Inhoudsopgave van Editie 6 - 2023 - AutoWeek Classics

“Volgens goede traditie is editie nummer 6 van AutoWeek Classics extra dik en hangen we er een speciaal thema aan. De ene keer is dat een bepaald automerk, de andere keer – zoals vorig jaar – zit het nummer vol met jubilerende modellen. We pakken ook wel eens een interessant decennium of specifiek jaartal dat als rode draad door de pagina’s loopt. Deze keer hebben we gekozen voor het jaar 1973. Daaraan gaan, zoals je misschien zou verwachten, geen lange vergaderingen en brainstormsessies vooraf. Dat soort ideeën ontstaat vaak gewoon spontaan. 1973, precies 50 jaar geleden, mooi rond getal. Daarvoor zijn genoeg haakjes te bedenken en voor je het weet, heb je zomaar 164 pagina’s gevuld. Vaste prik in het zomernummer zijn de ‘nieuwspagina’s’ die je hier en daar tegenkomt.…

Heilige Stoel Bij ons thuis waren we katholiek en we kerkten in de Sint Laurentiuskerk van de paters kapucijnen, die in het naastgelegen klooster woonden. Ze werden ook wel blotepotenpaters genoemd, vanwege hun sobere leefstijl. Toch gingen de paters wel met hun tijd mee, want een aantal van hen bediende zich van een automobiel. Ik kan me herinneren dat pater Wigbert, die op school de godsdienstlessen gaf, in een Ford Anglia reed, een Deluxe in grijs met blauw. Later heb ik pater Theofried zelfs in een Datsun Cherry zien stappen. Toch bleven het allemaal redelijk sobere automobielen. Bij de familie Agnelli thuis waren ze ook katholiek, maar daar kerkten ze in de Sint Pieter in Rome en gingen ze na afloop op de koffie bij de paus in het Vaticaan.…

Een origineel in Nederland geleverde Citroën GSA Break in bijnanieuwstaat? Dat kan haast niet. Toch heeft Rik Bos in Sappemeer er eentje en – goed nieuws voor de liefhebber – hij wil hem verkopen. Dat de GSA nog bestaat, is vooral te danken aan de eerste eigenaar. Hij liet bij aanschaf bij concessionnaire Boots in Alkmaar de auto een antiroestbehandeling ondergaan. Elke twee jaar ging de GSA op herhaling. Het enige plekje dat Rik kon vinden, zat op het voorscherm. Dat heeft hij laten bijwerken. Ook fijn: de auto is twee jaar geleden door een professionele autobekleder voorzien van nieuwe stof (van een veel betere kwaliteit) op stoelen en achterbank. Het ziet er als nieuw uit. Verder is recent de motor lekvrij gemaakt en zijn tevens de distributieriemen en de…

de mooiste details de mooiste details…

DeLorean DMC-12 (1981) Voor de DMC-12 overwegen ze bij DeLorean aanvankelijk de tweeliter viercilinder uit de Citroën CX, maar dan wel met een turbo. Bij Citroën zijn ze daar niet zo happig op, ze suggereren om de PRV-V6 te gebruiken. Talbot Tagora SX (1981) Tijdens de ontwikkeling van de Tagora is Talbot (dan nog Simca geheten) eigendom van Chrysler en overweegt het voor de auto een zes-in-lijn van Mitsubishi. Maar als de grote sedan eenmaal op de markt verschijnt, is het merk ingelijfd door Peugeot, het gebruik van de PRV-motor is dan geen verrassing. Panhard ERC-90 (1980) Vanaf 1968 bouwt Panhard alleen nog militaire voertuigen. Voor de 6x6 ERC-90 gebruiken ze de PRV-V6. Er is zelfs een prototype met twee motoren, maar daarvoor vindt Panhard geen klanten. Eagle Premier (1987)…

DE OPKOMST, HET VERVAL EN DE HERRIJZENIS VAN LEGENDARISCHE AUTOSTEDEN Schaalvergroting en globalisering dwingen de huidige auto-industrie om verder te kijken dan de oorspronkelijke landsgrenzen. Toch blijven steden als Detroit, Wolfsburg, Turijn en Stuttgart onlosmakelijk verbonden met hun autohistorische verleden. In deze serie duiken we in de geschiedenis van de autometropolen. Je kunt de nodige parallellen trekken in de economische ontwikkeling van de Britse en de Amerikaanse auto-industrie. Tijdens de beide wereldoorlogen groeiden Coventry en Detroit uit tot het hart van de oorlogsindustrie in hun land. De personenauto-industrie kende in beide steden gelijktijdig de grootste bloeiperiode, namelijk in het begin van het interbellum en tijdens de wederopbouw na de Tweede Wereldoorlog. En allebei gingen ze in de jaren 80 ten onder aan dezelfde tekortkomingen: te laat anticiperen op de oliecrises…

There’s no substitute for cubic inches, zo stellen de Amerikanen al jaren. En niet alleen zij, want veel autoliefhebbers zijn van mening dat een grote cilinderinhoud de beste manier is om veel vermogen te vergaren. Paardenkrachten, welteverstaan. Er zijn echter ook genoeg mensen die van mening zijn dat turbotechniek een uitstekend alternatief is. Maar wat gebeurt er eigenlijk als je beide benaderingswijzen tegelijkertijd toepast? Oftewel: als je een grote zescilinder voorziet van een turbo, of het liefst van twee turbo’s? Jaguar-tuner Arden en BMW-veredelaar Alpina hebben dat eind jaren 80 gedaan. Dat leverde twee high-performancesedans op die net dat beetje extra boden: meer vermogen, meer luxe en vooral meer exclusiviteit. Mehr is toevalligerwijs ook de naam van het kleine Duitse dorpje in de buurt van de Nederlandse grens waar we…

Een autofabrikant die grootschalig auto’s terugneemt, dat zagen we eerder bij Citroën. De GS Birotor met wankelmotor kostte bij zijn debuut in 1973 net zoveel als de grote DS en had dan ook nog eens een verbruik dat hoger lag dan de dikst gemotoriseerde versie van die DS. Niet echt ideaal als er in 1973 een oliecrisis uitbreekt. Verder lust de motor bovengemiddeld veel smeerolie, mede waardoor de uitstoot van vieze uitlaatgassen erg hoog is. Als daarbovenop de betrouwbaarheid te wensen overlaat, vindt Citroën het mooi geweest en staakt het de productie. De Fransen hebben geen zin om voor de 847 gebouwde exemplaren te voorzien in reserve-onderdelen. Immers: niet alleen de motor is anders dan bij de gewone GS’en, er wijkt nog heel veel meer af. Daarop besluiten ze om…

REDACTIE AUTOWEEK • REACTIES PER ADRES: CAPELLALAAN 65, 2132 JL HOOFDDORP De gordelplicht stuit op fel verzet. Verzet tegen verplichte veiligheidsvoorzieningen DEN HAAG - Vanwege de oliecrisis wordt in 1973 op een aantal zondagen het autorijden verboden. Een van de weinige pluspunten van deze autoloze zondagen is een drastische daling van het aantal verkeersdoden. In 1958 bestaat het Nederlandse autopark uit amper 320.000 personenwagens, maar in 1973 is dat aantal vertienvoudigd. Dat leidt tot een schrikbarende toename van het aantal dodelijke verkeersongevallen. Het probleem speelt niet alleen in Nederland, waar in 1973 3.264 mensen omkomen in het verkeer. Dat zijn bijna negen doden per dag. Niettemin stuit de invoering van helmplicht, gordelplicht en de tachograaf voor het vrachtverkeer op fel verzet. Daardoor wordt bijvoorbeeld de gordelplicht voor de passagiers op…

‘Iedereen moet zich realiseren dat het circuit anders allang was gesloopt’ Dertig jaar lang waren de ruïnes van het voormalige Grand Prix-circuit van Reims een doorn in het oog van opeenvolgende burgemeesters, groene politici en hebzuchtige projectontwikkelaars, die de door betonrot aangevreten tribunes en de oude pitstraat wilden slopen. Gelukkig waren er ook een heleboel autosportliefhebbers die daar fel tegenin gingen en na talloze rechtszaken in 2002 eindelijk toestemming kregen om het overwoekerde circuitcomplex op te knappen. Dankzij het vrijwilligerswerk van ‘Les Amis du circuit de Reims-Gueux’ werden alle gebouwen en tribunes vrijgemaakt van alle begroeiing die er dertig jaar lang had gewoekerd. De gevaarlijk afbrokkelende accommodatie uit 1925 werd in de mate van het mogelijke hersteld en de belangrijkste reclameuitingen overgeschilderd. Na vijftien jaar noeste arbeid was de voormalige…

Matra. Dat staat voor Mecanique, Aviation, Traction. Ook luchtvaart dus, met onder meer raketten en geleidewapens. Zoals de dodelijke R530, zodat je meteen weet waaraan de lage sportwagen op deze pagina’s zijn naam ontleent. Niet zijn snelheid, laat dat ook duidelijk zijn. De basis voor de auto’s van Matra werd min of meer gelegd door René Bonnet met zijn Djet. Matra bouwde de kunststof carrosserie, Renault leverde de motor. In 1964 nam Matra de fabriek over van Bonnet en tegelijkertijd werd Matra Sports opgericht. Die naam staat op het logo van de behoorlijk excentrieke M530 LX. Het is echt een heel maf en uniek ding. Recht van opzij valt vooral de lange wielbasis op, die gelijk is aan die van een Ford Capri uit dat jaar. Die grote afstand tussen…

TECHNISCHEGEGEVENS Motor V6, in lengterichting voorin, 2 kl./cil., stoterstangen Cilinderinhoud 2.793 cc Max. vermogen 66 kW/90 pk bij 4.200 tpm Max. koppel 190 Nm bij 2.600 tpm Aandrijving achterwielen via drietraps automaat Wielophanging v/a onafh. aan dwarsdraagarmen en schroefveren voor, starre as aan bladveren achter Remmen v/a schijven/trommels Afmetingen (l/b/h) 4,29/1,76/1,28 m Wielbasis 2,40 m Gewicht* 1.240 kg Bandenmaat 205/60 VR12 (voor), 235/60 VR14 (achter) Topsnelheid 160 km/h 0-100 km/h 12,0 s Verbruik gem. 12,0 l/100 km (1:8,3) Alle gegevens volgens fabrieksopgave, behalve gegevens met *…

We willen het vast maar even gezegd hebben in deze gevoelige tijden: de term Krasse Knar is geenszins een sneer naar de leeftijd van Henk van Harten, maar een geuzennaam. Onze hoofdpersoon mag met zijn 76 jaar de puberteit ver voorbij zijn, hij slingert zich nog als een energieke adolescent door het leven. “Mijn leven lang heb ik keihard gewerkt, nu pluk ik daar de vruchten van!”, zegt hij. Henk is er zo eentje die in staat is het veelbesproken virus eigenhandig het land uit te bezemen, terwijl hij in de tussentijd nog even een traphekje in elkaar klust voor zoonlief. Dat idee. “Ik kan niet stilzitten”, is zijn uitleg. “Ik heb jarenlang gewerkt voor een scheepsbouwer. Dan maakte ik bijvoorbeeld houten masten voor skûtsjes. En in de avonden…

In Modesto, de geboorteplaats van George Lucas, wordt elk jaar in juni een American Graffiti-cruise georganiseerd voor Amerikaanse auto’s vanaf 1980 en ouder. Dit jaar vindt festival plaats van 9 tot en met 11 juni. Kijk op americangraffitifestival.com. In Modesto zelf zit ook nog een bescheiden museum dat volledig is gewijd aan de cruise-en hotrod-cultuur van de jaren 50 en 60: graffitiusamuseum.com. American Graffiti werd echter niet in Modesto gedraaid, maar in Petaluma en Saint Raphael, allebei ten noorden van San Francisco.…

Verzamelaar en journalist John Mulder reist langs vitrines, veilingen en verzamelingen, en ontdekt bijzondere verhalen achter objecten, mensen en gebeurtenissen.tijdens stille nachtdiensten satés aan, die bij een auto-uitlaat werden geroosterd. Net als die mooie bouwpakketjes zou je echte tankstations soms in een vitrine willen zetten. Een beetje bescherming kan zeker geen kwaad, want van de 112 tankstations die Esso heeft laten bouwen naar de ontwerpen van Willem Dudok zijn er nog maar twee over. Eentje kennen we allemaal, want die staat bij Toyota-importeur Louwman & Parqui. Dat station is in 1953 gebouwd aan Rijksweg 2 (later A2) bij de afslag Vinkeveen. Het was ooit een symbool van de vooruitgang, maar is door diezelfde vooruitgang (de verbreding van de A2) in 1995 naar het Autotron en in 2004 naar Raamsdonkveer overgebracht. Hèhè,…

Op deze pagina’s vind je een selectie van nieuwtjes en wetenswaardigheden over de wondere wereld van klassiekers en youngtimers. Iets te melden? We zijn bereikbaar via classics@autoweek.nl. 6 JUNI 1926 • 13 MEI 2023 Giotto Bizzarrini was vooral bekend om zijn ‘hands-on’ benadering. “Ik ben geen ontwerper, ik ben een doener”, moet hij ooit hebben gezegd. Bizzarrini werd na zijn studie in 1953 bij Alfa Romeo aangenomen. Hij wilde motoren en aandrijflijnen ontwikkelen, maar hij moest bij Alfa Romeo werken aan het chassis van de nieuwe Giulietta. Later werd hij testrijder en blonk hij uit in het achterhalen en oplossen van technische problemen. Daarom kocht Ferrari hem in 1957 weg en maakte hem al snel hoofd van de ontwikkeling van sportwagens. Vijf jaar lang was hij technicus, ontwerper en testrijder…

TOM EN RENK VAN KOEVORDEN Een droom werd werkelijkheid dankzij hard werken, hard studeren en hard leven. Brooks Motors, sinds 2021, is de verwezenlijking van een droom van twee broers die voor altijd met elkaar willen werken, ervaringen opdoen, kennis uitwisselen en telkens bijleren om steeds beter te worden, met maar één doel: tevreden klanten. Die komen namelijk terug. Tegelijkertijd proberen ze meer leeftijdgenoten enthousiast te krijgen om aan oude auto’s te gaan werken. “Het is namelijk veel leuker dan ze denken”, zeggen beiden. Hoogdravende ambities die enorme toewijding vereisen. Enthousiasme te over, dus op naar Meerkerk. Nummer 100 Op de A27 richting Gorinchem rijdt het zowaar. Normaliter staat het ter hoogte van afslag 25 bij Noordeloos muurvast, maar nu is het vakantietijd en zijn één miljoen Nederlanders er even…

EIGENAAR Naam Anthony Verloop Bouwjaar 1952 Beroep Gepensioneerd Eerste auto VW Kever 1302 Droomauto Ooit een Jaguar E-type, nu niet meer ‘We hebben nooit meer met een oververhitte motor gestaan en zelfs het beklimmen van Pikes Peak deed hij fantastisch’ De precies vijftig jaar oude MGB GT is bijna 44 jaar in de veilige handen van Anthony. We zijn benieuwd naar het verhaal. “De MG was van een goede vriend, die hem op zijn beurt overnam van een Duitse kennis. Die reed er regelmatig mee vanuit Londen naar Zuid-Duitsland en zo kwam het dat de tellerstand relatief hoog was; er stond 72.000 mijl op de klok, maar dat waren hoofdzakelijk snelwegkilometers. De auto was ook met zorg bereden.” De eerste jaren gebruikte Anthony de B GT als dagelijkse auto en…

Begin 1993 verdwijnen er plotseling twee automerken van de Nederlandse markt: Yugo en Yue Loong. Als gevolg van een recessie of mismanagement sluit er wel vaker een autofabriek. Maar dit keer is het anders. Zowel Zastava (het moederbedrijf van Yugo) als Yue Loong blijft namelijk gewoon auto’s bouwen. Alleen komen die auto’s nu niet meer onze kant uit. Vanwege de rol van Servië in de Balkanoorlog heeft de Europese Unie een boycot uitgevaardigd op Servische producten. De Zastava-fabriek staat in het Servische Kragujevac, waardoor er voor Yugo Nederland BV weinig anders rest dan het licht uit te doen. Ook de aanvoer van reserve-onderdelen komt droog te vallen. Waar mogelijk worden de Yugo’s in Nederland nog rijdend gehouden met universele vervangingsonderdelen, maar uiteindelijk verdwijnen ze langzaam uit het straatbeeld. Hoe anders…

Zo moet het midden jaren 60 zijn gegaan: de wat beter gesitueerde Zweden trekken er in de (zomer)vakanties op uit in hun betrouwbare en krachtige Volvo’s, die geen moeite hebben met de voor die tijd moderne huisjes op wielen van het eveneens Zweedse SMV. Ze ontdekken het schitterende binnenland of gaan juist op avontuur in het buitenland, om op de plek van aankomst uit te rusten op meegenomen klapstoeltjes en zo te genieten van de natuur en de koffie, knäckebröd en worstjes uit blik die op een formica tafeltje uitgestald staan. Bijna hetzelfde tafereel treffen we aan in Tilligte: de Kattenrug als noest trekpaard, met schuin daarachter opgesteld een kleine, eivormige caravan. In de bocht zit Frank Meinders met zijn familie op klapstoeltjes rondom een tafeltje. In plaats van etenswaren…

Het feit dat jongere klassiekers aan populariteit winnen, komt steeds meer tot uiting in de prijsontwikkeling. Waar de interesse in oldtimers die ouder zijn dan 50 jaar afneemt, zijn de vraagprijzen voor jongere klassiekers behoorlijk omhoog gegaan. Dat geldt vooral voor topmodellen, zoals Marius Brune van het Duitse analysebureau Classic Data toont aan de hand van de Volkswagen Golf III. De VR6, die in 1991 het debuut van de zescilinder in het compacte VWmodel betekende, is in de afgelopen zes jaar aanzienlijk duurder geworden. Voor nette exemplaren die niet het slachtoffer zijn geworden van doe-hetzelf tuning betaal je inmiddels meer dan € 8.000. Exemplaren die hooguit in redelijke staat zijn, maken het merendeel van het aanbod uit. Maar ook die prijzen zijn procentueel hard gestegen. Bij V6-pionier Lancia zien we…

Wie vol goede moed in hartje Parijs vanaf het stervormige nulpunt voor de Nôtre-Dame aan de bijna duizend kilometer lange reis over de Route Nationale 7 begint, kan zich de deceptie van troosteloze randsteden en brakke banlieues ten zuiden van de Franse hoofdstad beter besparen. Je doet er jezelf geen plezier mee om twee uur lang van rotonde naar rotonde te sukkelen, in een verpauperde betonwoestijn die in niets meer herinnert aan de nostalgische lokroep van de vakanties uit de jaren vijftig en zestig. Frankrijk mag dan bekend staan om zijn conservatisme, nergens in Europa worden de ongezelligste aspecten van de modernisering er zo gretig omhelsd. Met name in de periferie van de grote steden werd het gemoedelijke dorpsleven grotendeels van de kaart geveegd door gigantische winkelcentra, karakterloze restaurantketens en…

Rob Verbeeks belevenissen gedurende een halve eeuw wijnreizen door Frankrijk werden gebundeld in een lijvig koffietafelboek dat de passende titel Traces & tracés – sporen van verdwijnend Frans cultureel erfgoed meekreeg. Het afbladderende craquelé van de vervagende muurreclames wordt – gespreid over 320 pagina’s – inhoudelijk afgewisseld met talloze aquarellen van beeldend kunstenaar Carl Lücker, maar ook met een reeks gedichten van de auteur die ooit door Vasalis en Lucebert per brief werden becommentarieerd. Het boek appelleert aan een Frankrijk dat eigenlijk niet meer bestaat, maar daarom des te sterker het déjà-vu-gevoel van weleer oproept. Het boek is uitgegeven door Uitgeverij Wijdemeer en de prijs is € 34,95.…

AMC Gremlin 3,8-liter zes-in-lijn 100 pk AMC Pacer 4,2-liter zes-in-lijn 95 pk Ford Pinto 2,8-liter V6 90 pk De directieleden van de drie grote Amerikaanse autoconcerns, de mannen die in de met teakhout beklede kantoren van Ford, General Motors en Chrysler zaten, waren lange tijd hopeloos in het bouwen van goede kleine auto’s. Aldus iemand die er destijds in hoogsteigen persoon bij was. “Small cars mean small money”, liet George Gallion, zo’n veertig jaar lang ontwerper bij GM en Opel, eens optekenen tijdens een interview met ons Duitse zusterblad AutoBild Klassik. De productplanners en controleurs duwden liever jaar na jaar nieuwe slagschepen naar de dealers, bijna altijd groter, mooier en krachtiger dan de vorige. Grote auto’s, grote winsten! De klanten maakten echter meer en meer duidelijk dat het zo niet…

TECHNISCHEGEGEVENS Motor 6-cil. in lijn, in lengterichting voorin, 2 kl./cil., stoterstangen Cilinderinhoud 4.229 cc Max. vermogen 71 kW/95 pk bij 3.050 tpm Max. koppel 242 Nm bij 2.100 tpm Aandrijving achterwielen via drietraps automaat Wielophanging v/a onafh., dwarsdraagarmen en schroefveren/starre as met bladveren Remmen v/a schijven/trommels Afmetingen (l/b/h) 4,32/1,96/1,34 m Wielbasis 2,54 m Gewicht* 1.560 kg Bandenmaat 205/70 R14 Topsnelheid 165 km/h 0-100 km/h* 16,0 s Verbruik gem. 12,5 l/100 km (1:8,0) Alle gegevens volgens fabrieksopgave, behalve gegevens met * Ontwikkelingshulp uit Europa Na het ontwikkelen van eigen modellen besloten de Amerikaanse fabrikanten dankbaar gebruik te maken van modulaire techniek. De Chevrolet Vega kreeg een opvolger in de vorm van de compactere Chevette, die was gebaseerd op GM’s T-platform, dat wereldwijd tot inzet kwam en ook de basis vormde voor…

Op 6 oktober 1973 vallen Egyptische en Syrische strijdkrachten Israël binnen om hun in 1967 kwijtgeraakte gebieden op de Golan-hoogvlakte en de Sinaï-woestijn te heroveren. De gecombineerde aanval verrast Israël in de vroege middag van de heiligste dag van het jaar voor het Joodse volk, Jom Kipoer, de grote verzoendag. De oorlog eindigt al binnen drie weken, maar kost aan duizenden mensen het leven. Nederland is een van de landen die Israël nadrukkelijk steunt en onomwonden Syrië en Egypte als agressors bestempelt. Ook besluit het Ministerie van Defensie tot geheime wapenleveranties, die echter al snel wereldwijd bekend worden. Als uitlekt dat er op vliegveld Gilze-Rijen aan de lopende band El Al-Boeings worden volgestouwd met wapentuig, schiet dat bij de Arabieren volledig in het verkeerde keelgat. Een overgrote meerderheid van de…

Wat begon met het in licentie bouwen van Fiats, leidde in 1951 tot Simca’s eerste eigen auto: de Aronde (Frans voor zwaluw) met zelfdragende carrosserie. Een beetje Fiat zit er nog in, getuige de 1,2-liter viercilinder. Nu we het toch over de motor hebben: op het kleppendeksel van de Aronde die wij rijden staat de tekst ‘Flash’. Grapje van de vorige eigenaar of een tuner uit de jaren 50? Nee, het lijkt erop dat deze vierpitter uit een latere Aronde komt, aangezien de 1.290 cc metende ‘Flash-motor’ pas vanaf 1956 in de Aronde 1300 verscheen. Daar haalde het merk nog een leuke publiciteitsstunt mee uit, door in 1957 van 9 april tot 16 mei op het circuit van Montlhéry 100.000 kilometer af te leggen met een gemiddelde snelheid van 113…

‘American Graffiti’ won twee Golden Globes en was in 1974 ook genomineerd voor maar liefst vijf Oscars, waaronder de twee belangrijkste: die van beste film en van beste regisseur. In 1995 werd American Graffiti door de filmcommissie van de Library of Congres in Washington uitverkozen voor conservering en archivering in de National Film Registry vanwege zijn culturele, historische en esthetische belang. Hoewel vijftig jaar oud, staat de film nog steeds in de top 100 van beste Amerikaanse films.…

‘American Graffiti’ mag dan dit jaar z’n gouden jubileum vieren, voor liefhebbers van Amerikaanse autocultuur is het nog steeds een feest van herkenning. Chevrolets zien we het meeste door het beeld denderen: denk dan aan een Bel Air (1954 en 1958), Townsman (1954), Biscayne (1960, Corvette (1961), One-Fifty (1955) en een Two-Ten (1956) als belangrijkste blikvangers. Maar eigenlijk is de lijst schier eindeloos. Cadillac Sedan de Ville (1960), Edsel Corsair (1958), Ford Custom (1939), Ford Thunderbird (1956), Studebaker Champion (1955), Rambler Classic (1962), Pontiac Chieftain (1957) en ga zo maar door. De Europese auto-industrie neemt ook enkele gastrollen voor zijn rekening. Zo hebben we een Citroën 2CV (1967), een Kever Cabrio uit 1956 en een Mercedes Ponton uit datzelfde jaar gespot. Met de meeste filmauto’s uit de jaren 70 werd…

A lleen al dat leer! Het is uiteraard te vinden op de stoelen, het stuur en de pookknop, maar ook voor de deurpanelen en het dashboard is flink wat koeienhuid gebruikt. De afdekkingen aan de binnenkanten van de buitenspiegels, de dakstijlen, de hemelbekleding, het deksel van de asbak, zelfs de bovenkanten van de achterlichten in de bagageruimte: het is allemaal bekleed met leer. Een indrukwekkend staaltje werk van Gavina/SALT uit Italië. “Veel auto’s zijn tegenwoordig volgestopt met plastic”, moppert Erich Bitter. “Zelfs op met leer beklede stoelen zijn tegenwoordig de zijwangen niet bekleed met echt leer. Dat is valsspelen.” Vandaag heeft Erich Bitter (88) een weerzien met zijn meest succesvolle creatie, de SC – in alle drie de versies. En als hij vertelt hoe de SC is ontstaan, dat krankzinnige…

Verderop in dit nummer vind je een triotest van drie kleine Amerikanen. Twee daarvan zijn van het merk AMC. Dat merk is nu bijna vergeten, maar het was in de jaren 60 en 70 de luis in de pels van de Amerikaanse autoindustrie. American Motors Corporation ontstond in 1954 uit de fusie van de merken Nash en Hudson en in 1970 werd Kaiser-Jeep eraan toegevoegd. Tot midden jaren 60 bouwde het bedrijf auto’s onder de merknaam Rambler, maar in 1968 verscheen de merknaam AMC. Er kwamen heel nieuwe modellen van allerlei slag. Er waren muscle cars als de Javelin en de Marlin, saaie familie-sedans als de Rebel en de Ambassador en er waren gekke compacte autootjes als de Pacer en de Gremlin. En dan bouwde AMC ook nog vierwielaangedreven stationwagons,…

De afgelopen decennia is er niet zo veel veranderd aan de status van sommige automerken. Nog steeds zijn het de Duitsers die in het topsegment de dienst uitmaken. Iets meer dan twintig jaar geleden deed Volkswagen nog een poging met de Phaeton, maar de beter gesitueerden onder ons lieten er de statussymbolen S-klasse en 7-serie niet voor staan. In de jaren 70, toen dit duo op de markt kwam, was dat niet anders en zelfs Audi lukte het in eerste instantie niet om zijn twee grote Duitse opponenten het leven ook maar een beetje zuur te maken. Nog niet eens zo gek lang voordat Opel met de Senator kwam, stonden de Admiral en de Diplomat nog in de showroom. Met name die laatste was best bijzonder, met zijn Amerikaanse 5,4-liter…

REDACTIE AUTOWEEK • REACTIES PER ADRES: CAPELLALAAN 65, 2132 JL HOOFDDORP Wettelijke alcoholcontroles DEN HAAG - Op 1 november 1974 wordt een maximaal toegelaten promillage van 0,5 ingevoerd. De Nederlandse ‘alcoholwet’ van 1974 omvat naast de invoering van een wettelijke limiet ook de invoering van een wettig selectiemiddel (blaaspijpjes) en een wettig bewijsmiddel (bloedproef). Hierdoor kan de politie voor het eerst gericht toezicht op alcoholgebruik in het verkeer uitoefenen. Politie en Justitie hoeven vanaf dat moment namelijk niet meer aan te tonen dat een bestuurder onder zodanige invloed van alcohol verkeert dat hij niet meer in staat is om een auto te besturen. Film Turks Fruit breekt alle records AMSTERDAM - Puriteins Nederland spreekt schande over de stomende seksscènes in Turks Fruit. In Paul Verhoevens verfilming van de Jan Wolkersroman…

REDACTIE AUTOWEEK • REACTIES PER ADRES: CAPELLALAAN 65, 2132 JL HOOFDDORP Nixon moet aftreden na Watergate WASHINGTON - De Watergate-affaire blijft gedurende heel 1973 voorpaginanieuws, met name in de Verenigde Staten. Washington Postjournalisten Bob Woodward en Carl Bernstein halen steeds weer nieuwe bewijslast boven water tegen Richard Nixon, de in 1968 verkozen Amerikaanse president die op alle mogelijke manieren het afluisterschandaal in de doofpot tracht te stoppen. De bewijzen zijn echter zo overtuigend dat Nixon uiteinde-lijk schuld moet bekennen. Hij is de eerste Amerikaanse president die daadwerkelijk tot aftreden wordt gedwongen. Betoging op Malieveld voor behoud zeezenders DEN HAAG - Na het aanspoelen van de Norderney, het zendschip van Radio Veronica, wordt lange tijd gevreesd dat de Nederlandse autoriteiten van de gelegenheid gebruik zullen maken om de illegale radiopiraat voor…

De Taiwanese auto-industrie bestaat voornamelijk uit producenten van (lichte) bedrijfswagens en assemblagebedrijven waar auto’s van andere Aziatische merken in elkaar gezet worden. Eén van de grootse assembleurs is tegenwoordig de Yulon Motor Company, tot dertig jaar geleden bekend als de Yue Loong Motor Company. In 1960 begint Yue Loong met de assemblage van de Datsun Bluebird en ruim zestig jaar later zetten ze nog steeds Nissans in elkaar, evenals eigen modellen. Op basis van Datsun Stanza-techniek ontwikkelen de Taiwanezen een vijfdeurs hatchback, die in 1986 debuteert als de Yue Loong Feeling. In eigen land weet de middenklasser geen potten te breken. Na een jaar met tegenvallende verkoopcijfers beginnen ze bij Yue Loong voorzichtig naar het buitenland te kijken. In 1987 staat de Feeling al in Japan op de Tokyo Motor…

Zonder Alfred Neubauer zouden de fameuze Zilverpijlen van Mercedes-Benz nooit het levenslicht hebben gezien. Het verhaal gaat dat hij in de nacht voorafgaand aan de Eifelrennen in 1934 de witte verf van de racewagens van het merk laat halen. Bij de technische controle blijken de raceauto’s, die volgens de nieuwe reglementen 750 kilo mogen wegen, net een kilo te zwaar te zijn, ondanks de gaten die ter gewichtsbesparing zijn aangebracht en ondanks het feit dat het stoelkussen achterwege is gelaten. In gesprek met Manfred von Brauchitsch krijgt Neubauer een idee dat het verschil zou maken: hij laat de verf van de auto’s verwijderen. Historici hebben hun twijfels of de Zilverpijlen echt zijn geboren op die bewuste 3 juni 1934. Hoe het ook is gegaan, niemand kan ontkennen dat Neubauer de…

De verf van de muurschilderingen moest niet alleen opvallen door zijn felheid aan primaire kleuren, maar ook bestand zijn tegen weer en wind. De Nederlandse chemicus van Pruisische afkomst Carl Julius Ferdinand Riep (1835-1898) ontdekte in 1887 een sneldrogende emailverf die werd geproduceerd bij de stoomverffabriek in Haarlem, die aan het eind van de negentiende eeuw al was uitgebreid met grote exportfilialen in Londen en Parijs. Net zoals de Amsterdams-Joodse familienaam van André Citroen in Frankrijk van een trema werd voorzien, werd ook het Nederlandse Riepolin verbasterd tot het Franse Ripolin. De fabrieken in Amsterdam en Hilversum produceerden in 1901 bijna 450 liter verf per dag, die vanwege zijn heldere kleuren en uitstekende dekking gretig aftrek vond bij gespecialiseerde schildersbedrijven die in heel Frankrijk muurreclames schilderden. Ripolin veroverde zelfs een…

Reclame is van alle tijden, maar de eerste professionele publiciteitsuitingen zijn toch vooral gelieerd aan de industriële revolutie in de grote Europese steden in de negentiende eeuw. Alomtegenwoordige reclameslogans worden een vertrouwd gegeven in het straatbeeld: affiches, geschilderde muurreclames, tegeltableaus, emailborden (denk aan de eerste wegwijzers van Michelin), beschilderingen op trams en bussen, tot de eerste lichtreclames waarbij André Citroën als eerste de Eiffeltoren in Parijs volhing met de reclame van zijn automerk. Frankrijk, toch zo’n beetje de bakermat van de muurreclames, laat de boel nog steeds grotendeels verslodderen, op een aantal privé-restauraties na. Opvallend genoeg is de laatste jaren ook in Nederland het besef gegroeid dat muurreclames erg interessant zijn als kunstuitingen van hun tijd. De gemeente Kampen begon in 2002 als eerste met de reconversie van de afgeschreven…

TECHNISCHEGEGEVENS Motor 6-cil. in lijn, in lengterichting voorin, centrale nokkenas, 2 kl./cil., stoterstangen Cilinderinhoud 3.802 cc Max. vermogen 74 kW/100 pk bij 3.600 tpm Max. koppel 251 Nm bij 1.800 tpm Aandrijving achterwielen via drietraps automaat Wielophanging v/a onafh., dwarsdraagarmen en schroefveren/starre as, bladveren Remmen v/a schijven/trommels Afmetingen (l/b/h) 4,23/1,79/1,33 m Wielbasis 2,44 m Gewicht* 1.240 kg Bandenmaat 195/70 R14 Topsnelheid 160 km/h 0-100 km/h 14,0 s Verbruik gem. 13,0 l/100 km (1:7,7) Alle gegevens volgens fabrieksopgave, behalve gegevens met * De grote niche van kleine auto’s Ooit belachelijk gemaakt, nu verzamelobjecten: de modellen van de Crosley Corporation (1939-1952) met tweecilinder boxers en viercilinder lijnmotoren waren al klein en zuinig toen iedereen in de Verenigde Staten zich nog richtte op cubic inches en vermogen. Er werden verschillende modellen gebouwd, van…

REDACTIE AUTOWEEK • REACTIES PER ADRES: CAPELLALAAN 65, 2132 JL HOOFDDORP Elektrische deelauto avant la lettre AMSTERDAM - Met name in grote steden neemt nu het gebruik van elektrische deelauto’s toe, maar het is zeker geen nieuw fenomeen. Vijftig jaar geleden verscheen de Witkar in het Amsterdamse straatbeeld; een tweepersoons driewielig elektrisch motorvoertuig uitgevonden door provo-oprichter, industrieel ontwerper en politicus in de Amsterdamse gemeenteraad, Luud Schimmelpennink. Het koddige deelwagentje, aangedreven door een 24 volt elektromotor, heeft een topsnelheid van 30 kilometer per uur en een actieradius van ongeveer 15 kilometer. Dat laatste is meteen ook het grootste minpunt, want na hooguit een half uur rijden is de accu leeg terwijl er eigenlijk nog geen laadinfrastructuur in de openbare ruimte voorzien is. Een rijbewijs is aanvankelijk niet verplicht om van de…

In ‘American Graffiti’ draait het naast auto’s ook om muziek. De radio heeft een sterk sfeerbepalende werking, hij staat altijd aan en iedereen luistert naar de beroemde DJ Wolfman Jack, die in de film zichzelf speelt en duidelijk werd geïnspireerd door Adrian Cronauer, op briljante wijze vertolkt door de onnavolgbare Robin Williams in ‘Good Morning Vietnam’. The Wolfman zoals Robin Weston Smith in de volksmond werd genoemd, draaide in zijn programma’s heel veel muziek van zwarte artiesten. Wat niet iedereen in het door en door racistische Amerika van de jaren 60 kon waarderen. Nadat leden van de Ku Klux Klan een brandend kruis in zijn voortuin hadden geplant, moest de populaire deejay een tijd onderduiken. Een van de personages merkt bijvoorbeeld pas dat de auto gestolen is wanneer hij de…

Wanneer een relatie eindigt, doen zich bij de verdeling vaak (juridische) vragen voor over eigendom, bezit en gebruik en dergelijke, maar soms ook over de auto’s. De rechtbank ‘s-Gravenhage heeft zich over het eigendom en het gebruik van een sportauto duidelijk uitgesproken. De man heeft een dure Porsche gekocht. Hij krijgt een relatie met een nieuwe vriendin en gedurende deze relatie mag de vriendin de auto gebruiken. Om praktische redenen is de Porsche op naam gesteld van deze vriendin. Wanneer de relatie eindigt, wil de man de auto terug, maar de vriendin weigert. Zij stelt de Porsche te hebben gekregen (schenking). Is er wel of geen sprake van eigendomsoverdracht, is de vriendin eigenaar geworden? De juridische uitleg daarvan is complexer dan deze op het eerste gezicht lijkt. De man stelt…

REDACTIE AUTOWEEK • REACTIES PER ADRES: CAPELLALAAN 65, 2132 JL HOOFDDORP Zwarte dag Zandvoort door dodelijk ongeval ZANDVOORT - De Formule 1-fans blijven op 29 juli 1973 lange tijd in het ongewisse waar ze naar zitten te kijken. Ze zien een brandende raceauto op het circuit van Zandvoort. Inktzwarte rookwolken drijven door de duinen. De auto ligt op z’n kop en er rent een radeloze coureur omheen. Hij grist een poederblusser uit de handen van een treuzelende baancommissaris en probeert het vuur te doven. Langzaam daalt het besef bij de kijker in dat er een Formule 1-coureur levend aan het verbranden is. De dodelijke crash van Roger Williamson is de zwartste bladzijde uit de geschiedenis van Circuit Zandvoort. De schokgolf die het dodelijke ongeval veroorzaakt, zorgt er wel mede voor…