Inhoudsopgave van Editie 11 - 2023 - AutoWeek Classics

“Waarom voelt de één zich verbonden met automerk A en de ander met B? Dat zit ’m natuurlijk niet alleen in zaken als fraai design of interessante techniek. Een niet te onderschatten factor is ‘de auto van papa’, om die maar even als containerbegrip te gebruiken voor de auto waarin je als kind werd rondgereden. Die maakt nu eenmaal indruk. Als dat een Opel Ascona was, kan je nu op z’n minst enige sympathie opbrengen voor het merk en/of model. Het andere uiterste is dat je voor de rest van je leven Opel-adept bent. Het vertrouwde gevoel dat de auto(’s) uit je kinderjaren kan (kunnen) opwekken, is niet te rationaliseren. In huize Willebrands passeerden in mijn vormende autojaren drie Volvo’s de revue: een Amazon, een 244 GL en een 240…

Deze Mercedes 280 SE Coupé bracht het grootste deel van zijn leven in Zwitserland door en dat roept meteen een bepaald beeld in je op. Een keurig heerschap dat vanuit zijn villa aan het meer van Genève naar de lokale banketbakker rijdt om enkele smakelijke hazelnootgebakjes te kopen. Raam een stukje naar beneden, de machtige zescilinder tevreden grommend en genietend van het uitzicht door de panoramische voorruit. Officieel droeg deze generatie (de W111) nog niet het predicaat S-klasse, maar hij gaat als topversie wel als ‘S’ door het leven. In dit geval als SE, met injectiemotor, verpakt in een tweedeurs koets, die ook als cabriolet is geleverd. In dat geval liggen de prijzen hoger, dat spreekt voor zich. Wat zeker in het voordeel van dit exemplaar spreekt, is de 2,8-liter…

Saab 99 (1969) Gelijk met de 99 begint Valmet in 1969 met de assemblage van de al wat bedaagde Saabs 95 en 96. Uniek is de Saab Finlandia, een 99 met een 20 centimeter langere wielbasis en een extra zijruitje tussen de voor-en achterportieren. Th!nk City (2009) Onder Ford-bewind tussen 1999 en 2002 is het Noorse Think Global met een paar honderd geproduceerde City’s weinig succesvol. Na een doorstart wordt de Th!nk City vanaf 2009 bij Valmet gebouwd. In 2011 valt het doek voor Think. Opel Calibra (1991) Opel kan de vraag naar Calibra’s niet bijbenen en doet een beroep op Valmet. De Finnen ontwikkelen en passant een cabrio-variant. Dit blijft echter bij drie prototypes. Porsche Boxster (1997) De Boxster blijkt al snel veel populairder dan door Porsche voorzien. Na…

A merika, begin jaren 60. Een onrustig decennium is aangebroken, al weet op dat moment natuurlijk nog niemand hoe de geschiedenis zich precies zal ontvouwen. Koude oorlog, rassenrellen, Cuba-crisis, burgerrechten, de moord op John F. Kennedy … op politiek en sociaal gebied is er nogal wat gaande in de VS. Ook bij The Big Three verandert er veel in die periode; na de extravagante jaren 50 wordt er bij GM, Ford en Chrysler pas op de plaats gemaakt wat betreft het formaat en de uitbundigheid van de modellen. Staartvinnen krimpen, met chroom wordt zuiniger omgesprongen en de kosten worden strenger onder de loep genomen. Bij General Motors vatten de ‘bean counters’ de koe bij de horens: de accountants in Detroit denken groot door in te zetten op klein. Harley…

In 1977 presenteert Ford de tweede generatie van de Ford Granada, die onderhuids in grote lijnen gelijk is aan zijn uit 1972 stammende voorganger. Dat zie je aan de wielbasis en ook aan het motorenaanbod. Een belangrijk onderscheid met de andere achterwielaangedreven modellen (Escort, Taunus, Capri) is de onafhankelijke achterwielophanging. Er is dan keuze uit drie carrosserievarianten: tweeen vierdeurs en een stationwagon, die bij Ford als Turnier door het leven gaat en vier uitrustingsvarianten: Base, L, GL en Ghia, eventueel uit te breiden met het S-pakket. De basismotor is een 70 pk 1.7 V4, daarna komt de tweeliter, gevolgd door de V6 2300 en 2800, die laatste is er ook met injectie. Voor de kilometervreters heeft Ford de 2.1-diesel van Peugeot in de prijslijst staan. Eind 1981 krijgt de Granada…

Volvo-liefhebbers die het museum van de Zweedse fabrikant bij de autofabriek in Torslanda bij Göteborg bezoeken, stappen een rode wereld binnen. Hier staan namelijk de auto’s van de voormalige baas tentoongesteld. Pehr Gyllenhammar (88) leidde het bedrijf 24 jaar lang, van 1970 tot 1994. De auto’s van de zaak waarin de excentriekeling rondreed, zijn vanbinnen en vanbuiten zo rood als een tomaat. Over smaak valt te twisten, maar het is een feit dat het unieke auto’s zijn. We zien een vroege 244 Turbo, een 262C, een 780 en een 850, die allemaal knalrood zijn. Om erachter te komen waarom de grote baas deze keuzes maakte, treden we in de voetsporen van ‘P.G.’ en reizen we af naar Zweden. Wat dreef de ambitieuze manager ertoe om zo consequent te breken met…

Amper twee jaar nadat de allereerste autorace was georganiseerd tussen Parijs en Bordeaux, vond op 1 januari 1897 ook in Frankrijk – de bakermat van de autosport – de allereerste heuvelklimwedstrijd plaats. De steile beklimming vanaf de Promenade des Anglais in Nice naar het over de baai van Monaco uitkijkende La Turbie was de beslissende slotetappe van een Zuid-Franse stratenrace die twee, drie dagen eerder in Marseille van start was gegaan. Toen alle deelnemers met hun overkokende pioniersgebakjes naar boven waren geprutteld, was het uiteindelijk André Michelin die samen met zijn bijrijder, graaf Gaston de Chasseloup-Laubat, de snelste tijd op de klok bracht. Met hun 15 pk sterke De Dion-Bouton stoomauto hadden ze er precies 31 minuten en 5 seconden over gedaan om de wedstrijdafstand van 17 kilometer te overbruggen,…

Zesdaags oldtimerfestijn in Beieren Op het gebied van autoevenementen verdwijnt er het nodige, maar er zijn ook nieuwe initiatieven. Zo mogen we komende zomer in Duitsland het Concours d’Elégance Tegernsee verwachten. Dit festijn gaat maar liefst zes dagen duren, van 22 tot en met 27 juli 2024. De organisatoren zijn bekend van het Concours of Elegance at Hampton Court Palace en het evenement wordt gesponsord door de Duitse fabrikant van horloges A. Lange & Söhne en veilinghuis RM Sotheby’s. Twee dagen zijn ingeruimd voor het concours d’élégance en vier dagen zijn gereserveerd voor toertochten door de deelnemers. Plaats van handeling is Gut Kaltenbrunn aan het Tegernmeer in Beieren, zo’n 50 kilometer ten zuiden van München. Er worden ca. 200 klassieke voertuigen verwacht. Overigens moet u dit evenement niet verwarren met…

In slechts zes jaar tijd een prijsstijging van 160 procent: daar worden speculanten blij van. Een nadere beschouwing plaatst het recordrendement echter in perspectief: wie in 2017 een in gemiddelde staat verkerende Audi V8 kocht, is sindsdien slechts € 6.700 ‘rijker’ geworden. Toch was de waardestijging van andere flops uit de luxeklasse lang niet zo riant als die van de eerste luxe sedan uit Ingolstadt. Opnieuw weet het merk met de vier ringen zich te onderscheiden: de populariteit van de sportmodellen, die de laatste tijd sterk in prijs zijn gestegen, heeft zo zijn uitwerking op andere modelreeksen. Het gebrek aan reserveonderdelen en de hoge kosten voor opknapwerkzaamheden, die veel kopers deden twijfelen, schrikken liefhebbers niet langer af. In ieder geval wat het prijsniveau betreft, heeft Audi nu eindelijk bereikt waarvan…

Het taxeren van klassiekers gebeurt vaak omdat het vereist is bij het afsluiten van een casco-of allrisk-verzekering. Ook als je je klassieker alleen maar WA verzekert, is het echter nuttig om een taxatierapport te hebben, want als er eens iemand tegen je auto aanrijdt, heb je in elk geval een document dat de waarde van het voertuig onderbouwt. In deze serie gaan we in op het taxeren van klassiekers. Welke elementen spelen een rol en hoe wordt de waarde bepaald? We leggen het hier uit. De De Renault 4 van Ton Blankenstein DE AUTO Met zijn vijfde deur en een viercilinder watergekoelde motor met meer vermogen is de Renault 4 net meer auto dan de Citroën 2CV. Maar was de 4 een concurrent van de 2CV? Nee, een Eend is…

KRUIPAUTOOTJES MET 20 KM/H OVER DE OPENBARE WEG “Wat je op Wikipedia leest is gelul, zo was het niet”, zegt Hans Peters, voormalig instrumentmaker bij Gremi (Groninger Rijwiel-en Motor-Industrie). Om te begrijpen hoe het dan wel zat, hoe die getemde Goggo van sympathiek hulpmiddel tot onding in het verkeer uitgroeide, moeten we even terug naar het moment in de jaren 50 dat scooterfabrikant Hans Glas uit Dingolfing zijn favoriete importeur Gremi bezoekt. Hans Glas heeft een fotootje bij zich van een Goggomobil, een nieuw vervoermiddel dat half auto, half scooter is. Glas denkt dat deze overdekte Goggo-scooter een schot in de roos zal worden. Piet Been, de technisch directeur van Gremi, ziet mogelijkheden voor het dwergautootje waaraan Glas niet heeft gedacht. Hij wil ook invaliden laten overstappen van hun gammele…

‘Ik had spontaan geen behoefte meer om aan de champagne te nippen’ “De aanblik van een in perfecte staat verkerende Lamborghini Diablo tijdens Wheels at the Palace, het auto-evenement dat kort geleden plaatsvond bij Paleis Soestdijk, zorgde ervoor dat ik onmiddellijk moest denken aan die keer dat ik zijn ‘neefje’, de Cizeta-Moroder, voor het eerst zag. Ik had het voor elkaar weten te krijgen om een presentatie van de Cizeta-Moroder voor genodigden bij te wonen in Los Angeles. Ik was indertijd 21 en studeerde aan het Art Center College of Design in Pasadena. Iemand had me getipt over het evenement en het was me gelukt om naar binnen te glippen, waar ik de door een V16 aangedreven supersportwagen kon bekijken, die was ontworpen door mijn held Marcello Gandini. De vorm…

Een zwarte Amazon zie je niet zo vaak. Er is nog meer bijzonder aan deze P121 uit 1966, want hij behoorde toe aan het Zweedse koningshuis. Begin 1965 bestelt koningin Louise, getrouwd met koning Gustav Adolf, een nieuwe Volvo. Tot dan toe staat er een Morris Oxford voor het paleis, wellicht ooit gekocht omdat er een beetje Brits blauw bloed door haar aderen stroomde. Hoe dan ook, de opvolger moest een Zweedse auto worden en dan is de keuze voor Volvo vrij logisch. De daadwerkelijke aflevering heeft Louise niet meer mogen meemaken; ze overlijdt in 1965. De Amazon wordt afgeleverd bij de koninklijke hofstal met het kenteken A15. Ondertussen onderhoudt prins Bertil een heimelijke relatie met Lilian Davies, met wie hij niet mag trouwen, maar het stel is frequent onderweg…

In de jaren 70 kwam de zescilinder langzaam maar zeker ook binen bereik van gewone stervelingen, mensen die niet tot de upper class behoorden. Het was daarom niet zo vreemd dat steeds meer fabrikanten ook een stukje van die alsmaar grotere taart wilden hebben. Vandaag de dag is het ondenkbaar, maar naast usual suspects als BMW en Mercedes-Benz streden ook merken als Fiat en Rover mee om de gunst van de kopers, hoewel BMW in die jaren ook nog niet helemaal tot de gevestigde orde behoorde. Sinds 1968 was het merk uit München er wel van de partij, en wel met de E3, de voorganger van de 7-serie. Opel is in die dagen nog wel een serieus te nemen partij, maar ook in Rüsselsheim is het tij aan het keren.…

We zien je al achter de oren krabben: is dit een vergelijkende test? Een BMW tegen een Toyota? Een tweedeurs sedan tegen een coupé? Een instapmodel tegen een quasi-nichemodel? Zijn dit zo rond 1980 werkelijk concurrenten van elkaar? De testkandidaten hebben meer gemeen dan je op grond van hun afkomst misschien zou verwachten. Het formaat en de motorisering lopen enigszins parallel en zodra we een rondje om beide testauto’s lopen, zien we nog meer overeenkomsten. Kijk eens naar details als de deurgrepen, de vorm van de C-stijl, de afvallende kofferklep en de koplampen - hoewel die bij de 316 enkel zijn uitgevoerd. De twee auto’s rollen allebei nog op bescheiden voet: 13 inch hoog en 165 millimeter breed. Zoals in de jaren 70 gebruikelijk hebben de glimmende wieldoppen plaatsgemaakt voor…

Twaalf dagen nadat hij de nieuwe Duitse rijkskanselier was geworden, opende Adolf Hitler op 11 februari 1933 de autoshow van Berlijn. Natuurlijk ging dat gepaard met bulderende toespraken, Sieg Heil-kreten en vlagvertoon. De Führer voorspelde – geheel in lijn met de egalitaire nationaalsocialistische propaganda – dat de Duitsers allemaal een auto moesten kunnen aanschaffen. Aan het slot van zijn rede richtte hij zich tot Ferdinand Porsche, die op de vip-tribune tussen de nazi-kopstukken de enige was zonder uniform. “Herr Doktor Porsche,” sprak Hitler, “u vraagt mij voor welke prijs deze auto kan worden gefabriceerd? Dan kan ik u zeggen: met elke prijs onder de duizend Reichsmark ga ik akkoord.” Het idee van een betaalbare wagen had Hitler afgekeken van de eveneens uitgesproken antisemitische Henry Ford, van wie Adolf Hitler een…

De hoofdtribune en het pitcomplex zijn weliswaar gemoderniseerd, maar de geest van de jaren 60 en 70 waart er nog onmiskenbaar rond. Betonnen muren overal vlak bij de baan, een asfaltlint dat fel stijgend en dalend de contouren van het landschap volgt, tal van blinde bochten die elkaar in hoog tempo opvolgen: zo worden circuits tegenwoordig niet meer gemaakt. Ik ben op de omloop van Charade, even ten zuiden van Clermont-Ferrand, in het hart van Frankrijk. Ooit raasden mannen als Jim Clark, Graham Hill, Jackie Stewart, Jochen Rindt, Emerson Fittipaldi en Jacky Ickx over deze vulkaangrond tijdens de vier keer dat de Formule 1 hier te gast was (1965-1973). De helden van weleer hadden groot respect voor het vervaarlijk slingerende circuit, betitelden het zelfs als een miniversie van de Nürburgring.…

De voorganger van … “Begin juli zag ik in het Duitse Kassel dit duo gebroederlijk zij aan zij op een doodgewone, open parkeerstrook staan. De groene Porsche 356 lijkt te shinen, maar had een mooi patina. De Mercedes coupé stond ernaast ook mooi te wezen.” Marco Stolk Dank Marco. Als je die 356 zo ziet, kun je je niet meer voorstellen dat dit de voorganger is van de Porsche 911. Neem die motoren van toen (het begon in 1948), luchtgekoelde 1.100-cc boxermotoren van Volkswagen. Toen de productie van de coupé in 1950 verhuisde van Gmünd in Oostenrijk naar Stuttgart-Zuffenhausen werd de auto in plaats van aluminium van staal gebouwd. Motoren gingen van 1,1 naar 1,6 liter, vermogens van 60 naar 130 pk voor een 2,0-liter. In 1965 werd de 356…

‘ Ja, ze is traag, maakt herrie, heeft geen luxe en veilig is het ook niet’ Hoe bijzonder kan het lopen: in je jeugd droom je van een Ferrari en dan ben je eindelijk volwassen, wordt het een Eendje met 18 pk… Daar zit vast een verhaal achter. We laten Patrick aan het woord. “Mijn voorouders zijn Frans, ze woonden in het zuiden, aan de kust. Als kind kwam ik daar vaak en bij mijn opa en oma stonden altijd wel een paar 2CV’s op het erf. Ik denk dat daar het zaadje in mijn hoofd is geplant, misschien wel onbewust.” Jaren later kwam Patrick weer bij zijn opa, maar de Eenden waren weg. “Ik miste ze meteen al en toen ik in de omgeving een 2CV zag rijden, bloeide…

Ik kom graag in musea en zeker ook in automusea. In Nederland hebben we enkele zeer fraaie. Niet voor niets staan bijvoorbeeld het DAF Museum in Eindhoven en het Louwman Museum in Wassenaar internationaal zeer hoog aangeschreven. En waar het DAF Museum de ontwikkeling van het merk DAF voor zowel personenauto’s als trucks prachtig laat zien en in het Louwman Museum de geschiedenis van de auto schitterend in beeld wordt gebracht, is een bezoek aan een museum toch iets heel anders dan het zelf rijden in een klassieke auto. Toch krijg ik in discussies steeds vaker de vraag waarom we zoveel oldtimers zouden moeten hebben in Nederland. We kunnen er immers ook een beperkt aantal bewaren en in musea plaatsen. Klassieke auto’s vervuilen immers best veel per gereden kilometer en…

Op de kop af vijftig jaar bestaat de Opel Kadett C in 2023. Het merk is bij de introductie van de C-Kadett al sinds 1969 nummer 1 in Nederland en houdt dat daarna nog 30 jaar vol. Terwijl de Volkswagen-fabrieken nog steeds Kevers uitbraken, rolt in Rüsselsheim al sinds begin jaren 60 de Kadett van de band. In een tijdperk dat de burger steeds meer te besteden krijgt, dus succes is vooraf gegarandeerd en de Kadettjes gaan als warme broodjes over de toonbank. Een halve eeuw na dato zijn ze zo goed als allemaal uit het straatbeeld verdwenen. Des te unieker is het dat we een Caravan in perfecte staat aantreffen. Nieuw in Nederland geleverd en al heel lang niet meer ingezet als dagelijks vervoermiddel, zo blijkt uit de apk,…

De foto’s op deze pagina’s komen uit twee exclusieve fotoalbums die de Nederlandse Minerva-importeur liet maken. Ze bevatten foto’s van de Salon van Parijs van 1932, van de RAI van 1933, 1936, 1938 (inclusief een bezoek van minister-president Colijn aan de stand van Minerva-Imperia), 1948 en de laatste foto’s zijn van 1954. We weten dat de foto’s op het kantoor en in de showroom zijn gemaakt tussen 1931 en 1938, want in die jaren zat de Minerva-importeur in het pand aan de Weteringschans, maar ze roepen ook vragen op. Wie is die juffrouw met de telefoon in haar hand? Belde zij wel eens met de opvolger van Sylvain de Jong, de Amsterdammer die in Antwerpen Minerva had opgericht en in 1928 was overleden? Of belde ze met David Citroen, de…

Rond de eeuwwisseling zijn de kaarten in het topsegment in feite al geschud. De enkeling die kiest voor de grote Peugeot krijgt te maken met de kuren van de multiplexbedrading. Dat is niet alleen een probleem bij Peugeot, maar het bevestigt een hardnekkig vooroordeel: de chique limousine is gebouwd met de Franse slag. In deze rubriek zoekt Maurice Fransen naar bijzondere verhalen achter de auto’s die hij van straat plukt. Deze keer: de Peugeot 607. Het verhaal van de Peugeot 607 is dat van vele non-premium merken rond de eeuwwisseling: het wagen van een ultieme poging om door te dringen tot de topklasse. Voor de nieuwe 607 gaat het merk terug naar de tijd waarin Peugeot bekend stond als ‘de Franse Mercedes’: klassiek en statig, maar ook comfortabel en oerdegelijk.…