Inhoudsopgave van Editie 11 - 2021 - AutoWeek Classics

Deze pagina blijft geheel in Britse sferen dankzij de Aston Martins DB4, 5 en 6 die door het bedrijf Lunaz kunnen worden voorzien van een elektrische aandrijflijn. Hoewel we proberen om het aantal geëlektrificeerde klassiekers op deze pagina’s een beetje te beperken, maken we voor deze Aston Martins een uitzondering omdat de DB5 immers de favoriete dienstauto is van James Bond. Die staat op dit moment weer volop in de belangstelling met ‘No time to die’, waarin de DB5 (net als de V8 Vantage, DBS Superleggera en Valhalla) ook weer present is. Gelukkig doet de DB5 het in de film met zijn traditionele zescilinder, maar wie daar om wat voor reden dan ook niet (meer) van gecharmeerd is, kan bij Lunaz de boel laten ombouwen. Een 80 of 120 kWh-accupakket…

Ja, we weten het: de ultieme E30 3-serie heeft een zescilindermotor of is een M3 of 320is. Die laatste twee zijn voor gewone stervelingen onbetaalbaar en een mooie en originele 320i of 325i is eveneens vrij zeldzaam en niet goedkoop. De 318is op deze pagina is dat evenmin. Dat heeft alles te maken met de motor, de extreem lage tellerstand, de onberispelijke staat en de interessante opties. Zoals de M-Technic bodykit, de sportstoelen (een must in een 3-serie), het schuifdak en het M-sportstuur. Je zou zomaar denken dat er een M3 aankomt, ook al heeft die veel dikkere spatborden. Er is wel een overeenkomst: een viercilindermotor met vier kleppen per cilinder. Daarmee is de 318is meteen de modernst gemotoriseerde E30 ooit. Want deze zestienklepper was net nieuw en deed daarna…

Het is maar net welk beeld je hebt bij de in autokringen veel gebezigde uitdrukking ‘niet aan te slepen’. In letterlijke zin zou je het hier over een auto hebben die niet vooruit te sjouwen is; het sleepoog ontbreekt dan kennelijk, of de wagen zit tot aan zijn dorpels vast in de zuigende klei. De Volkswagen Kever staat erom bekend dat hij zeer betrouwbaar was en ook lang meeging, een auto dus waarvan de eigenaar maar zelden de assistentie van een sleepdienst moest inroepen. Beter is de figuurlijke zin: de Kever was niet aan te slepen in de zin dat de fabriek op volle toeren moest draaien om aan de voortdurende vraag tegemoet te komen. Dat gold zeker in de jaren 60, toen hij in feite al de youngtimer-gerechtigde leeftijd…

Mainstream wordt op een gegeven moment saai. Het is dus niet zo vreemd dat gevorderde oldtimerliefhebbers interesse krijgen in exoten die niet iedereen op het verlanglijstje heeft staan. Zulke rariteiten zijn er zelfs bij Volkswagen, al sluit de merknaam dan in veel gevallen niet meer aan op de prijzen. Neem bijvoorbeeld de Fridolin, de karige bestelwagen met schuifdeuren die na zijn pensionering bij de post (met name de Duitse en Zwitserse post) een tijdje voor weinig geld te koop was, maar waarvan de waarde in de afgelopen zes jaar naar € 80.000 omhoog is geschoten. Dat is natuurlijk niet echt ‘volks’ meer. Voor de door carrosseriebouwer Hebmüller aangeklede Kever Cabrio moet je al lange tijd diep in de buidel tasten, een net exemplaar gaat dik over de € 100.000 heen.…

Een model van Peugeot zonder nummer. Dat was sinds de eerste auto van de gebroeders Peugeot in 1889 nog niet vertoond, als we Type VA, VC en VY uit de jaren 1907-1913 even vergeten. In 1930 kwam de 201 en die ‘cijfer nul cijfer’-nummering heeft Peugeot behoorlijk consequent volgehouden tot in 2009 op de IAA in Frankfurt de RCZ werd geïntroduceerd, die veel lijkt op de twee jaar daarvoor getoonde 308 RCZ. De RCZ is dan ook een coupé op basis van de 308. Als je erin zit, kijk je tegen de meters en klokken van een 308 aan. Ook de krachtbronnen – je kon kiezen uit drie benzine-en twee dieselmotoren – kwamen overeen met het reguliere 308-aanbod. Geeft niet, het spectaculaire uiterlijk, ontsproten aan het brein van Boris Reinmöller,…

De startmotor doet flink zijn best, maar de motor gooit de kont tegen de krib. Pas na een flinke dosis Startpilot komt hij met een luid geknetter tot leven. De stenen muren van de oude fabriekshal weerkaatsen de rauwe klanken. De uitlaatdemper doet door het lange stilstaan niet meer waarvoor hij ooit is gemaakt. Het geluid dat zo ontstaat, doet sterk denken aan dat van een tweetaktmotor, het motortype waarmee Saabs eerste model van 1949 tot 1967 is geleverd. Eén en één is twee, zou je denken, maar deze auto heeft toch echt een Ford V4 onder de motorkap, waarmee de bijzonder lang geproduceerde modelreeks 92/93/96/95 eind jaren 60 in elk geval in motorisch opzicht weer helemaal bij de tijd is. Evenals een volledig nieuwe achterzijde, die in 1973 zijn…

Zijn imago dankt de Volvo 66 aan de auto waarop hij is gebaseerd: de Daf 66. En die voert op zijn beurt terug naar het prille begin van de Nederlandse autofabrikant. We hebben het dan over de Daf 750, ook bekend als de Daffodil en later de 33. De automatische transmissie die Hub van Doorne bedacht was en is geniaal en maakte dat ook minder bekwame chauffeurs achter het stuur konden en wilden kruipen. Na de 33 volgden onder meer de 44 en 55, altijd voorzien van de Variomatic-transmissie. In 1975 nam Volvo de personenwagentak van Daf over. Er stond toen al een groter model in de planning, de 77, die we uiteindelijk leerden kennen als de 343. De 66 werd omgedoopt tot Volvo; hij onderscheidde zich door zijn dikkere…

Terug naar de basis Bij Lamborghini draait de laatste tijd veel om de Countach. Niet alleen werd er met de LPI 800-4, een ‘ver-Countach-te’ Aventador, een knipoog gegeven naar het icoon, maar de Polo Storicoafdeling van Lamborghini bouwde ook een heuse replica van de Countach waarmee het vijftig jaar geleden allemaal begon: de LP500. Dit was het prototype van de auto die uiteindelijk als LP400 in productie in zou gaan. Het prototype ging destijds verloren bij de crashtests. Op basis van archiefmateriaal, tekeningen en herinneringen van de betrokkenen is de LP500 nu tot in detail nagebouwd door Lamborghini, in opdracht van een vermogende klant. Hierbij werden zoveel mogelijk originele onderdelen gebruikt, voor zover die nog voorhanden waren. Wat er niet meer was, werd aan de hand van oorspronkelijke blauwdrukken nagemaakt.…

Sam van Lingen was dealer van Alfa Romeo in Houten, Utrecht en Haarlem, maar hij verkocht niet alleen Alfa’s, hij tunede ze ook. ‘Voor die snelle dingen naar Sam van Lingen’ werd een gevleugelde kreet. Liefhebbers uit heel Nederland lieten hun Alfa in Houten tunen. Sam kortte zijn naam af tot het Italiaans-zangerige Savali en werd een begrip in Nederland. De tuningafdeling van het bedrijf maakte Alfa’s sneller, maar ook mooier. Ook in de racerij was Savali actief, onder leiding van broer Fred. Het gaf Autogroep Sam van Lingen een reputatie zoals maar weinig autodealers die hebben bereikt. Hij was echter niet alleen maar een liefhebber van snelle Alfa’s (“Ik heb geen werk, ik heb een hobby”), hij was ook een zakenman. Alfa Romeo-museum In 2006, toen het autobedrijf van…

‘We wilden de evenementenweek toegankelijk maken voor een breder en jonger publiek; het was één groot feest’ Wellicht is Zwitserland niet het eerste land waaraan je denkt als het om autopassie gaat, maar het land heeft toch enkele internationaal bekende autofabrikanten voort gebracht. Hoewel autosport vandaag de dag bijna een vies woord is in het Alpenland, stond de competitie er vroeger hoog in het vaandel. “De bergpassen en wegen zijn van oudsher geschikte locaties voor fantastische wedstrijden. Dat was al zo aan het begin van de vorige eeuw”, legt autohistoricus Claus Müller uit. Claus maakt deel uit van het team dat verantwoordelijk is voor het nieuw leven inblazen van een van de belangrijkste autosportevenementen in die begindagen, de St. Moritz Automobile Week. Zie het als een soort Speed Week in…

Benzinepompenmuseum dekt eigenlijk de lading van Museo Fisogni niet. Het gaat om een verzameling van meer dan 6.000 benzinepompen, olietanks, reclameborden, compressoren en andere machinerie uit tankstations. Ja, zelfs de allereerste generatie wasstraat staat buiten opgesteld. Meer dan een eeuw automobiele randapparatuur, sinds 1966 bijeengebracht door Guido Fisogni, de oude baas die ons heel bescheiden en stilletjes zijn levenswerk toont. De Italiaan startte in de jaren 60 een onderneming die nieuwe benzinepompen installeerde en al snel begon hij in zijn vrije tijd aan het opknappen van de oude installaties die hij moest vervangen. Van het één kwam het ander. Meer dan vijftig jaar later is de verzameling goed voor een vermelding in het Guinness Book of Records. Het start allemaal bij de uitvinding van het vulpistool. Daarna zien we de…

Ook iets bijzonders gespot? Stuur naar classics@autoweek.nl o.v.v. ‘Klassiekers in het wild’ Morgan - Rolls-Royce - Mercedes “In het straatje in Menton (in het uiterste zuidoosten van Frankrijk) waar ik al een aantal jaren woon, is een terreintje met een verzameling sloopauto’s zoals je die waarschijnlijk niet vaak in Nederland zult zien. Naast een Cadillac, een Morgan en een Mercedes staan er ook nog drie Rolls-Royces en twee Jaguars. Soms wisselt de voorraad.” Karel Donders Mercedes W108 en W111 “In Bad Grönebach kwamen we deze Mercedes 220SE (W111) Coupé tegen met een nogal lage ophanging, geparkeerd met alle ramen open omdat het nogal warm was. Even verderop stond een mooie W108, ook met ramen en schuifdak open, met daarachter een Dodge cabrio met een nogal rumoerige uitlaat …” Erwin van…

Mag er weer meer, is het seizoen zo goed als voorbij! De kwarttarief-auto’s moeten weer op stal en nog even en er ligt weer pekel op de weg. Tijd voor lekker klussen. Voor wie nog een project zoekt of anderszins inspiratie wil opdoen, is er Interclassics in Brussel. Een goede gelegenheid voor een lang weekeindje weg; er is genoeg te zien en te beleven in deze stad. Een dagje Interclassics en een dagje Autoworld en je kunt er weer even tegen. Zoek wel even uit of je met je auto de lage-emissiezone mag binnen rijden.…

Porsche 928 H50 (1987) Porsche bouwde niet alleen een verlengde 928 voor de 75e verjaardag van Ferry Porsche, maar drie jaar later ook deze H50, inclusief zelfmoorddeurtjes voor een betere instap achterin. Renault Safrane Long Cours (1994) Naar aanleiding van een schaalmodel van Heuliez liet Renault-ontwerper Patrick le Quément een 1:1-model maken van de Safrane Long Cours, met een opvallend ronde achterkant en een groot glazen dak. Ondanks positieve reacties bleef het bij één exemplaar. Alfa Romeo Giulietta Folk (1978) De Italiaanse carrosseriebouwer Moretti bouwde twee nagenoeg identieke SW-versies van de Giulietta: de Giardinetta en de Folk. Niet onaardig, zoals de extra ruime uitvoeringen van de Alfetta en 164 dat ook niet waren. Maar in productie gingen ze nooit. Audi Avantissimo (2001) Een A8 stationwagon, het had realiteit kunnen zijn…

Het is 8 oktober 1943 en de 26-jarige Feldwebel Otto Wirth is eerder die dag in zijn Messerschmitt Bf 109 G-6 opgestegen van Bönninghardt Flughafen, niet ver van Venray. Vandaag gaat hij dood. Zijn laatste uurtje heeft al geslagen. De Achtste Amerikaanse luchtmacht voert bij daglicht strategische bombardementen uit en heeft zojuist met 156 bommenwerpers Bremen en Vegesack aangevallen. Ze krijgen begeleiding van 250 gloednieuwe Amerikaanse P-47 Thunderbolts en één zo’n jager heeft het toestel van Otto Wirth geraakt. Wirth probeert nog wel een noodlanding te maken, maar zelfs onder normale omstandigheden kost het al veel spierkracht om het toestel onder controle te houden. Wirth heeft 1.475 pk tot zijn beschikking dankzij de Daimler V12-motor die ondersteboven in het toestel hangt; met de cilinders naar beneden. De Messerschmitt heeft geen…

Die scherpe lijnen! Het lijkt wel alsof ze de wind in stukken willen snijden, de auto is één grote wig. Deels radicaal recht van vorm, deels voorzien van subtiele welvingen. Het is de moeite waard om deze auto nader in je op te nemen. En dan die wielkasten. Geen enkele andere carrosseriebouwer voorzag auto’s van zulke vormen. De Favorit: typisch Bertone. Dat geldt echter ook voor de Lamborghini Countach. Voor de Lambo zelfs nog meer dan voor de Skoda Favorit. De Countach laat zien waar Bertone voor staat en hoe het bedrijf rond 1970 zijn unieke stijl vindt. In de jaren ervoor is Carrozzeria Bertone al een belangrijke carrosseriebouw- en designspecialist. Koetsbouwer Giovanni Bertone richt de onderneming in 1912 op en in 1921 – dus honderd jaar geleden – komt…

Het Britse Alvis werd rond 2009 nieuw leven ingeblazen, nadat het in 1919 opgerichte merk in 1967 stopte met het bouwen van auto’s, kort na de overname door Rover. Onder de noemer ‘Continuation Series’ werden achtereenvolgens de Vanden Plas Tourer, Bertelli Sport Coupe, Lancefield Concealed Hood en Park Ward Drop Head Coupe gelanceerd, die met overgebleven onderdelen werden gebouwd volgens de originele tekeningen en specificaties. De nieuwste creatie luistert naar de naam Graber Super Coupé en is gebaseerd op de Alvis TE 21 van de Zwitserse carrosseriebouwer Hermann Graber, waarvan er in de jaren 60 slechts zeven werden gebouwd. De fraaie coupé heeft een aluminium koetswerk en wordt aangedreven door de originele, maar gemoderniseerde 3,0-liter zes-in-lijn van Alvis. Met 174 pk is hij bijna 42 pk sterker dan destijds. Er…

De beschrijving in het testverslag dat Auto Motor und Sport in 1961 over de Chevrolet Corvair Monza maakte, is veelzeggend: “Hij levert het bewijs dat de grootste autofabriek ter wereld naast de gebruikelijke modellen ook iets verstandigs tot stand heeft weten te brengen én dat auto’s met achterin geplaatste, luchtgekoelde boxermotoren en onafhankelijke wielophanging ook buiten Europa kunnen worden gebouwd. (…) Mocht er ooit een Duitse auto met een achterin geplaatste zescilinder boxermotor verschijnen, dan hoef je alleen maar naar de Corvair te verwijzen en schouderophalend ‘nou en’ te zeggen.” Van dat laatste zal de redactie wel zijn teruggekomen toen Porsche in 1963 de 911 onthulde. Want daar was dan die Duitse auto met een zescilinder boxer achterin en het was niet de minste bovendien. De 911 kwam, zag en…

Eén Facebook-post, 57 deelacties en 115 opmerkingen. Meer is er niet nodig om een Ford Fiesta uit 1995 te redden van de shredder. Maar wie doet er al die moeite om Facebook te mobiliseren omdat hij plaatwerk nodig heeft om de doorgeroeste delen van zijn oude Fiesta te redden? Wieke de Boer-Hamstra. Zij gaat door het vuur voor haar Fiesta, en als zij het niet doet, dan doet haar moeder het wel. Of haar dochter. Je zult als Ford Fiesta Mondial maar drie generaties dames hebben die voor je strijden en weten dat de vierde generatie goedkeurend toekijkt vanaf haar wolkje. Wellicht de geliefdste Fiesta van Nederland woont in Buitenpost. De dames Hamstra beppen er naar hartenlust over. Beppe Over beppen gesproken: dat begint bij Beppe – oma, voor de…

Dit jaar staat Alpina in Nederland aardig in de belangstelling, vooral vanwege het feit dat de auto’s hier weer officieel worden geleverd. BMW-dealer Dusseldorp heeft het importeurschap van het Duitse nichemerk op zich genomen en je kunt de Alpina-modellen bekijken en kopen bij de vestigingen in Apeldoorn en Den Haag. Blijkbaar is er voldoende klandizie voor deze BMW-afgeleiden. die zich onderscheiden door de nadruk te leggen op souplesse en comfort met subtiele aanpassingen aan motor en onderstel. Plus uiteraard wijzigingen op detailniveau aan ex-en interieur, waarbij de iconische 20-spaaks lichtmetalen wielen en de karakteristieke stickers over de flanken de opvallendste blikvangers zijn. Burkard Bovensiepen, die Alpina samen met zijn zoons Andreas en Florian runt, ontwikkelde in 1965 een carburateur voor de BMW 1500 en legde zo de basis van het…

Op de Bonhams-veiling tijdens de Goodwood Revival in september werden twee BMW’s Z8 aangeboden. Dat is best veel als je bedenkt dat er maar 5.703 exemplaren zijn gebouwd tussen 1999 en 2003. In 1997 stond de auto als designstudie op de Tokyo Motorshow. Hij ging bijna ongewijzigd in productie. Het ontwerp is van de Deen Henrik Fisker, die na zijn carrière bij BMW en Aston Martin zijn eigen auto’s ging bouwen, de Karma. Zijn ontwerp voor BMW was een eerbetoon aan de 507, een sportwagen met V8-motor die BMW had ontwikkeld op aandringen van de importeur in Amerika, Max Hoffman. De 507 was ontworpen door de in Amerika woonachtige Graaf Albrecht von Goertz. Elementen van de 507 zijn terug te vinden in de Z8, zoals de horizontaal vormgegeven ‘nieren’ en…

Vergeet de vraagprijs. € 7.850 is wel heel stevig voor een Simca 1301 Spécial Automatique die al 33 jaar stilstaat en niet helemaal vrij is van roest. Wie belooft er een goed rijdende auto van te maken en bovendien bereid is om hem tegen de tijd dat hij klaar is te showen aan Teunis van Nes uit Kloetinge, is van harte uitgenodigd voor een goed gesprek. Van Nes wil maar al te graag dat deze Simca goed terecht komt. Hij is van zijn tante Paula geweest. Zij kocht hem nieuw in 1972, maar nadat ze in 1987 te dicht langs de zijgevel van haar huis had gereden, vond ze dat het tijd werd voor een kleinere auto. Haar neef kocht voor haar een Daihatsu Cuore en kreeg de Simca onder…

De Nissan 200 SX is zo’n auto waarvan je het bestaan vergeten bent. Niet zo vreemd, want veel zijn er niet van verkocht in de jaren 90. Zijn voorganger, de Sylvia, zag je regelmatig op grijs kenteken. Kwestie van de achterbank eruit halen en je had ineens een bedrijfsauto met een laag belastingtarief. Nee, de echt bekende sportwagen van Nissan is vanzelfsprekend de 240 Z. In 1993, het bouwjaar van deze 200 SX, stonden er voor 70.000 gulden aardig wat Japanse alternatieven in de prijslijst. Zoals de Mazda MX-6 2.5 V6. Maar ook de Honda Prelude 2.3i met vierwielbesturing en de Toyota Celica 2.0 GTi. Duitse alternatieven in die prijsklasse waren de Volkswagen Corrado VR6 en de Opel Calibra 2.0 16V. Keuze genoeg dus. Vandaag de dag is het vrijwel…

Smokey and the Bandit: die film mocht je als autogek in 1977 absoluut niet missen. Met Burt Reynolds in zijn zwarte Pontiac Firebird (in 2020 verkocht voor 240.000 dollar) en in zijn kielzog een razende sheriff Buford T. Justice in zijn bruine Pontiac LeMans. Het maakte de Firebird nog meer tot een legende en het is natuurlijk in alle opzichten een op en top Amerikaanse muscle car. Een rijdende testosteron-bom. Ook geleverd met zescilinders, maar hierin wil je niets anders dan een rochelende, blaffende en brullende V8, die nog net geen vuur spuwt. De Firebird die wij rijden, is van de tweede generatie en dan van na de facelift in 1977. Ooit kon je zelfs een Firebird met een 7.5 V8 kopen, maar in ons geval is er sprake van…

De salon van Genève van 1996. Jaguar lanceert er de XK8, de eerste spirituele opvolger van de E-type. Op de stand van Lotus prijkt echter ook een paradepaardje in de vorm van de Lotus Esprit V8. Eindelijk, een eigen V8-motor voor de Esprit. De Esprit is bij zijn debuut in 1975 de meest ambitieuze sportwagen van Lotus onder Colin Chapman. Het is duidelijk: Chapman wil Enzo Ferrari het leven zuur maken. Met de hulp van de Italiaanse grootmeester Giugiaro, die zijn karakteristiek harde pijlvorm perfect integreert in de Esprit. De tweezitter met middenmotor is Lotus’ geavanceerde antwoord dat duidelijk moet maken dat de klassieke kleine sportwagenbouwer de grote jongens Porsche, Ferrari en Lamborghini het vuur na aan de schenen kan leggen. Alleen is bij Lotus de financiële situatie steeds net…