Inhoudsopgave van Editie 5 - 2022 - AutoWeek Classics

Het gaat goed met de oldtimersector in Frankrijk. In 2021 zijn daar in totaal 28.670 klassieke auto’s verhandeld. De meest voorkomende oldtimer is de Citroën 2CV. Dat blijkt uit onderzoek van verzekeringsmaatschappij Hiscox. In totaal zijn er in Frankrijk een miljoen verzamelwaardige auto’s van 15 jaar en ouder. Daarvan komt 60 procent uit de jaren 90 en 6 procent uit de jaren 50, zo meldt de verzekeraar in het rapport dat in maart bij de start van de klassiekerbeurs Rétromobile is gepubliceerd. Hiscox is gespecialiseerd in het verzekeren van klassieke auto’s, kunst en andere verzamelobjecten. Op basis van het Franse kentekenregister concludeert het dat de Franse merken nog altijd een sterke positie hebben in de oldtimerwereld, maar ook dat de buitenlandse merken sterk in opkomst zijn; de Volkswagen Kever (Coccinelle…

7 MEI EMWalhalla, Rosmalen, zie Facebook 7-8 MEI Oldtimerbeurs, Libramont, oldtimer-libramont.be 7-8 MEI Montforter Oldtimer Treffen, Montfort, motmontfort.nl 15 MEI Oldtimermeeting, Nijverdal, opnaarnijverdal.nl 22 MEI Oldtimerdag, Castricum, oldtimerdagcastricum.jouwweb.nl 26 MEI American Day, Hoogerheide, american-day.jouwweb.nl 26 MEI Meifeest-Oldtimertreffen, Aalten, meifeest-aalten.nl 28 MEI Nationaal Oldtimer Festival, Zandvoort, nationaaloldtimerfestival.nl 4 JUNI Oldtimerfestival Balkbrug, oldtimersbalkbrug.nl 5 JUNI Oldtimerdag Oudheusden, oldtimerdagoudheusden.jouwweb.nl 11 JUNI Oldtimerdag Ederveen, oldtimerederveen.nl 12 JUNI Aalsmeer Roest Niet, aalsmeerroestniet.nl 18 JUNI Oldtimerdag Vianen, oldtimerdagvianen.nl 18 JUNI Oldtimerfestival Veenendaal, oldtimerveenendaal.nl 19 JUNI Nationale Oldtimerdag, Lelystad, oldtimerdaglelystad.nl 26 JUNI Oss on Classic Wheels, Oss, oocw.nl 26 JUNI 1e Oldtimer Middag Mijdrecht, Mijdrecht, tcmct.nl/OMM 2 JULI Oldtimerfestival Huizen, oldtimershuizen.nl 2-3 JULI Historic Grand Prix, Heusden-Zolder, circuit-zolder.be 1 APRIL T/M 26 JUNI Cars and Rock & Roll, Autoworld Brussel, autoworld.be…

Naam • Marc Stillebroer Bouwjaar • 1990 Woonplaats • Capelle aan den IJssel Eerste auto • Deze 827 Vitesse Nooit weg moeten doen • Opel Rekord C Nog meer in de garage? • Rover 3500 Vandenplas (SD1, 1982) Over de Rover 827 Vitesse: “De liefde voor Rover is mij met de paplepel ingegoten. Behalve de Vitesse staat er ook een als nieuwe, wijnrode SD1 3500 Vandenplas in de garage. De 827 Vitesse vond ik in 2009 online in Duitsland. De auto, die zelf van Zwitserse origine is, had toen nog maar 70.000 km op de teller. Inmiddels is die stand bijna verdubbeld. Door de jaren heen heb ik flink in de auto geïnvesteerd, zodat hij nu in topconditie verkeert.”…

Freek van Leeuwen en Jeroen Ekeler zijn doorgewinterde autoliefhebbers en hebben allebei een uitgebreide collectie oud papier: folders, boeken, technische vraagbaken en handleidingen van en over alle mogelijke auto’s. Op deze pagina wisselen ze hierover van gedachten. Niet via e-mail maar geheel in stijl, per brief. Ditmaal geen gloedvol verhaal over oud papier waaraan een mooie jeugdherinnering kleeft of dat ik aan een bijzonder evenement heb overgehouden. Nee, de romantiek beperkt zich deze keer tot de vreugde om iets bijzonders te ontdekken, gewoon op Marktplaats. Ik mag die vrijmarkt voor historisch drukwerk graag frequenteren. Al scrollend kwam ik laatst langs een ogenschijnlijk onbeduidend, zwartwit-drukwerkje, dat werd aangeprezen als een brochure over de eerste Audi. Zoiets trekt natuurlijk wel mijn aandacht. En verdraaid, het was precies wat de tekst beloofde: een…

Maurice Fransen (1974) groeide als autogek op in een autoloos gezin. Dit jeugdtrauma ontwikkelde zich tot een fascinatie voor alledaagse auto’s. Er schijnt, op een incidentele noodstop voor een Fiat Tipo of Talbot Solara na, goed mee te leven te zijn. Op Instagram is hij actief onder de intrigerende naam @Plankhond. Opel introduceert de Omega B op 29 april 1994. Net als zijn voorganger heeft hij achterwielaandrijving. Naast de bekende viercilinders en diesels vervangt een nieuw ontwikkelde V6 de oude zes-in-lijnmotoren. Een facelift in augustus 1999 geeft het model een iets vierkanter uiterlijk. Een uitvoering met V8-motor wordt op het laatste moment teruggetrokken. Op 24 juni 2003 loopt de laatste Omega B van de band. Alfa en Omega. De eerste en de laatste letter van het klassieke Griekse alfabet staan…

Veel coureurs lieten zich inspireren door Villeneuve. De bekendste is misschien wel Jean Alesi, die vijf seizoenen lang voor Ferrari racete, met Villeneuves startnummer 27 en in een rijstijl die veel aan die van de Canadees deed denken. Alesi scoorde zijn enige overwinning in Canada, op het Circuit Gilles Villeneuve. In tegenstelling tot Alesi werd de Brit Perry McCarthy niet beroemd door zijn optreden in de Formule 1, maar als The Stig in de eerste series van het iconische tv-programma des te meer. In 2002 en 2003 gaf McCarthy gestalte aan Black Stig, die supersportwagens over het Top Gear-circuit joeg in een uitgesproken alles-of-nietsstijl die wel wat weg had van die van Gilles Villeneuve. Dat McCarthy in 1992 een paar vergeefse pogingen deed om een auto van Andrea Moda –…

Hoe vreselijk de crash van Villeneuve ook was, de marshals hebben de gebeurtenis verwerkt. Onderling erover gesproken hebben ze nauwelijks, maar samen zijn ze het erover eens dat ze die dag in 1982 nooit meer zullen vergeten. De vlucht van Villeneuve, zijn gezicht, toeschouwers die te gretig vragen of ze brokstukken mogen hebben en kranten die zonder enige empathie schande spreken van reclamestickers op auto’s die de marshals nodig hadden in hun pogingen om Villeneuve te helpen, lieten allemaal wel littekens achter, maar de nuchterheid overwint. Louis Bus haalt zijn schouders op, kijkt in de verte en zegt: “Je gaat gewoon vooruit, wat moet je anders?” Tony Eyckmans slikt nog een keer. Van alle coureurs uit de jaren 80 bewonderde hij juist Gilles Villeneuve het meest. “Als je hem zag…

Welke factoren spelen een rol bij het taxeren van een klassieke auto? We kijken mee met taxateur Jan-Erik Plettenburg. DE EIGENAAR Voor Henk Struik was een Volkswagen Golf GTI de ultieme droomauto, maar omdat die ver boven de begroting ging, werd het een Golf 1600 LS. Later kwam er een Audi, eerst een 80, toen een 90 en uiteindelijk een 80 quattro Avant 2.8 E. Noodgedwongen moest die auto het veld ruimen bij de komst van het vierde kind; het gezin was uit de Audi gegroeid. Toch bleef het knagen: een Audi ‘voor erbij’ zou leuk zijn. Het werd een Coupé S2 quattro van 1991. Henk heeft hem nu twintig jaar en als hij ermee op pad is, geniet hij elke keer weer met volle teugen van het geluid van…

“Hij werd begin 1962 gecreëerd door Carroll Shelby en een aantal Zuid-Californische hot rodders in Dean Moons werkplaats. Zij monteerden een nieuwe Ford ‘Fairlane’ V8 in een AC Ace-roadster. Dit was het prille begin van de Cobra-legende. Het was Shelby’s ontwikkelingsmodel, showauto en persauto. Daarbij werd hij regelmatig overgespoten, zodat journalisten en dealers in de veronderstelling verkeerden dat er meerdere Cobra’s waren. Vandaag de dag is de CSX 2000 gehuld in patina, maar het is nog altijd een schoonheid. Hij is nu metallic blauw en de kans is klein dat hij ooit nog een andere kleur zal krijgen. De helft van de meters werkt niet, hoewel het lampje van het rechter knipperlicht het wel doet. Nadat ik de startknop heb ingedrukt, komt de V8 grommend tot leven, om over te…

Op 9 mei 1950 werd het staatsbedrijf Sociedad Española de Automóviles de Turismo opgericht, kortweg SEAT. Drieënhalf jaar later rolde de eerste Seat uit de fabriek in Zona Franca bij Barcelona: de 1400, een in licentie gebouwde Fiat 1400. Het model was te duur om een groot publiek aan te spreken, waarna uit de deal met Fiat de Seat 600 ontstond, een Fiat met andere logo’s. Deze auto zorgde ervoor dat ‘Juan met de pet’ zich ook een auto kon veroorloven en er werden er tussen 1957 en 1973 zo’n 800.000 van gebouwd. Het was de periode van ‘het Spaanse wonder’, waarin de economie sterk groeide. Na de 600 volgden onder meer de 127, 1430 en Marbella. Voor sportiviteit kon je terecht bij de 850 Coupé en Spider, de 1200…

Groot nieuws voor petrolheads in de Verenigde Staten. De Low Volume Vehicle Manufacturers Act is er eindelijk door. Deze nieuwe wet maakt het voor kleine fabrikanten mogelijk om replica’s van klassiekers te bouwen die niet aan de moderne eisen voor crashtests hoeven te voldoen. De verwachting is dat er door de nieuwe wet een heel nieuwe bedrijfstak van dergelijke replica’s gaat ontstaan. De nieuwe wet bepaalt dat een fabrikant 325 auto’s per jaar mag produceren. Daarbij moet het gaan om replica’s van ten minste 25 jaar oud. Terwijl de moderne veiligheidseisen voor deze auto’s niet van toepassing zijn, gelden alle milieueisen wel. Het is de verwachting dat nog dit jaar vijf tot tien fabrikanten in de VS beginnen met produceren. Tot dusver werden er wel replica’s gebouwd, maar die konden alleen…

De Skoda Favorit 135L kun je gerust beschouwen als een keerpunt in de geschiedenis van de Tsjechische autofabrikant. Na decennia lang hopeloos verouderde modellen met de motor achterin te hebben gebouwd, kwam Skoda in 1987 met de strakke, modern gelijnde Favorit. Voorwielaandrijving en een hatchback-koets van Bertone; de autowereld wreef zich de ogen uit. Na de val van het communistische regime in 1989 sloeg Volkswagen algauw zijn slag en lijfde Skoda in. De Favorit is dus de laatste nieuwe Skoda zonder Duitse bemoeienis. White Box lanceert dit voorjaar van de historische Favorit een alleraardigst 1:24 schaalmodel. Voor slechts € 24,95 ben je in het bezit van een metalen model dat ronduit fraai is gedetailleerd. Ruitenwissers (ook achterop), sierstrips, spatlappen, buitenspiegel, achterruitverwarming (!), het is allemaal van de partij. Typeplaatjes, wielen,…

Wie een museumstuk zocht, kon zijn slag slaan op een veiling van Osenat in Fontainebleau. Daar werd een Fortin Jourdain uit 1907 geveild. Jules Fortin was een elektricien uit Orléans. Hij zag aan het begin van de twintigste eeuw toekomst in de automobiel. Samen met zijn schoonzoon Charles Jourdain produceerde hij auto’s. Zij waren daarmee voor de Eerste Wereldoorlog één van pakweg 1.400 autobouwers in Frankrijk. Veel hebben ze er niet gemaakt; naar verluidt is de teller blijven steken op zeven en dit is het enig overgebleven exemplaar. De auto werd door de verkoper in 1981 gevonden in een schuur van een van de nazaten van de fabrikanten. Hij reviseerde de viercilinder Lethimonniermotor. Deze Parijse firma bouwde onder de naam Sultan ook zelf auto’s. Toen het chassis klaar was, werd…

“Misschien een beetje vreemd, maar ik ben liefhebber van stratenraces en dan niet alleen vanwege geleverd spektakel, maar ook om de manier waarop het evenement kan worden bereikt. Daar moest ik in het verleden regelmatig aan denken als ik onwrikbaar vast zat in een file op weg naar het circuit van Spa-Francorchamps, zodat het nogal wat tijd en ergernis vergde voordat ik kon genieten van het landschappelijk fraai gelegen circuit in de Ardennen. Melbourne had ook zijn aantrekkelijke kanten om de piste te bereiken. Ik klokte het een keertje: veertien minuten lopen van de hotelkamer naar mijn plek in de persruimte. En ook nog door het mooie Albert Park, zonder parkeerproblemen. Terugbladerend in mijn geheugen kwam ik op een vergeten, tijdelijk stratencircuit in de Finse hoofdstad Helsinki. Daar werd in…

Rover 800 (1986-1999) • De Rover 800 ontstaat als het gezamenlijke Project XX van Austin Rover en Honda, die allebei een nieuw topmodel nodig hebben; de evenknie van de Honda werd de Legend. • De 800 verschijnt in 1986 als opvolger van de beroemde SD1 en eerst alleen als 1 vierdeurs sedan. 2 De vijfdeurs zou aanvankelijk als de eenvoudiger uitgevoerde Rover 600 verschijnen, maar werd toch een volwaardig lid van de 800-familie. • Er is geen V8 meer; de 820i en Si krijgen de oude 2.0-viercilinder uit de SD1, maar met een nieuwe 16V-cilinderkop (120 tot 133 pk), topmodel 825 heeft een 2.5-V6 van Honda (173 pk). Dieselen kan vanaf 1990 met de vijfdeurs 825 TD (118 pk). • De 2.5-motor mist de trekkracht die de oude Rover 3500…

Over risico’s gesproken: ook Tony, Bob, Johan en Louis kunnen daar het nodige over vertellen. In de jaren 70 en 80 zetten de ‘kabouterkes’ van de Belgische circuits – zo werden de marshals gekscherend genoemd vanwege hun oranje overalls – vaak zonder nadenken hun leven op het spel om hun racende helden te helpen. “Mijn mannen en ik hebben nooit geaarzeld. Als we nodig waren, gingen we de baan op”, zegt Tony met trots in zijn ogen. Alle vier hebben ze verhalen over situaties die in de huidige tijd, waarin alles draait om veiligheid, totaal ondenkbaar zouden zijn. “Safetycars had je vroeger niet”, zegt Bob. “Als er olie moest worden opgeruimd, gingen we in ketting de baan op, allemaal met een bezem en de achterste man met een olievlag. Dan…

Vol bewondering zag de jonge Oostenrijker Karl Wendlinger op tv hoe Gilles Villeneuve in 1979 op tv op drie wielen over het circuit van Zandvoort boenderde. Drie jaar later zag hij de Canadees rijden in Zolder, waar hij was om zijn vader met een Alfa Romeo te zien racen in het voorprogramma van de Formule 1. Wendlinger zag ook hoe Ferrari de deur van de pitbox sloot na Villeneuves crash: “Toen wisten we genoeg.” Dat hem twaalf jaar later bijna hetzelfde lot zou wachten, wist hij toen nog niet. Wendlingers bijna fatale crash in de training voor de Grand Prix van Monaco van 1994 maakt dat hij een uniek perspectief te bieden heeft op wat Villeneuve in 1982 overkwam. De oorzaak van die crash is nooit vastgesteld, maar Wendlinger sluit…

De 960 (en zijn opvolger S90) is de laatste Volvo van de oude stempel, met de motor voor en aandrijving achter. Tegelijkertijd is het de eerste met de compleet nieuwe zescilinder lijnmotor, nadat het merk afscheid nam van de Douvrin-PRV V6 die al sinds de 264 werd gebruikt. De voorganger van die auto, de 164, had trouwens ook een zes-in-lijn uit eigen huis. Voor de nieuwe zescilinder wendde Volvo zich tot het ontwikkelingscentrum van Porsche in Weissach, met de opdracht een modulaire motor te bouwen die ook als basis voor een vijfcilinder zou kunnen dienen. En inderdaad: de 2,5-liter uit de 850 heeft dezelfde boring en slag als de 3,0-liter van de 960 en als je de cilinderinhoud van die zespitter deelt door zes en daarna vermenigvuldigt met vijf, kom…

“Ik heb tot het allerlaatste moment gewacht om mijn moeder te vragen of ze mij naar de Valley River Center Mall wilde brengen om daar een smoking te huren voor de High School Graduation ‘Prom’ van die avond. Ik had namelijk weinig zin om naar dit nogal kitscherige, typisch Amerikaanse ‘coming of age’-evenement te gaan, tot ik erachter kwam dat de vader van een van mijn klasgenoten bereid was om zijn Mercedes 450 SL aan ons uit te lenen, zodat we in stijl konden arriveren. Hoe gaaf was dat! Zo’n aanbod kon ik onmogelijk weigeren. Het gezegde ‘Only in America…’ kreeg voor deze 17-jarige jongen weer een nieuwe betekenis. De SLC 2+2-versie (de C107) van dit schitterende ontwerp, met zijn langere wielbasis en die unieke verticale lamellen in de C-stijl,…

Op YouTube kun je een aflevering vinden van Jay Leno’s Garage over de Citroën DS. De voormalige talkshow-host vertelt daarin hoe het plan van Citroën om rond 1970 voet aan de grond te krijgen in de VS hopeloos mislukte. De Fransen kregen het namelijk niet voor elkaar om een dealernetwerk op te bouwen, en de gewone Amerikaanse garages konden niet met de complexe DS-techniek uit de voeten. Er zijn dus maar weinig DS’en verkocht. Maar hierboven zie je er een. Hij staat te verkommeren in een schuur in het plaatsje Bainbridge in ‘upstate’ New York. Ik heb het opgezocht, het is een pittoresk dorp van zo’n 3.000 zielen. De lokale huisarts heeft in 1971 het waagstuk aangedurfd om deze Citroën DS 21 te kopen. Hij reed ermee op en neer…

Naam • Thijs Oosterbaan Bouwjaar • 1990 Woonplaats • Kootwijkerbroek Eerste auto • Volkswagen Polo Nooit weg moeten doen • n.v.t. Nog meer in de garage? • Saab 900 Turbo 16S (1985), 900 Turbo Cabriolet (1991), Range Rover Classic 3.5 EFi (1987) Over de Saab 9000 Turbo 16: “Na het behalen van mijn rijbewijs in 2012 mocht ik vaak de Le Mans-blauwe 900 van de vader van een van mijn beste vrienden lenen. Ik kocht de 9000 vorig jaar bij de Nederlandse specialist Van der Laan, waar hij in een museum stond. Toen dat werd opgeheven, kwam de auto in de verkoop. De 9000 is nieuw aangeschaft door een tandarts bij Saab-Lancia-dealer Hartman in Delft. Ik heb hem met veel plezier in gebruik als dagelijkse auto.” Dat die soms hard…

De weinige mensen in de pits van het circuit van Zolder weten niet wat ze horen op een kalme woensdagmiddag in april. Het is het onmiskenbare geluid van een Ferrari die op weg naar de Terlamenbocht van versnelling naar versnelling brult. Het is niet de zescilinder van de Ferrari 126C2 waarmee Villeneuve in 1982 racete, maar de achtcilinder van zijn privéauto, een Ferrari 308 GTS. Die kreeg Villeneuve van Enzo Ferrari om zo snel mogelijk de afstand tussen zijn woonplaats Monaco en Maranello te kunnen overbruggen. Dat was Villeneuve wel toevertrouwd. Veel passagiers, onder wie ook Brenda Vernor en Jody Scheckter, stonden doodsangsten uit in de 308 van Gilles. Zijn 308 was een van de eerste geproduceerde 308’s, die in 1977 van de band rolden. Aanvankelijk werd die gebruikt voor…

Voor de autokenner in de bioscoop, of eentje die gewoon thuis op de bank naar Netflix zit te kijken, kan een te moderne auto of een te nieuw kenteken in een historische setting een afschuwelijke dooddoener zijn. Alsof Indiana Jones in een Lexus stapt, of Don Corleone in een Tesla. Dat het ook anders kan, bewijst een scala aan Britse producties van de laatste paar jaar, waarin de vierwielers opvallend goed aansluiten bij het tijdsbeeld. Ze hebben de correcte bouwjaren, nummerplaten en zelfs accessoires. Het kwartje viel toen ik een open Lagonda zag, die niet alleen een prominente rol speelde in de hitserie ‘The crown’, maar opeens ook opdook in een aflevering van de detectiveserie Granchester. Een paar muisklikken verder bleek die fraaie Lagonda lang niet de enige klassieke auto…

Al bijna honderd jaar zijn de Goodyear-luchtschepen de grootste vliegende reclameobjecten ter wereld. De één vindt het een icoon aan de horizon, de ander vindt het een drijvende zonsverduistering. En maar klagen… Jaren geleden was er in Londen een man die meende een Goodyear-luchtschip boven het Wembley-stadion te zien hangen. De Londenaar woonde naast het stadion en vond dat zijn tuintje te weinig zon kreeg. Misschien had hij ‘A view to a kill’ gezien en was hij bang dat James Bond het luchtschip op zijn huisje zou laten neerstorten. Hij belde de volgende dag op en sommeerde Goodyear (of was het Zorin Industries?) op te krassen met die drijvende zonsverduistering. Dat vonden ze bij Goodyear vreemd, want hun luchtschip was al meer dan twee jaar niet in de buurt van…