Inhoudsopgave van Editie 1 - 2024 - AutoWeek Classics

“Op het moment van schrijven mag ik je nog fijne kerstdagen en een heel mooi 2024 wensen, maar tegen de tijd dat je dit afgedrukt en wel in je handen hebt, zit de eerste week van het nieuwe jaar er al weer op. Dan lopen we rond op Interclassics Maastricht voor de jaarlijkse januaridosis klassiekers en youngtimers. Op straat tref je ze immers niet aan in deze tijd van het jaar, alle leuks heeft zich verschanst in garages, opslagloodsen en een Limburgs beurscomplex. Toch zijn er diehards die zich niet laten tegenhouden door regen, sneeuw en/of pekel. Vooral van het laatstgenoemde woord gaan de haren van oldtimer-eigenaren overeind staan, en terecht. Je auto voor je neus zien wegrotten terwijl dat prima te voorkomen was geweest, dat is een slecht verhaal.…

Van oudsher staan autofabrieken bekend alsbroedplaatsen van stakingen en rellen. Niet zo verwonderlijk: meestal is een autoproducent de spil van de economie van een land. Een werkonderbreking in zo’n fabriek is dan ook een ultiem middel om sociale veranderingen af te dwingen; een langdurige staking kan zomaar een regio lamleggen. Sociale onrust in de Fiat-fabrieken was er al in de jaren 20 op initiatief van de communistische partij onder leiding van Antonio Gramsci en Palmiro Togliatti (die later in Rusland nog een stad en een verkapte Fiat-fabriek naar zich vernoemd kreeg). Die strubbelingen stellen achteraf weinig voor vergeleken bij de gewelddadigheden in de jaren 60 en 70 rond de Fiat Mirafiori-fabriek, die uiteindelijk heel Italië in hun greep houden. Onder de bandwerkers van Fiat en Pirelli is het protest vooral…

De theatrale opschepperij van zijn publieke optredens had fascisten leider Benito Mussolini van zijn Duitse rolmodel: Adolf Hitler. Dat kon evenwel niet voorkomen dat Il Duce de geschiedenis inging als een clowneske operette-dictator, terwijl zijn belangrijkste medestander nog steeds wordt gezien als de verpersoonlijking van het ergst denkbare kwaad. Voor Mussolini werd de uitbouw van de spoorwegen het stokpaardje van zijn fascistische propaganda. Dat het netwerk zelf al veel eerder begonnen was met de modernisering was een detail van ondergeschikt belang. Adolf Hitler had toch ook beweerd dat de autobahn zijn uitvinding was? Het middel dat Mussolini in de strijd gooide, waren de fraai vormgegeven en bij Fiat gebouwde La Littorinatreinen. Net als bij Hitlers fantoomsnelwegen ging het bij Mussolini’s treinen om gepoch en clichés. Toen hij met veel bombarie…

Met een gezonde portie scepsis kijken we in eerste instantie naar de advertentie waarin deze Sunbeam Alpine wordt aangeprezen als de mooiste ter wereld. Totdat we de tekst lezen, de auto in het echt zien en Marc Misker ons het complete verhaal vertelt. De vorige eigenaar spendeerde bijna € 180.000 om zijn Alpine niet alleen te laten restaureren, maar ook helemaal naar eigen smaak en inzicht te laten aanpassen. Neem de achterkant. De kenner weet dat een Series III grote vinnen heeft. Die maakten plaats voor het iets bescheidener ontwerp van de Series IV. Zien we daar nu een tankklepje op het rechter achterspatbord? Klopt. De oorspronkelijke vulopening, die als een puist op het plaatwerk lag, viel niet in de smaak, dus moest Misker zelf aan de slag om een…

De Dodge Lindy van Aernoud van Boven DE EIGENAAR Aernoud van Boven kocht de kampeerauto in 2021 van een loodgieter die hem vijftien jaar in bezit had. De auto stond al veertien jaar stil omdat de motor niet goed liep. Op een dieplader werd de Dodge naar het Overijsselse Heino gereden, waar Aernoud en zijn vriend Johan begonnen aan een grondige opknapbeurt. Aernoud stortte zich op de techniek en ontdekte al gauw een lekke cilinderkop en een kromme stoterstang. Het smurfenblauwe interieur werd door Johan getransformeerd tot een smaakvol geheel met nieuwe gordijnen, vloerbedekking en nieuw gestoffeerde kussens. Grappige details zoals het koperen blad rond de wasbak liet hij zitten. Dat blad was het werk van de vorige eigenaar, tenslotte een loodgieter. Ook kreeg de camper een dak van zink…

Een auto waarvan de marktwaarde met dertig procent is gedaald. Als iemand dat zegt over je Volkswagen Golf van € 5.000, die zes jaar geleden nog € 6.500 waard was, dan doet dat niet echt pijn in de portemonnee. Maar het is een heel ander verhaal als het een dure klassieker betreft die in 2017 nog € 370.000 waard was en nu nog ‘slechts’ € 250.000 opbrengt. Oftewel, er is € 120.000 in rook opgegaan. We vroegen de experts van het Duitse marktanalysebureau Classic Data welke auto’s de afgelopen zes jaar procentueel het meest aan waarde hebben verloren. Het antwoord doet pijn, voor eigenaren die hun klassieker willen verkopen althans. Met € 120.000 heeft de Mercedes 300S uit 1953 de meeste waarde verloren van alle klassiekers die je op deze…

We gaan terug naar het jaar 1951. Autotechnicus Wolfgang Barthel is net terug van een training voor fabrieksmanagers in Neusorge in de DDR, waar hij voortijdig is afgehaakt. Zijn baas roept hem bij zich. “Wat ben jij voor iemand, je maakt geen gebruik van zo’n mooie kans!” snauwt algemeen directeur Kurt Lang. Barthel: “Ik wil geen fabrieksdirecteur worden, daar ben ik niet geschikt voor. Ik ontwerp of ontwikkel liever iets.” Lang, kort maar krachtig: “Maak dan kunststof!” Barthel geeft eerlijk toe dat hij daar geen ervaring mee heeft, maar dat hij het best wil proberen. Vervolgens wordt hij lid van het Kollektiv Pressstoffentwicklung dat Lang dan net heeft opgericht. Later zegt Barthel daarover: “Zo is het hele verhaal begonnen. Er was te weinig plaatstaal voorhanden en we moesten een manier…

Reden we voor het vorige nummer van AutoWeek Classics nog met de Aston Martin DB7, ditmaal is het de beurt aan de Jaguar XK8. Er is zeker sprake van verwantschap, zoals het feit dat de bodemgroep van de Jaguar XJ-S als basis diende. De XK8 (projectnaam X100) heeft de achterwielophanging van de XJ40, maakte zijn werelddebuut op de Salon van Genève in 1996 en is tot in 2005 gebouwd. Het lijnenspel roept herinneringen op aan de schitterende E-type, waarin de XJ-S juist jammerlijk faalde. Met het verstrijken van de tijd wordt die eerste XK8 steeds mooier, wat ook voor zijn voorganger geldt. Zijn ranke gestalte straalt een onmiskenbare Britse klasse uit, met een koets die wordt gekenmerkt door vloeiende lijnen en een zekere ingetogenheid. Geen onnodige vouwen en fratsen, maar…

Soms is één paard al genoeg om een auto uit een benarde situatie te halen. Wat moeten we dan met honderd of tweehonderd paarden? De race om de paardenkrachten is formidabel, frappant en funest. Bugatti maakt een auto met 1.600 pk en Koenigsegg met 2.300 pk, maar je zult zien dat als de motor begint te pruttelen je net 2 pk tekortkomt. Dan komen de originele paardenkrachten weer van stal. Je ziet in de spotprentjes vrolijk hinnikende paarden als de auto bij de teugels wordt genomen. Het moderne equivalent van die spotprentjes zijn de YouTube-filmpjes en ze zijn allemaal hetzelfde: iemand accelereert vol vermogen, probeert de situatie te redden, maar de auto is al uitgebroken en zoekt de berm, een boom of lantaarnpaal op. Schaterlachend begeleiden wij het gekneusde imago…

Op deze pagina’s vind je een selectie van nieuwtjes en wetenswaardigheden over de wondere wereld van klassiekers en youngtimers. Iets te melden? We zijn bereikbaar via classics@autoweek.nl. We hebben onze vaste cijfervrienden van Vinacles gevraagd om eens te tellen hoeveel auto’s van veertig-plus er in ons land zijn en ook hoe dat aantal in de afgelopen tien jaar is gegroeid. Het blijkt dat er elk jaar rond de tienduizend oldtimers bijkomen. Met één uitzondering: in 2016 nam het aantal veertigplussers zelfs iets af. Op zoek naar de oorzaak komen we dan vanzelf uit bij de sloopregeling die toen in diverse steden van kracht was. Rotterdam, Den Haag, Amsterdam en Utrecht gaven fikse vergoedingen (tot wel € 3.500) aan inwoners die hun oude auto van de hand deden en een jongere…

In 1908, nog geen tien jaar na de oprichting dus, begint Fiat al auto’s naar deVerenigde Staten te exporteren. Maar de Amerikanen hanteren om hun eigen industrie te beschermen een importbelasting van 45 procent. Giovanni Agnelli berekent dat het uiteindelijk voordeliger is om in de Verenigde Staten een eigen Fiat-fabriek op te zetten. De financiële armslag om zo’n duur overzees project te bekostigen, is dan al volop beschikbaar dankzij de almaar stijgende verkoopcijfers. In het eerste decennium van de twintigste eeuw is Fiat al Europees marktleider op de taximarkt en er wordt ook flink verdiend aan lucratieve orders van het Italiaanse leger. Begin negentiende eeuw emigreren honderdduizenden Italianen naar de VS en met name naar New York en omgeving. Daarom besluit Agnelli daar zijn Amerikaanse Fiat-fabriek te vestigen. De productiefaciliteit…

Niet iedereen kan zeggen dat hij een nieuw merk bij de RDW heeft laten registreren, maar Geert Versleijen wel. Het T-model van Opel, bij ons bekend als de Kadett C, is wereldwijd verkocht onder tal van andere (merk)namen. Geert heeft zo’n exotische variant van de Kadett op de kop getikt, een Amerikaanse Kadett Coupé. Die luistert in de VS naar de naam Buick Opel. “Die naam kwam nog niet voor in de lijsten, dus toen ik hem wilde invoeren, besloot de RDW speciaal voor die ene auto een nieuwe merknaam aan te maken”, vertelt Geert. Cool toch? Over cool gesproken: omdat het een Amerikaanse versie betreft, heeft Geerts auto standaard airco aan boord en de optionele automaat. Doet dat niet een wat al te grote aanslag op het vermogen van…

Een oude volkswijsheid: rijd nooit met een oude auto in de winter, want hij roest in no time. Daarin zit een kern van waarheid, want strooizout tast de carrosserie snel en ernstig aan. Toch is het ook weer niet nodig om het plezier helemaal op te geven en je auto alleen nog te bewonderen terwijl hij in de garage staat. Als je van hem houdt, moet je hem conserveren, onderhouden en verzorgen. Heb je gevoel voor klassieke techniek, dan ben je ook in staat om in te schatten of er onder gegeven omstandigheden met de klassieker te rijden valt. Hieronder gaan we in op de schadelijke effecten van strooizout. Ook geven we praktische tips over hoe je deze effecten tot een minimum beperkt. Verder vertellen we hoe je je auto…

Het koude, druilerige winterweer weerhoudt de gemiddelde Britse klassiekerbezitter of-liefhebber er niet van om eropuit te trekken. Zeker niet als het om een Sunday Scramble bij Bicester Heritage gaat, een kruising tussen een ‘gewoon’ autofestival, een open-huisdag en een cars & coffee. Jaarlijks worden er zo’n drie scrambles georganiseerd, met gemiddeld 10.000 bezoekers per keer. Bicester Heritage is gevestigd op een voormalige Royal Air Force-basis, even ten noorden van Oxford. In de oude loodsen, werkplaatsen en andere gebouwen van het vliegveld is onder de bezielende leiding van projectontwikkelaar en autoliefhebber Daniel Geoghegan een unieke klassiekerwereld ontstaan. Er huizen zo’n 45 nauwgezet geselecteerde bedrijven, die vrijwel alle facetten van de markt vertegenwoordigen: restaurateurs, merkspecialisten, handelaars, een bekleder, een uitlatenconstructeur, een radiatorspecialist, en ga zo maar door. We kunnen ons geen treffender…

Vergis je niet, de Mexico is geen standaard Escort met een grotere motor en een paar stickers op de koets. Je moet hem meer zien als een ‘light’-versie van de RS1600 waarmee Ford oneindig veel rallysuccessen behaalde. Aan een van die glorieuze overwinningen dankt hij zijn naam: de London-Mexico Rally van 1970. De ontwikkeling is uitgevoerd door de divisie Advanced Vehicle Operations van Ford. De Mexico ziet eruit als een gewone Escort, maar heeft dezelfde heavy duty-carrosserie als de rallyauto’s. Een stijvere koets dus, met iets bredere spatbordranden aan de voorkant. Bij de achterwielen zijn die platgewalst om ruimte te bieden aan de bredere banden. Verder herken je de Mexico (gebouwd van 1970 tot en met 1974, 10.352 stuks) vanbuiten aan de gesplitste voorbumper. De auto die we rijden is…

De oorspronkelijke Atos (de blauwe) verschijnt in het voorjaar van 1998 op de Nederlandse markt. Het is op dat moment een van de eerste vijfdeursauto’s in het A-segment. Zijn lage ronde broertje (de gele) volgt een jaar later. In 1999 is er een kleine facelift, in 2002 een grotere. Bij die laatste verdwijnt de hoge Atos uit het gamma. In 2004 krijgt Kia eindelijk zijn eigen mini, de Picanto. In 2007 volgt de i10 ten slotte de Hyundai Atos op. Om chaos in de showroom te voorkomen krijgen de beide Atossen in Nederland een extra aanduiding. Het hoge model heet Atos Multi, het lage Atos Spirit. Technisch zijn ze volledig gelijk en het prijsverschil is te verwaarlozen. Afhankelijk van de uitvoering is soms de Spirit duurder en soms de Multi.…

We gaan voor dit verhaal tweeëndertig jaar terug in de tijd, naar augustus 1990. In Hamburg, waar de redactie van AutoBild is gevestigd, is het bloedheet. Niet iedereen die er woont of werkt ondervindt echter de nadelen van het zomerse weer. Een aantal redacteuren rijdt namelijk richting de zee, naar Kaap Arkona op het eiland Rügen. Dat ze toch flink transpireren, komt enerzijds door het ontbreken van airconditioning in de testauto’s en anderzijds door de strenge spelregels: alle brandstoftanks worden voor de test leeggepompt en vervolgens tot op de milliliter bijgevuld voor een bedrag van precies twintig Duitse mark. Voor het equivalent van € 10,23 kreeg je bij onze oosterburen indertijd precies 22,25 liter, voor een prijs van 0,899 mark per liter. Anno 2023 is het nog niet zo eenvoudig…

Meer dan 2.000 uur zitten er in de bouw van de anabolen-Berlina ‘Eigenlijk is het een raceauto, maar met een fijn interieur”, zo vat Sieger de Haan (34) zijn jongste creatie bondig samen. En het moet gezegd: als we oog in oog staan met de vuurrode sedan (nota bene in Porsches kleur Carmin Rot) kunnen we dat enkel beamen. Vanbuiten ziet hij er best vervaarlijk uit, zo zonder bumperwerk en met een verlaagd Squadra-onderstel, maar binnenin is het gerieflijk: elektrisch verstelbare en verwarmbare voorstoelen uit de Alfa 166, airco, stuurbekrachtiging … Misschien is dit wel de beste Berlina ooit gebouwd. Sieger ging dan ook niet over één nacht ijs, want alles moest kloppen, tot aan het laatste schroefje toe. “Met name de spaghetti-uitlaat was een flinke puzzel!”, aldus de Achterhoeker.…

Een ontmoeting met de opaalgroene Saab 96 V4 van Marcel Romijn en de marathonblauwe Volkswagen 1303 van Jan Schets doet onherroepelijk terugdenken aan een oude reclame voor roombabbelaars. Daarin vertelt een vriendelijke voorbeeldgrootvader zijn vertederende kleinzoon van drie turven hoog over zijn eigen zoete jeugdjaren, en dat hij zich nog precies kan herinneren hoe zíjn opa hem voor het eerst een caramelsnoepje gaf. De mierzoete boodschap is helder: sommige dingen uit je kindertijd vergeet je nooit meer. Zo weet je ook vast nog wel dat het snoepblik uit het dressoir van jouw grootouders vroeger nooit aan je neus voorbijging, of hoe je na het familiebezoek in de auto terug naar huis je ogen niet kon afhouden van het rolletje Rang of het blikje Wilhelmina-pepermunt dat in het bakje tussen de…

Een béétje oplettende bezoeker bekruipt in Turijn al snel het gevoel dat er iets niet klopt. Alsof plaats, tijd en hoedanigheid uit hun historische verband zijn gerukt. Dat gevoel wordt voornamelijk veroorzaakt door een veelvoud aan visuele contrasten. De barokke stadsarchitectuur met z’n invloeden van art nouveau, art deco en eclecticisme strookt in de verste verte niet met de industriële verminkingen uit nagenoeg dezelfde tijd. Rond de eeuwwisseling van 1900 was het chique Turijn met z’n fraaie, door bomen omzoomde boulevards een stad die binnen de grenzen van Italië kon wedijveren met Rome, Florence en Milaan. Het was ook nog maar kort geleden dat de verzameling van koninkrijkjes, prinsdommen, zee-republieken, Mediterrane eilanden en pauselijke enclaves werd samengevoegd tot een staatkundig geheel. In 1861 was namelijk het koninkrijk Italië ontstaan. Vrijwel…

De mondiale productie mag dangrotendeels zijn uitbesteed naar verre buitenlanden, in Turijn is de erfenis van Fiat alomtegenwoordig. De mooiste plek waar dat industriële erfgoed voortleeft, is de voormalige Lingotto-fabriek even buiten het historische centrum van Turijn. Waar decennialang Fiats van de band rolden, kun je nu winkelen, kunst en films bekijken, dineren, wandelen en overnachten. Lingotto is een multimediaal congres-en winkelcentrum met uitgaansgelegenheden en een polytechnische universiteit. Het is al meer dan veertig jaar geen autofabriek meer, maar het verleden is er volop voelbaar. De Italianen presenteerden in 1922 Lingotto na een bouwperiode van ruim zeven jaar als de grootste autofabriek ter wereld. Niet voor lang, want in 1927 kaapte het River Rouge-complex van Ford in Dearborn, Michigan, die status weg. Zestig jaar later blijkt de kraamkamer van ontelbare…

Het is niet heel gebruikelijk om er op het Amerikaanse platteland progressieve gedachten op na te houden, daarom is het lastig na te gaan hoe de broers Bob en Lucas Watts op het idee van hun Cybertruck kwamen. Waarschijnlijk hebben een paar sixpacks Budweiser er een niet te onderschatten rol bij gespeeld. Hoe dan ook, het verhaal start ergens begin jaren 70. Volgens de overlevering zijn de broers het zat om zich, net als hun familie, buren en vrienden in het Texaanse plaatsje Paris, te verplaatsen per Dodge Ram, Ford F-150 of Chevy Silverado. Ze willen iets unieks, iets eigens. Na een zaterdagmiddag filosoferen op de veranda van hun ranch stappen ze, licht beneveld, in een van de afgedankte pick-ups die lukraak staan verspreid over het erf. In een van…

‘De Libero is echt de Rolls-Royce onder de minibusjes’ Met zijn rijbewijs nog maar net op zak startte autoliefhebber Joris Dubbeldam zijn zoektocht naar passend vervoer. Dat het geen alledaagse auto zou worden, stond van meet af aan al vast. “Ik wilde een auto waarin ik kan slapen, die goedkoop is in aanschaf en bij voorkeur licht. Vierwielaandrijving is ook een vereiste. Ik woon in Katwijk, heb een zeilboot en die moet zo af en toe via het strand de zee in of uit. Een oude Volvo stond ook op het lijstje, maar die heeft geen vierwielaandrijving. Bij toeval zag ik een Suzuki-busje en dat bracht mij op het spoor van de Subaru. Na veel speuren op het internet stuitte ik in Oostenrijk op een Libero en ik heb meteen…

‘Elegant gelijnde hoop in bange dagen’ “Van 1990 tot 2021 heb ik in mijn Alfa Romeo Alfetta GTV 6 2.5 uit 1982 gereden, waarvan de eerste tien jaar als enige dagelijkse auto. Ik was er helemaal weg van. De enige keer dat ik bijna vreemdging in de eerste zeven jaar dat ik in de gran turismo uit Milaan reed, was toen zijn meer ingetogen gelijnde Turijnse tegenhanger, de Lancia Gamma 2500 Coupé, in beeld kwam. Ik heb drie exemplaren van dichtbij bekeken, waaronder een witte Italiaanse versie met tweelitermotor, maar ik heb nooit doorgezet. De viercilinder boxermotor van Lancia maakte niet zo’n diepe connectie met mijn hart en ziel als de melodieuze Busso-V6 van Alfa, maar wat hield ik van de ingetogen elegantie van Aldo Brovarone’s meesterwerk. De wortels van…

In 2022 werden er in Nederland bijna zesduizend auto’s gestolen. In iets minder dan de helft van de gevallen is de auto teruggevonden. Per dag verdwijnen er dus zo’n tien auto’s voorgoed om een nieuw leven in een ver land te beginnen of voor gebruik als donor. Na van de schrik te zijn bekomen zal de eigenaar de diefstal zo snel mogelijk moeten melden bij het Aangifteloket Gestolen Voertuigen en bij zijn verzekeraar. Mits de eigenaar verzekerd is voor schade bij diefstal, zal de verzekeraar een expert inschakelen om de schade(uitkering) vast te stellen. De expert zal de kentekenbewijzen en beide (!) sleutels in ontvangst willen nemen. Immers, mocht de auto toch nog gevonden worden, dan is de verzekeraar de eigenaar van de auto. De verzekeringnemer ontvangt dertig dagen na…

Het modelgamma van Fiat had in de jaren 70, 80 en 90 steeds andere samenstellingen. In de sixties was er naast een omvangrijk gamma van gesloten modellen (van twee-tot zescilinders) ook een keur aan sportievelingen beschikbaar: wat dacht je van coupé-versies van de 850, de 128, de 124 én de 130? Zonaanbidders gingen op hun beurt voor de 124 Sport Spider of de X1/9. Even een sprongetje naar de jaren 90, toen het heersende optimisme zich vertaalde in de zeer uitbundige Coupé Fiat, de luchtige Barchetta, het gebruik van vijfcilinders (zoals in de snelle Bravo HGT) en de ontwikkeling van krachtige en zuinige direct ingespoten turbodiesels voor de veelrijders. Maar de periode daartussenin? In de Fiat-showrooms stonden destijds de rationele gebruiksauto’s Panda, Uno, Ritmo en Regata. Prijsbewuste zakenlui gingen voor…

Nadat BMW eind jaren 50 op de rand van de afgrond balanceerde, kwam in 1962 de grote omkeer met de introductie van de 1500, ook wel bekend als ‘Die Neue Klasse’. Twee jaar later werd dat de 1600 en nog eens twee jaar later, in 1966, was het de beurt aan een iets korter tweedeursmodel, de 1600-02. Het Beierse merk had zich definitief gevestigd als producent van sportieve auto’s van topklasse. Nog leuker werd het in 1968 met de 2002. De ronde achterlichten maakten bij de facelift voor modeljaar 1974 plaats voor grotere, vierkante units en de grille is vanaf dat moment van zwart kunststof. Dat is de versie die wij rijden en dan in een staat alsof hij gisteren van de band rolde. Deze echt als nieuwe 2002 is…

Dodge Viper RT/10 Roadster (1991) Aanvankelijk wil Dodge in 1991 de Stealth inzetten als pacecar bij de Indy 500. Die Stealth is in feite een Mitsubishi en dus Japans. Dit valt verkeerd bij de vakbonden. In allerijl wordt de nog niet geïntroduceerde Viper klaar gemaakt als pacecar. Met zijn kenmerkende driespaaks wielen staat hij bij veel fans in het geheugen gegrift. Range Rover (1987) Na anderhalf decennium lang rijden op geperste stalen wielen gaat de klassieke Range Rover verder upmarket met lichtmetaal, geheel volgens de heersende trend: driespaaks. Later zijn ze zelfs stemmig twotone gespoten. Mazda RX-7 (1981) Toevalstreffer: Mazda geeft de eerst generatie RX-7 wielen met een hart in de vorm van een rotor van een rotatiemotor. Die rotor is driehoekig, en dat levert dus automatisch drie spaken op…