de bestverkopende Volkswagen in de Verenigde Staten. In 1993 wordt Ferdinand Piëch eindbaas van de VAG groep. ‘Fugen-Ferdi’ dicteert een premiumstrategie, waarbinnen de vierdeurs Golf een zelfstandige modellijn wordt, met meerdere carrosserievarianten. De beoogde concurrenten…