Inhoudsopgave van Editie 9 - 2024 - AutoWeek Classics

Wie niet aan humor en zelfspot doet, heeft een zware tijd op FOTUT Traditiegetrouw vindt het Festival of the Unexceptional plaats op een landgoed en sinds 2021 is dat Grimsthorpe Castle, een kleine 150 kilometer ten oosten van Birmingham. Onze Lancia Zeta is een van de auto’s die deelnemen aan het Concours d’Ordinaire, de wedstrijd waarin de winnaar van het Festival wordt gekozen. We dienen daarom al om half acht ter plaatse te zijn. Vroeg uit de veren dus. In de buurt van het landgoed treffen we een chaotische situatie aan. Degene die de wegwijzers zou plaatsen, staat met autopech en de verkeersregelaars hebben geen bloody clue. We besluiten een Vauxhall Cavalier te volgen, maar die raken we kwijt. Via steeds smallere landweggetjes belanden we uiteindelijk op het jachtterrein van…

In 2025 viert de BMW 6-serie (E24) zijn vijftigste verjaardag, hoewel de officiële introductie begin 1976 plaatsvond, op de Salon van Genève. Een BMW van de generatie ‘sharknose’ met in alle gevallen een zescilindermotor. Aanvankelijk als 630 en 633, later als 628 en 635. In de jaren 80 ontstond het idee om de motor uit de M1 in de koets van de E24 te lepelen, wat in 1984 tot de M635 CSI leidde. Zijn 3,5-liter motor heeft vier kleppen per cilinder en is goed voor 286 pk. Het is de voordeligste manier om een BMW met deze krachtbron te rijden, een E28 M5 is een stuk duurder en een M1 is domweg onbetaalbaar, tenzij je nog ergens een kleine zes ton hebt liggen. Voorzichtige evolutie Wat uiterlijk betreft, was de…

Een Porsche Taycan heeft toch geen turbo? Die vierdeurs 911 is puur elektrisch. Zo zie je maar hoe het begrip turbo is verworden: van turbocompressor bestaande uit verschillende metalen tot een symbolisch gegeven. Turbo is hoe dan ook het toverwoord om een auto meer vermogen en dus meer snelheid te geven. Tegenwoordig heeft elke huis-tuin-en-keuken-auto zo’n propeller die honderdduizend toeren kan maken. De turbo van nu dient de downsizing, zonder vermogen-en koppelverlies. De turbo van toen deed dienst in een rauwe, nauwelijks in de hand te houden sportwagen. Die heette 911 Turbo. Wist je dat Porsche er slechts vijfhonderd van dacht te bouwen? Het liep anders. Daarom duiken we vijftig jaar na dato in de geschiedenis van de eerste serieauto met turbo, die ook nog eens de snelste was op…

Niet alleen de autowereld is de afgelopen twintig jaar flink veranderd, hetzelfde geldt voor auto-evenementen. Zo vanzelfsprekend als de aanwezigheid was van alle automerken op beurzen als Genève, Frankfurt en Parijs, zo schokkend weinig is daar nog van over. Concours d’Elegance staat gelukkig nog overeind, maar de organisatie heeft tijdig ingezien dat je het anno nu niet meer redt met alleen een veld vol onbetaalbare klassiekers. Op de edities van 2019, 2022 en 2023, die werden gehouden rond Paleis Soestdijk, was de diversiteit aan auto’s al veel groter. Onder het motto ‘Verleden, heden en toekomst’ troffen we in de paleistuinen niet alleen chique Bentleys en Facel Vega’s uit lang vervlogen tijden aan, maar was er ook ruim plaats voor ‘gewonere’ klassiekers, aansprekende youngtimers, fascinerende supercars, de nieuwste productiemodellen en zelfs…

Ze noemden het een ‘middenklasse auto’, maar ze doelden eigenlijk op een compleet nieuwe klasse, want BMW was in het begin van de jaren 60 nog niet actief in de middenklasse. Nu is er weer zo’n ‘Neue Klasse’ die BMW moet klaarstomen voor de toekomst. Deze volgende Neue Klasse wordt aangedreven door een elektromotor en hij moet uitgroeien tot een complete modelreeks met tal van carrosserievarianten. Vanaf 2025 wil de Beierse fabrikant auto’s op de markt brengen die niet zijn ontworpen als tussenoplossing met verschillende aandrijflijnen zoals verbrandingsmotoren en elektrische aandrijflijnen, maar alleen leverbaar zijn als EV. Net als in 1962 is de term Neue Klasse per 2025 van toepassing op meer dan één auto, met verschillende carrosserieën op een elektrisch platform. De iX3 SUV trap af, in 2026 gevolgd…

Waarom hij het maakte, weet Henk Versluis zelf eigenlijk ook niet, maar dat hij zich verheugde op het eindresultaat speelde een grote rol. Hij bouwde het beroemdste autogebouw van Nederland na en werd de koning van de modelbouwers. Heb je ooit zoiets gezien? Henk Versluis (79) was ooit een meestergraveur, maakte wijzerplaten voor antieke uurwerken, graveerde manchetknopen voor prins Bernhard, een karaf voor de burgemeester van New York en kandelaars voor president Tito van Joegoslavië. Na zijn pensionering bouwde hij een Franse Citroëngarage op schaal 1:43. CitroExpert prees zijn werk en daagde hem uit om ook het zuidelijke Citroëngebouw (Gebouw I) op het Stadionplein in Amsterdam te maken. Henk accepteerde de uitdaging. “Dat was achttien jaar geleden, toen ik met pensioen ging. Ik fotografeerde het gebouw, mat de muren op,…

Twee merken, één man. Na zijn vertrek bij General Motors richtte Cadillac-oprichter Henry M. Leland in 1917 zijn volgende bedrijf op: Lincoln. Leland ziet de naamgeving en de bouw van vliegtuigmotoren voor de Amerikaanse luchtmacht als een daad van patriottisme. Na de Eerste Wereldoorlog kwam de autobusiness echter maar langzaam op gang. In 1922 kocht aartsrivaal Henry Ford de kwakkelende fabrikant van luxe auto’s en maakte van Lincoln het topmerk in het Ford-portfolio. Een tijdlang waren V12-motoren standaard. De Mark II, die werd gebouwd van 1955 tot 1957 door het op zichzelf staande high-end merk Continental (vanaf 1961 weer onderdeel van Lincoln), was een tijdje de duurste auto ter wereld! Zo werden de presidenten van de VS bijna vijftig jaar lang in Lincolns rondgereden. John F. Kennedy werd in 1963…

Een auto met bijna vier ton op de klok. Veel mensen lopen daar met een grote boog omheen, in de veronderstelling dat de techniek zo goed als op is. Toch valt er veel voor te zeggen om er serieus naar te kijken. Neem nu deze 38 jaar oude Saab met 392.638 kilometer praktijkervaring. Een stand die je alleen maar bereikt door goed voor je auto te zorgen en er netjes mee te rijden. In 2020 hadden we voor de rubriek ‘Klokje Rond’ in AutoWeek een identieke 900 met iets meer dan zeven ton op de klok. Kortom, deze witte kan nog wel even. Ja, als je heel kritisch gaat kijken, valt er best iets op aan te merken. In het dashboard zitten een paar scheurtjes en het hemeltje wordt op…

Omdat dit jaar de iconische Volkswagen Golf zijn vijftigste verjaardag viert, zou ik erg graag met de grootmeester in gesprek gaan over de ontstaansgeschiedenis van deze gamechanger. Ik wil meer weten over zijn tijd met de ‘Tedeschi’ (Duitsers), waarom hij zijn bedrijf Italdesign aan Volkswagen verkocht, waarom hij er uiteindelijk vertrok en waarom hij in 2016 op 78-jarige leeftijd helemaal opnieuw begon. De plaats van handeling is een onopvallend wit gebouw in het industriegebied van Moncalieri ten zuidwesten van Turijn. Ik ben tien minuten te vroeg. Giugiaro ook, hij komt geruisloos aanrijden in een Hyundai Ioniq 5. Hij ziet er veel jonger uit dan zijn 85 jaar. Zijn haar is grijs, zijn bril lichtbruin met lichte glazen. In mijn herinnering had hij altijd een smetteloos pak aan met alle knopen…

Wat is beter dan een tweecilindermotor? Nou, een motor met drie cilinders! Terwijl de Trabant als automobiele basis van de DDR diende, was de Wartburg voor veel mensen een aantrekkelijke upgrade naar stijlvol autorijden. Ja, het waren allebei tweetaktmodellen, maar de Wartburg was een droom van staal en geen karretje met weinig solide aanvoelende Duroplastcarrosserie zoals zijn opponent. We willen de Trabi echter geen trap na geven, maar vooral de Wartburg in het zonnetje zetten. Zijn waarde stijgt en stijgt en stijgt volgens de marktexperts van het Duitse Classic Data. We vroegen hen welke auto’s uit de jaren 60 de afgelopen zes jaar het meest in prijs zijn gestegen. De duidelijke winnaar is de Wartburg. Met een gemiddelde prijs van € 9.600 voor nette exemplaren is dit Oostblok-sedannetje nog steeds…

In september is het vijftig jaar geleden dat de 911 Turbo werd geïntroduceerd, en Porsche grijpt elk jubileum aan om een langlopend model onder de aandacht te brengen. Bij zulke evenementen nodigt het graag zogenoemde Zeitzeugen uit. Ingenieurs en ontwerpers onderbreken hun pensioenleven om hun herinneringen op te frissen en ons te vermaken met kostelijke verhalen. Zo neemt Hermann Burst plaats op een houten bank in de speciaal voor deze gelegenheid opgestelde tent op vliegveld Donzdorf, anderhalf uur oostelijk van Zuffenhausen. Hij is inmiddels 84 jaar, maar nog altijd vitaal van lichaam en geest. Zijn enthousiasme is groot, net als toen hij in 1969 bij Porsche in dienst trad. Ingenieur Burst heeft zijn carrière gewijd aan de perfectionering van aerodynamica. Eerst als stagiair aan de Universiteit van Stuttgart en vanaf…

“Begin jaren 60 verkeerde Studebaker in zwaar weer. De financiële problemen die jaren eerder waren begonnen, hadden geleid tot een omstreden fusie met Packard en toen die nieuwe verbintenis mislukte, zag de toekomst er niet bepaald rooskleurig uit voor het merk. Het modellengamma bestond uit zuinige auto’s (naar Amerikaanse maatstaven) van goede kwaliteit, die alleen niet heel spannend waren. Wat Studebaker nodig had, was een stijlvol ‘halo model’ om klanten de showrooms binnen te trekken, maar er was weinig geld voorhanden. De nieuwe hoogste baas van het bedrijf, Sherwood Egbert, opperde het idee van een sportieve ‘personal car’ die de strijd moest aangaan met de Chevrolet Corvette en de Ford Thunderbird. Een sportief nieuw model kon de nogal saaie en conservatieve modelreeks een boost geven. Egbert schetste zijn idee voor…

Op landgoed Mariënwaerdt vindt van 13 tot en met 15 september een concours d’élégance plaats. Een internationaal evenement dat 25 jaar geleden werd ‘heruitgevonden’. Het concours staat immers in een veel langere traditie van het benadrukken van de schoonheid van auto’s. Bij de concoursen vóór de Tweede Wereldoorlog ging het vooral om moderne auto’s, maar met de tijd is de klassieke auto het hart van deze concoursen geworden. In het verleden werden ze versierd met enorme boeketten waarbij, behalve de carrosserie, ook de wielen werden versierd. Ook dit decoreren van auto’s met bloemen staat weer in een veel oudere traditie, waarbij koetsen en later zelfs fietsen werden versierd. Met de komst van de trein zouden hele stations met planten en bloemen worden getooid om zo meer toeristen aan te trekken.…

Het Skeleton Crest-embleem zonder kleurrijke inlays stond vrij in de wind. Het design van de voorkant legt de nadruk op horizontale lijnen, de Cadillac heeft meer chroom dan zijn twee rivalen. ‘Dunbarton Green’ is de naam van de pastelkleurige lak, terwijl het interieur is afgestemd op de exterieurkleuren met behulp van groen en wit plastic. Vergeleken met de rest van de auto is het interieur minder spectaculair, maar dankzij het vlakke dashboard is het wel lekker licht en luchtig. Laten we eens hebben over 'body positivity’. Dat gaat niet over lichtgewicht, goed afgetrainde sportwagens, maar juist over het mooie aan barokke vormen, forse afmetingen en uit de kluiten gewassen motoren, over dikke carrosserieën en een overdadig comfort. Natuurlijk is schoonheid een kwestie van smaak, maar wie heeft ooit gezegd dat…

Halverwege de jaren 50 van de vorige eeuw fuseerden de twee fabrikanten Nash (1918-1954) en Hudson (1909-1954) tot de American Motors Corporation. AMC, de vierde autofabrikant achter General Motors, Ford en Chrysler, genoot groot succes als nichefabrikant van zuinige en compacte modellen zoals de in Groot-Brittannië geproduceerde Metropolitan op Austin-basis en de Rambler, twee modelnamen die beide al snel op zichzelf staande merken werden. In 1970 kwam de tweedeurs AMC Gremlin op de markt als VW Keverconcurrent. Het was de eerste subcompact van Amerikaanse makelij, vijf jaar later gevolgd door de Pacer met zijn eigenzinnige design. Een tijd lang was Karmann in Osnabrück verantwoordelijk voor de assemblage van de AMC Javelin voor de Europese markt. In 1970 nam AMC het merk Kaiser Jeep over. De combinatie van de AMC Spirit…

Prijzig paasei Over het vernieuwende karakter van de Audi A2 hoeven we het niet meer te hebben. Audi’s aluminium-ei is een typisch Piëchproduct: technisch hoogstaand, maar overambitieus en dus flink aan de prijs. Audi ontwikkelt de A2 eigenlijk als instapmodel voor automobilisten die voor het eerst in de markt zijn voor een ‘serieuze’ auto. De A2 is echter zó duur dat je voor dat instappen een heel dikke portemonnee mee moet nemen. En er is nog een probleem. De relatief kleine motoren presteren weliswaar uitstekend in de superlichte A2, maar rond de eeuwwisseling heeft nog nooit iemand van downsizing gehoord. Een Golf met een dikke tweeliter is de norm, dus met je zuinige één-punt-tweetje maak je bepaald geen indruk in de voetbalkantine. Al snel blijkt de A2 niet het succes…

Grote kans dat er vijftig jaar geleden een Simca 1000 in je directe omgeving rond je rijtjeswoning in een wijk als Liendert in Amersfoort stond geparkeerd. Daar waar de middenklasse tot bloei kwam. Er woonden gezinnen met één tot vier kinderen. Die reden met zelfbouw-zeepkisten en staken elkaar half dood met slappe, knikkende plastic zwaarden of riepen ‘pau pau’ als ze Gunsmoke, dan wel Rauchende Colts, naspeelden. De populaire, zeer compacte vierdeurs stond op elke hoek van de straat als ‘She likes weeds’ van de Tee Set uit de speakers galmt op menig bouwplaats. We lachten er een beetje om. Dat malle Franse wagentje met zijn vier petieterige portiertjes en zijn ruw klinkende keffertje achterin. Zo’n ding stond ook altijd achterover. Zijn achterwielen bogen door. Wisten wij veel dat dit…

Crosley Series C1A (1939) Powel Crosley produceert niet alleen radio’s maar ook radiostations; op dat vlak beheerst hij beide zijden van de keten. Meer diversificatie volgt in 1939 wanneer hij ook auto’s gaat bouwen. Zelfs grote namen als Humphrey Bogart melden zich voor zo’n dwergautootje. Smart City-Coupé (1998) Mede dankzij uitwisselbare fel gekleurde accessoires zijn Swatch-horloges eind vorige eeuw erg populair. Volgens Swatch-directeur Nick Hayek moet zoiets ook met een auto kunnen. Mercedes ziet brood in het Swatchmobileconcept met uitwisselbaar gekleurd plaatwerk. Iso Isetta (1953) Een jaar nadat koelkastfabrikant Isothermos ook motorfietsen gaat produceren, komt het bedrijf in 1939 in handen van Renzo Rivolta. In 1953 presenteert Rivolta de kleine Isetta, in Italië weinig succesvol, maar erg populair in licentie bij BMW. Samsung SM5 (1998) Producent van wit-en bruingoed en…

Het feit alleen al dat exclusieve licentiemerken als Bugatti, Bentley en Aston Martin hun imago nog steeds ontlenen aan een historisch verleden dat niets van doen heeft met hun eigen achtergrond kun je gerust als een historisch gegroeide discrepantie bestempelen. Geschiedenis en identiteit zijn altijd onlosmakelijk met elkaar verbonden en bijgevolg is die historie ook niet overdraagbaar naar de tegenwoordige tijd, ook al heb je als Volkswagen wellicht een klein fortuin betaald voor de licentieovereenkomst met Bentley. Bovendien: als gedecoreerd officier bij de Britse luchtmacht voor zijn verdiensten tijdens de Eerste Wereldoorlog zou Walter Owen Bentley zich waarschijnlijk drie keer in zijn graf hebben omgedraaid als hij had geweten dat alle huidige Bentleys worden aangedreven door een Duitse achtcilinder … Misplaatste mythevorming Vanuit dat standpunt kun je ook wel vraagtekens…

Overzichtsfoto van de automarkt bij de Veemarkthallen in Utrecht in 1991. De gemeente overweegt op dat moment sluiting van de markt vanwege overlast voor de omliggende wijken. Het zal nog tot 2012 duren voordat de even beroemde als beruchte automarkt naar Beverwijk verkast, waar de markt het nog een kleine tien jaar zal volhouden voordat het definitief einde oefening is voor deze vorm van autohandel. Op de foto zien we onder andere een Mazda 626, waarvan het kenteken nog steeds actief is maar waarop al sinds 1982 geen nieuwe apk meer zit. Welke andere modellen herken je verder nog?…

Die onhandig grote en lompe schorpioen “De Ford Scorpio vond ik altijd een bijzondere auto. Echt mooi vond ik hem nooit, zeker niet de laatste editie, maar toch had de auto iets van een schreeuwende anonimiteit. Een beetje ongemakkelijk in zijn eigen lijf, een beetje onzijdig, maar luxueus vanbinnen, serieus aan de buitenkant en toch simpelweg een directieauto voor een directeur-eigenaar van een wasserette of van twee witgoedzaken.” Michael van Vuuren, Anna Paulowna De Ford Scorpio was de grootste Ford-personenauto van Ford Europa die je in de jaren 1985 tot en met 1998 in Nederland kon krijgen. De opvolger van de Granada baarde opzien met standaard ABS. Het behoudende Granada-publiek kon maar moeilijk wennen aan de hatchback, want hun auto was er alleen als sedan en wagon. Die varianten kwamen…

Klokje Rond Klassiek is gebaseerd op de bekendste rubriek uit het weekblad AutoWeek. Hier focussen we niet zo zeer op de astronomische kilometerstand of technische staat van de auto, maar gaan we juist op zoek naar het verhaal erachter, met extra aandacht voor technische wetenswaardigheden. ‘In Engeland vond ik een set mooie spaakwielen, daarop zijn meteen nieuwe banden gezet’ Van moderne auto’s heeft Siep Kiers niet zo’n hoge pet op en in die zin noemt hij zichzelf dan ook geen autogek. “Ik vind maar weinig auto’s echt mooi, maar klassiekers hebben altijd mijn aandacht gehad. Dit is niet mijn eerste, dat was een BMW 3-serie, de E30 met de chromen bumpers. Daarna kwam een Datsun 260 en niet zomaar eentje. De motor had een compressor en meer dan 500 pk.…

Mijn hemel, waar zit de richtingaanwijzer? Andere automobilisten beginnen al te toeteren omdat ze geen idee hebben welke kant we op gaan. Oh ja, de richtingaanwijzerhendel zit aan de rechterkant van het stuur en niet aan de linkerkant zoals we gewend zijn. Peugeot had daar ook een poos een handje van … Het is gewoon even wennen, zo’n nieuwe klasse. We zijn op stap met een BMW 1500 uit 1963 met een lakkleur die luistert naar de fraaie naam ‘Guyana’, wat eigenlijk een land Zuid-Amerika is. Maar daar zijn we vandaag niet, want we rijden de Alpen in. Hoewel de 1,5-liter viercilindermotor maar 80 pk levert, rijdt deze auto dynamischer en wendbaarder dan we dachten. We nemen ons denkbeeldige petje af voor zo’n overtuigend staaltje ingenieurskunst: de Freude am Fahren…

De Nissan 100 NX brengt ineens allerlei herinneringen naar boven aan compacte Japanse coupés uit de jaren 90, zoals de Honda CRX Del Sol en de Mazda MX-3, die zelfs met een 1,8-liter V6 in de prijslijst stond. Opel haakte aan met de Tigra, Ford met de Puma. We zijn bijna drie decennia verder en de kans dat je een puntgaaf exemplaar van dit soort auto’s tegenkomt, is vrij klein. Toen dit rode pareltje opdook, was de afspraak voor een proefrit snel gemaakt. De NX met zijn guitige snoet is gebouwd van 1991 tot 1996 en had aanvankelijk een motor met carburateur. Vanaf 1993 is dat injectie, met 102 pk. En er is nog een GTI, die heeft een tweeliter met 143 pk. Technisch is deze Nissan gebaseerd op de…

Henry Ford had net de Detroit Automobile Company verlaten om zijn eigen bedrijf op te richten toen in 1902 het merk Cadillac werd gelanceerd, vernoemd naar de stichter van de stad Detroit. Cadillac werd in 1909 verkocht aan GM. Kwaliteit en innovaties maakten het merk beroemd. De elektrische startmotor werd geïntroduceerd in 1912, de eerste in massa geproduceerde V8-motor debuteerde in 1914 en een V16 met een cilinderinhoud van 7,4 liter volgde in 1930. Al in 1928 waren gesynchroniseerde versnellingsbakken en veiligheidsglas standaard bij de modellen van het merk, gevolgd door rembekrachtiging, een automatische transmissie en luchtvering. Cadillac definieerde de ‘Standard of the World’ op zijn eigen wijze. De naam van het GMmerk LaSalle (1927-1940), bedacht als een schappelijker geprijsd Cadillac-alternatief, is nauw verbonden met die van Harley Earl en…