Inhoudsopgave van Editie 1 - 2022 - AutoWeek Classics

DUITSLAND-FRANKRIJK In een nieuwe serie duels nemen Duitsland en Frankrijk het tegen elkaar op. De buurlanden hebben bepalende rollen gespeeld in de geschiedenis van de auto, terwijl zij hun modellen elk een sterk eigen karakter gaven: auto’s uit Duitsland vinden we over het algemeen serieus, doelgericht en snel, terwijl Franse modellen gewoonlijk als creatief, nonchalant en comfortabel te boek staan. Maar klopt dat wel? In vijf maanden gaan we aan de hand van vijf confrontaties op zoek naar het antwoord. Van de twee contactsleutels die klaarliggen, grijpen we eerst die van de Porsche. Niet toevallig, maar met een reden – we komen daar later op terug. Op de testbaan jagen we de 912 eerst door de slalom, waarbij het zware Duitse staal zich gemoedelijk van links naar rechts en weer…

Klassiekerliefhebbers krijgen steeds meer oog voor minder courante modellen. Dat zorgt inmiddels ook bij sedans – die lange tijd vrijwel werden genegeerd – voor serieuze prijsstijgingen. “Het is een mix van mainstreamvermoeidheid en een toenemende modelkennis bij de liefhebbers”, verklaart Marius Brune van het Duitse marktanalyse-bureau Classic Data de jongste ontwikkelingen in klassiekerland. Zeldzaamheid is vaak een reden dat mensen zich voor een bepaald model gaan interesseren, maar het is lang niet altijd de enige reden om tot aanschaf over te gaan. Ook de mate van bekendheid en het imago van de fabrikant spelen mee, en praktische elementen als onderdelenvoorziening. Als bij een van die aspecten twijfel is, zoals in het geval van de Simca 1501, is de kans klein dat een model zijn bestaan in de marge ontstijgt. Dat…

VOLVO ÖV4 TECHNISCHE GEGEVENS Motor • 4-cil. in lijn, in lengte voorin Cilinderinhoud • 1.944 cc Max. vermogen • 21 kW/28 pk bij 2.000 tpm Aantal versnellingen • 3, handgeschakeld Aandrijving • achterwielen Wielbasis • 2,90 m Leeggewicht • 1.130 kg Topsnelheid • 90 km/h Nieuwprijs • 4.800 Zweedse kroon (¤ 465) Alle gegevens volgens fabrieksopgave Het wordt Zweeds weer vandaag. Uiterlijk vanmiddag zal het gaan regenen. Dat weerhoudt de medewerkers van Volvo er echter niet van om ’s ochtends in alle rust hun grootste schat uit het fabrieksmuseum te rollen. Daar staat hij dan, de ‘Jakob’, recent voorzien van een verse laag blauwe lak. Het is het eerste model van Volvo, deze ÖV4, waarvan het eerste exemplaar naar het schijnt werd voltooid op Sint Jacobsdag, vandaar de bijnaam van…

De afgelopen eeuw passeerden veel auto’s de revue die technisch en qua design erg vooruitstrevend waren. Het bekendste voorbeeld is de Citroën DS, die behalve excentriek redelijk succesvol was. Dat geluk had de NSU Ro 80 niet, de massa schuwde de wankelmotor, de semi-automatische transmissie en het voor die tijd (de presentatie was in 1967) zeer futuristische uiterlijk. En laten we ook de aanschafprijs niet vergeten, want dit was een dure auto. In het jaar dat de eerste eigenaar deze NSU kocht, had je voor dat geld ook een BMW 528 of Mercedes-Benz 280. In het geboortejaar van de Ro 80 kon je echter niets van gelijk kaliber kopen. De historie van de smetteloze testauto is te leuk om niet te vermelden. Op de respectabele leeftijd van 76 jaar kocht…

De eerste Panda kunnen we gerust tot de geniaalste auto’s van de 20e eeuw rekenen. Maar liefst 23 jaar was hij in productie, van 1980 tot 2003, en uit dat laatste jaar stamt het exemplaar dat we voor onze proefrit gebruiken. Met zijn prijs van iets meer dan € 6.000 was het op dat moment de goedkoopste auto van Nederland en vreemd genoeg kostte de eerste Panda 45 in 1981 bijna hetzelfde. Hij werd bedacht en gebouwd volgens hetzelfde principe als de Citroën 2CV, dus de belangrijkste insteek is een goedkope en lichte auto voor een groot publiek. Daarin was Fiat destijds heer en meester. Door zijn vorm is hij ook nog eens ongekend ruim en praktisch. Bijzondere uitvoeringen zijn de 1.3 diesel (37 pk), de 30 (tweecilinder) en natuurlijk…

Concept-cars hebben gewoonlijk een korte carrière. Op de beurzen van Parijs, Genève en Frankfurt verkondigen ze nog optimistisch de automode van de toekomst, waarna ze veelal van het toneel verdwijnen. Maar wat hebben ze achteraf gezien betekend? In deze serie halen we historische studiemodellen opnieuw voor het voetlicht. Hoewel autojournalisten het stuur van elke denkbare droomauto in handen kunnen krijgen, fantaseren ook zij weleens over wat er buiten hun bereik ligt. Auto’s die er nog niet zijn, bijvoorbeeld. Zo ook ter autoredactie van de Britse krant The Daily Telegraph, waar chef John Anstey begin 1967 besloot zo’n redactionele droom maar eens handen en voeten te geven. Zijn team nam zich voor de ultieme gran turismo op wielen te zetten, waarmee ‘the executive playboy’ zich door het swingende Londen van de…

Op 12 december overleed op 75-jarige leeftijd Shunji Tanaka, de Japanse designer die verantwoordelijk was voor het ontwerp van de allereerste Mazda MX-5. Volgens de overlevering kwam het idee voor een compacte roadster van de Amerikaanse journalist Bob Hall. Eind jaren 70 schetste hij in het kantoor van Kenichi Yamamoto, hoofd ontwikkeling van Mazda, de basislijnen. Zijn inspiratie was uiteraard afkomstig van de Britse roadsters uit de jaren 60, de MG B voorop. Hall werd in 1981 product planner bij Mazda USA, waarna het balletje weer begon te rollen. In 1986 was het productiemodel gereed. De onthulling van de auto vond in 1989 plaats tijdens de Chicago Auto Show. Hoewel Tanaka eindverantwoordelijke was voor het nieuwe model was zijn bijdrage beperkt. Hij maakte slechts kleine aanpassingen aan het ontwerp, dat…

Wie in 1993 op zoek was naar een nieuwe auto en een verstandige keuze wilde maken, die overwoog een Opel Vectra. De middenklasser had alle eigenschappen die Opel in die tijd de favoriete allemansvriend van de Nederlandse automobilist maakten. Hij was lekker ruim, stil genoeg, redelijk zuinig, beproefd en betrouwbaar, heus niet duur en bijna totaal anoniem. Bankdirecteur Jos Kuijsters stond bekend als een man die zijn guldens graag verstandig uitgaf. En bankdirecteur of niet, meer dan een grijze Opel Vectra had hij niet nodig. Op 3 september 1993 werd hij de eigenaar van de GX-JG-21, een Vectra 1.8 GLS sedan, met onder de motorkap de beproefde C18NZ-motor van Opel, die zijn vermogen van 90 pk op de weg bracht via een automatische transmissie. Een radio en een schuif-kanteldak waren…

Een paar brutale meeuwen die het eeuwige tochtgat Oostende een paar kilometer landinwaarts zijn ontvlucht, worden bruusk opgeschrikt van hun roadkill-ontbijt wanneer een donkergroene Jaguar XK120 even na de klok van achten de snelweg bij Jabbeke opdraait. Hun protesterende gekrijs wordt volledig overstemd door de aanzwellende roffel van de 3,4-liter zes-in-lijn, die in elke versnelling wordt doorgehaald tot het dieprode gebied van de toerenbegrenzer. 5.000, 6.000, 6.200 … Af en toe werpt de man achter het stuur een schichtige blik op de dansende naalden van de toerenteller en de snelheidsmeter, maar vooral ook op de kleinere metertjes die de oliedruk en de koelvloeistoftemperatuur weergeven. De lineair toenemende snelheid van de mijlenteller loopt vrijwel synchroon met de stijgende frequentie van zijn hartslag: 120, 140, 160 … In het niemandsland waar het…

Dat je vol verwondering naar een schilderij van Rembrandt of een sculptuur van een Italiaanse beeldhouwer kijkt, wordt heel normaal gevonden. Maar als je op dezelfde manier de schoonheid van een klassieke auto bejubelt, fronsen sommige mensen de wenkbrauwen en werpen ze vragende blikken. ‘Want het is maar een auto’, zeggen ze dan. In beginsel wel ja, maar kijk nu eens naar deze oogverblindende Alfa Romeo. Geen lijn die niet klopt, een meesterlijke creatie van carrosseriebouwer Touring Superleggera uit Milaan. Vanuit welke hoek je er ook naar kijkt, hij is altijd mooi en je pikt hier en daar een vleugje Ferrari op. Toegegeven, de neus is het fraaiste gedeelte en die twee luchtinlaten op de motorkap zijn prachtig én functioneel. Het interieur is vooral een feest voor de bestuurder. Vanwege…

Mazda 616 “Zo langzamerhand uniek in Nederland, en daarom o zo leuk, is deze Mazda 616. Zo te zien nog regelmatig in bedrijf. Wel enig patina of ouderdomssporen, maar dat mag ook”, schrijft Ron Bos uit Enschede. Deze origineel Nederlandse Mazda stamt uit 1976 en het is de gefacelifte versie met de nieuwe neus. Die heette 616 LN, van Long Nose. Er bestond van de 616 ook een coupé. Dit exemplaar heeft een 1.6-viercilinder voorin liggen, maar in Japan en in enkele exportmarkten kon je hem ook krijgen met 1,1-liter wankelmotor; het is tenslotte een Mazda! NSU Prinz Jan Willem Blackstone stuurde ons deze leuke NSU Prinz 4, die zo te zien gewoon wordt gebruikt voor een ritje naar de supermarkt. De kleine NSU had een luchtgekoelde tweecilinder van 600…

Als voorzitter van de Peugeot 404 Vereniging heeft Hans Dijkhuis een missie: zijn leden verantwoordelijkheidsbesef bijbrengen. Want inmiddels zijn bijna alle auto’s binnen zijn club vrijgesteld van de apk en dat is niet altijd even handig. Dijkhuis: “Kijk, het heeft zo zijn voordelen. Bij een 404 zorgde de speling op de ruitenwissermotor bijvoorbeeld altijd voor discussie tijdens de keuring. Maar de auto’s hadden dit al toen ze nieuw waren. Keurmeesters hebben vaak niets meer met deze auto’s. Ik heb het werkelijk meegemaakt dat zo iemand vroeg waar de diagnosestekker zit. Maar het voordeel was dat er wél eens in de twee jaar heel kritisch naar een auto werd gekeken. Het was toch een ijkpunt; er was iéts. Dus het is de vraag hoe we dat nu invullen.” Welnu. Dijkhuis heeft…

Volvo begon in 1915 als een submerk van de Zweedse Kogellager Fabriek (SKF) en ontwikkelde aanvankelijk testvoertuigen voor Scania. Toen er in 1924-1925 voldoende ingenieurs, knowhow en geld beschikbaar waren, werd de eerste eigen auto gebouwd. Deze Öppen Vagn met vier cilinders (ÖV4) was een open reisauto met een houten frame en een carrosserie van plaatstaal, altijd donkerblauw van kleur. Het eerste bijna productierijpe prototype dat in de zomer van 1926 werd voltooid, kreeg al snel de bijnaam Jacob. Het ontwerp leek op dat van de populaire modellen van Amerikaanse fabrikanten. De technologie was conservatief, maar robuust. Naar verluidt had de Volvo behoorlijk te kampen met lekkage. Zeker is dat hij zo duur was dat de tourer vanaf 1927 slechts 205 keer werd gebouwd, aldus het museum. Desondanks bleef SKF…

EIGENAAR Naam • Arthur Sarmon Bouwjaar • 1966 Beroep • Schadecalculator Eerste auto • Renault 16 TX Droomauto • Mercedes-Benz W133, Pagode EIGENAAR Naam • Jos Sarmon Bouwjaar • 1962 Beroep • Allround storingsmonteur Eerste auto • Opel Kadett B Droomauto • Mercedes-Benz W112 Cabriolet De rolverdeling is al snel duidelijk in de werkplaats van Carrec. Arthur praat, Jos observeert en vult aan. Ze komen uit een gezin met veertien kinderen, oudere broers reden in oldtimers. Dat wakkerde het vuur al vroeg aan. Maar er was meer waarvan Arthurs hart sneller ging kloppen: hij had in 1986 een oogje op een leuke meid wat straten verderop, maar haar vader wilde er niets van weten en de versierpogingen van de 20-jarige liepen op niets uit. Het toeval wilde dat de vader…

Van alle carrosserievormen zijn stationwagons het moeilijkst te traceren voor een test in AutoWeek Classics. Ze worden immers vanwege hun taken het minst gekoesterd. Zijn het geen pakezels voor zakelijk vervoer, dan raggen grote gezinnen ze wel meedogenloos af. Daarbij zijn het veelal kilometervreters. Geen wonder dat ze na een lange staat van dienst als dank naar de schroot gaan. Zo is het vinden van een nette Peugeot 505 Break/Familiale welhaast een onmogelijke taak, om nog maar niet te spreken van een Opel Rekord Caravan. Die hebben vrijwel allemaal het loodje gelegd. En de Pontiac Parisienne Safari is hier niet eens officieel geleverd. Kortom, wat hebben we ons op de hals gehaald? Toch zijn het uitgerekend die laatstgenoemde twee die het gemakkelijkst komen bovendrijven. Stephan van Leiden heeft zelfs een…

Voor de in 2019 overleden Norman Dewis blijft het Jabbeke-record zijn enige echte moment van glorie in de autosport. Gebrek aan stuurtalent kan de kleine man uit Coventry beslist niet worden verweten, maar na de noodlottige 24 Uur van Le Mans van 1955, waarin Dewis deel uitmaakt van het officiële fabrieksteam uit Coventry, besluit de Jaguar-directie dat zijn uitzonderlijke kwaliteiten als ontwikkelingsrijder te waardevol zijn om Dewis’ leven nog langer in de waagschaal te leggen in de risicovolle racerij van dat tijdsgewricht. In zijn 33 jaar lange carrière bij The leaping cat werkt Dewis aan minstens 25 van de belangrijkste Jaguar-modellen. Zo staat hij onder andere aan de basis van de totstandkoming van de meervoudig Le Mans-winnende C- en D-types, maar hij ontwikkelt met evenveel gemak klassieke sportwagens als de…

Het begon allemaal in 1925 in Parijs. Waar ook anders? De Franse hoofdstad was op dat moment zo ongeveer de culturele hoofdstad van Europa. Hier leefden en werkten wereldberoemde kunstenaars, zoals de schilder Pablo Picasso, de fotograaf Man Ray en de schrijver Henry Miller, die in Parijs zijn autobiografische roman ‘Quiet days in Clichy’ aan de wereld presenteerde. Het is dus niet zo vreemd dat hier van 28 april tot 25 oktober 1925 de Exposition Internationale des Arts Décoratifs et Industriels Modernes plaatsvond. De beurs voor kunstnijverheid en industrieel design werd achteraf het startpunt en de naamgever voor de art deco-stijl genoemd. Die stijlrichting bepaalde met zijn gestructureerde lijnenspel in de pak hem beet vijftien jaar die daarop volgde de vormgeving van progressieve gebouwen, meubels, kleding, sieraden en zelfs auto’s.…

Vergeten Twee auto’s van vergeten merken; ze werden de afgelopen maanden geveild in Engeland. De eerste is een Bonnet Djet II van 1964, uit de tijd voordat Matra de boedel overnam en van na de tijd dat René Bonnet samen met Charles Deutsch onder de naam D-B auto’s produceerde. Deutsch ging verder met polyester auto’s voorzien van technische componenten van Panhard; Bonnet betrok voor zijn Djet de techniek van Renault. De oorspronkelijke, midscheeps geplaatste 1.100 cc motor die ook in de Renault 8 en later in de Twingo, maar ook in de Daf 55 en 66 te vinden was, is bij deze Djet opgevoerd tot 1.149 cc en voorzien van een Gordini cross-flow cilinderkop. De verwachting was dat de auto, die in een goede, rijdende staat verkeert, op de veiling…

De Citroën CX mag zijn naam dan ontlenen aan de Franse benaming voor Cw (luchtweerstandscoëfficiënt), met een waarde van 0,39 blijkt hij toch minder gestroomlijnd dan je zou vermoeden. Van de andere kant is het frontaal oppervlak, dat eveneens een rol speelt, relatief klein. Voor het ontwerp van de excentrieke Fransoos moeten we terug naar de jaren 60. Want in 1967 liet BMC (British Motor Company) een tamelijk revolutionair studiemodel zien: de BMC 1800, getekend door Pininfarina. Kijk je nu naar een foto van die auto, dan zou je zweren dat het een voorloper van de CX is. Maar ook modellen als de Citroën GS, Alfa Romeo Alfasud, Lancia Beta en natuurlijk de Rover 3500 zijn sterk georiënteerd op dit vooruitstrevende ontwerp van de bekende Italiaanse tekenaar. Een team onder…

Plymouth Barracuda (1970) De allereerste Barracuda stamt uit 1964, maar de bekendste is de derde generatie uit 1970. Dit zustermodel van de Dodge Challenger is een ware muscle car. De dikste versie heet simpelweg ‘Cuda. Opel Manta (1970) De sportieve coupé waarmee Opel in 1970 antwoordde op de Ford Capri is vernoemd naar de manta ray, oftewel de reuzenmanta. Zo sierlijk als deze platte vis door het water beweegt, zo elegant is het koetswerk van de Opel. Citroën DS (1955) Ook al is Snoek slechts de bijnaam van de DS, in dit lijstje mag hij natuurlijk niet ontbreken. In andere landen ging hij ook wel door het leven als haai of schol. Het Portugese ‘boca de sapo’ (kikkerbek) is dan weer iets minder vleiend … Chevrolet Corvette Sting Ray (1963)…

Het Japanse woord kawaii betekent letterlijk ‘schattig’ of ‘lief’ en is onderdeel van een Japanse subcultuur rond getekende animefiguurtjes. Van Japanners kun je veel zeggen, maar saai zijn ze allerminst. De bruisende steden, de rijke cultuur, de honger naar de modernste techniek en de meest extreme gadgets, de soms totaal absurde spelshows op tv, de haast religieuze devotie voor de Formule 1: vaak gaat dat alles ons Europese voorstellingsvermogen te boven. Maar saai? Dat niet. Behalve dan de auto’s, want Japans autodesign was jarenlang de overtreffende trap van saai. Dat het anders en beter kon, zagen de Japanse autofabrikanten zelf ook wel. Technisch kon niemand kritiek hebben op hun producten, maar de veeleisende Europese autokoper van de jaren 80 wilde meer dan een oerbetrouwbare hoekige doos. Nissan trok zich dat…