Inhoudsopgave van Editie 10 - 2024 - AutoWeek Classics

Het was voor de trouwe bezoeker van het jaarlijkse automobiele tuinfeest even wennen: aanrijden over lange, smalle landweggetjes en geen statig paleis als oriëntatiepunt, maar twee hooibergen en een paar boerenschuren. Landgoed Mariënwaerdt bij Beesd zorgde voor een compleet ander decor met een compleet andere sfeer dan de twee locaties waar Wheels voorheen werd gehouden: Paleis Soestdijk (2019, 2022 en 2023) en Paleis Het Loo (1999-2018). Het ontbreken van een paleis noopte de organisatie tot het aanpassen van de naam van het evenement: van ‘Wheels at the Palace’ naar kortweg ‘Wheels’. Om het nog wat ingewikkelder te maken: tot 2022 was er nog helemaal geen sprake van ‘Wheels’ en heette het driedaagse autofeest ‘Concours d’Elegance’, gevolgd door de naam van het paleis. Anno 2024 is dat concours nog steeds het…

Als Opel twee jaar geleden zijn 160-jarig bestaansjubileum viert, wordt slechts zijdelings vermeld dat de eigenlijke autoproductie relatief laat serieuze vormen begon aan te nemen. In concrete cijfers: pas 36 jaar na het oprichtingsjaar wordt de eerste auto gebouwd; met de beste wil van de wereld kun je dat niet als een bliksemstart bestempelen. In het begin wordt er voornamelijk geëxperimenteerd met carrosserieen motorvarianten. De modellen die Opel tussen 1898 en 1906 boven de doopvont houdt, danken hun bestaansrecht dan nog voornamelijk aan samenwerkingsverbanden met onder andere de Duitse autopionier Friedrich Lutzman, Louis Renault en Alexandre Darracq, een andere Franse pionier uit het belle époque. Wanneer de oprichting van een nieuw automerk problematisch verloopt – en dat is het geval bij Opel – heeft dat rond die eeuwwisseling, als de…

Als een van de belangrijkste oorlogsproducenten van het naziregime waren de Duitse Opel-fabrieken in Bochum en Rüsselsheim een doelwit voor geallieerde bombardementen. Vanaf 1943 werd de Britse luchtmacht daarin bijgestaan door honderden Amerikaanse bommenwerpers, die overdag deelnamen aan zogenaamde tapijtbombardementen van burgerdoelen en ’s nachts precisiebombardementen uitvoerden op Duitse fabrieken waarvan de geallieerden wisten dat er in opdracht van het naziregime oorlogstuig werd geproduceerd. Het doel van die allesvernietigende stadsbombardementen was om het moreel van de Duitse burgerbevolking te breken. Dat lukte vrij aardig, want door de dagelijkse massabombardementen leefden de Duitse burgers voortdurend in angst. In totaal werden er maar liefst 22.000 geallieerde bommenwerpers neergehaald boven Duitsland, waarbij naar schatting 150.000 piloten, bommenrichters en boordschutters om het leven kwamen. Wie er wel in slaagde om een veilig heenkomen te…

Het is 1975 en Lotus maakt zich klaar om de Esprit te lanceren. Het scherpe wigvormige ontwerp van Giorgetto Giugiaro oogt futuristisch en de sportwagen die in de decennia erna menig filmrol zal spelen, weet sinds de onthulling van de concept-car in 1972 de schijnwerpers al op zich gericht. Een verhaal dat velen niet kennen, is dat van een vierdeurs derivaat dat de visionair Colin Chapman had klaarstaan. De Emeya is zelfs aan enkele belangstellenden getoond, want Lotus wist dat Aston Martin aan een soortgelijk model werkte: de Lagonda. Fabriekscoureur Ronnie Peterson rijdt zelfs diverse potentiële klanten op hoge snelheid rond in het enige prototype om hen ervan te overtuigen dat vier portieren en sportautoeigenschappen écht samen kunnen gaan. Het concept van de vier-of vijfdeurs sportwagen heeft echter nog een…

De Volvo 240, wie is er niet groot in geworden? Gevoelsmatig half Nederland, en gevoelsmatig zou de andere helft er best in opgegroeid willen zijn. Imperiaal op het dak, plakplaatjes op de achterste zijruiten, een hond in de achterbak en het lome gehijg van een viercilinder als geruststellende achtergrondmuziek. Menigeen zal zich die betweterige ‘klikklak-klikklakklikklak!’ van de gordelwaarschuwer nog wel kunnen herinneren. De 240 is in al zijn pretentieloosheid eigenlijk zo Hollands als wat. De ultieme doe-maar-gewoondan-doe-je-al-gek-genoeg-auto. En toch boordevol karakter. Deze combinatie van eigenschappen is maar weinig auto’s gegeven en dat is waarschijnlijk de reden dat de 240 al vijftig jaar lang alle beroepsgroepen aanspreekt, van havenarbeider tot homeopaat. Het model is stoer, sympathiek en stijlvol. Dat laatste op een nogal grove manier; een 240 is niet elegant zoals…

Feest op wielen “In het Japanse Nagasaki zag ik in mijn ooghoek ineens een combinatie van modern en klassiek. Ik dacht even aan Mitsuoka, maar met Google vond ik uit dat het een Toyota Origin is. Een gelimiteerd model (iets meer dan 1.000 stuks) van rond het jaar 2000. De foto is wat haastig gemaakt, maar gelukkig is de achterzijde van deze auto de mooiste kant.” Dennis Rietveld Met een klassiek ontwerp en zelfs achterportieren die in de tegengestelde richting openen, is de Origin een unieke verschijning. Hij is in Nederland nooit geleverd. De auto is gemaakt door het team dat ook verantwoordelijk was voor de productie van de Toyota Century, eveneens een bij ons onbekend model. Er kan er maar één de langste zijn “Tijdens onze vakantie in Spanje…

Wie in het midden van de jaren 70 een serieus snelle auto zocht voor deelname in het Engelse clubcircuit of toerwagenkampioenschap en genoeg geld had, kon een Ford Capri laten opbouwen door een piepjonge Tom Walkinshaw of Gordon Spice. Beide heren maakten eersteklas reclame voor hun eigen auto’s door er zelf mee te racen én te winnen. Wie minder ruim in de centen zat, kon terecht in het dorpje Wrotham Heath, in het graafschap Kent, waar in de werkplaats van All Car Equipe, een garagebedrijf voor tweedehands auto’s, bijzondere Escorts werden opgebouwd. In een promotiefilmpje van Ford uit 1976 heeft de autofabrikant zelf een viertal Escorts geparkeerd op het circuit van Snetterton voor drievoudig Formule 1-wereldkampioen Jackie Stewart. Naast een tweeen een vierdeurs productiemodel staan er ook een fabrieksrallywagen en…

Iemand die precies deze unieke mix van eigenschappen in zich heeft, is René Pohl uit het Duitse Aerzen, dat tussen Hannover en Paderborn ligt. Het begint allemaal tijdens zijn schooltijd, als de vijftienjarige René voor het eerst meerijdt in een Amphicar. Vanaf dat moment is hij verkocht: “Ik wilde alleen nog maar een Amphicar!”, herinnert hij zich. Maar voor een scholier is zo’n Amphicar ook in de jaren 80 niet te bekostigen. Daarom besluit de vindingrijke René ze zelf te bouwen: “Ik maakte al automodellen op de schaal van modeltreinen, 1:87. Dat waren Amphicars en Engelse roadsters, want die had je toen niet als schaalmodellen. Dat waren geen bouwkits, ik deed alles zelf.” De slimme scholier speurt in oldtimerbladen naar adressen waar hij zijn modellen kan verkopen. Met succes: de…

Als Iain Tyrrell (60) het gesprek onderbreekt om met een collega te overleggen, neuzen we wat rond in zijn kantoor. Een wat smoezelige ruimte, groot genoeg voor een drietal rommelige bureaus en tegen de wand een paar goedgevulde boekenkasten. We stuiten op twee naast elkaar gelegen stapels instructieboekjes en bestuderen die. Boven op de ene stapel het boekje van een Mercedes-Benz 300 SL, boven op de andere dat van een Lamborghini Miura. Niet zomaar een, maar een P400 SV, waarvan naar verluidt 147 exemplaren werden gebouwd. De 300 SL is minder zeldzaam, maar ouder. Anno 2024 is het zeventig jaar geleden dat deze ‘Gullwing’ in productie ging. Waar je dergelijke zeldzame documenten ‘gewoon’ in stapeltjes op een stoffige boekenplank vindt? Bij Tyrrell’s Classic Cars, net onder Liverpool, in het noordoostelijke…

Niets is onmogelijk, dat lijkt in de jaren 80 het motto te zijn. Alles kan, alles mag. In de mode, in de muziek en zeker ook in de autosport, waar de Groep B-monsters met hun wilde spoilerwerk nauwelijks bestuurbaar zijn vanwege hun enorme vermogen. Het is geen toeval dat de tuningindustrie in die periode hoogtijdagen beleeft en recordomzetten realiseert. Chris Hahn is een van de grote spelers. Niemand brengt het genoemde motto zo consequent in de praktijk als hij. Hahn maakt niet alleen dure sedans langer en breder om ze in het oog te laten lopen, hij bouwt ook auto’s die de reguliere fabrikanten niet durven te maken. Een S-klasse cabrio met twee of vier deuren? Een BMW 850 met open dak? Een SEC met vleugeldeuren? Je kunt het allemaal…

Bakstenen in overvloed De bijnaam ‘baksteen’ wordt voor veel Volvo’s gebruikt, maar vindt zijn oorsprong in de 200-serie uit de jaren 70. In Nederland rijden nog heel wat bakstenen rond, zo blijkt. Je hebt van die auto’s die generaties meegaan. De Volvo 200-serie is er zo een. Midden jaren 70 kwam deze uit, als een soort extreme facelift van de toen al bejaarde 140-serie. Het belangrijkste uiterlijke verschil was de schuine neus, die meer botsveiligheid moest bieden. De bumpers voor en achter waren complexe bouwwerken en achter het stuur van zo’n imposante auto voelde jeje bomvrij. Dat gevoel hebben heel veel Nederlanders gehad, want door de jaren heen is de 200-serie hier in allerlei vormen goed verkocht. Hoe degelijk al die Hollandse Volvo’s waren, bekijken we aan de hand van…

Het Russische bezettingsleger plundert de Opel-fabriek in Brandenburg in 1945 leeg (en de vooroorlogse Opel Kadett gaat in Moskou vrolijk verder als de Russische Moskvitch 400) en alle andere Opel-fabrieken in Duitsland liggen in puin. Toch is Opel al in 1948 weer volop operationeel. Dat heeft alles te maken met het belang dat de Amerikanen hechten aan een snelle wederopbouw van de Duitse economie en de miljardensteun van het Marshallplan. Aangezien Opel Amerikaans eigendom is, verloopt het Duitse Wirtschaftswunder van de jaren 50 in de fabrieken van Rüsselsheim en Bochum nog sneller dan bij grote concurrent Volkswagen in Wolfsburg. Het naoorlogse verkoopsucces is in eerste instantie toegespitst op een serie Amerikaans getinte Olympia-en Kapitänmodellen. De echte doorbraak komt in 1963, wanneer Opel de naam Kadett weer uit de mottenballen haalt.…

Wanneer je na heel veel tamelijk oude klassiekers voor deze rubriek achter het stuur stapt van een Peugeot 607, dan voelt het ineens alsof je in een nieuwe auto zit. Wat in dit geval dubbelop gaat, aangezien de teller na bijna twintig jaar niet verder kwam dan 61.000 kilometer. Een ware Franse ‘grande routière’ en als sedan feitelijk de laatste in zijn soort. Misschien was het nog niet tot je doorgedrongen, maar de 607 bestaat precies 25 jaar. In 2010 rolde de laatste van de band. De uitvoering die we hier rijden, is in Nederland niet geleverd. Het is de luxe Platinum, met een ivoorkleurig leren interieur, dat werkelijk zó smetteloos is dat we er amper plaats in durven te nemen. Op de achterbank heeft zo te zien nog nooit…

Van modeljaar 1975 tot en met 1993 bouwde Volvo 2.874.304 exemplaren van de 200-serie. Na het succesjaar 1984, waarin 227.577 stuks van de productieband rolden (alleen 1976 was iets beter), volgde in 1985 een grote terugval naar iets meer dan 142.000 stuks. Dat had alles te maken met de introductie van de 740. Beter werd het ook niet meer. In het laatste volledige jaar, 1992, verlieten nog amper 50.000 auto’s de fabriek. De vierdeurs sedan (244) was het populairst met bijna 1,5 miljoen exemplaren. Op twee volgt de stationwagon (de 245, 959.000). Dit zijn de enige twee uitvoeringen die de volledige twintig jaar hebben volgemaakt, de overige varianten vervielen rond 1984. Het gaat dan om de 242 (tweedeurs sedan, 242.000 stuks), de 264 (zescilinder sedan, 132.000 stuks), de 265 (zescilinder…

De Volvo 740 van Sterre Zandwijken DE EIGENAAR “Wat heeft u een mooie auto”, zei Sterre Zandwijken tegen een man in de rij bij een loempiakraam in haar woonplaats Hengelo. Hij was komen aanrijden in een oude Volvo. Er volgde een gesprek over Volvo’s en al gauw mengde een andere man zich in het gesprek. Hij had een Volvo 740. Een half jaar later zat diezelfde man in de lunchroom waar Sterre werkt. Hij vertelde haar dat hij zijn 740 ging verkopen. Sterre had belangstelling en de koop werd gesloten. Ze vindt een 740 mooi en degelijk; ze wordt er vrolijk van. De auto bleek van Nederlanders te zijn geweest die in Spanje woonden. Ze gebruikten de auto daar voor de zondagse familie-uitjes. In 2020 kwamen ze terug naar Nederland…

We kunnen ons zomaar voorstellen dat de ware puristen in 1989 gruwelden van de nieuwe Elan. Een Lotus met voorwielaandrijving, een Japanse motor en zwaarder dan duizend kilo. Met de wetenschap dat er vandaag de dag een Lotus is die twee ton meer weegt dan de allereerste Elan uit 1962 kunnen we alleen nog maar vaststellen dat de M100 een vedergewicht is en een auto die meer waardering verdient dan hij nu krijgt. Er is serieus veel geld in de ontwikkeling gestoken door toenmalig eigenaar General Motors. Nu hoeft dat geen garantie te zijn voor een spraakmakende auto, maar genoeg reden om ons er eens wat meer in te verdiepen en natuurlijk een stukje te gaan sturen. Laten we eerst naar de basis kijken. Die wordt gevormd door een zogeheten…

In het snelle voorbijgaan zou je deze zwarte klassieker kunnen aanzien voor een Ferrari 250 GT SWB en als de bestuurder dan ook nog eens flink gas geeft, draagt het indrukwekkende uitlaatgeluid zijn steentje bij. De gele logo’s op het front en de voorspatborden doen de rest, net als het typeplaatje op de achterkant. Als je dan beter kijkt, zie je een vallend ezeltje in plaats van een steigerend paard en staat er Erjee (wat staat voor zijn maker Rob Janssen) 250 GT in het lettertype van Ferrari. Nee, we hebben hier te maken met een kitcar op basis van een BMW Z3 M Roadster, waarvan de wielbasis met 2,45 meter iets langer is dan die van een 250 Short Wheel Base. Deze replica mag dan de helft van het…

Per 23 december 2023 is een zogenoemde implementatiewet in werking getreden waarbij een aantal wijzigingen in de Wet aansprakelijkheidsverzekering motorrijtuigen (WAM) wordt doorgevoerd. Zo gelden er hogere minimum verzekerde bedragen voor materiële en letselschade. De verzekeraars passen waar nodig hier hun bedragen op aan. Een in mijn ogen belangrijke andere verandering is dat het begrip ‘deelneming met het motorrijtuig aan het verkeer’ plaatsmaakt voor ‘het gebruik van het motorijtuig in overeenstemming met de functie van dat motorrijtuig als vervoermiddel, ongeacht de kenmerken van het motorrijtuig en ongeacht het terrein waarop het motorrijtuig wordt gebruikt en of het stilstaat of in beweging is’. Een mondvol. Deze nieuwe definitie is ruimer en hiermee vallen meer schadegebeurtenissen onder de wet dan voorheen het geval was. Dan weet u in elk geval twee redenen…

Geen bommetje! Na de overname door BMW in 1994 blijft het jarenlang rustig bij het Britse Rover. Totdat in 1998 de nieuwe 75 verschijnt. En die slaat in als … nou ja, een bom. De Rover 75 is eigenlijk gepland voor de autoshow van Genève in maart 1999, maar BMW zet druk op de ketel om te laten zien dat er eindelijk eens wat gebeurt. De 75 debuteert daarom een half jaar eerder. Op de autoshow van Birmingham. Dat betekent wel dat de wagen pas zes maanden na het debuut in de showroom verschijnt, maar dat nemen de Duitsers voor lief. In de ochtend van 20 oktober 1998 draait de 75 zijn eerste nerveuze rondjes in de spotlights van het National Exhibition Centre. De spanning is om te snijden ……

Het is puur toeval dat beide auto’s in deze test zilvergrijs zijn en een origineel Nederlands kenteken hebben, maar dat maakt het toch nét iets leuker. Nou ja, iets aansprekender kleuren was misschien prettig geweest op de dag van de fotoshoot, waar grijs de sfeer bepaalde. Meer dan veertig jaar geleden kozen twee mensen voor een allesbehalve alledaagse auto. In het geval van de Mazda was dat zelfs een zeer bekende Nederlander: Mies Bouwman. Om te illustreren hoe prijzig de RX-7 en de Murena waren, lopen we even door de prijslijsten uit die periode. Je kon er drie Lada’s voor kopen, maar ook auto’s als de BMW 5-serie, de Mercedes-Benz 200 en de Ford Granada 2.8. Vertalen we dat naar het heden, dan hebben we het over ruim € 65.000,…

Vrijwel alle historiografieën over de vooroorlogse ontstaansgeschiedenis van de Volkswagen Kever omschrijven de samenwerking tussen Adolf Hitler en Ferdinand Porsche als een plan, dat al in 1934 een voldongen feit was. Het werkelijke verhaal is complexer. Meteen na zijn benoeming tot rijkskanselier (30 januari 1933) werden alle toonaangevende Duitse fabrikanten door Adolf Hitler en propagandaminister Joseph Goebbels benaderd met het verzoek een volwaardige auto te ontwikkelen voor een spotprijs: minder dan 1.000 Reichsmark. De duurdere merken stonden niet te springen om Hitlers krankzinnige volkswagenvisioen te realiseren, want iedereen wist dat er voor die prijs gewoon geld bij moest. Anderzijds wilden ze hem niet te veel bruskeren, want alle merken hoopten op die manier hofleverancier van het Derde Rijk te worden. In 1940 was Opel veruit de grootste autofabrikant van…

Ongeveer twee kilometer vanaf de fabriek in Rüsselsheim bevinden zich in het bosgebied langs de L3012 nog steeds een aantal restanten van het oude Opel-testcircuit, dat al in 1917 werd aangelegd terwijl de Eerste Wereldoorlog nog in volle gang was en in 1920 werd voltooid. De 1,5 kilometer lange kombaan was niet alleen het eerste permanente circuit van Duitsland, maar ookok het snelste. Het circuit was er op initiatief van Adam Opel gekomen omdat testen op de openbare weg te gevaarlijk werd en het gemeentebestuur van Rüsselsheim am Main steeds vaker begon te klagen over geluidsoverlast en beschadigde wegen. De lay-out was geïnspireerd op de in 1909 aangelegde Indianapolis Speedway. Met een verkanting van 32 procent was een theoretische topsnelheid tot 140 km/h mogelijk. Het circuit was duidelijk gericht op…

Fiat Multipla (1998) De Fiat 600 Multipla uit 1956 heeft voorin een bankje waarop je in theorie met zijn drieën kunt zitten. In 1998 heeft de grote en vooral brede nieuwe Multipla voorin drie losse stoelen. Dat zit een stuk comfortabeler. Chevrolet Impala (2006) De Impala is in 2012 de laatste Amerikaanse sedan met drie zitplaatsen voorin. Althans, als je de optie hebt aangevinkt voor iets wat lijkt op een opvulstuk tussen de linker-en rechtervoorstoel. Panhard Dynamic (1936) In de spatborden geïntegreerde koplampen met elk een eigen grilletje, een stroomlijncarrosserie, gebogen ruittjes in de A-stijlen en drie ruitenwissers, en of het allemaal nog niet gek genoeg is een midscheeps geplaatst stuurwiel en drie zitplaatsen. Honda FR-V (2004) Hoewel gebaseerd op het compacte platform van de Civic kun je in de…

Als opvolger van de 140 was in eerste instantie een grote, strakke sedan bedacht, die vooral de Amerikaanse klant aan moest spreken. Hij moest er komen met viercilinder en V8 en zat vol veiligheidsverhogende snufjes. Er waren zelfs al brochures van de auto gedrukt, maar de pas aangestelde nieuwe baas Per Gyllenhammar zette in 1971 een streep door het project, waarna Volvo de 100-serie opwaardeerde tot 200-serie. De auto’s die al waren gebouwd voor Project 1560 werden handig ingezet als basis voor de VESC concept-car waarin Volvo liet zien wat ze allemaal in huis hadden op veiligheidsgebied.…

In de jaren 70 ging het er kleurrijk aan toe. Kijk maar eens naar de kleurenfoto’s die in menig familiealbum staan. Een knalgroene of gele Mercedes? Dat kon best. Of een Volkswagen Passat in Manillagroen (kleurcode L63Y) of een Volkswagen-busje in fluorescerend oranje (L20B). Veel auto’s uit deze periode zijn inmiddels naar de eeuwige jachtvelden, maar de resterende exemplaren worden steeds gewilder. Dat komt uiteraard ook tot uiting in de prijsontwikkeling. De experts van het Duitse Classic Data hebben het in kaart gebracht en de auto’s uit de jaren 70 die de afgelopen zes jaar het meest in waarde zijn gestegen, krijgen een plekje in dit artikel. Zoals de Tatra T613, die exoot uit het voormalige Tsjechoslowakije. Daarvan is de gemiddelde prijs de afgelopen zes jaar met maar liefst 133…

De Duitse autoliefhebber Alexander Spoerl (1917-1978) schrijft vanaf de jaren 50 even enthousiast over de autogeschiedenis als hij somber is over de toekomst ervan. Hij beschouwt auto’s als een asociale luxe, een laatste uitloper van kostelijke romantiek en heerlijk egoïsme. “Er is maar één wijze van transport die, wat de verhouding van de lasten tot het effect betreft, zijn tijd vooruit is”, zo schrijft Spoerl, “en dat is de riolering.” Auto’s zijn volgens hem tot uitsterven gedoemd, behalve kleine auto’s met een lage topsnelheid – en ineens zijn ze daar. We wisten eerst niet hoe we ze moesten noemen: scootmobiel, driewieler, microcar? De Duitsers zeiden Kleinwagen, de Britten bubblecar. Ze komen uit de ‘paria-staten’ Duitsland en Italië, waar de werkloze vliegtuigbouwer Messerschmitt een iconisch driewielertje bouwt. ISO/BMW en Heinkel fabriceren…

EIGENAAR Naam ● Jasper van Beek Bouwjaar ● 1990 Beroep ● werkzaam in bioanalytisch laboratorium Eerste auto ● Ford Escort Droomauto ● Alpine A110 ‘Sinds het moment van aanschaf is het vooral veel rijden en weinig sleutelen’ In Nederland kennen we geen gepersonaliseerd kenteken. Toch wil het lot soms een handje helpen en krijg je de letters en cijfers die precies bij je passen. In het geval van de BX van Jasper gaat dat op. NR-04-BX staat er in zwarte letters op de gele platen. “Dit kenteken alleen was al voldoende motivatie om mijn vrouw van de aankoop te overtuigen. Het is namelijk onze vierde auto in het gezin. Twee voor dagelijks gebruik en als klassieker had ik al een Peugeot 205 CT, de Fase 1 cabriolet. En nu nummer…

Verwachtingsmanagement Na de goede ervaring met Apollo Tyres (zie mijn vorige column) wilde Tom Tjaarda meer opdrachten uit India aannemen. Het volgende project kwam ook via mij tot stand. Het verliep echter niet zonder problemen en de achtergrond van dit project zou een mooie studie kunnen zijn voor business schools. Het project kwam min of meer bij toeval bij Tjaarda terecht. Lokeshwara Rao, eigenaar van Lokesh Machines Ltd, was een fabrikant van motoren, met klanten als Ashok Leyland, Mahindra & Mahindra en Honda India. In 2006 besloot Rao een stap verder te gaan: de productie van complete auto’s. In plaats van een joint venture te zoeken, koos Rao ervoor het alleen te doen. Volgens een rapport in de Economic Times van 17 februari 2007 was het plan om een 900…

Van de BMW 1600 Cabriolet zijn er tussen 1968 en 1971 slechts 1.692 stuks gebouwd door Baur uit Stuttgart. Dat maakt het tot een zeldzame verschijning, zeker in de staat van het exemplaar op deze pagina, in de prachtige kleur Colorado Orange en met liefde en vakmanschap tot op het kleinste detail gerestaureerd. Dat zie je in een oogopslag en je voelt het als je rijdt. Hij is beter dan nieuw. We openen de motorkap, bewonderen de techniek en vallen van de ene verbazing in de andere. Elk moertje, boutje, het kleppendeksel, kabels, slangen, alles is nieuw en toch oogt het ook wel weer origineel. Deze BMW is gebaseerd op de uit 1966 stammende 1600, de tweedeurs versie van de in 1962 geïntroduceerde 1800, beter bekend als ‘Die neue Klasse’.…