Inhoudsopgave van Editie 10 - 2021 - AutoWeek Classics

Het kind dat op 7 september 1929 in Los Angeles werd geboren als Kenny Howard was de zoon van een ‘sign painter’, een beroep dat zich laat vertalen als ‘letterschilder’ of ‘reclameschilder’. Howard junior begon al op zeer jonge leeftijd zijn vader na te doen met ‘lettering’ en ‘striping’ en zat daardoor als tienjarige al op professioneel niveau. Een paar jaar later, op Compton High School, blonk hij uit in atletiek en was hij één van de snelste hardlopers van Southern California. Zijn familie noemde hem ‘Dutch’, Kenny zette daar zelf ‘Von’ voor. Een betere handtekening onder zijn werk, zo oordeelde hij. Artistieke pinstriping op auto’s werd niet uitgevonden in de naoorlogse hotrod-periode in California, maar deze kunstvorm werd wel uitgekristalliseerd, geperfectioneerd en grotendeels gedefinieerd door een vijftal getalenteerde schilders,…

Lada Niva (1977-heden) De Russische Land Rover is niet kapot te krijgen dankzij een simpel koetswerk en dito techniek. Hij is er tegenwoordig in twee versies: de Niva Legend (het geëvolueerde oermodel) en de modernere Niva Travel, een erfenis van de samenwerking tussen Lada en General Motors. Volkswagen Kever (1938-2003) Net als de Mini en de 2CV was de Kever een iconisch en succesvol ontwerp, waarvan maar lastig afscheid kon worden genomen. Dat kostte Volkswagen bijna de kop omdat er maar geen opvolger kwam. De Golf nam die rol uiteindelijk op zich, maar de Kever denderde nog tot 2003 door in Mexico. Volkswagen Golf (1974-2009) Hoewel de eerste modelreeks van de Golf bij ons al in 1983 werd vervangen door de Golf II draaide het model (inclusief de nodige tussentijdse…

Ook iets bijzonders gespot? Stuur naar classics@autoweek.nl o.v.v. ‘Klassiekers in het wild’ Morris Minor “Wat heb ik genoten van de reportage in editie 8 over het Zweedse autokerkhof in Båstnäs, waar alle voertuigen groen zijn geworden van de mosvorming. Leuk ook het thema ‘blauw’ voor ‘Klassiekers in het wild’. Aangezien ik vermoed dat het thema nu ‘groen’ zal worden, stuur ik – uit pure overlevingsdrift – bijgaande foto’s van groen (geworden) klassiekers. Allereerst een prachtig gerestaureerde Morris Minor Woody die ik aan het strand bij Parnassia aantrof. Bij kasteel Waardenburg stond eenzelfde Morris Minor Countryman, die echter door weer en wind groen was geworden en die kennelijk al op weg naar Båstnäs is bezweken. Prettig voor lezers die niet helemaal naar Zweden willen rijden om vergane glorie te kunnen aanschouwen!”…

Traditie De Bentley Mulsanne is gebouwd volgens de beste Britse traditie; zo worden ze niet meer gemaakt. Voorzien van de good old 6,75 liter V8 met aluminium cilinderkoppen, die dik 60 jaar de automobielen van de merken Rolls-Royce en Bentley voortstuwde en is geroemd om zijn enorme koppel. Dat blok wordt sinds het uit productie nemen van de tweede generatie Mulsanne ook niet meer gebouwd. De eerste generatie, vernoemd naar het rechte stuk van het Circuit van La Sarthe waar de 24 Uur van Le Mans wordt verreden, kwam in 1980 op de markt. Twee jaar later kwam daar de Turbo bij en in 1987 de S, die als twee druppels water op de Turbo lijkt, maar geen turbo heeft. De Mulsanne is de Bentley-versie van de Silver Spur van…

Het is wat met de agenda: er staan allemaal leuke en interessante evenementen op de rol, maar het is maar de vraag welke er door kunnen gaan. Controleer derhalve voor vertrek of het evenement van uw keuze covid-proof is. In Leek is het 8 tot en met 10 oktober feest: dan wordt voor de 25e keer de Oldtimerbeurs gehouden. Er zijn veel auto’s te zien uit particuliere collecties en veel clubs zijn er vertegenwoordigd met een stand. Uiteraard staan er ook klassiekers te koop en zijn er kraampjes met onderdelen, gereedschappen, miniaturen en boeken. Het fijne van de beurs in Leek is de kleinschaligheid: twee hallen van in totaal 8.000 m2, dat is nog te doen op een dag.…

‘De auto is van 1959 tot 2005 bij zijn eerste eigenaar gebleven’ Bij oudere autoliefhebbers staat de Ford Consul wellicht nog heel duidelijk op het netvlies, maar voor jongere generaties kan het geen kwaad om wat achtergrondinformatie te verschaffen over dit model. Willem heeft het verhaal van de Consul voor het gemak alvast naar ons gemaild voorafgaand aan de keuring. “De Consul Mk2 vormde samen met de snellere en luxere Zephyr en Zodiac de zogenoemde ‘three graces’. Dit was de nieuwe generatie sedans van Ford Engeland, geïntroduceerd in 1956. In eerste instantie hadden deze auto’s een nog wat hogere daklijn, omdat het dragen van een hoed tijdens het rijden in die tijd nog vrij normaal was. Bij de restyling voor bouwjaar 1959 werd deze daklijn verlaagd. Daardoor wordt nu gesproken…

Een tropische rog. Een eiland in de Middellandse Zee. Een hete woestijnwind uit de Sahara. Toen de welvaart toenam en ook Jan Modaal zich de charmes van een heuse sportcoupé kon veroorloven, was er keuze uit modellen met bijzonder exotische namen. Daarmee week Jan Modaal af van de gebaande paden. Hij kocht niet net als de buren een doorsnee sedan, maar koos lekker tegendraads voor een veel spannender gelijnde en ook iets duurdere coupé. Dat betekende dat je meer betaalde voor wat nuchter beschouwd minder auto was; het dak was lager, wat ten koste ging van de binnenruimte, en de motorkap was langer, wat al helemaal geen voordelen had. Hoogstens was er meer ruimte om te sleutelen aan de motor, die gewoonlijk wat krachtiger was dan bij een doorsnee auto.…

Autofabrikanten, groot en klein, proberen op allerlei creatieve manieren het verleden met het heden te verenigen. Neem AC, het aloude Britse merk dat we vooral kennen van de Cobra, niet in de laatste plaats vanwege de Shelbyuitvoering van deze open tweezitter. Als een kat met negen levens focust het meermaals failliet verklaarde en weer opgeleefde AC zich tegenwoordig op het elektrificeren van hun modellen. Na de Cobra is het nu de beurt aan diens oorspronkelijke uitgangspunt, de Ace. In plaats van de zes-in-lijn die hij in de in de jaren 50 en 60 had, heeft de elektrische Ace RS, die is gebaseerd op het chassis van een Mk IV uit de jaren 80, een accupakket van 38 kWh, dat een 313 pk en 500 Nm sterke elektromotor voedt. AC gaat…

Wie nog eens wil meemaken hoe het is om op de beroemdste automarkt van Nederland (of misschien wel heel Europa) rond te lopen, heeft op dinsdag 21 december de laatste kans. Daarna stopt de Automarkt in Beverwijk ermee. Afname van het aanbod, dalende bezoekersaantallen en de verplaatsing naar online verkoop, versneld door de reisbeperkingen door covid, hebben de fysieke automarkt de das omgedaan. De markt begon in 1930 aan de Croeselaan in Utrecht, later verhuisde men naar het Veemarktcomplex. Nadat VWE de organisatie van de automarkt in 2012 overnam, werd Beverwijk de nieuwe wekelijkse ontmoetingsplek voor autohandelaren vanuit heel Europa. De automarkt gaat online verder via het Automotive Trade Center.…

Bijna veertien jaar was hij bij Karmann in Osnabrück in productie, de eerste Golf Cabriolet. Van de Golf II is nooit een open versie geweest, pas in 1993 kwam er weer een nieuwe op de markt, gebaseerd op de III. Die ging ook lang mee, ook al kwam er in 1998 een Golf IVneusje op. Maar de eerste is de meest geliefde en eigenlijk ook de leukste. Door de grote rolbeugel kreeg hij de bijnaam ‘aardbeienmandje’. Het is in ieder geval een waardige opvolger van de Kever Cabriolet en we zien dat de prijzen zich inmiddels ook in die richting bewegen. Een exemplaar met stalen bumpers ga je niet vinden, die heeft de Golf sinds 1978 al niet meer. In dit geval zijn ze wit, net als de kap, de…

1904//DUITS GRONDGEBIED Baron Joseph de Crawhez organiseert – samen met nog een aantal gefortuneerde notabelen uit de buurt – in de regio Spa al volop autoraces vanaf begin 1900, maar het circuit waar hij al zo lang van droomt, kan hij pas in 1920 realiseren. Tot aan het vredesverdrag van Versailles, dat in 1919 formeel een einde maakt aan de Eerste Wereldoorlog, is het gebied ten oosten van Eau Rouge nog Duits grondgebied. Na de gedwongen grensherschikkingen die Duitsland krijgt opgelegd, worden de Oostkantons, waaronder Malmedy, weer bij België gevoegd en ligt de weg vrij om ongehinderd te racen op de openbare wegen tussen Francorchamps, Malmedy en Stavelot, het driehoekscircuit dat later zal uitgroeien tot het bloedsnelle stratencircuit dat tot 1979 in gebruik blijft. De oude douanepost (l’ancienne douane) links…

Liefhebbers van Amerikaanse auto’s houden van clichés: met chroom volgehangen koetswerken, een krankzinnig grote cilinderinhoud en vermogen in overvloed, daarvan worden ze blij. Neem je de term ‘downsizing’ in de mond, dan rennen deze fans spontaan weg. Staartvinnen staan bij hen in hoger aanzien dan moderne aerodynamische rondingen. “De focus ligt in deze scene overduidelijk op de modellen uit de jaren 60 en 70”, aldus Marius Brune van het Duitse marktanalysebureau Classic Data. Naar modellen uit de jaren 80 en 90 is minder vraag, de prijzen blijven zodoende op een laag niveau. De enige uitzonderingen vormen terreinwagens, waarvan de prijzen de laatste tijd verrassend sterk zijn gestegen. Naast de Jeep Grand Cherokee behoort ook de Chevrolet Blazer van de generatie 1987 tot 1993 tot de winnaars. De Blazer-prijzen zijn sinds…

De BMW 5-en 7-series van eind jaren 80 zijn ware stijliconen, met dank aan Claus Luthe en Ercole Spada. Sterker nog, in het volgende nummer van Classics wijdt Ivo Groen er zelfs een aflevering van ‘Designtaal’ aan. Over het stijlvol ingetogen ontwerp van de E32, zoals de 7-serie van de tweede generatie ook wordt aangeduid, hoeven we hier dus niets meer te zeggen. Dit specifieke exemplaar, een metallic-donkergroene 735i met automaat, ging in 1991 in Nederland op kenteken en bleef vervolgens 28 jaar bij zijn eerste eigenaar. Die tikte er destijds zo’n 140.000 gulden (ruim € 60.000) voor af. Zijn tweede baas liet de auto uiterlijk en technisch flink onder handen nemen, waardoor we nu in een bijna nieuwe 7-serie stappen voor een fractie van de oorspronkelijke prijs. Zijn 270.000…

Dit is de eerste Jaguar die werd ontwikkeld onder de vlag van Ford, dat in 1990 het merk inlijfde. Dat zie je alleen maar aan de contactsleutel en gelukkig niet aan schakelaars, knoppen of motoren. Wat bleef is de heerlijke zescilinder lijnmotor, nog steeds één van de kroonjuwelen van Jaguar. In de X300 is die er als 3.2 en 4.0 en de klant kon zelfs kiezen voor een handgeschakelde vijfbak, wat toch wel iets zegt over de van oorsprong sportieve inborst van het merk. De vlakke motorkap en de rechthoekige koplampen van de voorganger maakten plaats voor een fraaie neus met welvingen en vier ronde schijnwerpers, een herinnering aan de eerste generaties XJ uit de jaren 60 en 70. Voordat we wegrijden, kijken we onder de naar voren scharnierende motorkap…

Een Audi Coupé met een vijfcilindermotor … dan gaan de gedachten al snel uit naar de Urquattro en daarmee wordt deze auto nogal eens verward. Niet zo vreemd, de Urquattro met zijn dikke spatborden is immers gebaseerd op de Coupé die op zijn beurt de Audi 80 als basis heeft. De Coupé is van 1980 tot 1987 gebouwd en zat qua prijs in het hogere segment. Dat kwam ook doordat de instapversie met de 75 pk 1,6-litermotor en een top van 160 km/h niet in Nederland werd geleverd. Later kwam nog wel de 1,8-liter (90 pk), maar ook dat was geen koopje. De GT 5S stond in 1981 voor zo’n 40.000 gulden in de prijslijst en voor minder kocht je toen bijvoorbeeld een BMW 323i of Ford Capri 2800i. Een…

Porsche, BMW, Saab en Renault zijn te beschouwen als pioniers in de turbotechniek voor personenauto’s. Weliswaar bestond de techniek al (in 1962 hadden Chevrolet en Oldsmobile respectievelijk de Corvair Spyder Turbo en de F-85 Jetfire Turbo uitgebracht), maar pas door de oliecrisis van 1973 wordt de ontwikkeling van deze techniek serieus aangepakt. Met de 2002 Turbo verschaft BMW in 1973 een sportief model een flinke dosis extra vermogen (169 pk, top 209 km/h). Porsche heeft van de 911 Turbo (930), die het in 1975 introduceert, een begrip gemaakt, zij het een gevaarlijk begrip (260 pk, top 250 km/h). De Saab 99 Turbo (145 pk, top 197 km/h) maakt vanaf 1978 van de brave driedeurs Combi-Coupé ineens een begeerlijk speeltje voor yuppen, dat uitgroeit tot iconische proporties bij opvolger 900. Renault…

‘De Red Bull van Max Verstappen vind ik de mooiste Formule 1-auto, maar die oude wagens zijn ook interessant. Zoiets maken, dat doet niet elke school”, zegt de 16-jarige Sven Croonen, vmbo-leerling van het Montessori College in Groesbeek. Zijn klasgenoot Tycho Jansen (15) ziet ook liever moderne Formule 1-wagens, maar omschrijft de Lotus uit 1968 als ‘vet’. De Lotus in deze klas is natuurlijk niet echt. Het is een zeepkist, die veel meer eer verdient dan die naam hem geeft. De verhoudingen zijn mooi, de livery klopt, de vleugel ook, en de ophanging en het remsysteem zijn ware kunststukjes. Dit is een echte racewagen zonder motor, die niet gaat racen op Zandvoort, maar wel is ontwikkeld voor een grote wedstrijd. Of hij die nou wint of niet, het is wel…

Opmerkelijke auto’s bij de internationale veilinghuizen. Moeten is ook wat Citroën wilde maar al te graag voet aan de grond krijgen in de Verenigde Staten. Tussen 1957 en 1972 probeerde de fabrikant daar de DS aan de man te brengen, maar het avontuur mislukte jammerlijk. De auto was te duur, te gecompliceerd, te afwijkend en eigenlijk niet geschikt voor het continent. De verwarming voldeed niet, een volautomaat was niet leverbaar en een radio was niet standaard. Toen de DS eindelijk een dashboard kreeg met een uitsparing voor een radio, paste geen enkel Amerikaans toestel in het gat. In de ‘topjaren’ werden hooguit 3.500 exemplaren per jaar verkocht. Citroën heeft zijn best moeten doen om het model aan te passen aan de steeds strenger wordende wetgeving. Dat maakt dat een Amerikaanse…

Van Fiat naar VW De Ibiza staat genoteerd als eerste-en enige-auto die door Seat helemaal zelf is ontwikkeld. De fabriek Sociedad Española de Automóviles de Turismo werd in 1950 opgericht en op 13 november 1953 rolde de eerste in licentie gebouwde Fiat 1400 van de band. In oktober 1984 stond de Ibiza op de Autosalon van Parijs. De auto werd in recordtijd ontwikkeld nadat de banden met Fiat in 1980 losser werden en die met Volkswagen werden aangehaald. Seat riep de hulp in van Italdesign van Giorgetto Giugiaro. Daar lag nog het door Volkswagen afgekeurde ontwerp voor de tweede generatie Golf op de plank. Voor het ontwerp van de motor en de transmissie werd de hulp van Porsche ingeroepen. Trots staat het ook op het kleppendeksel: System Porsche. Naar verluid…

We schrijven 1971. Mohammad Reza Pahlavi, beter bekend als de Sjah van Perzië, gebruikt zijn invloed als aandeelhouder van Daimler om een nieuwe terreinwagen bij Mercedes te bestellen. In Iran zal de auto gebruikt worden voor grenspatrouilles maar en het Duitse leger wil het nieuwe voertuig ook hebben. Alleen worden beide bestellingen – voor een initiële productie van zomaar even 20.000 exemplaren – te elfder ure geannuleerd, hoewel Mercedes dan al een samenwerkingsverband met Steyr-Puch is aangegaan om de nieuwe offroader te produceren. Koppig als de Duitsers zijn, zetten ze toch door met de ontwikkeling om in 1979 het ‘G-Modell’ aan pers en publiek te presenteren. Het voertuig doet de Range Rover rudimentair en de Defender archaïsch aanvoelen, dankzij moderne motoren en comfort-opties die haast atypisch zijn voor het genre.…

‘Hoewel ik ben opgegroeid tussen de Fords, heb ik een zwak voor BMW’ Naam • Redra Auto Speziale Plaats • Heeswijk Dinther Opgericht • in 2020 Eigenaar • René de Raden en Will Hoezen Gemiddelde • voorraad 35 Specialiteit • BMW Zo op het eerste gezicht is de samenstelling van de voorraad misschien wat apart, maar er zit een gedachte achter. “Het klopt dat het merendeel van onze auto’s uit jong gebruikte BMW’s bestaat, maar door die te mixen met youngtimers en klassiekers krijg je niet alleen de leukste gesprekken met klanten – ‘zo eentje had mijn vader vroeger ook’ – maar creëer je ook kruisbestuiving. Mensen die komen kijken voor een occasion raken geïnteresseerd in een mooie oudere auto, en vice versa. Maar uiteindelijk verkopen jonge auto’s gewoon sneller”,…

Voordat Ford in 1968 de naam Capri aan zijn Europese coupé gaf, was er al een model dat deze naam droeg: de Consul Capri was door de Britse Ford-divisie ontwikkeld op basis van de reguliere Consul 315. Hij kwam in 1961 op de markt. De eerste Capri leek met zijn dubbele koplampen, raamsectie zonder B-stijlen en lange motorkap sterk op Amerikaanse modellen uit de late jaren 50. Voor het design was Roy Brown verantwoordelijk, die eerder het omstreden design van de modellen van het merk Edsel voor zijn rekening had genomen. De Consul Capri had het lastig door zijn hoge prijs en problemen met de krukas van de 1.3-motor uit het eerste productiejaar. De 1.5 die hem na driekwart jaar productie afloste, was weliswaar beter, maar hij wist het tij…