Inhoudsopgave van Editie 8 - 2024 - AutoWeek Classics

Het is heel makkelijk om de jaren 80 belachelijk te maken, zeker als je ze niet bewust meegemaakt hebt. De muziek en vooral de mode waren in bepaalde opzichten inderdaad twijfelachtig, maar dit recalcitrante decennium heeft ook invloedrijke stijliconen voortgebracht. Daarvan is de Testarossa een van de bekendste, zo niet dé bekendste. Die reputatie is bijna volledig te danken aan het ontwerp met de bekende horizontale lijnen in de flanken, afkomstig uit de ontwerpstudio van Pininfarina. Daar zwaaide op dat moment Leonardo Fioravanti de scepter, maar achter de tekentafels zat een clubje relatief jonge ontwerpers onder wie Diego Ottina. Zijn ontwerpvoorstellen werden gekozen voor het productiemodel en tijdens een gesprek vroegen we hem naar enkele aspecten van zijn ontwerp, waaronder de iconische luchtinlaten. “In het oorspronkelijke ontwerp wilden we de…

De worsteling tussen de twee grote ideologieën van de Koude Oorlog – het communisme en het kapitalisme – was veel meer dan alleen maar militair spierballenvertoon en de daaruit voortvloeiende kernwapenwedloop die de wereld decennialang in zijn greep hield. Ook op het vlak van wetenschap, ruimtevaart, economie, sport en cultuur stonden Oost en West als rivaliserende grootmachten tegenover elkaar. Als in een toxisch huwelijk keken de beleidsmakers van Washington en Moskou naar elkaar met wantrouwen, achterdocht en wederzijds onbegrip. Tegen die historische achtergrond tekent zich de moeizame ontwikkeling van de Russische autoindustrie af, want op autogebied keken de Russische gezagsdragers jarenlang met een loensende blik naar de zich razendsnel ontwikkelende auto-industrie in het Westen. Het was bij voorbaat een onmogelijke inhaalslag, want voor de gewone Sovjet-burger was het bezit van…

Een coupé is van oudsher een coupé in een treinwagon, een gesloten tweezits koets of een gesloten tweedeurs auto met zijruiten die volledig in de carrosserie verdwijnen als ze worden geopend. En dus niet een zware vijfdeurs SUV met schuin aflopende achterzijde, wat marketeers een SUV-coupé zijn gaan noemen. Dat is wat ons betreft een belediging voor de welluidende Franse term. De vele, vaak prachtig gelijnde tweedeurs auto’s met coupé-achtige achterkanten die de autogeschiedenis ook heeft voortgebracht, doen deze term daarentegen wel eer aan. In de jaren 60 nam het aanbod van coupés ook in de klasse van kleine en compacte auto’s toe. Aan het begin van de jaren 70 had bijna elke fabrikant wel zo’n elegant tweedeursmodel in het assortiment. Voor deze vergelijkende test hebben we zes typische vertegenwoordigers…

De rechter beschouwt een proefrit als een overeenkomst van bruikleen. Als je een proefrit maakt ben je, als bruiklener van de auto, verplicht om het voertuig in goede staat terug te geven. Doe je dat niet en degene die jou de auto heeft uitgeleend heeft geen cascoverzekering, dan moet je de schade die je door eigen schuld aan de auto hebt veroorzaakt, uit je eigen zak betalen. Dan kan het dus een dure proefrit worden. Controleer daarom vooraf altijd hoe de auto waarmee je een proefrit gaat maken verzekerd is, en leg dit zwart op wit vast. Check ook voordat je gaat rijden of er al beschadigingen aan de auto zitten en leg dit vast en maak er foto’s van. Op de website van de KNAC kun je een proefritformulier…

Elders in dit nummer tref je de Chevrolet Bel Air en als je die naast de Kapitän 2.5 zet, de voorganger van deze Opel, zijn de overeenkomsten treffend. Logisch, beide merken vielen onder General Motors en dat Amerikaanse design viel in Europa ook wel in de smaak. De Kapitän die wij rijden, is iets minder uitbundig vormgegeven, maar je kunt hem zeker niet als nuchtere Duitse auto betitelen. Kijk eens naar de grille, die over de volle breedte loopt. De vleugels op de achtersteven waren destijds ook helemaal in zwang. Vanaf het achterportier strekt een profiel in het plaatwerk zich uit tot aan het achterlicht. En net als de Bel Air heeft de Kapitän een panoramische voorruit en dus ook ver naar binnen priemende, onderste raamstijlen waaraan je je…

De Morgan Plus 8 van Bert Osinga DE EIGENAAR Ziekte noopte Bert Osinga eerder te stoppen met zijn werk bij de politie. Hij werkte er als hondenbegeleider. Hij verzorgde, trainde honden en zette ze in bij politiewerk. Hij werkte ook met speurhonden, om bijvoorbeeld smokkelwaar te vinden. Mooi werk, dat hij altijd met plezier heeft gedaan. Stoppen met werken gaf hem de ruimte om zijn Morgan Plus 8 aan te pakken. De klassieker had hij al de nodige jaren en wat hem stoorde, was de beroerde kwaliteit van de lak. Als er een druppel water op viel, werd dat een nare vlek. Bovendien was er van de leren bekleding niet veel meer over. Samen met zijn zoon Hielke stripte hij de Morgan, maar met alleen spuiten en opnieuw bekleden waren…

Ja, de Bel Air uit de jaren 50 spreekt iets meer tot de verbeelding, maar deze vierde generatie is misschien wel de laatste echt bijzondere. Daarna is het flamboyante er wel vanaf. Want kijk eens naar de achterpartij, die is heerlijk excentriek. Dat begin met de grote vleugels die als een overkapping over de dubbele ronde achterlichten hangen, dat alles rijkelijk voorzien van chroom. Die lijn loopt door tot in het achterportier. De straaljager op die achter-portieren lijkt te zijn afgeschoten vanaf de achter-lichten en symboliseert door middel van de chroomstrip snelheid en futurisme. Straalvliegtuigen vormden een enorme inspiratie in die tijd. Bekijk je de Chevrolet recht van opzij, dan valt de coupé-achtige daklijn op en natuurlijk de panoramische voorruit. Consequentie daarvan is de ver doorlopende raamstijl, wat zich wreekt…

Chrysler Airflow (1933) De gestroomlijnde Chrysler Airflow - en de versie van budgetmerk DeSoto - is revolutionair in 1933. Een verkoopsucces wordt het niet, maar andere merken volgen de stijl na. Inclusief afgedekte achterwielen. Citroën Ami 6 (1961) In de jaren 60 en een groot deel van de jaren 70 zie je bij de meeste Citroëns slechts de onderste helft van het achterwiel, de Ami is daar geen uitzondering op. GM Runabout Concept (1964) Bij de driewielige GM Runabout, bedacht als boodschappenauto van de toekomst, zijn de wielen zoveel mogelijk aan het zicht onttrokken, dan lijkt hij meer op een straaljager of een raket. Peugeot 402 (1935) Als navolger van de Chrysler Airflow heeft de Peugeot 402 deksels in de achterschermen. De Fransen passen het kunstje ook toe bij de…

De 850 betekende voor Volvo een ware revolutie, maar ook een hoogstnoodzakelijke. Decennialang waren de modellen ongeveer op dezelfde leest geschoeid en in 1991 is er dan ineens een dwarsgeplaatste vijfcilinder die de voorwielen aandrijft. Een Volvo die nog altijd een beetje vierkant is, maar met veel betere rij-eigenschappen. Veiligheid is nog steeds een speerpunt en op de 850 debuteert SIPS, het Side Impact Protection System. Verstevigingen in de koets en het chassis verkleinen de kans op letsel bij een botsing van opzij. Vanaf 1994 is het uitgebreid met zijairbags (SIPS-bag), die de eerste 850 dus nog niet heeft. Onze testauto heeft ze wel en gelukkig zijn ze nog nooit gebruikt. En waar gebruikte Volvo’s doorgaans astronomische tellerstanden hebben, zien we hier nog geen 156.000 op de klok. In de…

Stel, je hebt twee bijna identieke auto’s, eentje van 1904, de ander van 1905. Kan de auto uit 1904 zomaar drie tot vier keer zo duur zijn en kan één bouwjaar werkelijk een verschil opleveren van een half miljoen euro? In 2015 rijdt Jan Bruijn in volle vaart met zijn zware Fiat over Madeira Drive in Brighton. Het is zijn snelste tijd ooit en dat voelt als een zege. Dat is het overigens niet, want de London to Brighton Veteran Car Run is natuurlijk helemaal geen snelheidswedstrijd. Toch zegt een vroege aankomst iets over de kwaliteiten van de auto. De oudste auto’s (meestal zo rond 1890) vertrekken anderhalf uur eerder uit Londen dan de jongste auto’s van 1904. Late starters die vroeg willen aankomen, hebben krachtige auto’s nodig, zoals een…

Alfa 6? Dat is toch een mooie sportcoupé uit de jaren 70 en 80? Mis! Het is namelijk een sinistere, grote sedan. Jarenlang heb ik moeten uitleggen wat een Alfa 6 precies is en inhoudt, zo onbekend en zo onbemind is deze faliekant mislukte diplomaten-en presidentslimousine. Ik wist zeker dat ik de enige was die er een bezat, maar in 1992 kreeg ik er nota bene elf bij elkaar voor de eerste Alfa 6-meeting. Hoeveel zouden er daar nog van over zijn? De Audi 200 is haast even onbekend. Maar in tegenstelling tot de ‘Sei’ niet onbemind. Tegenwoordig zouden deze twee buitenbeentjes in hun segment niet meer kunnen worden ontwikkeld en gebouwd. Van de Audi 200 gaan er in drie jaar 52.000 over de toonbank. Van de Alfa 6 in…

De geur van warme soep neemt bezit van onze neusgaten wanneer we de houten boerderijdeur openen. Het hier en daar opgewonden gepraat en zenuwachtig gelach roept herinneringen op aan schoolkampen van weleer. Dat is geen gekke gedachte, want de aankomende sleutelaars laten zich een hele week onderdompelen in de geheimen van onderhoud, reparatie en misschien zelfs restauratie van hun rijdende veteranen, inclusief verblijf in groepsaccommodatie Hazenbroek, even buiten het Brabantse Overloon. “Zie het als een werkvakantie van een week waarvoor je geld moet neertellen. Maar als het goed is, betaalt deze cursus zich dubbel en dwars terug.” Aan het woord is Martin van den Berg, sinds enkele jaren de drijvende kracht achter Autosleutelcursus. nl, maar inmiddels opgevolgd door Niels Fhijnbeen. De cursussen bestaan al tientallen jaren, eerst alleen in België,…

Als er één auto is die de term ‘muscle car’ in alle hevigheid belichaamt, dan is dat wel de Dodge Challenger R/T, ook al verwierf de Charger als hoofdrolspeler in de The Dukes of Hazzard (1979-1985) meer faam. De R staat voor Road, de T voor Track, gemaakt voor gebruik op de weg en op het circuit. Hij is breed, laag en lang en straalt pure agressie uit, nog voordat je de V8 hebt gestart. Die motor is een verhaal apart in dit geval. Ooit rolde deze Challenger als SE van de band, een luxere uitvoering. Tijdens de restauratie is hij omgebouwd naar een R/T, ook al zien we de SE-badges nog op de C-stijlen zitten en staat er nog ‘Special Edition’ op de portierbekleding aan de binnenkant. Hij heeft…

Vroeger lachten we smakelijk om alle karretjes die fabrikanten uit het Oostblok produceerden, maar vandaag de dag heeft een AWZ P70 met 22 pk of een Trabant P50 met 18 pk wel degelijk zijn charme. Net als de 13 pk sterke Lloyd LP400 van West-Duitse komaf. Wellicht klinkt het als een soort zelfkastijding, maar de mensen die er indertijd eentje hadden, waren er dolgelukkig mee. Ook zo’n bescheiden karretje bood immers vrijheid. En in tegenstelling tot een motorfiets werd je in zo’n auto niet nat. Op automobiel vlak waren de jaren 50 ook in het westen van Europa vooral één ding: magertjes. Prestaties deden er niet toe, het belangrijkste was dat je mobiel was. De meeste van deze autootjes zijn op de sloop beland, maar de exemplaren die nog intact…

De designband van Tom Tjaarda “Ook al werd Stevens Thompson Tjaarda van Starkenburg, beter bekend als Tom Tjaarda, geboren in de Verenigde Staten en bracht hij bijna zijn hele werkzame leven door in Italië, deze designlegende is toch echt van Nederlandse afkomst. Zijn vader John Tjaarda was immers geboren en getogen in Nederland. In deze column ga ik het niet zozeer hebben over zijn afkomst, maar over een van zijn twee Indiase projecten. Hoewel ik niet bij het project betrokken was, kan ik toch trots claimen dat dit project dankzij mij tot stand is gekomen. Hoe? In 2005 had ik net de Indiase editie van BBC’s Top Gear magazine op de markt gebracht. Om het tijdschrift op de kaart te zetten had ik het idee om een wedstrijd te organiseren…