Inhoudsopgave van Editie 4 - 2024 - AutoWeek Classics

In dit nummer vind je een artikel over acht erg snelle varianten van de Ford Capri. Niet zo gek, als je weet dat de Capri van 1968 tot 1984 enorm populair was. We hebben daarom aan onze cijfervrienden van Vinacles gevraagd hoeveel Capri’s er op dit moment nog in Nederland op kenteken staan. Dat viel bepaald niet tegen. In totaal zijn er in ons land nog 463 Fords Capri. Het leuke is dat er achttien exemplaren zijn uit het eerste jaar van dit model: 1969. Van die eerste generatie, die liep tot 1974, zijn er in totaal nog meer dan tweehonderd. In totaal zijn er van de Ford Capri nog 463 exemplaren. Daar zitten een paar opmerkelijke varianten bij. Om te beginnen vonden we twee cabriolets, een uit 1970 en…

De coupé is bij Mercedes een traditie die tot op de dag van vandaag voortduurt. In 1997 was het de beurt aan de C208, de eerste CLK. Hij lijkt sterk op de E-klasse uit die tijd, maar is gebaseerd op het platform van de toenmalige C-klasse, de W202. De maatvoering komt dan ook grotendeels overeen, alleen is de CLK vijf centimeter langer en vijf centimeter lager dan de C. Ook heeft hij een totaal ander dashboard. Het motorenpalet start bij een tweeliter en eindigt bij een 279 pk sterke 4,3-liter V8. De man of vrouw die deze witte CLK samenstelde, nam genoegen met de basismotor en vinkte een paar extra’s aan: automatische transmissie, cruisecontrol en leren bekleding. Zo te zien had hij zorgzame eigenaren, want de 224.000 kilometer is er…

Op de hoge pistes zien we minuscule skiërs naar beneden zigzaggen. De mazzelaars, want het seizoen 2023-2024 is er voor wintersporters een om snel te vergeten. De pistes waar nog wel sneeuw ligt, zijn witte stroken in een steeds groener wordend berglandschap, al lukte het de sneeuwexperts met tractoren en PistenBully’s een circuit van sneeuw en ijs te creëren op het vliegveld van Zell am See. Dat is het decor van de GP Ice Race, een evenement waarop autosport en fans dicht bij elkaar kunnen komen en waar afwisselend klassiekers en nieuwere bolides uit diverse autosportdisciplines over sneeuw en ijs driften. Het autosportevenement werd in 2019 nieuw leven ingeblazen, want in de jaren 50, 60 en 70 van de vorige eeuw reden er ook al racewagens in de sneeuw, al…

Met gemiddeld 1,1 miljoen kijkers was The Mentalist een van de best scorende misdaadseries op SBS6. De titel van de serie verwees naar Patrick Jane (gespeeld door Simon Baker), die zogenaamd paranormale gaven bezat om misdaden op te lossen, maar in werkelijkheid de misdadigers gewoon wist te ontmaskeren door zijn messcherpe observatievermogen. The Mentalist had de diepgang van elke gekunstelde hype en werd in 2015 stopgezet vanwege de gebruikelijke slijtageslag van de herhaling. De enige reden om ernaar te kijken, was de arty-farty Citroën DS 20 (bouwjaar 1972) van Patrick Jane, maar zelfs die was er met de haren bij gesleept.…

Ford is nog steeds de belangrijkste huisleverancier van alle Britse detective-series, maar of de pr-afdeling in Essex eveneens gecharmeerd was van de gratis reclame in ‘A Touch of Frost’, is maar zeer de vraag. Bij Ford zullen ze zich maar wat gelukkig hebben geprezen dat de gammele Sierra van Detective Inspector Jack Frost slechts als randdecorum figureerde, want veel publicitaire eer viel er niet aan te behalen. De dienstwagen van knorremans Frost zag er altijd uit alsof hij twee wereldoorlogen, een overstroming of een aardbeving had meegemaakt (of allemaal). Je kon alleen maar vermoeden dat het interieur verschrikkelijk stonk naar afhaal-currymaaltijden, dat er overal nog te declareren benzinebonnen rondslingerden en dat de stuurbekrachtiging al een eeuwigheid geleden de geest had gegeven. Hoofdrolspeler (Sir) David Johnson maakte er geen geheim van…

Zowel de herkomst als het bouwjaar van de 911 van Norén blijft de internetgemoederen bezighouden ‘Kan iemand in Malmö even het licht aandoen?”, schreef een recensent toen de The Bridge voor het eerst via de NPO werd uitgezonden. Nooit eerder werd het Nordic Noir-genre zo beklemmend in beeld gebracht als in de Zweeds-Deense thriller-reeks waarin de acht kilometer lange Øresund-brug tussen beide landoevers als liaison dangereuse fungeert. De mosterdkleurige Porsche 911 van hoofdrolspeelster Saga Norén is eigenlijk de enige kleurschakering in deze briljante thrillerserie, die vijftig tinten donkergrijs als minimale somberheidsnorm hanteert (zodra de zon schijnt, liggen de opnames stil). Talloze websites en blogs zijn al gewijd aan deze bruingroene klassieker, die – net als de serie zelf – is uitgegroeid tot een waar cultfenomeen. Zowel de herkomst als het…

Diverse modellen die je op deze pagina’s ziet stonden tot voor kort voor ramsjprijzen bij vage autohandelaren. Voor menige Japanse semiklassieker betaalde je een bedrag waarvoor je nog geen 125 cc Vespa kon kopen, en we waren ervan overtuigd dat de prijzen verder zouden dalen. Maar dat is verleden tijd. De prijs van een Honda CRX is de afgelopen jaren maar één kant opgegaan: omhoog. We vroegen de marktexperts van het Duitse marktanalysebureau Classic welke Japanse auto’s in de afgelopen zes jaar procentueel het meest in waarde zijn gestegen. Het antwoord verraste ons: in de top 10 komt vijf keer een Honda voor, twee keer een Mitsubishi en één keer een Toyota, Datsun en Nissan. Maar terug naar de CRX, de kleine sportcoupé die was gebaseerd op de Civic uit…

Het was het nieuws van de dag: onlangs gaf de gemeente Utrecht aan dat zij overwegen om laadpalen uit te gaan zetten tussen vier uur ’s middags en negen uur ‘s avonds. Waar netbeheerder Stedin eerder voorstelde de stroom voor laadpalen te beperken, gaat Utrecht dus nog een stapje verder. Het elektriciteitsnet zit immers vol, we moeten daarom collectief afschalen met het gebruik van elektriciteit. Dit geldt niet alleen voor elektrische auto’s. Ook nieuwbouwprojecten worden deels stopgezet, want de warmtepompen in nieuwbouwhuizen verbruiken namelijk ook veel elektriciteit. Nog opmerkelijker is dat de PvdA en de SGP in Utrecht hebben voorgesteld om de milieuzone, waar oude dieselauto’s taboe zijn, tevens te laten gelden voor elektrische auto’s. Auto’s die de lucht niet vervuilen mogen dus de milieuzone straks niet meer in! Het…

Vaak zijn ouders de oorzaak van een bepaalde merkenliefde bij hun kroost. Dat geldt ook voor Nijverdaller Johan Löwik. “Mijn ouders hadden in het dorp een antiekzaak. Als mijn vader naar Groot-Brittannië ging om daar op ‘strooptocht’ te gaan, nam hij bij terugkeer naast het gewone antiek regelmatig een oude auto mee. Van Austin tot Rolls-Royce en Wolseley: ik heb ze allemaal voorbij zien komen. In de jaren 70 veranderde dat. Toen waren het met name Rovers die de oversteek maakten: P2, P3, P4. Mijn vaders dagelijkse auto was een vooroorlogse P2 16hp, dus ik ben er als het ware ingerold.” Rover was en is zijn merk, bekent Johan. “Ik heb een groot deel van de historie meegemaakt. Rover is kapotgemaakt door stakingen, vakbonden en onbetrouwbare elektronica. Daarbij moet je…

Deze zeldzame raket op wielen vindt alleen via een omweg zijn weg naar ons deel van de wereld. Ford of Europe wil zijn klanten geen Capri met achtcilinder aanbieden: niet op het vasteland en evenmin in Groot-Brittannië. Aan de andere kant van de wereld is er echter een dealer die daar anders over denkt: Basil Green Motors uit Edenvale nabij Johannesburg in Zuid-Afrika verkoopt al sinds 1967 verschillende Britse Ford-modellen en geeft ze de bijnaam Perana. Na de Cortina en Escort neemt Green in 1970 de Capri onder handen in samenwerking met de Ford Motor Company of South Africa. De Britse drieliter Essex-V6 maakt plaats voor de 302 cubic inch Windsor-V8 uit de Mustang. Met de kracht van de achtcilinder met 4,9 liter cilinderinhoud zou de oorspronkelijke achteras geen raad…

Gerd Knözinger is ingenieur en onderstelspecialist bij de raceafdeling van Ford voordat hij in 1975 een V8-motor in de Capri lepelt. Knözinger gebruikt weliswaar exact dezelfde motor voor zijn Mako als Basil Green, maar realiseert een andere rijervaring. Vergeleken met de relatief fragiele Perana doet de Mako vandaag de dag niet overgemotoriseerd aan. Als je eenmaal gewend bent aan de zware, hydraulisch bediende eenplaatskoppeling gaat hij enthousiast voorwaarts met een grommend geluid, op een wijze alsof hij aan een touwtje wordt voortgetrokken. Snelheden van meer dan 240 km/h zijn mogelijk, dus niet veel auto’s kunnen deze Capri in 1978 bijhouden. Het kanon van Knözinger is destijds officieel verkrijgbaar bij de voornaamste dealers van Ford in Duitsland. Terwijl sommige bronnen melding maken van een totaal van 33 gebouwde Mako-Capri’s II en…

Er gaan geruchten dat Zakspeed meer dan de officieel opgegeven 200 stuks heeft geproduceerd Wanneer in 1980 duidelijk wordt dat de Zakspeed Turbo Capri bijzonder succesvol is in de autosport denkt Ford na over een koerswijziging. Het is hoog tijd om de nog steeds populaire Turbo May concurrentie van eigen fabricaat te geven. In dit geval betekent dat productie in Niederzissen. Daar krijgen de autosportexperts van Zakspeed, al jarenlang partner van het in Keulen gevestigde merk, basiscarrosserieën en 2,8-liter V6-motoren met carburateur die normaliter in de Granada dienstdoen. De Garrett-turbo haalt een vermogen van 188 pk uit de motor, met een lage turbodruk van 0,4 bar. Zakspeed geeft de meest in het oog springende Capri uit de serieproductie ook een dikke voorspoiler, een torenhoge achter spoiler en verbrede spatborden om…

Ford Escort Cabriolet (1983) De Duitse carrosseriebouwer Karmann zet voor Ford de open Escort in elkaar. Aanvankelijk is de Escort Cabriolet alleen leverbaar als sportief uitgevoerde XR3i of luxe Ghia, later verschijnen er ook bescheidenere versies waaronder een simpele 1.3. Fiat Ritmo Cabrio (1981) De Ritmo Cabrio staat slechts één jaar als Fiat in de showroom. Bertone assembleert hem en na de facelift in 1982 gaat hij verder door het leven als Bertone Ritmo Cabrio. Dat klinkt toch iets exclusiever. Volkswagen Golf Cabriolet (1979) Na 330.281 Kever Cabriolets gaat Karmann in 1979 verder met de Golf Cabriolet, liefkozend het ‘aardbeienmandje’ genoemd. Met succes; wanneer in 1993 de laatste Golf I Cabrio van de band loopt, staat de teller op 389.000. Talbot Samba (1982) De cabriolet van de op de Peugeot…

Maar liefst 38 jaar was Peugeot sponsor van de open Franse tenniskam-pioenschappen die elk jaar worden gehouden in Parijs in het Stade Roland-Garros in Parijs. Naamgever Roland Garros was luchtvaartpionier en gevechtsvlieger tijdens de Eerste Wereldoorlog. De samenwerking tussen de autofabrikant en het tennistoernooi resulteerde in een groot aantal rijk uitgeruste modellen, in de eerste jaren altijd groen (vert Roland Garros). Latere actiemodellen op basis van onder meer de 107, 307 en de 308 waren er ook in geel, grijs en wit. De 205 CTI Roland Garros kwam in 1989 op de markt en was alleen leverbaar als 1.4. Hij had bekleding in de kleuren van het tennistoernooi, en rode gordels. De 205 cabriolet die Aguttes in maart in Parijs veilde, is in 1993 nieuw geleverd aan een inwoonster van…

Dezelfde auto’s in andere tijden. Toen nieuw op kenteken, met een prijskaartje waar je u tegen zei. Drie cabriolets met elk hun eigen stijl, hun eigen afkomst én hun eigen specifieke imago. Het waren allesbehalve concurrenten van elkaar, maar vanwege de enorme prijsverschillen was de AutoWeekredactie van toen nieuwsgierig naar de tegenwaarde. Nu, 32 jaar later, ben ik benieuwd wat er van dit trio terecht is gekomen. Zijn ze nog steeds aantrekkelijk? Rijden ze nog steeds fijn? Zijn ze nog te vinden? Zijn ze in liefhebbershanden of genadeloos geëindigd op de sloop? En wat is er van hun nieuwprijs overgebleven? Dat was immers de invalshoek van toen. ‘Heb je morgen tijd?’ Het is juli 1992, de eerste van die maand gaat mijn werkzame leven verder als zelfstandig fotograaf en tekstschrijver.…

De uit 1946 stammende Cisitalia 202 GT was in 1972 het schitterende middelpunt van de MoMa-tentoonstelling in het Museum of Modern Art in New York. Daar ontstond het besef dat rollende sculpturen zoals dit na de Tweede Wereldoorlog door Pinin Farina gebouwde meesterwerk - naar een ontwerp van Giovanni Savonuzzi - zonder meer kunstwerken waren. In dit geval moderne kunst. Toen Citroën Flaminio Bertoni’s meesterwerk uit 1955, de DS19, twee jaar na het publieksdebuut etaleerde tijdens de tentoonstelling van decoratieve kunsten in Milaan, met verwijderde wielen en gesloten wielkasten, was de auto definitief veranderd in een aerodynamische sculptuur. Dit baanbrekende ontwerp was toevallig de auto die Marcello Gandini naar eigen zeggen graag zelf had ontworpen. Gandini’s eerste kennismaking met autodesign vond plaats toen hij de Cord 812 van Gordon Buehrig…

Porsche Centrum Gelderland is als Porsche- en klassiekerspecialist natuurlijk helemaal op zijn plek hier in de Oostenrijkse sneeuw, waar de familie Porsche vlakbij zijn wortels heeft. Met onder meer diverse 550 Spyders is het bedrijf uit Heteren aanwezig en heeft het zelfs zijn eigen Spyder-paddock, waar de legendarische racertjes van Porsche te bewonderen zijn. Struinend over het terrein valt ons oog ook op de tent van Tachyon, het Nederlandse bedrijf dat bekend is van de tak Tachyon Engineering. Het is ook een naam in klassiekerland als Tachyon Motorsport, het onderdeel dat sportieve activiteiten met oude auto’s ondersteunt. Donald Bramer en Maarten Buitenhuis van het bedrijf komen vandaag ook zelf in actie; Donald met zijn rally-Peugeot 404 en Maarten met de rode Alfa Romeo Giulietta. “Er waren geen kaarten meer voor…

1972 is een druk jaar voor Fiat. De middenklasser 132, de kleine 126 en de sportieveling X1/9 debuteren. Laatstgenoemde is opvolger van de 850 Spider. Pers en publiek maken op Sicilië kennis met de op de 128 gebaseerde X1/9 en zijn enthousiast. De auto is modern en aantrekkelijk gelijnd, biedt dankzij de Lampredimiddenmotor een uitstekende wegligging en dito prestaties en is prettig geprijsd. Later blijkt dat de Bertone-creatie ook nog veilig is. De bescheiden Italiaan voldoet aan de Amerikaanse crash-eisen van 1975 en de VS wordt een belangrijke afzetmarkt. Het merendeel van de 166.000 geproduceerde exemplaren vindt daar een eigenaar. Globaal is de X1/9 in vier series onder te verdelen. De eerste (1972-1975) heeft een 75 pk 1.3 aan boord, die aan een vierbak is gekoppeld. Dankzij het lage gewicht (840…

Alvorens John Nettles overstapte naar Midsomer Murders en wereldberoemd werd als Detective Chief Inspector Tom Barnaby schitterde de Britse acteur in 87 afleveringen van Bergerac. Deze politionele feelgood-serie speelde zich af op het Kanaaleiland Jersey, een subtropische miljonairsenclave die grotendeels wordt bevolkt door louche belastingontwijkers, puissant rijke pensionado’s, dubieus lonkende goudzoeksters en allerlei list en bedrog-gespuis dat daar meestal omheen cirkelt. Inhoudelijk stelde Bergerac niet bijster veel voor. Het enige lichtpunt was de oker kleurige Triumph Roadster 2000 uit 1949 waarin Sergeant Jim Bergerac (Nettles) onvermoeibaar op zoek ging naar het boevengilde. Een nostalgische autokeuze die de producers af en toe tot wanhoop dreef, want om de haverklap moesten de opnames worden stilgelegd vanwege allerlei technische mankementen. De 2 liter-Roadster had voort durend startproblemen en ook de remmen bleken totaal…

Sinds 2014 heeft in Londen de jaarlijkse Police cars of Yesteryear-rally plaats, een oldtimerkonvooi dat uitsluitend uit historische patrouille- en surveillancewagens bestaat. Tussen al deze sireneblazers uit vervlogen tijden vind je ook steevast de Rover 1800 van George Gently, de Scotland Yard-detective die in de gelijknamige misdaadserie enige law and order probeerde te scheppen in de grauwe negorij van Noord-Engeland in de vroege jaren 60. Met zijn inhoud en sfeer was George Gently een behoorlijk waarheidsgetrouwe weergave van het tijdsgewricht waarin het begin van de seksuele revolutie allerlei morele dillema’s begon te veroorzaken en het drugsgebruik onder de jeugd steeds problematischer werd. Wat de autokeuze betreft hadden de makers er echter een beetje met de historische pet naar gegooid. Opmerkzame Roverliefebbers hadden al snel in de gaten dat de 3,3-liter…

In 1985 en 1986 zond de Tros alle dertig afleveringen uit van deze Britse politieserie, die zijn populariteit bijna volledig te danken had aan Glynis Barber, de ravissante blondine die de rechercheursrol van Lady Harriet Makepeace vertolkte. De contrastrijke chemie tussen de hoogopgeleide, ietwat verwaande dochter van een Engelse Lord en de onbehouwen New Yorkse rechercheur James Dempsey (gespeeld door Michael Brandon) bleek een schot in de roos. Ondanks hun brisante meningsverschillen bleken Dempsey and Makepeace een bruikbaar wapen in de strijd tegen de misdaad. De auto’s waarin ze reden, waren al net zo verschillend als hun karakters: De recalcitrante Dempsey lapte alle verkeersregels aan zijn laars in een zilverkleurige Mercedes SL, terwijl Makepeace op haar beurt achter de boeven aanging in een parelmoerwitte Ford Escort 1.6i Cabriolet. Vooral de…

Toen de BBC bekendmaakte te stoppen met Inspector Lynley organiseerden KROdetectivefans een protestpetitie die maar liefst 13.000 handtekeningen opleverde. Een aantal autoliefhebbers heeft ongetwijfeld daartussen gezeten, want het smaakvolle wagenpark dat in de serie een uiterst aangename bijrol vertolkte, was op zich al een reden om te kijken. In de eerste aflevering reed Lynley, gespeeld door Nathaniel Parker, nog met een weinig adellijke Peugeot 607, maar die auto werd vrijwel onmiddellijk ingeruild voor een Jensen Interceptor uit 1973 en nog iets later voor een Bristol 410 uit 1968.…

Ook iets bijzonders gespot? Stuur naar classics@autoweek.nl o.v.v. ‘Klassiekers in het wild’ Fraaie Franse zeldzaamheid “Bij een evenement in het Brabantse plaatsje De Mortel, onder de rook van Gemert, stond deze Renault Caravelle achter de kerk geparkeerd. Een auto die ik zelden tegenkom en deze is ook nog in een mooie staat. Volgens gegevens van de RDW is de auto in Nederland geleverd en op kenteken gezet in 1968.” Eduard Veenstra Eens! Deze zie je bijna nooit. De Renault Caravelle had een overzichtelijke carrière. Hij ontstond als sportieve afgeleide van de Dauphine en deelde de techniek en bodemplaat met die auto. Doel was om de Amerikaanse consument aan te spreken met een sportieve tweezitter. Er waren een coupé en een cabriolet. De lancering was in 1958 op de Autosalon van…

Onsterfelijk zijn ze, die oude Volvo’s en meer dan eens nog als dagelijkse auto in gebruik. Eerlijk gezegd zouden we het geen straf vinden om dat met deze 940 te moeten doen. Oké, het rijdt misschien wat grofstoffelijk en je mist wat hedendaagse luxe en assistentie, maar de onverzettelijkheid waarmee hij weer en wind trotseert maakt indruk. We weten inmiddels uit ervaring dat 500.000 kilometer en veel meer gemakkelijk haalbaar is. De introductie van de 740 vond veertig jaar geleden plaats, met de 240 nog volop in productie. De 940 nam in 1990 het stokje over. Het is de goedkopere versie van de 960. Hij kenmerkt zich door de hoekige vormen, meer nog dan bij de 200-serie. Ook opvallend is de lage taillelijn en de als gevolg daarvan hoge zijruiten.…

De al aardig op leeftijd rakende Fulvia Coupé stond nog in de showroom in het bouwjaar van de Beta Coupé op deze pagina’s. De eerste stamt al uit 1963; de Beta Coupé zag in 1974 het levenslicht. Lancia was toen al een tijdje in handen van Fiat en de Beta is het eerste compleet nieuwe model sinds die overname, afgezien van de Stratos. Waar anno 2024 de Lancia Ypsilon een verbouwde Opel Corsa of Peugeot 208 is, om het merk nieuw leven in te blazen, kregen de ontwerpers begin jaren 70 nog alle vrijheid en hoefden ze geen Fiat 128 of 124 op te leuken en van een ander logo te voorzien. De Beta maakte zijn debuut in 1972 en brak met de traditie van het sedanmodel. Met zijn schuin…

Rover kent een turbulente historie van samenwerkingsverbanden en overnames, mede veroorzaakt door de vele stakingen waarvan het Britse merk te lijden heeft gehad. De oorsprong van Rover ligt in 1878, wanneer John Kemp Starley en William Sutton in Coventry hun fietsfabriek Starley & Sutton Co. oprichten. Aanvankelijk bouwt het duo driewielers, later tweewielers. Voorzien van wielen van gelijke grootte en een ketting die het achterwiel aandrijft, is dit ‘Rover’ genaamde rijwiel de eerste moderne, veilige fiets ter wereld. Het succes brengt geld in het laatje waarna in 1888 een elektrische auto volgt. Die flopt, zodat de firma zich weer toelegt op tweewielers. De naam verandert in Rover Cycle Company Ltd. Rond 1900 importeert Rover Peugeot-motoren voor montage in fietsframes en daarmee is de Rover Imperial-motorfiets geboren. Tijdens de Eerste Wereldoorlog…

‘Capri, de wagen die u zich altijd gewenst hebt.’ Ford gebruikt ruim een halve eeuw geleden deze reclamekreet om een coupé te beschrijven die er weliswaar scherp uitziet, maar eigenlijk niet zo rijdt. De lange motorkap en de bijna Jaguar E-typeachtige proporties suggereren een vermogen dat geen van de 50 tot 108 pk sterke motoren kan leveren. De Ford Capri trekt evengoed sportwagenfans aan en daarom beginnen tuners en de fabriek al snel na de productiestart in november 1968 gepeperde uitvoeringen te ontwikkelen. We hebben voor deze reportage acht hete Capri’s bij elkaar gebracht.…

De RS in racetrim is pas echt een krachtpatser De Perana mag dan een brute sportwagen zijn, maar de RS in racetrim is pas echt een krachtpatser. De motor brult tot je oren ervan af vliegen; je hoort deze Groep 2-racer lang voordat je hem ziet. In 1967 presenteert Cosworth, de motorenfabrikant die gelieerd is aan Ford, een van de succesvolste racemotoren in de Formule 1 onder de afkorting DFV. De droge cijfers: deelname aan 262 Grand Prix-races, 155 overwinningen. De ervaring die Ford opdoet met de ontwikkeling van de DFV-krachtbron komt van pas bij de ontwikkeling van de RS-motor vanaf het begin van de jaren 70. Op basis van een drieliter Essex-V6 ontstaat in 1973 een krachtbron met 415 pk. Twee lichtmetalen cilinderkoppen, elk met twee bovenliggende nokkenassen die…

Een online register van alle oldtimers in Nederland, verrijkt met gedetailleerde informatie en foto’s; dat gaat er komen. Als het aan de FEHAC ligt zelfs nog dit jaar. Het Mobiel Erfgoedregister Weg moet een online afspiegeling worden van alle oldtimer-wegvoertuigen in Nederland. Afgelopen maand heeft de ledenraad van de FEHAC, de overkoepelende organisatie van oldtimerclubs in Nederland, die knoop doorgehakt. Het register dient om de omvang en de kwaliteit van het oldtimerpark in ons land inzichtelijk te maken, legt FEHAC-voorzitter Stefan Hulman uit. “Al in 2016 heeft de overheid bepaald dat er behalve voor monumenten en bijvoorbeeld musea ook wetgeving moet komen voor het mobiele erfgoed. Maar om te bepalen wat er moet worden gedaan, is het nodig dat duidelijk is om hoeveel voertuigen het gaat, en wat voor voertuigen.”…

Gezocht: detective met sigaar en verfomfaaide regenjas. Vrouw: onzichtbaar. Huisdier: ongehoorzame basset. Auto: een sjofele Peugeot 403, bouwjaar 1959. Ondanks alle tegenwerking van NBC wist Peter Falk, alias Columbo, het imago van de slonzige moord-ontrafelaar tot in de kleinste details te perfectioneren. De onconventionele gimmicks van zijn alter ego, die Falk allemaal zelf had bedacht, kregen naderhand eindeloos navolging en herhaling. Ondanks het internationale succes, Columbo werd verkocht aan 26 landen, bleef de Peugeot een doorn in het oog van de producenten. Toen de gammele décapotable na het eerste seizoen achter zijn rug om werd verkocht, reageerde Peter Falk zo furieus dat prompt een heel team op pad moest om de antracietgrijze cabriolet terug te halen. Uiteindelijk versleet Falk in de vervolgseries nog drie stuks, waarvan enkele berlines met een…

Rowan Atkinson was op zijn zachtst gezegd not amused toen hem tijdens de Britse filmbewerking van een drietal Maigretbestsellers nadrukkelijk werd geweigerd om zelf te rijden met de iconische Citroën Traction Avant, die als vanzelfsprekend wordt geassocieerd met de contemplatieve meesterspeurder uit de boeken van Georges Simenon. John Simenon, zoon van en tevens uitvoerend co-producent van de nieuwe filmreeks, liet zich echter niet vermurwen door de Mister Bean-acteur. “In de boeken van mijn vader werd Maigret altijd naar de plaats delict gechauffeerd als passagier achter in de Traction Avant, dus waarom zouden we nu plots gaan afwijken van die literaire authenticiteit?”, reageerde Simenon junior. “Beseft u wel hoe furieus al die verstokte Maigret-fans hierop zouden reageren?” Dat laatste bleek een doorslaggevend argument. Atkinson kroop mokkend achter in de klassieke Citroën,…

De rol van norse, lager drinkende, cryptogrammende, Wagner- en Jaguar minnende Inspector Morse maakte John Thaw wereldberoemd. De Britse acteur, die in 2002 overleed na een jarenlange strijd tegen kanker, werd zo vereenzelvigd met zijn alter ego dat zijn eigen dood aanzienlijk minder reuring veroorzaakte dan het overlijden van Morse in de tv-serie. Toen dat gebeurde, was heel Engeland in rouw, samen met 750 miljoen fans in vijftig landen. De Times besteedde er een hoofdredactioneel commentaar aan en op de website van de serie werd zelfs een condoleanceregister geopend. Het is dan ook niet verwonderlijk dat de bordeauxrode Jaguar MK2 naderhand voor 53.000 Britse pond werd geveild en vervolgens nog eens voor een veelvoud werd doorverkocht. John Thaw omschreef de 2,4 literzescilinder ooit als ‘a beggar to drive’, een landlopersauto.…

De Zaak: de gekloonde Porsches uit Aken De Tijdspanne: juli 2019-heden De Aanklacht: fraude, vervalsing van documenten, omkoping, schending van het merkenrecht en misbruik van handelaarskentekens Plaats Delict: Aken De Gedaagden: Uwe Niermann, Jürgen Barth, dr. Afschin Fatemi De vermeende betrokkenen: Willi Kauhsen, Manfred Hering, Manfred Freisinger en een medewerker van Straßenverkehrsamt Düren De vermeende slachtoffers: naar verluidt o.a. Nicolas D’Ieteren, de bankiersfamilie Rothschild en de Zwitserse miljonair Dominique Guenat De Tip: anoniem, vanuit Straßenverkehrsamt Düren Het Bewijs: vervalste documenten en nagemaakte historische Porsches met vervalste chassisnummers Het proces: onderzoek naar 150 zaken, 22 daarvan ten laste gelegd De Mede-aanklager: Porsche AG De Uitspraak: na 16 april 2024, vermoedelijk in juni Het Vonnis: nog niet bekend Opgelost: deels Terwijl het ene na het andere hitterecord in zowel Nederland als Duitsland…

‘Zijn onvolkomenheden nemen we graag voor lief’ Dit jaar is het precies vijftig jaar geleden dat de Alfa Romeo Alfetta GT zijn debuut beleefde. Volgende maand is het exact 47 jaar geleden dat de rode GTV – die toen nog donkerblauw was - van Tony en Ricardo aan zijn eerste eigenaar werd afgeleverd. In Nederland! Het is ronduit uniek dat deze Alfa Romeo al bijna een halve eeuw op onze bodem vertoeft. Maar daarmee zijn we er nog niet. Want na jarenlang zoeken tot in alle uithoeken van Italië aan toe, bleek de auto van hun dromen zo ongeveer in de woonwijk van de familie Rubino te staan. Tony: “Onze diepste wens is een Bertone uit de jaren 60, maar die zijn zo ongeveer onbetaalbaar. Een halve ton is niks,…

Een ontmoeting met de legende “Als je een regelmatige lezer bent, herinner je je wellicht mijn column in AutoWeek Classics nummer 2. Daarin eindigde ik met een anekdote over de eerste ontmoeting met mijn designheld Marcello Gandini, die op 13 maart jongstleden is overleden. Het herinnerde me aan mijn eerste ontmoeting met de legendarische ontwerper, die plaatsvond in 2005. Nadat ik met de trein vanuit Parijs in Turijn was aangekomen en in het appartement van Marcello Gandini’s dochter Marzia Gandini had overnacht, reed Marzia ons de volgende ochtend naar Almese en de uitlopers van de Monte Musinè. Nadat we een smal zandpad insloegen en nog eens vijftig meter omhoog reden, kwamen we aan bij een indrukwekkend smeedijzeren hek, dat werd geopend door een jongedame, die Marzia en mij hartelijk begroette…

Een kleine maand geleden, op 13 maart om precies te zijn, bereikte ons het bericht dat ontwerper Marcello Gandini op 85-jarige leeftijd is gestorven. In de lange lijst met iconische auto’s die deze meester tekende, staat ook de in 1982 geïntroduceerde Citroën BX, naast onder meer de Lancia Stratos, de Lamborghini Countach en de eerste BMW 5-serie. De BX krijgt de laatste jaren eindelijk de aandacht die hij verdient. Vooral de zuivere lijnen van een exemplaar uit de eerste serie zijn domweg geniaal. Bovendien bood deze Citroën altijd enorm veel waar voor zijn geld: een ruime vijfdeurs gezinsauto met hydropneumatische vering. Bijna 125.000 stuks zijn er in Nederland verkocht. De importeur noteerde in het topjaar 1986 17.565 orders, goed voor een vijfde plek in de verkoopranglijst. Het instapmodel kostte net…

Als je aan de Capri denkt, denk je al snel aan de afkorting RS, wat staat voor ‘Rallye Sport’. 1970 is het jaar waarin de vanuit retrospectief meest legendarische Capri het levenslicht ziet. Ford grijpt in zijn eigen gereedschapskist, pakt de motor uit de Taunus 26M sedan en geeft hem een boost met een andere krukas met een 2,2 millimeter langere slag, aangepaste drijfstangen en zuigers en het door tandriemen aangedreven, mechanische Kugelfischerinjectiesysteem. Verder monteert de fabrikant onder de lange motorkap een ander inlaatspruitstuk. Eronder zit een krachtig uitlaatsysteem met twee doorlopende pijpen. Slechts enkele exemplaren hebben een lichtgewicht carrosserie, waarbij de portieren, de motorkap, de achterklep en de zij- en achterruiten van kunststof zijn gemaakt. De volledig stalen burgervariant gaat echter ook op dieet. Omwille van het gewicht zitten…

Ruim 150 pk is het maximum dat prestatiegerichte Capri-rijders vanaf 1970 krijgen aangeboden. Wie dit onvoldoende vindt, kan terecht bij de Zwitserse tuningpionier Michael May, die het vermogen van de 2,3-liter verhoogt van 108 naar 180 pk. Bij de 2,6-liter gaat het vermogen van 125 pk omhoog naar een indrukwekkende 207 pk. De May-creaties kun je rechtstreeks bij Duitse Forddealers bestellen. In principe veertien jaar lang, van het tweede tot het laatste modeljaar van de Capri. In 1984, het laatste bouwjaar voor de West-Europese markten, zijn er nog steeds Capri III’s met May-kit in productie. Als je als Duitse Capri-eigenaar je auto naderhand een oppepper wilt geven, bijvoorbeeld als tweede eigenaar, kun je de kit bestellen bij een van de grootste Ford-dealers in het land, de Schwabengarage in Stuttgart. Een…

In 1980 en 1981 laat deze auto de concurrentie achter zich in de Deutsche Rennsport-Meisterschaft (DRM). De Zakspeed Turbo Capri is de te kloppen auto in beide divisies van de raceklasse. Vooral in 1981, hoewel de concurrerende Porsche 935 200 pk meer onder de motorkap heeft. Dat is allemaal te danken aan de uitgedokterde aerodynamica. Vanaf 1977 ontwikkelt Fords race-ingenieur en aerodynamica-expert Thomas Ammerschläger het ‘grondeffect’ voor de auto: de bodemplaat van de Zakspeed heeft de vorm van een omgekeerde vliegtuigvleugel; dezelfde natuurkundige wetten die een vliegtuig laten vliegen, drukken de auto op het asfalt. In de Formule 1 wordt het fenomeen snel gemeengoed, maar in deze voertuigklasse is het een noviteit. “De downforce was zo heftig dat hij bij een snelheid van 250 kilometer per uur over het plafond…

In 1981 brengt Ford twee krachtige uitvoeringen van de sportwagen Capri op de markt. Terwijl Keulen de productie van de Werksturbo in 1982 staakt, blijft de 2.8 Injection onder verschillende namen tot het einde van de Capriproductie deel uitmaken van het modellengamma. De 2.8 moet aan verschillende verwachtingen voldoen: in de voetsporen treden van de RS als sportwagen en tegelijkertijd de verkoopcijfers van de Capri als auto voor een brede klantenkring weer een boost geven. Hiertoe monteert Ford de motor met brandstofinjectie uit de Granada in de Capri, met een vermogen van 160 pk. Tot op de dag van vandaag resulteert dit in een vrij anonieme, maar wel snelle auto. De 100 km/h is binnen acht seconden bereikt en de topsnelheid van 210 km/h haal je zonder grote inspanning. Het…