Inhoudsopgave van Editie 11 - 2024 - AutoWeek Classics

“We proberen je in dit blad elke maand een zo divers mogelijke mix aan merken en modellen voor te schotelen, het liefste uit zo veel mogelijk verschillende tijdperken. Voor de traditionele vergelijkende test waarmee we op pagina 10 openen, begeven we ons doorgaans in de jaren 70, 80 en 90. Simpelweg omdat in deze drie decennia de grootste overlap zit voor de meeste lezers. Het zijn herkenbare auto’s, de meesten van ons hebben ze nog op straat zien staan toen ze nog niet in aanmerking kwamen voor een klassiekermagazine. In dit nummer gaan we eens een keer verder terug in de tijd; vlak na de Tweede Wereldoorlog. Toen alles en iedereen in Europa weer langzaam opkrabbelde na vijf jaar ellende. Ook de auto-industrie. De drie grote Franse merken kregen van…

De Alvis is een handgebouwde luxueuze auto, de perfecte, onbekende tegenhanger van een Rolls-Royce of Bentley Rachel Pascoe is geen standaard naam in een Nederlands telefoonboek. Dat klopt: haar vader is zo Brits als worcestersauce en haar moeder honderd procent Nederlands. De voertaal in huize Pascoe is Engels, hoewel vader Dave voortreffelijk Nederlands spreekt, ook al woont hij pas 21 jaar in Nederland. Rachel is enig kind en de oogappel van beide ouders. Papa is ‘ingenieur in olie en gas’ van beroep en ontvluchtte bijna een kwarteeuw geleden het grijze Aberdeen in Schotland, waar de zon slechts vier dagen per jaar schijnt. Zijn expertise bracht hem op tal van plekken op deze aarde, maar hij koos voor Nederland vanwege een vacature die op zijn lijf is geschreven én vanwege het…

Wat zouden Dieter Bohlen en Thomas Anders van de Duitse jaren-80-band Modern Talking hiervan zeggen? Misschien dit: ‘You’re my heart, you’re my soul ’. In de jaren 80 waren niet alleen dit soort popgroepen helemaal in, maar ook de tien auto’s die je op deze pagina’s ziet. In ieder geval wat die auto’s betreft, kunnen we stellen dat de hits uit de jaren 80 aan populariteit winnen. Neem Derricks dienstwagen, de BMW 5-serie van de E34-generatie. Als het een 530i met 3,0-liter zescilinder lijnmotor betreft, is de waarde in de afgelopen zes jaar met 140 procent gestegen, volgens de marktdeskundigen van het Duitse marktanalysebureau Classic Data. En zelfs de tweedehands koopjes van een paar jaar geleden, zoals de Mercedes 190, Mitsubishi Galant of Ford Escort XR3i, waarvan sommige verkrijgbaar waren…

Het is een van de verworvenheden van de tweede helft van de twintigste eeuw dat auto’s, en daarmee mobiliteit, voor iedereen beschikbaar kwamen. Prijsdalingen en stijgende inkomens maakten mobiliteit tot iets vanzelfsprekends. Tot en met de negentiende eeuw lag dit heel anders. De in de historie vaak geroemde trekschuit was uitsluitend beschikbaar voor mensen met een behoorlijk budget en paardenkoetsen waren er alleen voor de elite. De komst van de fiets en later de auto maakte vervoer voor de massa bereikbaar. De massamotorisering versnelde de welvaart in Nederland. ‘Via Vita’ (vrij vertaald: wegen brengen het leven) was niet voor niets de slogan van het Wegencongres dat de aanleg en uitbouw van het wegennet coördineerde. De auto was na de Tweede Wereldoorlog een symbool van vrijheid, voorspoed en omafhankelijkheid. Voor de…

IN GESPREK MET PETER SCHELLHAMMER, DE MAN DIE IN ONHEUGLIJKE TIJDEN 600’S AFLEVERDE BIJ ONDER MEER DUBIEUZE ALLEENHEERSERS ALS HAILE SELASSIE EN NICOLAE CEAUȘESCU. In het Mercedes-Benz Museum in Stuttgart stapt de 85-jarige 600-specialist vitaal op ons af en stelt zich voor in vloeiend Engels. Schellhammer is inmiddels dertig jaar met pensioen, maar is het naar eigen zeggen pas enkele jaren geleden rustig aan gaan doen. “Na mijn pensioen was ik nog regelmatig actief bij het Mercedes-Benz Classic Center in Fellbach, want het aantal 600-specialisten binnen de organisatie was altijd al op één hand te tellen”, vertelt hij. Schellhammer begon zijn carrière bij Mercedes-Benz in 1962 en vormde samen met drie collega’s de speciale afdeling voor exportservice. Met zijn ervaring als automonteur in Zuid-Afrika en een voorliefde voor reizen was…

Techno Classica voor het laatst in Essen Techno Classica vindt in 2025 voor het laatst plaats in Essen, van 9 tot 13 april. Vanaf 2026 wordt in dat tijdvak Retro Classics Essen gehouden. Helemaal nieuw is die beurs niet; Stuttgart en Neurenberg zijn al enkele jaren gastheer van Retro Classics. Beurslocatie Messe Essen heeft nu gekozen voor het nieuwe beursconcept om zo meer autofabrikanten aan te trekken. Retro Classics Stuttgart staat al enkele jaren bekend als een van de belangrijkste beurzen voor autoliefhebbers. Algemeen wordt aangenomen dat Retro Classics meer plaats zal bieden aan moderne auto’s en minder aan oldtimers. Of Techno Classica nu op een andere locatie verder gaat, is op dit moment nog niet bekend. Arrows Ford A6 Thierry Boutsen Monza 1983 1/43 Spark Met dank aan een…

De enige overeenkomst die de 1800 ES deelt met de Volvo zoals die we uit ons straatbeeld kennen, is het feit dat het een (soort van) estate is. Nee, hij deelt natuurlijk bijna alles met de P1800, de coupé waarop deze shooting brake is gebaseerd. Een Zweedse auto met Italiaanse flair, ontworpen door de Zweed Pelle Petterson, die dat deed in dienst van Pietro Frua. Ontwerper Jan Wilsgaard tekende later de ES. Neem eens een foto die recht van opzij is genomen, leg je hand op het bovenste deel en je ziet dat de carrosserie vanaf de taillelijn exact overeenkomt met die van de coupé, die van 1961 tot en met 1971 is geproduceerd. Wat de ES niet heeft, is de chroomstrip die over het lange voorspatbord en de ronding…

Amphicar 770 (1961) De Amphicar 770 is een product van Deutsche Waggon-und Maschinenfabriken (DMW), eigendom van de familie Quandt die we ook kennen als eigenaar van BMW. Toch zit er geen motor uit München in, maar uit de Triumph Herald. Bond Equipe GT (1963) Onder de glasfiber carrosserie gaat niet alleen een Triumph-motor schuil (de 1.147 cc uit de Spitfire), maar ook het chassis van een Triumph Herald. Daarvan zijn ook de portieren geleend. Sussita 12 (1968) Aanvankelijk gebruikt het Israëlische Autocars Co. een Ford-motor in de Sussita 12. Wanneer de fabriek eind jaren 60 Triumphs gaat assembleren krijgt de 12 de krachtbron uit de Herald. Panther Rio (1975) Op techniek van de Dolomite bouwt Panther auto’s die ‘voldoen aan dezelfde kwaliteitsstandaard als die van Rolls-Royce. Panther durft voor een…

Net geen 911 “Deze Porsche 356 C uit 1964, die volgens de RDW al sinds 2008 bij de huidige eigenaar is, kwam ik vandaag tegen in Amersfoort. Dit prachtexemplaar maakte me zo hebberig dat ik maar meteen naar het postkantoor ben gerend om een staatslot te kopen!” René Borggreve Wij dromen ook van een winnend lot uit de loterij als we dit voorbij zien komen. De Porsche 356 C is de laatste evolutie van de 356-reeks. Hierna kwamen ze in Stuttgart met de 911 op de proppen. De Porsche, die trouwens prachtig in de lak staat, heeft een 76 pk viercilinder boxermotor. Of het hier gaat om een 356 C of een SC is de vraag. Volgens de RDW is het inderdaad een 356 C; het embleem achter op de…

We staan nog geen tien minuten te fotograferen en er stopt al een fietser. “Ruilen?”, vraagt de man, daarbij wijzend op zijn enigszins roestige stalen ros zonder trapondersteuning. Hij wil alles weten over de onalledaagse, 56 jaar oude klassieker. Het is dan ook een indrukwekkende verschijning, zoals zoveel oude Amerikaanse auto’s dat zijn. Over de historie van dit exemplaar valt in ieder geval iets leuks te vertellen. Jaron van Rooij, werkzaam bij Stuurman, kocht de lichtblauwe New Yorker in de VS van de eerste eigenaresse. En alsof dat nog niet bijzonder genoeg is, horen we ook nog dat deze mevrouw haar Chrysler tot 2017 als dagelijkse auto gebruikte. Dat is de betere gespreksstof en als de nieuwsgierige fietser hoort dat er een 7,2-liter V8 onder de kap ligt, kan hij…

‘Als je gaat nadenken over wat er kan gebeuren, moet je niet gaan racen. Dan moet je thuisblijven en de race op de televisie bekijken’ De lach op het gezicht van Emerson Fittipaldi (77) is breed. Hij schatert het nog net niet uit als hij zegt: “Oh my God! Ik moet me echt inhouden om niet te hard te gaan!” Fittipaldi heeft net zijn helm afgezet nadat hij tijdens de Classic Grand Prix op het TT Circuit Assen, dat ook bekendstaat als ‘The Cathedral of Speed’ een demonstratie heeft gegeven. Iemand die in 1972 en 1974 wereldkampioen Formule 1 werd, in 1989 en 1993 de 500 Mijl van Indianapolis op zijn naam schreef en in 1989 Indycar-kampioen werd, moet zich op zo’n plek wel thuisvoelen. Zeker als hij er mag…

Audi Quattro Als je terugdenkt aan je jonge jaren ga je alles al snel romantiseren. Wat ging het er in de jaren 80 nog lekker wild aan toe, in ieder geval in onze gedachten. Meisjes hadden nog schoudervullingen en permanentjes, jongens hadden snorren en niet zelden matjes. Je mocht nog onbelemmerd roken waar je maar wilde. En op zaterdagavond? Dan deden we een cassettebandje in onze walkman of cassettespeler en zetten we koers richting de disco, op zoek naar avontuur. Dat deden we vaak op de fiets of op een brommer, maar in onze gedachten reden we in de auto’s die vandaag de dag voor ons staan, droomauto’s uit de jaren 80. Waaronder de dikke BMW 635 CSi, de zeldzame Bitter SC op basis van de Opel Senator, de hoekige…

Bij de gemiddelde Nederlander zit de ‘doe maar gewoon’-mentaliteit té sterk ingebakken om zichzelf bij gelegenheid trots op de borst te kloppen. Wanneer we onze oer-Franse testklassiekers vanbinnen en vanbuiten bewonderen, kunnen we dat echter toch niet laten. Geen Fransman die begrijpt wat je bedoelt, wanneer je zowel de Citroën als de Peugeot aan de Lage Landen linkt. Weliswaar stond zijn wieg in Parijs, maar hier rekenen we André Citroën toch als landgenoot. Zijn vader Levi was immers een geboren en getogen Amsterdammer, die door zijn loopbaan in de diamanthandel met zijn gezin naar de Franse hoofdstad was verhuisd. Toegegeven, bij de Peugeot 203 moet het Hollandse haakje met wat meer fantasie worden losgepeuterd. De auto is immers geheel in Frankrijk ontworpen, ontwikkeld en gebouwd. In zijn vormgeving zijn echter…

Je hoeft geen kenner of zelfs liefhebber van Italiaanse auto’s te zijn om ooit van de Lamborghini Countach te hebben gehoord. Het model behoort tot de meest spraakmakende creaties uit de autogeschiedenis en was zelfs in zijn meest bescheiden en dus originele gedaante een extreem ontwerp, dat zelfs tegenwoordig nog polariseert. In 1974 toonde Lamborghini tijdens de Autosalon van Genève de Countach als radicaal vormgegeven opvolger van de Miura. Die laatste wordt veelal beschouwd als de eerste echte supersportauto, maar die stelling leidt (terecht) tot discussies met liefhebbers van Mercedes-Benz, want dat merk kwam al in 1954 met de 300 SL. Wat niet alleen de Miura, maar ook de Countach bijzonder maakte, was het feit dat de motor achterin lag. In het geval van de Miura was dat in 1966…

De Nissan Skyline van Youri Stadsveld DE EIGENAAR De interesse voor auto’s ontstond bij Youri Stadsveld toen hij met vrienden ging rijden en sleutelen. De belangstelling voor snelle Japanse auto’s en de Skyline in het bijzonder, kwam door de film ‘The fast and the furious, Tokyo drift'. Hij reed toen in een bedaagde Nissan Almera die hij had gekregen van zijn ouders, maar aangestoken door de film, kocht hij in 2020 een Nissan 350Z, de snelste auto die binnen het budget viel. Die was zo verlaagd dat het lastig was om thuis te komen. De Skyline bleef favoriet en een jaar geleden kon hij deze R33 van 1994 kopen. De vorige eigenaar had er de voorkant van een R34 GT-R op laten zetten, Youri liet de motor onderhanden nemen en…

Aanleiding voor een tweedaags gezellig samenzijn en daadwerkelijk rijden met klassieke Toyota’s: een mijlpaal van de importeur van Toyota en Lexus in Nederland, Louwman & Parqui. Het is zestig jaar geleden dat het bedrijf begon met de import van het toen nog onbekende Japanse merk dat begint met een T. Die Toyota FJ is trouwens bizar. Voorin een zescilinder benzinemotor van 3,8 liter die, houd je vast, 130 pk levert. Geen wonder dat dit nooit stukgaat. Daarachter een handgeschakelde vierbak, met korte overbrengingen. En gieren dat dat differentieel doet, horen en zien vergaat je. Hoofdsteunen? Daar doen we niet aan. We zitten op een heuse voorbank. De handrem is type paraplu die je uit de bodem, bij je voeten, moet trekken. De schakelaar voor de ruitenwisser zit rechts van het…

De eerste Taurus (1985) redde Ford van een faillissement en de tweede (1991) was jarenlang de bestverkochte auto van de VS. De derde generatie (1996) was echter een misser van jewelste. Het uitgesproken jellybean-design sloeg totaal niet aan. Bovendien stapten mensen massaal over op SUV’s. De derde Taurus was een van de grootste flops uit de geschiedenis van Ford. De derde generatie Taurus en zijn tweelingbroer, de Mercury Sable, verschijnen eind 1995. De wagens zijn luxueuzer, beter afgewerkt en zitten vol nieuwe technologie, maar zijn ook een stuk duurder. De verkopen vallen vrijwel direct tegen. Een grondige facelift in 2000 maakt het uiterlijk minder uitgesproken. Techniek en uitrusting worden versimpeld, waardoor de verkoopprijzen omlaag kunnen. Dat helpt niet; in 2004 stopt de productie en verdwijnt de naam Taurus uit de prijslijsten.…