Inhoudsopgave van Editie 7 - 2022 - AutoWeek Classics

Daarom zijn we afgereisd naar het zuidwesten van deze provincie. In Nijensleek, vlak bij Steenwijk, staat zo’n beetje de complete modellen-line-up van deze dwergauto’s (‘Kleinwagen’ in het Duits), zoals de tweetakten ook wel worden genoemd. In tegenstelling tot tijdgenoten als BMW, Heinkel en Messerschmitt, die in de jaren 50 met soortgelijke ‘overdekte motorfietsen’ kwamen, waren de Goggomobils niet uit nood geboren. Na de Tweede Wereldoorlog mochten Duitse vliegtuigbouwers geen vliegtuigen meer bouwen, dus stapten ze over op minuscule autootjes. Daar was immers best vraag naar. Europa was in opbouw, veel geld viel er nog niet te besteden. Een dwergauto was een aantrekkelijke tussenstap van motorfiets naar auto. Aan bijvoorbeeld een Messerschmitt KR (Kabinenroller) met zijn bijna volledig glazen dak of koepel kun je nog goed het luchtvaartverleden zien. Een Goggomobil…

Porsche 924 (1976) De meeste auto’s op deze pagina hebben de versnellingsbak vóór de achteras. Bij de Porsche 924 zit hij juist achter de achteras. Dat is een erfenis van de voorwielaangedreven Audi 100 waarmee de 924 zijn transmissie deelt. Alfa Romeo Alfetta GTV 2.0 (1974) Na de Giulietta en de GTV hebben ze bij Alfa Romeo de smaak te pakken met transaxles. Ook de Giulietta, de 90, de 75 de daarvan afgeleide SZ krijgen de versnellingsbak onder de achterbank. Lancia Aurelia (1954) De Lanciaingenieurs hebben het experiment nooit geschuwd. Bij de Aurelia met zijn V6 en stuurschakeling vormen de koppeling, de versnellingsbak én de trommelremmen één geheel met de cardan. Volvo 343 (1976) Net als de Dafjes heeft ook de Volvo 343 de Variomatic-transmissie achterin. Bij de handgeschakelde 340’s…

Zodra je je in het ranke koetswerk hebt laten zakken en het prachtige stuur van Moto-Lita in je handen hebt en uitkijkt over de lange, rode motorkap, ben je verliefd op de MG-A. Als dat nog niet genoeg is, doen de mooie instrumenten in het houten dashboard de rest. Nog steeds niet in vervoering? Wat dacht je van een 1,8-liter motor met twee carburateurs uit de MG-B, gekoppeld aan een vijfversnellingsbak? Misschien bezorgt deze aandrijflijn sommige originaliteitsfreaks de rillingen, maar wij kunnen een aanpassing als deze wel waarderen, omdat de motor niet veel afwijkt van de oorspronkelijke krachtbron. Daarbij komt hij ook nog eens uit een auto van hetzelfde merk. Onder de motorkap overheerst nog steeds pure nostalgie, de extra cc’s zie je er niet aan af. De pook, die…

Wie nog steeds in de naïeve veronderstelling verkeert dat de Tour de France puur omwille van het sportieve aspect wordt georganiseerd, kan beter een abonnement op de Efteling nemen: daar weet je zeker dat sprookjes bestaan. In de meest tot de verbeelding sprekende wielerronde van het jaar draait het hoofdzakelijk om de brute commercie eromheen. De Tour is een geldmachine, vermomd als sportevenement. Sponsors, tv-zenders, vips, start-en aankomstplaatsen: allemaal betalen ze grof geld in de hoop hun investering dubbel en dwars terug te verdienen via de mediabelangstelling voor La Grande Boucle. Al jarenlang staat de verdeling van die opbrengsten ter discussie, want de deelnemende teams en renners worden nog steeds afgescheept met een schijntje, terwijl de ASO - het Franse marketingbureau dat onder andere ook de Dakar-rally organiseert - jaarlijks…

Dit is echt wel de Amerikaanse slee next level. Excentriek, exceptioneel en op alle fronten compleet over de top. Want kijk hem nu eens staan, deze Imperial Crown, het toenmalige luxemerk van Chrysler. Ontwikkeld en gebouwd in een tijd waarin the sky the limit was en niets, maar dan ook niets te gek leek. Met zijn lengte van 5,78 meter overtreft hij nipt de Rolls-Royce Phantom en laten we het dan maar niet hebben over de breedte van 2,07 meter. Buitenaardse proporties, aangedreven door een 6,8-liter V8. Misschien wel het krankzinnigste deel van dit slagschip is het front. Recht van opzij ziet dat eruit als een opengesperde haaienbek die de vier verchroomde motorfietskoplampen opslokt. Het grenst aan het potsierlijke, alsof het op speciaal verzoek voor iemand als Elvis Presley is…

Porsche is trots op zijn racehistorisch erfgoed, en laat geen gelegenheid onbenut om ermee naar buiten te treden. Wie bijvoorbeeld de Dutch Grand Prix heeft bezocht, kon behalve van Max Verstappen genieten van een prachtige Porsche-parade, met onder meer een 911 RSR 2.1 Turbo, een 936/81 en een 911 GT1 ‘98’. Ook voor evenementen als het Pebble Beach Concours d’Elegance en de Endurance Racing Legends op Le Mans haalden liefhebbers afgelopen jaar diverse iconische modellen van stal. Autosport zit nu eenmaal in het bloed van het merk uit Stuttgart, dat in Weissach een speciale, onder het museum vallende afdeling heeft waar een belangrijk deel van de collectie rijdend wordt gehouden. Het meest recente project is de restauratie van de 962C met chassisnummer 009. Of beter gezegd: het terugbrengen naar de…

Heemschut: geef mobiel erfgoed monumentenstatus Net zoals voor historische gebouwen en kunstwerken zou er voor mobiel erfgoed een monumentale status moeten komen. Daarvoor pleit de Erfgoedvereniging Heemschut. Dat zou bijvoorbeeld kunnen voorkomen dat bepaalde historische voer-, vaar-of vliegtuigen uit Nederland verdwijnen. Directeur Karel Loeff van de Erfgoedvereniging Heemschut hield zijn pleidooi tijdens een presentatie van het Platform Mobiel Erfgoed op 9 juni. Hij wees daarbij op de verkoop van de Consolidated Catalina PBY-5A in 2018. Dit unieke amfibievliegtuig had een A-status in het Nationaal Register Mobiel Erfgoed, de hoogste waardering voor mobiel erfgoed in ons land. Het was ook het enige nog vliegende exemplaar van dit type in de wereld. Dit bood echter geen bescherming tegen de verkoop van het toestel; toen de beheerstichting in financiële problemen kwam, werd het…

Nergens op deze Audi staat een typeaanduiding en dat is niet omdat de eerste eigenaar ervoor koos om die weg te laten of omdat een latere bezitter ze heeft verwijderd. Op de achterklep bleef het bij merk, logo en motortype. Misschien dat daarom veel mensen deze Audi betitelen als 80 of 90 Coupé en dat is niet onterecht. Hij is immers afgeleid van de Audi 80 B3 en heeft de neus van de 90. In dit geval ook diens motor, de verrukkelijke vijf-in-lijn die onlosmakelijk is verbonden met Audi. Behalve de carrosserie is ook het onderstel gewijzigd. Veren en dempers zijn stugger dan bij de sedan en de voorste stabilisatorstang is dikker. Om de koets meer stijfheid te geven, scharniert het plaatdeel tussen de achterlichten niet mee omhoog. De Coupé…

Altijd weer die zonnepanelen. Als die er niet waren, had de openingsfoto een plaatje uit 1984 kunnen zijn. Twee jaar na de introductie van de Ford Sierra dus, wanneer het model eindelijk een beetje voet aan de grond begint te krijgen. Best mogelijk dat je toen ergens op zo’n typisch Hollands garagepleintje een trio Sierra’s zou zijn tegengekomen. Een 1.3 Custom voor de kostenbewuste burgerman, een Ghia voor de kilometers vretende vertegenwoordiger en een XR4i voor de buurman die het gemaakt heeft en wat leuks wil doen met zijn spaarcenten. Reken maar dat dat voor leuke gesprekken zorgt op zondagochtend. In 1984 begint het zo zoetjes aan normaal te worden om in elke straat een Sierra te zien. Wie had dat gedacht? Als fabrikant wil je niets liever dan indruk…

Het Concours d’Elegance Paleis Soestdijk vind plaats op 26, 27 en 28 augustus. Kijk voor informatie en tickets op concourselegance.com Uitgesteld, nog eens uitgesteld, maar nooit afgesteld. Corona maakte het de organisatie van het Concours d’Elegance op Paleis Soestdijk soms bijzonder lastig maar het is gelukt om de editie van 2022, de tweede op deze locatie, toch doorgang te laten vinden. Petje af daarvoor, en wat een geweldig evenement staat ons eind augustus te wachten. Onder de vlag van ‘Heden, verleden en toekomst’ komt zo ongeveer elk decennium en elk autotype aan bod, van krasse vooroorlogse overlevers tot hightech concept-cars en alles er tussenin. Het Concours is een evenement voor jong en oud, waarbij de auto’s niet alleen maar mooi staan te wezen op het fraaie gras van Paleis Soestdijk,…

We blijven regelmatig aanvragen ontvangen van leden die (juridisch) advies willen in verband met problemen met de restaurateur tijdens en na de restauratie van hun klassieker. Op zich is dat niet verwonderlijk. Er zijn maar weinig restauratiebedrijven die vooraf exact kunnen bepalen hoe hoog de kosten van een ingrijpende restauratie daadwerkelijk zullen uitpakken, laat staan dat ze het financiële risico van tegenvallers willen lopen door een vaste prijs te noemen. Meestal wordt de klant met een open einde geconfronteerd, en dat is niet fijn. Gecombineerd met een fiks tekort aan technische kennis van de eigenaar van de auto kan dat leiden tot een flinke opeenstapeling van problemen. Het kan echter nóg erger, meestal wanneer je zelf aan het restaureren bent geslagen en de prachtig gerestaureerde auto nog niet is voorzien…

Maserati had in de vroege jaren 80 eindelijk eens de wind in de zeilen. Nadat het een paar keer bijna kopje onder was gegaan, zag het merk kans om een auto te ontwikkelen die een veel groter koperpubliek aansprak. Tijdens de ontwikkeling keek de fabrikant nadrukkelijk naar de zwaardere uitvoeringen van de BMW 3-serie, toen nog de E21. Daarvan had de 323 een 2,3-liter zescilinder met een vermogen van 143 pk. Zo bont kon Maserati het niet maken. Op de Italiaanse thuismarkt werd de belasting bepaald op basis van de cilinderinhoud van een auto. Zodoende kon Maserati niet verder gaan dan een cilinderinhoud van twee liter. Maar turbotechniek was erg in de mode in die tijd en daarmee was het mogelijk om de motor van het nodige vermogen te voorzien.…

Kentekenspotters opgelet, deze Amerikaanse Granada is nieuw in Nederland geleverd en draagt nog altijd zijn originele gele platen uit 1978. Op de achterruit een sticker van Ford-dealer Schulten in Raalte, die meer dan veertig jaar eigenaar was van deze sedan met V8. De Granada kwam in deze vorm in 1975 op de markt, als tweedeurs coupé en als vierdeurs sedan. Naar het schijnt heeft Ford zich voor het design deels laten inspireren door de Mercedes Strich 8 (de 200-serie uit die tijd), wat terug te zien is in de grille, de chroomlijsten in de portieren en de geribbelde achterlichten. Bij de naam Granada denken wij natuurlijk aan de Europese versie en het is best verwonderlijk dat Ford USA deze naam ook gebruikte. Kijken we in de prijslijst van 1978, dan…

Waar moeten we nu eerst instappen? Rechtsvoor, waar bij deze Japanse auto het stuur te vinden is, of linksachter? Gaan we rijden of laten we ons rijden? Kiezen we voor de V8 of toch voor de V12? Het zijn veel vragen die we moeten beantwoorden, en dat terwijl een Century toch maar één missie heeft: inzittenden het leven zo comfortabel en eenvoudig mogelijk maken. De wereld daarbuiten is immers al heftig genoeg. De Century is Toyota’s model voor de upper class, met name die van Japan. Ook 55 jaar na z’n debuut is het nog altijd een auto voor de eeuwigheid. Hij werd in 1967 aan de wereld voorgesteld ter ere van bedrijfsoprichter Sakichi Toyoda, die honderd jaar eerder werd geboren. Die was de zoon van een timmerman, grootindustrieel en…

Renault 5 “Vandaag kwam ik in Rotterdam deze Renault 5 tegen. Die zie je bijna nooit meer in het wild. De auto heeft wel wat patina, maar het lijkt erop dat hij nog wordt gebruikt.” Roeland Beljon Een Renault 5 zie je inderdaad bijna nooit meer. En als het dan ook nog een origineel Nederlands exemplaar is, heb je helemaal wat bijzonders voor de lens. Het is er een uit 1984, dus net voordat de 5 evolueerde tot de Supercinq. Austin Healey Sprite Michiel van Noord meldt dat hij deze Austin Healey Sprite tegenkwam in Hollum op Ameland. Zo’n kleine kikkeroog lijkt ons de ideale auto om over de kruipdoor-sluipdoor-weggetjes van dat Waddeneiland te toeren. Audi 80 “Deze Audi 80 van midden jaren 70 kwam ik tegen in Winsum. De…

Dankzij Stanley Kubricks magistrale verfilming van ‘The Shining’ was Stephen King al lang en breed multimiljonair toen hij in 1982 zijn aftandse Olivetti-schrijfmachine eindelijk inruilde voor een tekstverwerker. Dat inspireerde de onovertroffen horrorkoning tot het schrijven van een serie kassuccessen waarin machines tot leven kwamen en vervolgens hun menselijke omgeving terroriseerden. Het onheilspellende korte verhaal ‘The Word Processor of the Gods’, dat in januari 1983 in Playboy verscheen en waarin een tekst-verwerker een eigen leven begon te leiden, was voor King het opwarmertje voor de later dat jaar uitgebrachte en eveneens verfilmde thriller ‘Christine’, waarin de hoofdrol is weggelegd voor een totaal verwaarloosde Plymouth Fury. Die steelt het hart van Arnie Cunningham (Keith Gordon), een timide 17-jarige scholier die constant het mikpunt is van spot en pesterijen. Tegen de zin…

Als de Ford Sierra een bijzonder (of lief) kind is, dan heeft Wouter Jorritsma, van bouwjaar 1982, een fantastisch kinderdagverblijf. “Ik heb iets met de Ford Sierra”, is zijn totaal overbodige commentaar, want dat hij ‘iets’ met de Sierra heeft, is wel duidelijk. Anders zou hij er geen negen in zijn schuur hebben staan. Dat komt door zijn ouders, die er eind 1991 eentje bestelden bij de Forddealer in Zoetermeer. Die Sierra, een rode 2.0i CLX stationwagon uit 1992, maakte een blijvende indruk. Daarin speelden ook zijn grootouders een rol: opa en oma waren fanatieke Fordrijders. Wouter koestert een foto uit 1971 van zijn oma die een flinke snelheidsovertreding begaat in haar Cortina 1200. Later hoorden opa en oma Jorritsma bij de grote groep kopers die de Sierra te extreem…

EIGENAAR Naam • Ludo van Doornik Geboortejaar • 1980 Beroep • Directeur basisschool Eerste auto • Skoda 120 LS (1986) Droomauto • Skoda 1100 MBX, Skoda 110R coupé ‘Opmerkelijk aan de Skoda is dat die ooit nieuw is geleverd met een automatische choke’ Deze Skoda 1100 MB komt rechtstreeks uit de collectie van Ludo van Doornik gereden. Het Tsjechische merk zit ingebakken bij zijn familie. En de 1100 MB is vooral bijzonder voor Ludo, want het is een kopie van de auto die zijn vader vroeger had. “De kleur en de uitvoering kloppen precies. AutoWeek Classics heeft er een rol bij gespeeld dat ik deze auto nu heb. Hij stond er namelijk jaren geleden al eens in. Ik kon mijn ogen niet geloven dat zo’n auto in Nederland bestond. Kort…