Inhoudsopgave van Editie 5 - 2024 - AutoWeek Classics

De Citroën 11 BL van Milan Hartgring DE EIGENAAR Voorheen moest Milan Hartgring wel eens olie bijvullen, maar vorig jaar op de terugweg vanuit Frankrijk bleef het olieniveau mooi op peil. Wel moest hij af en toe koelvloeistof bijvullen. Bij het olieverversen leek de afgetapte olie meer op caffè latte. Nadere inspectie toonde aan dat het blok, dat liep als een naaimachine, tot op de draad versleten was. Er volgde een totale revisie, waarbij ook de speling op de voortrein werd verholpen. De auto was net op tijd klaar om naar het verjaardagsfeest van de Traction Avant in Clermont-Ferrand af te reizen. Milan (1991) is opgegroeid tussen de Tractions. Zijn vader heeft al diverse Tractions en DS’sen gerestaureerd en kon in 2013 deze 11 BL kopen. Milan wilde graag zelf…

Lekker exotisch: de coupé SCIROCCO Net als de Golf is de eerste generatie Scirocco een ontwerp van designlegende Giorgetto Giugiaro. De Scirocco gaat in april 1974 in première, vier weken eerder dan de Golf. Grofweg is de auto de coupéversie van de Golf. Bij de marktintroductie, wanneer beide modellen nog chromen bumpers dragen, is de Scirocco met 3,86 meter maar liefst 15 centimeter langer dan de Golf en met 1,31 meter tegelijkertijd tien centimeter lager. Vooral dat laatste gaat ten koste van het comfort. Iedereen die ooit achterin de Scirocco heeft gezeten, is hiermee bekend. Evengoed heeft Volkswagen eindelijk een antwoord op de Ford Capri en Opel Manta. Aanvankelijk is er dankzij de motoren met vermogens van 50 tot 85 pk eerder sprake van een zacht briesje. Vanaf juni 1976…

EIGENAAR Naam Erik-Jan Bouman Bouwjaar 1970 Eerste auto Mini 1100 Special Droomauto Lancia Stratos Zero (concept-car uit 1970) ‘Ik was er meteen helemaal weg van en heb een aanbetaling gedaan’ Mocht je denken dat dit de langste auto ooit is die in de VS is gebouwd, dan moeten we je teleurstellen. De Imperial Le Baron uit 1973 is met 5,97 meter bijna 30 centimeter langer. En een 7,4-liter V8 mag dan al oversized lijken, er bestaat een Cadillac uit die periode met een 8,2-liter motor. “Ik ben niet per se een fan van Amerikanen, maar veel meer een allround autoliefhebber”, bekent Erik-Jan. “Naast deze Chevrolet heb ik een Citroën BX GTI 16V waarmee ik vaak rijd. In het verleden heb ik ook een DS en een Acadyane gehad.” Voordat hij…

Het vaststellen van een juiste schadevergoeding is soms best lastig. Zeker bij oudere auto’s. Grofweg kun je stellen dat de herstel-of reparatiekosten worden vergoed of, indien er sprake is van een totaal verlies van een auto, de dagwaarde minus de waarde van de restanten. De opbrengst van de verkoop van de restanten is uiteraard ook voor u indien u deze restanten wenst te verkopen. U bent immers eigenaar. Bij klassiekers houden verzekeraars, indien opgenomen in de polisvoorwaarden, niet de dagwaarde aan, maar de getaxeerde of de overeengekomen waarde. En bij moderne auto’s vaak drie jaar lang de aanschafwaarde. Bij een partiële (gedeeltelijke) schade vergoeden verzekeringsmaatschap  pijen meestal de volledige reparatiekosten. Maar dat is niet altijd het geval. Soms is er een aftrek ‘nieuw voor oud’ van toepassing. Dat kan het geval…

Wat heeft een pastoor te maken met de geschiedenis van de auto? Eigenlijk niets, tenzij hij uit het Duitse Reutlingen komt en Gustav Werner heet. De geestelijke sticht er het Rettungshaus (vanaf 1855 Bruderhaus geheten) voor de opvang van weeskinderen. Daar bevindt zich ook een werkplaats voor de opleiding van kinderen en jongeren. Een van deze jongeren, Wilhelm Maybach, wordt er opgeleid tot banketbakker. Gelukkig herkent Werner het technische talent van Maybach en geeft hij hem, naast een uitgebreide schoolopleiding, een stageplek als technisch tekenaar in de aangrenzende machinefabriek. “In mijn laatste leerjaar werkte ik al aan uitvindingen. Zo heb ik in het bedrijf onder andere een verguldpers van een boekbinder voorzien van petroleumverwarming”, schrijft hij later. Wanneer het Bruderhaus in 1865 in de financiële problemen raakt, komt een 29-jarige…

Voor velen roept het jaar 1968 speciale herinneringen op. Dat gebeurt zelfs bij mensen die toen nog niet geboren waren, want het was het jaar van wereldwijde studentenprotesten, de bezetting van de Sorbonne, de moorden op Martin Luther King en Robert Kennedy, maar ook het jaar van hippies, minirokjes en vrije liefde. Ook in autoland gebeurde er het nodige. Tegen het einde van de jaren 60 wilde Jan Modaal meer dan alleen een vervoermiddel, een auto moest een beetje leuk zijn. Behalve sedans en praktische stationwagons voor de middenklasse had inmiddels bijna elk merk coupés en cabriolets op de markt gebracht. Wie een gezin had en toch in een coupé wilde rijden, vond niet alleen bij Mercedes of BMW wat hij zocht, maar bijvoorbeeld ook bij Ford. We lieten ons…

90 jaar Citroën Traction Avant Eigenaren en liefhebbers van de Citroën Traction Avant zijn in feeststemming, want dit jaar viert deze opmerkelijke automobiel zijn negentigste verjaardag. Op 18 april 1934 maakte de wereld kennis met de Citroën 7 en het was direct een revolutie. Ga maar na: hij had een zelfdragende carrosserie, voorwielaandrijving hydraulische remmen en vier onafhankelijk geveerde wielen, om maar eens wat te noemen. Voor Citroën Nederland aanleiding om een ronkend persbericht uit te sturen waarin ook wordt gewezen op de feestelijkheden rond deze verjaardag. Want in maart 1968, een goede tien jaar nadat de productie van de Traction Avant was gestopt, werd in Frankrijk de eerste liefhebbersclub voor dit model opgericht: La Traction Universelle. En deze club organiseert elk jaar de verjaardag van de Traction sinds 1984. Destijds…

De Mercedes W180, zoals dit model intern heet, lijkt sterk op de bekende W120/121, ook wel Ponton genoemd. Hij is er als 220 en als luxere 220 S (vanaf de W116 in 1972 is dat de S-klasse), beide met een zescilinder lijnmotor. De frontpartij is tien cm langer om plaats te bieden aan de twee extra cilinders en de wielbasis is zeven cm langer om meer ruimte aan de achterpassagiers te bieden. Dit model kwam in 1954 op de markt en volgde de bijna antiek ogende W187 op, een model met losse spatborden en een ladderchassis. Een statige auto, zeker in deze donkerbruine kleur, waardoor het vele chroom nog beter tot zijn recht komt. Leuk stijlkenmerk zijn de welvingen in de achterspatborden, als een ode aan zijn voorganger. Een detail…

Er is maar een handvol autofabrikanten met internationaal aanzien waarvan de ontstaansgeschiedenis helemaal te herleiden valt tot het prille begin van de industriële revolutie. Het zal nog vijf jaar duren alvorens Napoleon Bonaparte zijn Waterloo vindt op een drassig weiland ten zuiden van Brussel, wanneer de Franse ondernemersfamilie Peugeot in Sochaux reeds het fundament legt voor een groot industriel avontuur. Ten tijde van de woelige Franse revolutie is Jean-Pierre Peugeot de burgemeester van Hérimoncourt, een dorpje op een boogscheut van de Zwitserse grens, wat destijds onder het gezag van de prins van Württemberg valt. Van beroep is de Pater Familias textielwever, maar zijn twee oudste zoons, Jean-Frédéric en Jean-Pierre, besluiten in 1810 een bescheiden metaalbewerkingsbedrijf te beginnen in de buurt van hun geboortedorp Sous-Cratet. In het bosrijke gebied van de…

‘ Voetbal is een eenvoudig spel: 22 mannen jagen 90 minuten lang achter een bal aan en uiteindelijk winnen de Duitsers altijd.” Deze voetbalwijsheid van de Britse oud-voetballer en sportverslaggever Gary Lineker is inmiddels legendarisch. Er is inmiddels echter veel veranderd. Een autoleven duurt tegenwoordig langer dan dertig jaar en ook de Britten komen nog wel eens als winnaar uit de bus. Ze bouwen prachtige auto’s en sommige modellen zijn zelfs serieus goed. De modellen van Mini bijvoorbeeld, en dan niet alleen sinds BMW het merk onder zijn hoede heeft. Goed, in zo’n 1275 GT is het een krappe bedoening, maar het is wel een icoon die in hoog tempo duurder wordt. Hij is in de afgelopen zes jaar 109 procent duurder geworden en is nu niet meer op de…

Het taxibusjesproject van 1976 heeft de creatieve geesten op de ontwerpafdeling van Alfa Romeo aan het denken gezet. Giorgetto Giugiaro ontwerpt dat jaar in opdracht van het Museum of Modern Art een nieuwe taxi voor de stad New York. Het hoekige busje, dat nooit verder komt dat de concept-car fase, krijgt bij Lancia navolging in de vorm van de Megagamma. Die is eveneens van de hand van Giugiaro en heeft al wat MPV-trekjes. Dat is echter niet de kant waar ze bij Alfa Romeo naartoe willen. Het is immers een sportief merk, en daar past een ‘busje’ niet bij. Hoewel Ermanno Cressoni van Alfa’s Centro Stile heus wel weet dat zijn werkgever krap bij kas zit en dat er weinig ruimte is voor experimenten, weet hij ook dat een volledige…

De Alfa Romeo 145 lijkt compleet van de aardbodem weggevaagd, zo zelden zie je hem nog. Het aanbod op de Nederlandse autosites is op de vingers van één hand te tellen. Iets meer dan 20.000 stuks zijn er verkocht in Nederland. Het is vrij uniek dat we hier een exemplaar uit de eerste serie met boxermotor aantreffen met origineel kenteken. In maart 1995 afgeleverd aan de eerste eigenaar. De witte hatchback legde in de afgelopen 29 jaar net iets meer dan een ton af. Je zou hem als een verre nazaat van de Alfasud kunnen zien, hoewel dat misschien verkeerde associaties oproept. Maar wees gerust: bruine vlekken hebben we niet kunnen ontdekken op de smetteloos witte en deels verzinkte koets van de Alfa. De 145 maakte zijn debuut in 1994,…

Met bijna kinderlijke voorpret reed ik pakweg tien jaar geleden naar de Techno Classica in het de Duitse stad Essen. Elk jaar opnieuw bezocht ik deze toen grootste klassiekerbeurs van Europa, midden in het Ruhrgebiet, op mooie rijafstand van de Randstad. Het vooruitzicht op grofweg vijftien hallen met klassieke auto’s, variërend van nostalgische Taunussen tot onbetaalbare Mercedessen maakte me blij. Vanaf circa 1996 bezocht ik de beurs professioneel, als journalist, maar het gevoel van het kind in de speelgoedwinkel was er altijd. Tot nu. De Techno Classica, die voor het eerst in 1989 werd gehouden, is een schim van wat hij ooit was. Op de preview/persdag dit jaar was de aftakeling schrijnend om te zien. Overal lege plekken. Fabrieksstands van de Grote Duitse Merken ontbraken, ook die van de meeste…

Volvo S4 en F4 (1996) Wanneer Volvo besluit zijn middenklassers S4 en F4 te noemen, komt Audi in het geweer: S4 mag niet. Dan maar S40 en F40. Maar dat laatste vinden ze in Maranello niets. Zodoende wordt het S40 en V40. Tesla Model E (2017) Het lijkt Elon Musk geweldig wanneer hij met de typeaanduiding van zijn modellen een woord zou kunnen schrijven. Ford gooit echter roet in het eten en claimt de naam Model E. Elon komt nu niet verder dan S3XY. Talbot Arizona (1985) De opvolger van de Talbot Horizon is onder de naam Arizona zo goed als klaar wanneer Peugeot besluit het merk Talbot te schrappen en de auto als grote broer van de 205 onder eigen vlag te voeren. Maar nummer 305 is al vergeven…

Voor de lancering van de drie modellen die in deze vergelijkende test de degens kruisen moeten we ruim veertig jaar terug in de tijd. Uit de categorie ‘opa vertelt’: we kunnen ons de tijd nog goed herinneren dat een vier decennia oude Volkswagen Kever, Peugeot 204 of Fiat 850 als stokoud werd beschouwd. Gevoelsmatig zit er een veel langere tijd tussen die erkende klassiekers en de hier geportretteerde Volkswagen Polo ‘Steilheck’, de Peugeot 205 en de Fiat Uno. Al begin deze eeuw was ons testtrio, afgezien wellicht van de laatste ‘Génération’ van de Peugeot 205, het stadium van jonge occasion gepasseerd. Hun plekje in de etalage van de buurtgarage werd inmiddels bezet door een volgende generatie B-segmenters, die blinkend stonden te wachten op een tweede of derde eigenaar. De generatiegenoten…

We zijn te gast in zijn museum in Oud-Loosdrecht en kijken onze ogen uit. Naast diverse Volvo’s in schaal 1 op 1 (een achttal 1800’s, Amazons en Duetten) staan er honderden, zo niet duizenden miniaturen. Zelfs dat aantal valt in het niet als we de trappen opgelopen zijn en op de bovenverdiepingen rondstruinen. We zien grote hoeveelheden Volvoonderdelen die Ernst overal vandaan haalt en ook weer alle kanten opstuurt. Omdat het ons met name om complete voertuigen gaat, dalen we allengs weer af richting begane grond. Onderweg daarnaartoe valt ons op dat in dit Volvo-walhalla óók miniaturen van niet-Volvo’s een plaatsje hebben gekregen. Sterker nog: als je een beetje oplet, dan kom je bijna alle bekende merken tegen. Op één na: landgenoot Saab. Ernst: “Saab interesseert mij niet zo, zeker…

In het snelle voorbijgaan zou je de ZAZ 1200 V4, zoals de Nederlandse importeur Gremi hem noemde, voor een NSU Prinz kunnen aanzien. Hij lijkt er best veel op en is op soortgelijke leest geschoeid. Dus met de motor achterin. Maar waar de NSU een tweecilinder heeft, wordt de ZAZ 968 aangedreven door een luchtgekoelde V4. Die is in lengterichting geplaatst; de vierversnellingsbak ligt ervoor. De eerste Z in de merknaam staat voor de stad Zaporizja, een stad in Oekraïne die anno 2024 zwaar onder vuur ligt. Na zijn debuut op de AutoRAI van 1969 bleef het merk niet erg lang op de Nederlandse markt. In een autojaarboekje van 1970 zien we dat de nieuwprijs van 4.877 gulden op het niveau lag van bijvoorbeeld een Citroën 2CV, DAF 33 en…

Te goed voor de sloop Op een sloperij op Cyprus, 10 kilometer ten oosten van Pafos, zag ik deze Chevrolet. Ik denk dat het een Styleline Deluxe is. De auto is nog wel hard dankzij het klimaat op Cyprus. Ik vind de kleurstelling mooi, de patina ook. Van binnen lijkt hij nog in redelijke staat. Nu maar hopen dat er iemand is die hem op tijd van de sloop haalt. Fons Tuerlings Vanaf onze burelen snappen we je veronderstelling, Fons. Een echte auto uit een Amerikaanse speelfilm, geïntroduceerd in 1949. General Motors bracht twee versies uit, een Special (instapmodel) en een Deluxe. De Fleetline was een twee-of vierdeurs sedan. De Styleline was de zogenaamde notchback en de stationcar-variant. Naar goed Amerikaans gebruik was de middenklasser voorzien van een zescilinder in…

Vanuit stilstand naar 100 in iets meer dan tien seconden. Dat is serieus snel. En dan hebben we het over 100 mijl, dat is 161 km/h! Het klassieke sprintje zoals wij dat kennen, trekt de Griffith 500 in 4,1 seconden. De TVR beschikt dan ook over alle ingrediënten om krankzinnig snel te zijn: licht, laag, klein en een krachtcentrale waar je u tegen zegt. Een vijfliter V8, van oorsprong een krachtbron van Rover, in andere vorm ook gebruikt door sportwagenfabrikanten Ginetta, Morgan en MG. Als we de lange motorkap openen, zien we dat de aandrijflijn zo ver mogelijk naar achter is gedrukt in het chassis. Dat merk je in het interieur aan de enorm brede middentunnel en het vertaalt zich in een bijna 50/50-gewichtsverdeling. Hij mag dan niet zo groot…

Fiat presenteert de Tipo (zelf schrijft de fabrikant ‘Tipo.’, met een punt erachter) in januari 1988. Hij maakt indruk met zijn uiterlijk, binnenruimte en moderne foefjes, zoals het digitale dashboard. En standaard vier portieren. Opvallend is de volledig gegalvaniseerde carrosserie. De Tipo schopt het tot Auto van het Jaar 1989, maar het wordt nooit de gedroomde Golfkiller. In 1993 is er een bescheiden facelift, met vooral veel onderhuidse verbeteringen. Dan verschijnt ook het driedeurs model. In 1995 lossen de Bravo en Brava de Tipo af. Vooruitstrevend type Juli 1988. We zijn op weg naar ons zomervakantieadres in de Eifel, als er ineens in volle vaart een sliert Fiats Tipo passeert. Hij leek wel van een andere planeet te komen, die Tipo. Zeker vergeleken met een Kadett of een Golf. Helaas…