Inhoudsopgave van Editie 13 - 2021 - AutoWeek Classics

Als er één schrijver is die de excessen van het schaamteloze kapitalisme van onze tijd al in een vroeg stadium aankondigde, dan is het wel Tom Wolfe met zijn monumentale debuutroman The Bonfire of the Vanities (in het Nederlands vertaald als Het Vreugdevuur der IJdelheden). Die vlijmscherpe satire vertelt het verhaal van Sherman McCoy, een succesvolle effectenhandelaar op Wall Street, die zich in Manhattan ‘de meester van het universum’ waant. Zijn onbekommerde luxeleventje neemt echter een drastische wending wanneer hij een vluchtmisdrijf pleegt na het veroorzaken van een dodelijk auto-ongeval in de Bronx en daarmee denkt weg te komen vanwege zijn onaantastbare status. Wanneer zijn flinterdunne alibi wordt ontmaskerd, storten justitie, politici, pers, politie, kerkelijke instanties en een scala aan sjoemelaars van hoog tot laag zich likkebaardend op hem. Elk…

Vanwege een behoorlijk aantal orders uit het links rijdende Verenigd Koninkrijk en alle voormalige Britse koloniën werd er ook een aantal rechts gestuurde DeLoreans geproduceerd. Vanwege de dure ombouwkosten besloot John DeLorean deze gelimiteerde serie uit te besteden aan het Britse bedrijf Wooler-Hodec, die de opdracht kreeg om 20 exemplaren te leveren met het stuur aan de rechterkant. Daarvan waren er slechts dertien afgewerkt toen het faillissement van DeLorean werd uitgesproken en Wooler-Hodec in die val werd meegesleurd. Eén van die uiterst zeldzame ‘right hand drives’ is nog steeds in het bezit van John Taylor, de bassist van Duran Duran.…

1 TIJDREIZENDE KOELKAST In eerste instantie zijn de filmproducenten niet van plan om een DeLorean te gebruiken voor de tijdreis-avonturen van Doc en Marty. Volgens regisseur Robert Zemeckis bedenken de scriptschrijvers dat het heen-en-weergereis tussen toekomst en verleden met een koelkast in de laadbak van een pick-up truck dient te gebeuren. “We waren echter bang dat kinderen Marty McFly zouden gaan naspelen in de koelkast thuis, wat tot gigantische schadeclaims kon leiden als ze daarin kwamen vast te zitten. Al in een vroeg stadium stond daarom vast dat de tijdmachine een futuristisch voertuig moest worden. Allerlei wilde ideeën passeerden de revue, van een vliegende schotel tot een gepimpte WOII-tank. Zodra je naar het verre verleden reist, kom je namelijk in een wereld zonder geplaveide wegen terecht, waar je ook nog moet…

Laten we eerst even terugblikken naar het jaar 2019. De stemming is bedrukt onder Porsche-eigenaren, terwijl mensen die interesse hebben voor een Elfer steeds vrolijker worden. De absurd hoge prijzen van klassieke 911’s dalen namelijk, vooral die van iconen als de Carrera RS 2.7 met zijn karakteristieke achterspoiler. Dat model is in korte tijd een zescijferig bedrag goedkoper geworden. De explosieve prijsstijging die sinds 2015 plaatsvond, is gestopt en over het algemeen veranderd in een daling. Inmiddels stijgen de prijzen weer langzaam, aldus Marius Brune van het Duitse marktanalysebureau Classic Data. “Liefhebbers zijn van de schrik bekomen en durven weer wat te doen.” Weliswaar liggen de prijzen van uitvoeringen die in de afgelopen jaren tot grote hoogten stegen nog altijd op een lager niveau, maar de situatie in het wat…

De goedkoopste Misschien wel de beste aanbieding: nog geen € 1.500 vraagt een garage in Emmen voor een 1.3 Automaat uit 1987 met ruim 125.000 op de teller. De kaalste Dit is een Starlet 1.0 Economic uit 1988, de kaalste uitvoering die je kon kopen, in saai wit en met een saai grijs plastic interieur. De auto is echter als nieuw: net 43.000 kilometer gereden. De verkopende garage in Nijkerk wil er graag € 5.450 voor hebben. De duurste “Ingeruild van de eerste eigenaar”, meldt de autohandelaar in Bergschenhoek, die deze Starlet 1.3 LX Automaat aanbiedt voor € 7.500. Dat is best veel geld, maar ook deze is als nieuw met een kilometerstand van nog geen 29.000. Kan zo een verzameling in.…

Maurice Fransen CADILLAC VOYAGÉ (1988) Misschien was het nieuwe album van ABBA de onbe wuste trigger, maar ik dacht direct: de Cadillac Voyagé, dát is pas een gemiste kans! In een poging het blazoen op te poetsen en steigerende aandeelhouders wat te kalmeren, organiseert General Motors in januari 1988 het Teamwork & Technology-evenement. Het New Yorkse Waldorf Astoria-hotel verandert voor de gelegenheid in een technologieparadijs waar Silicon Valley een puntje aan kan zuigen. Het pronkstuk van de show is een roedel nieuwe concept-cars, met als hoogtepunt de Cadillac Voyagé (met accent). Natuurlijk zit de Voyagé vol met de allernieuwste technologie: een spraakgestuurde handsfreetelefoon, dual-screen-navigatie, ledlampen en een versnellingspook met een hoogst bedenkelijke vormgeving. Die moet je zelf maar even googelen, mij gaat het vooral om zijn fantastische koetswerk. De Voyagé is…

“Mijn vader kocht in 1962 zijn eerste auto. Voor 4.000 gulden – destijds een heel bedrag – werd hij de trotse bezitter van deze MG A uit 1956. Samen met mijn moeder heeft hij er vier jaar lang met veel plezier in rondgereden, totdat mijn oudste broer Frank zich aandiende. Als gezinsauto is zo’n tweezitter uiteraard ongeschikt en met enige weemoed heeft hij de MG van de hand gedaan ten faveure van een Peugeot 404. Mijn vader was ondernemer, had twee SRV-wagens van Peugeot, zodat hij voor het gezinsvervoer ook op dat merk overstapte. Na mijn geboorte kwam mijn broer Martijn en was het gezin compleet. Helaas overleed mijn vader in 2009 op 72-jarige leeftijd. Bij het ophalen van herinneringen kwam ik op oude foto’s de MG A tegen. Ik…

Bristol Fighter (2004) Bristol is een bijzonder excentriek merk, zie ook het artikel op pagina 94. De Fighter is aalglad en heeft niet alleen coole vleugeldeuren, maar hij heeft ook de monsterlijke 8-liter V10 van de Dodge Viper onder de lange motorkap. Er is slechts een handvol exemplaren van gebouwd. Melkus RS 1000 (1969) Oost-Duitse interpretatie van een sportwagen. Op een ladderchassis monteerde het bedrijf van Heinz Melkus een wulps gevormd koetswerk van glasfiber, inclusief enorme vleugeldeuren. Met zijn tweetakt driecilindertje, dezelfde als in een Wartburg, zag de RS 1000 er sneller uit dan dat-ie was. De Tomaso Mangusta (1967) Een variatie op vleugeldeuren is de ‘vleugelmotorkap’ van de Mangusta. Echt heel praktisch is het niet, maar in dit geval zal de cool-factor zwaarder hebben gewogen dan het argument dat…

De twee prachtige sedans die het in dit duel tegen elkaar opnemen, onderstrepen het gezegde dat je nooit een tweede kans krijgt om een eerste indruk te maken. En ook hoe verdraaid jammer het zou zijn wanneer er geen kans op een tweede indruk komt, omdat die het beeld compleet kan veranderen. Zodat blijkt dat je faliekant op het verkeerde been bent gezet. De eerste indruk van de Mercedes was er al snel, omdat we ons lieten aftroeven door de indruk van kwaliteit die via zelfs de kleinste details naar voren kwam. Dat begon al bij de doffe klap waarmee zijn zware deur in het slot viel en het werd verder gevoed doordat elk geluid dat je onderweg waarneemt bewust heel zorgvuldig lijkt te zijn gedempt. Overstappen in de Peugeot…

‘So how do you guys feel about doing an Outlaw Aurelia? How do you think purists will feel?’ Deze vraag kreeg de Britse firma Thornley Kelham een paar jaar geleden van een klant, en ze zeiden volmondig ‘ja’. Voor de goede orde: Thornley Kelham is niet bepaald een amateuristisch hak en zaag-clubje: men restaureert er klassiekers van allerlei merken tot in de puntjes. Toch vonden ze het leuk om de Aurelia B20 GT eens op een andere manier aan te pakken. De ‘Outlaw’, waar er uiteindelijk negen van zullen worden gebouwd, herken je vooral aan zijn verlaagde dak, verbrede wielkasten en de ‘Nardi’ luchthapper op de motorkap. Het koetswerk is van aluminium en er zijn veel modificaties gedaan aan het onderstel. De meest recente Outlaw is de ‘European CSL’, die…

Welbeschouwd zou het stuurwiel symbool kunnen staan voor de ontwikkeling van zijn levensstijl. Na jarenlang kleine, compacte stuurtjes, bekleed met alcantara en vol met knoppen en regelaars, in zijn handen te hebben gehad, richt Jarno Trulli zich nu op eenvoudige, om niet te zeggen minimalistische exemplaren van hout of bakeliet met een forse diameter, die meer het idee van reizen uitstralen dan van de laatste stand van zaken op racegebied. In de praktijk een verandering van filosofie, beter gezegd: een keuze om persoonlijk plezier boven efficiëntie te stellen. Daarom geeft Jarno er de voorkeur aan zich te verplaatsen in de enigszins anachronistische traagheid van auto’s met ronde vormen, zoals de Porsche 356, een model dat voor hem bijna een obsessie is geworden. Traagheid bij wijze van spreken dan, want tijdens…

Simca 1000 Jaap Bron stuurde ons deze origineel Nederlandse Simca 1000 SR uit 1976. Het kleine Franse doosje staat er echt schitterend bij – ondanks dat hij het zonder wieldoppen moet stellen. Het is jammer dat het merk Simca al lang geleden ophield te bestaan, menigeen zal mooie jeugdherinneringen bewaren aan de 1000, 1100, 1301 of welk ander Simca-model ook. De 1000 bleef lang in productie: van 1961 tot 1978. Eind jaren 70 werd Simca overgenomen door PSA, het betekende het begin van het einde voor het illustere Franse merk. Renault 4 “Medio oktober vonden mijn zoon en ik eindelijk de gelegenheid om onze jaarlijkse roadtrip per 306 cabrio te maken. Tijdens ons retourtje Riviera stond ook Monaco op het menu. Voor autoliefhebbers valt daar tenslotte veel te smullen. De…

“Ik moest janken.” Bert Tergouw (78) valt maar met de deur in huis. Hij houdt niet van om de hete brij heen draaien en is ook niet zo’n man die zijn liefde in poëtische volzinnen bezingt. Het feit dat hij moest janken, zegt alles over zijn liefde voor zijn Mercedes-Benz 350 SL uit 1973. De ziekte van Parkinson sloopte Berts gezondheid zodanig dat hij niet meer in zijn droomauto kon rijden. Dat deed pijn. Niet alleen lichamelijk, maar vooral ook geestelijk. Zoveel pijn dat zelfs de meest nuchtere, geharde kerel, zo’n man als Bert dus, moet janken. Met pijn in zijn hart en veel tegenzin zette Bert zijn Mercedes te koop. Op het forum van de R107-club. “Dat vond ik al erg genoeg. Marktplaats? Echt niet, daar moet ik niet…

Origineel is deze Porsche 924 uit 1977 niet meer, maar het maakt hem niet minder aantrekkelijk. De vorige eigenaar kocht een uit Italië afkomstig exemplaar met nog geen 44.000 kilometer op de teller om er allerlei rally’s mee te rijden. Zo gezegd, zo gedaan. Althans, qua voorbereiding. Er is echt voor een vermogen aan deze 924 verspijkerd en niets lijkt aan het toeval te zijn overgelaten. Het bekende K-Jetronicin-jectiesysteem maakte plaats voor twee dubbele carburateurs van Weber, de remmen zijn rondom vervangen door schijven en klauwen van een 944 en ook het onderstel kreeg daarvan componenten, met schokdempers van Bilstein. Een veiligheidskooi en sportstoelen maken het af, net als apparatuur om tijden te registreren. Alles bij elkaar moet dat een vermogen hebben gekost. Dat is in de vraagprijs van €…

EIGENAAR Naam • Ruud Havenith Bouwjaar • 1985 Beroep • art director bij een gamestudio Eerste • auto DeLorean DMC-12 Droomauto • DeLorean DMC-12 Er staan in Nederland ongeveer honderd DeLoreans geregistreerd, waarvan er zo’n zestig daadwerkelijk rijden, dus hoe groot is de kans dat je er twee in hetzelfde dorp aantreft? De hoge DeLorean-dichtheid in Weert en het feit dat Christian en Ruud elkaar goed kennen, komt ons in ieder geval niet slecht uit. Kort voor onze Klokje Rond-afspraak moet Christian namelijk vanwege rugklachten afhaken; hij ziet het niet zitten – no pun intended – om in zijn eentje vanuit Limburg naar Soesterberg te rijden. Gelukkig heeft Christian al een plan B: dorpsgenoot Ruud is bereid zijn DeLorean beschikbaar te stellen en uiteindelijk komt Christian zelf ook gewoon opdagen…

De eerste associatie die de Ford Anglia oproept, is die met de Harry Potter-films, waarin een belangrijke rol was weggelegd voor deze auto. Magicus Arthur Weasley zorgde ervoor dat de Anglia kon vliegen en zelfs onzichtbaar kon worden en het bezorgde de kleine Ford een ware heldenstatus. Meer dan eens vind je een schaalmodel tussen het speelgoed van je neefje of nichtje. Een voorbijganger heeft weer zijn heel eigen herinneringen, zo horen we als we net even buiten Wolvega staan te fotograferen. “Aan de hand van deze auto leerden we vroeger op de technische school wat een overvierkante motor is. De boring is veel groter dan de slag”, mijmert de bestuurder van een oude Berlingo als hij even stopt om de Anglia te bewonderen en daarbij opmerkt dat hij in…

We beloven je dat we het woord ‘fluxcompensator’ maar één keer zullen gebruiken in dit verhaal. Het is namelijk de hoogste tijd dat de DeLorean niet meer als een bioscoop-tijdmachine wordt gezien, maar wordt behandeld als dat wat hij ook is – of beter gezegd, dat wat hij wil zijn. Namelijk een sportwagen, die begin jaren 80 weliswaar vooral was gericht op de Amerikaanse markt, maar die zich ook in Europa moest bewijzen in een goed gevuld segment, waarin onder meer Alpine en Porsche actief waren. Laten we eens kijken of hij zijn mannetje staat, die filmheld uit ‘Back to the future’. Het is een auto die iedereen kent, maar toch bleef het voor veel mensen de grote onbekende. Dit exemplaar is eigendom van Georgia en Marco Bolowski, die op…

Leuke, redelijk betaalbare sportwagentjes heb je tegenwoordig amper meer. Eind jaren 60, begin jaren 70 was er echter een ruime keuze. Vrijwel ieder zichzelf respecterend volumemerk had er wel een in het gamma. Zo had Alfa Romeo de GT Junior, Ford de Capri, Fiat de 124 Coupé en later de X1/9, Volkswagen de Karmann-Ghia in twee versies, Renault de 15 en 17 en de min of meer aan het merk gelieerde Alpine A110, Volvo de P1800 en Toyota waagde een voorzichtige poging met de Celica. Opel pronkte met de GT en dan had je ook nog kleine merken als Lotus met de Elite en Europa of Matra (dat niet veel later ging samenwerken met Simca) met de M530. Die laatste staat samen met de Opel GT centraal in deze dubbeltest.…

Ten tijde van de introductie had werkelijk niemand gedacht dat de DMC-12 ooit zou worden toegevoegd aan het rijtje van onsterfelijke automobiele iconen. Voormalig Pontiac-ingenieur William T. Collins wilde een futuristische auto op de wielen zetten die was volgehangen met de modernste technologie, maar tussen de presentatie van het eerste prototype uit 1976 en de productiestart in 1981 sneuvelden bijna alle wilde ideeën die hij en John DeLorean oorspronkelijk hadden bedacht. Deels kwam dat door onvoorziene pech, vooral uit kostenoverweging, maar vaak ook vanwege tijdsdruk en/of praktische onuitvoerbaarheid. In eerste instantie zou er een zeer compacte wankelmotor van Citroën in de auto komen, maar toen het bedrijf failliet ging dat deze rotatiemotor moest ontwikkelen, was dat plan van de baan. Daarna passeerden er nog allerlei andere motoren de revue, maar…

Na de chaotische faillissementsafwikkeling wist eigenlijk niemand wat er exact was gebeurd met de in beslag genomen fabrieksinboedel. Vermoed werd dat het complete machinepark samen met de onafgewerkte auto’s en alle onderdelen op last van de vele Amerikaanse schuldeisers naar de Verenigde Staten was verhuisd. Totdat recentelijk sportduikers in het kraakheldere oceaanwater voor de Westkust van Ierland op een aantal kunstmatige riffen stuitten, die bij nadere inspectie de plaatpersen van DeLorean-fabriek bleken te zijn. Via Joren Valk, een fanatiek sportduiker uit Apeldoorn, komen we in contact met George Ryder, de scheepskapitein die in 1983 de opdracht kreeg om de twee ton wegende persen waarmee de roestvrijstalen carrosseriedelen van de DMC-12 werden gestanst, in zee te dumpen voor de kust van Galway. “In 1983 werd mij toen verteld dat de loodzware…

Nardi is gehuisvest op een onbestemd industrieterrein, waarvan Italië er zo vele kent. Grauwe betonnen gebouwen, niet al te best onderhouden. Maar achter de anonieme gevels met stoffige ramen treffen we vaak prachtige ambachtelijke bedrijven aan. Dit is er weer zo eentje. Op het hek rond het fabriekspand prijkt het logo van Nardi, de legendarische maker van stuurwielen. De huidige eigenaar van het bedrijf, dr. Lorenzo Cerofolini, ontvangt ons buitengewoon hartelijk. De ondernemer kocht het destijds failliete bedrijf in 2005 puur uit passie; Cerofolini is een echte autogek en was altijd gefascineerd door stuurwielen in sportwagens. Als klein jochie spelde hij het autoblad Quattroruote en nadat hij zijn rijbewijs haalde, kocht hij een Lancia Fulvia. “Toen die auto rijp bleek voor de sloop en ik toch echt afscheid moest nemen,…

Het zijn heel verschillende auto’s in deels verschillende tijden, maar één ding hebben de T-Ford, de Volkswagen Kever, de Citroën 2CV en de Renault 4 gemeen: ze hadden als missie het gewone volk in hun land op wielen te krijgen en daar slaagden ze buitengewoon goed in. Voor de Renault 4 begon die missie dit jaar zestig jaar geleden en dat is genoeg reden om dit even bescheiden als iconische model in het zonnetje te zetten. Dat doen we om te beginnen met een tijdreis terug naar 1961, het jaar dat de Renault 4 aan het grote publiek werd voorgesteld. Goedkoop, simpel en robuust Het was een roerig jaar, 1961. De tegenstellingen tussen Oost en West veroorzaakten erupties als de invasie van de Varkensbaai, de detonatie van de krachtigste kernbom…

Science-fictionfilms over tijdreizen lenen zich bij uitstek voor hypothetische vragen: ‘wat als…’ Het staat buiten kijf dat de DeLorean DMC-12 zijn cultstatus voornamelijk te danken heeft aan het wereldwijde succes van de Back to the Futurefranchise, die helaas pas vier jaar na het faillissement alle records verpulverde en de andere kaskrakers van dat filmjaar (Rambo, Rocky IV, Cocoon, The Breakfast Club) ruimschoots het nakijken gaf. Veertig jaar na de korte levenscyclus van de DMC-12 blijft de vraag waar DeLorean als autoproducent vandaag zou hebben gestaan als de doorstart van de fabriek in Belfast niet was verhinderd door de electorale razernij van Margaret Thatcher. Plus alle malversaties die John DeLorean naderhand op zijn kerfstok bleek te hebben. De merkgeschiedenis had er wellicht totaal anders uitgezien als het spraakmakende debuutmodel wél de…

Het tweede leven van Jarno Trulli begon in 1998 en stond veertien jaar lang lijnrecht tegenover zijn bekendere leven als Formule 1-coureur. Voor dat andere leven vindt hij inspiratie in de tradities die zijn verbonden aan zijn geboortestreek, de Abruzzen. Net zoals de wijn uit deze regio, die een goede naam heeft – Montepulciano – en die met zich meebrengt dat zowat elke bewoner een eigen wijngaard heeft. Aan het eind van de jaren 90 stelt Jarno’s manager en vriend Lucio Cavuto hem voor om het wijngoed Castorani te kopen, een oud (1793) en prestigieus merk, maar in verval geraakt. Het gaat om 32 hectare wijnstokken die nieuw leven moeten worden ingeblazen en weer productief moeten worden gemaakt. De koop wordt gesloten en vanaf het circuit nemen de twee vrienden…

Eenmaal, andermaal Opmerkelijke auto’s bij de internationale veilinghuizen. Variaties op een thema Het was in 1934 een sensatie: de nieuwe Citroën die op de autosalon in Parijs werd getoond, was anders dan de rest met zijn gestroomlijnde, zelfdragende carrosserie getekend door beeldhouwer Flaminio Bertoni, met de voorwielaandrijving die het model de bijnaam Traction Avant bezorgde en met noviteiten als verwisselbare cilinderbussen. De auto bleef tot 1957 in productie; de opvolger, de DS, was ook een sensatie. De Traction Avant was er ook als cabriolet met een vier-of zescilinder. De cabriolet behoort vandaag de dag tot de meest gewilde typen. Dat zorgt voor hoge prijzen. De laatste vijf jaar zijn er drie 7cv Cabriolets geveild: de goedkoopste en de duurste brachten respectievelijk € 83.000 en € 125.000 op, nummer drie zat…

Als de omstandigheden het toelaten, is er weer genoeg te doen. Een bezoek aan Interclassics in Maastricht is eigenlijk verplichte kost voor iedereen die iets heeft met klassieke automobielen. ‘Dutch Grand Prix Classics, the cars & the legends’ is het thema van deze beurs en er wordt in samenwerking met diverse musea en privé-verzamelaars een unieke collectie F1-wagens tentoongesteld, racewagens die ooit op Zandvoort hebben gereden. Ook bijzonder is de collectie echt antieke automobielen die te zien is in het Louwman Museum in Den Haag. Zeven unieke en ongerestaureerde Franse automobielen uit de begintijd van het automobilisme zijn er tijdelijk te zien. De oldtimers staan normaal gesproken in het Château de Compiègne even ten noordoosten van Parijs en ze zijn voor het eerst buiten Frankrijk te zien, gewoon in Den…

Zoiets als de Chrysler New Yorker Fifth Avenue Edition zou ondenkbaar zijn voor Europese autofabrikanten, terwijl het voor de Amerikaanse consument zo ongeveer het summum op het gebied van luxe was. Wij nuchtere Europeanen bestempelen dit als kitsch en overdadig en waren in die tijd al blij met een Ghia, Berlina of GL. Deze Chrysler heeft alleen al meer chroom dan zes Fords Granada bij elkaar. De grille, de bumpers, de raamlijsten, de dorpels, de wielkastranden, de spiegels, de lijst over het dak en dan nog de potsierlijke wieldoppen die de schijn van spaakwielen moeten ophouden: het is alles chroom wat er blinkt. Het achterste deel van het dak is, samen met de C-stijlen, bekleed met blauw vinyl en de voorspatborden zijn voorzien van kieuwen. Het front doet denken aan…

Eigenlijk is het niet zo vreemd dat een land waarvan de toekomstige koning in de paleistuin met planten praat een merk als Bristol voortbrengt. Goethe stelde al vast dat de eilandbewoners ‘eigenzinnig’ zijn en graag dingen op hun eigen manier doen. Het past dus helemaal in het plaatje dat de Britten vlak na de millenniumwissel nog altijd nieuwe auto’s bouwden op basis van een vooroorlogs onderstel, dat ook nog eens Duitse wortels had. Hoewel daar ook andere redenen voor zullen zijn geweest dan alleen de hang naar het excentrieke die de Britten kenmerkt. Geldgebrek, bijvoorbeeld, al sinds het midden van de jaren 70 een plaag voor de autotak van de voormalige vliegtuigfabrikant Bristol. Eigenaar Tony Crook hield om die reden niet alleen hardnekkig vast aan hopeloos verouderde modellen, hij vermeed…

Voor fotograaf Lucas en ondergetekende was het bezoek aan DeLorean Europe in Hem een soort déjà vu: in 2010 stonden we in een soortgelijk pand in het plaatsje Humble in Texas, aan de rand van Houston. Daar troffen we Stephen Wynne, de toen 51-jarige Brit die in 1980 het druilerige Liverpool verruilde voor het zonnige Californië (waar hij nog werkte voor DeLorean One, waarvan Ed Uding onlangs de inventaris opkocht). In 1995 verhuisde Wynne naar Texas, waar hij er via via achter kwam dat de complete inboedel van de DeLorean-fabriek in Noord-Ierland was geconfisqueerd door Consolidated, een beursgenoteerde warenhuisketen uit Columbus, Ohio. “Je praat dus niet over een paar losse reserveonderdelen. Dit was een compleet pakhuis dat ik daar aantrof, een goudmijn”, aldus Wynne. Er waren 75 vrachtwagens nodig…