Inhoudsopgave van Editie 12 - 2022 - AutoWeek Classics

Twee edities geleden hebben we de rubriek ‘Zijn tijd vooruit’ nieuw leven ingeblazen met de Lamborghini Urus uit 1975. Het idee voor die rubriek ontstond een paar jaar geleden, toen we al brainstormend uitkwamen bij de vraag hoe een bepaald model eruit had gezien als het enkele decennia geleden op de markt was gekomen. We gaven onze huisillustrator Ruben Ooms de vrije hand om ‘auto’s van nu’, dus modellen die pas deze eeuw het levenslicht zagen, te tekenen in de stijl van auto’s uit de jaren 40, 50, 60 of 70. Rubens eerste inzending, de Porsche Cayenne uit 1967, was meteen raak. Hij wist niet alleen de tijdgeest van het design te vangen in zijn illustratie, maar zette ook mens en omgeving neer in precies het juiste sfeertje. Het was…

Stel je eens voor: een anonieme loods op een industrieterrein in de buurt van Stuttgart. De deur zwaait open en … Porsches, zo ver het oog reikt, de ene nog bijzonderder dan de andere. Racewagens, prototypes, one-offs. Meer dan 700 stuks in totaal. Zevenhonderd! Onwillekeurig begin je toch een optelsom van de waarde te maken. Onbegonnen werk. Enfin, dit is dus het depot van de ‘corporate collectie’ van Porsche. De verzameling behoort tot het Porsche Museum, terwijl een deel wordt ingezet voor evenementen wereldwijd, test drives, tentoonstellingen en demoritten op circuits. Circa 140 auto’s uit de verzameling zijn rijklaar. Andere auto’s komen nooit buiten; zelfs niet in het museum en al helemaal niet op straat. We worden zeer gastvrij ontvangen door Thomas Haas, als conservator verantwoordelijk voor de collectie van…

GMC Motorhome (1973) Aanvankelijk voorzien van een 7,5 liter V8 is de aandrijflijn van de GMC Motorhome een afgeleide van die in de Oldsmobile Toronado. De verbinding tussen de in lengterichting geplaatste V8 en drietraps automaat verloopt via een ketting. Oldsmobile Toronado (1970) Na de vooroorlogse Cord is de Oldsmobile Toronado in 1966 de eerste Amerikaanse voorwielaandrijver, volgens Amerikaanse traditie uiteraard met een V8. Om aandrijf-en spoorkrachten het hoofd te bieden, ontwikkelt Firestone voor deze auto banden met extra stevige wangen. Mitsubishi Proudia / Hyundai Equus (1999) Mitsubishi komt in 1999 met de Proudia, die is voorzien van een V8 GDI. Al na anderhalf jaar eindigt de productie wegens tegenvallende resultaten. Als Equus bouwt Hyundai de limousine door tot 2009. Lancia Thema 8.32 (1986) Lancia monteert in de Thema 8.32…

De Kever is van oudsher een erg populaire auto in de klassiekerwereld. Dat is ook niet zo vreemd, gezien zijn historische belang, z’n knuffelbare koetsje en zijn charmant roffelende boxermotor. Ook het feit dat menig enthousiaste koper vroeger op de achterbank van een Kever zat, draagt uiteraard een steentje aan bij aan de populariteit. Marktanalist Marius Brune van het Duitse Classic Data meldt dat de grote populariteit leidt tot stabiele en deels nog altijd stijgende prijzen. Beginnende klassiekerbezitters moeten rekening houden met een relatief hoge investering, die dus wel rendement biedt. En een hoop rijplezier. Op dit moment begint de pret bij minimaal € 5.000 voor een Mexico-Kever uit de jaren 80 die in middelmatige staat verkeert tot meer dan € 160.000 voor kostbare schatten als de cabriolet met speciale…

Het is geen toeval dat de Audi 100 in 1982 niet de enige nieuwkomer is die stukken moderner oogt dan zijn voorganger. Hoekig is uit, glad en rond raakt in. De oliecrises van de jaren 70 hebben grote invloed op de auto’s die begin jaren 80 verschijnen. Ze moeten zuiniger worden en autofabrikanten grijpen naar de makkelijkste middelen om dat te bereiken: een gestroomlijnde carrosserie en een lager gewicht. Met een Cw-waarde van 0,30 heeft de Audi 100 nog minder luchtweerstand dan de net zo opzienbarende Ford Sierra en Mercedes-Benz 190. Onderhuids zijn de Audi 100 en de Ford Sierra zeker geen revoluties ten opzichte van hun voorgangers, respectievelijk de 100 C2 en de Taunus, maar met hun in de windtunnel gladgestreken koetsen lijken ze een sprong van meer dan…

Op deze pagina’s vind je een selectie van nieuwtjes en wetenswaardigheden over de wondere wereld van klassiekers en youngtimers. Iets te melden? We zijn bereikbaar via classics@autoweek.nl. Onder redactie van Freek van Leeuwen, Jan-Erik Plettenburg en Michiel Willebrands Van tijd tot tijd sturen lezers ons foto’s van een oude auto met de vraag: ‘Wat voor model is dit?’ Meestal lukt het ons om de bewuste auto te determineren. Deze blauwe coupé stelde ons wel voor een flinke opgave, maar … we hebben hem gevonden. En het is een bijzonder geval. Deze foto is begin september ingestuurd door Peter Sips. “Zomaar ergens voor de deur in Rotterdam”, schreef hij er droogjes bij. Nu is het verdraaid lastig om te bepalen wat voor auto het is als je alleen maar de achterkant…

Om alles nog wat wonderlijker te maken: de achtcilinder stamt af van Ford USA, dat hem onder meer in de Mustang monteerde. Importeur in Nederland was grote concurrent Chrysler, dat halverwege de jaren 60 eigenaar werd van de Rootes Group. De Tiger met Ford-V8 was dan ook geen lang leven beschoren. Tussen 1964 en 1967 werden er een ruime 7.000 exemplaren gebouwd, eerst met de 4,3-liter (oftewel 260 cubic inches, waardoor de RDW de auto bestempelde als ‘Sunbeam Alpine 260’), later met een tot 4,7 liter vergroot blok. Zeldzaamheid van merk, type en motorisering trok dermate onze aandacht dat we graag een oogje toeknepen. Dit is namelijk niet een zuivere ‘Uit de eerste hand’, maar het verhaal erachter was te smakelijk om aan ons voorbij te laten gaan. Want wat…

EIGENAAR Naam • Nick Koster Bouwjaar • 1989 Beroep • Expediteur Eerste auto •  Citroën Saxo 1.4 VTS Droomauto •  Ferrari 250 GTO, Mercedes 300 SL Gullwing, Chevrolet 3100 Pickup, Ford Mustang Convertible en nog wel meer … De restauratie van de auto pakte de opa van Nick zelf op Als je oog in oog staat met de Mercedes van Nick verbaas je je erover dat deze auto stamt uit de vroege jaren 70. Dat is niet zo’n wonder want de SL was de voorbode van wat we te zien kregen van Mercedes in de jaren daarna. Neem alleen al de kenmerkende geribbelde achterlichten, bedoeld om vuil tegen te gaan: die zagen we als eerste op dit model en ze zijn jarenlang in zwang gebleven bij Mercedes-Benz. Ook hoekige koplampen…

‘Altijd heb ik een auto willen maken waarin ik achterin kon zitten met mijn benen over elkaar.” De man die deze woorden sprak was 1,87 meter lang en hij bracht zijn droom in praktijk. Het resultaat was de Ford Scorpio, en de ontwerper was Uwe Bahnsen (1930-2013). Bij zijn ontwerpen hechtte de toenmalige hoofdontwerper van Ford weliswaar ook belang aan de toen al erg belangrijke aerodynamische aspecten. Maar niet alleen daaraan: “De euforie rond de Cw-waarde maakte plaats voor een wat nuchterder kijk op de dingen. In plaats van puur te kijken naar de omstreden topwaarden op dit vlak, gaven we de voorkeur aan wat het beste was voor de klant, namelijk functionaliteit en praktische eigenschappen.” Bahnsen staat bekend om zijn revolutionaire ontwerpen, en de Scorpio was niet het eerste…

De papieren geschiedenis van de automobiel in ons land is al veel ouder dan die van de auto’s zelf. Want nog voordat de eerste auto in ons land rondreed, werd er al geschreven over wat er in het buitenland gebeurde rond de vindingen van de Comte de Dion, Amédée Bollée, Carl Benz, Gottlieb Daimler en al die andere pioniers. In 1896 worden de eerste automobielen in ons land geïmporteerd, de Benz van fotograaf Zimmermans in Den Haag bijvoorbeeld, en de Daimler van notaris Backx in Wieringerwerf. Een jaar later arriveert M. Aertnijs met zijn nieuwe Benz in Nijmegen. Daarna begint de automobiel langzaamaan aan zijn opmars. De kranten raken in de ban van de automobiel en schrijven er steeds meer over. Vooral sportbladen berichten over auto’s, want gemotoriseerd vervoer is…

Leuk hoor, hebben we voor dit verhaal een mooie Chrysler 2 Litres aan de haak kunnen slaan, blijkt het om een heel andere auto te gaan! Een Chrysler? Nee, want daarvoor had hij een paar jaar ouder moeten zijn. Zo niet het exemplaar van Henk-Jan Lesterhuis, dat uit 1979 stamt, maar volgens het kentekenbewijs pas in 1981 op de weg is gekomen. Het gele papiertje maakt duidelijk dat we hier te maken hebben met een auto van het oude merk Talbot; het type is Simca 2 Litres. Wisten ze bij Chrysler tegen het einde van de loopbaan van de fraaie sedan niet meer wat ze ermee aan moesten? De werkelijkheid is veel gecompliceerder. De Amerikaanse gigant Chrysler had ooit aparte Franse en Engelse operaties, ontstaan door de overname in 1966…

Juni 1962. Roadtrippend door de VS in zijn nieuwe Ford Falcon rijdt de jonge Japanse autojournalist Hideyuki Miyakawa over Route 66 door een stoffige ghost town in Nevada. Hij stopt, maakt een foto van een kaalgeplukte Chrysler Town & Country en neemt een kijkje in de compleet vervallen saloon, waarvan de vermolmde houten klapdeuren zich met hun laatste krachten vastklampen aan de verroeste scharnieren. ’s Avonds laat, starend naar het groezelige plafond van zijn eenvoudige motelletje, piepen en kraken de deurtjes van die oude Wild West-kroeg nog na in zijn hoofd. Waar doen ze hem toch aan denken? Natuurlijk, de nieuwe Lincoln Continental! Drie keer raden waar de ontwerpers hun inspiratie vandaan hebben gehaald. Op de terugweg naar Japan besluit Miyakawa een tussenstop te maken in Turijn, waar hij zijn…

Ook iets bijzonders gespot? Stuur naar classics@autoweek.nl o.v.v. ‘Klassiekers in het wild’ Ford Granada Turnier “Deze Ford Granada Turnier kwamen we onlangs tijdens onze vakantie tegen in Rostock, compleet met dakrelingen en imperiaal.” Wim van Essen Ook ‘gewone’ gebruiksauto’s verdienen hier een plek. Een echte ouderwetse pakezel van een stationwagon, deze Turnier. Deze auto heeft het trouwens ooit geschopt tot occasion-duurtestauto bij AutoWeek, met 2,3-liter benzinemotor en automaat. Met precies deze lakkleur. Veel plezier van gehad! Volvo 1800 en Buick Roadmaster “Zaterdag op de parking van een groot warenhuis in België zomaar een Volvo 1800 gespot en op dezelfde parking nog een vreemde vogel, namelijk een Buick Roadmaster Estate Wagon uit de jaren 90. Met jullie rubriek in mijn achterhoofd moesten deze twee op de foto. De Volvo 1800 is…

Bij een auto van het formaat BMW 7-serie denk je al snel aan een V8 met een stel fikse verbrandingskamers. Toch moet er altijd een instapversie in de prijslijst staan en voor de generatie E38 was dat de 728i. Die zescilindermotor was er ook voor de 3 en 5 en lijkt misschien wat onderbemeten voor het 1,7 ton wegende, vijf meter lange vlaggenschip van BMW. De praktijk bewijst het tegendeel. Een auto als deze nodigt sowieso al niet uit om te gaan scheuren en een youngtimer moet je met een zekere mate van respect behandelen. Genieten staat hier met hoofdletters geschreven en in dat opzicht word je op je wenken bediend. We rijden het dorp uit en het gaspedaal hoeft niet eens heel ver naar beneden om naar 80 km/h…

De versnellingspook in het dashboard, het kenmerkende motorgeluid en het soepele onderstel verraden direct de familieband met de 2CV, alleen blijkt de Citroën Ami al heel snel een stuk geciviliseerder. Het enige punt waarop de Ami de Deux Chevaux voor moet laten gaan, is de hoofdruimte, maar verder weet hij op alle fronten de indruk te wekken meer auto te zijn. De stoelen bieden genoeg steun, de ventilatie kan het keurig bolwerken en het bruine jaren 70-dashboard maakt het interieur in al zijn simpelheid net even hoogwaardiger dan dat van de Eend. En zolang je alles met de Eend blijft vergelijken, heb je aan de Ami een prima nieuwe vriend. Het modellengamma bestaat bij Citroën eind jaren 50 uit slechts twee uitersten: aan de absolute onderkant is er de 2CV…

Tijdens ons bezoek aan Het Klassiekerhuis in Achthuizen valt ons oog op een vooroorlogs model dat we nooit eerder zagen. Niet zo gek, het is grotendeels een eigen creatie, maar het front met de mooie grote grille is nog origineel. We hebben het over een Essex Super Six uit 1926. De naam doet vermoeden dat we met een Engelse auto te maken hebben, maar dat blijkt niet het geval. Essex is Amerikaans, stamt uit het begin van de vorige eeuw en was onderdeel van Hudson. De eerste auto moest concurreren met de Ford Model T. In de jaren 20 kwam daar de Super Six bij, met een zescilindermotor. Als koetswerk kon je kiezen uit een vierdeurs sedan, een tweedeurs coupé en de prachtige Speedabout met zijn kenmerkende ‘boottail’ en vouwdak.…

Nu het seizoen voor het rijden met klassiekers ten einde is en onze oldtimers weer in de winterstalling staan, is het goed om terug te kijken op het jaar. Dit was immers het eerste jaar dat we weer meer mochten, na twee jaar met lockdowns. Toch konden aan het begin van het jaar beurzen als Interclassics in Maastricht nog niet doorgaan. Sowieso was het op het gebied van beurzen een kalm jaar en we hopen in 2023 op verbetering. Wel ging het concours d’élégance op Soestdijk door, met schitterend weer, veel bezoekers en prachtige auto’s. Op milieugebied werd het pleidooi voor het ombouwen van oldtimers naar elektrisch voortgezet. Zoals bekend is de KNAC hier geen voorstander van en zetten we juist in op originaliteit van auto’s. Een oldtimer (>40 jaar)…