Inhoudsopgave van Editie 8 - 2021 - AutoWeek Classics

“Het lijkt wel een taboe in klassiekerland en ik moet bekennen dat ik het een lastig onderwerp vind om over te praten: het elektrificeren van oldtimers. Terwijl mijn hart ‘dat moet je nóóit doen’ schreeuwt, is mijn verstand zo nu en dan ontvankelijk voor steekhoudende argumenten om de benzine juist wel voor kilowattuur te verruilen. Desondanks zou ik zo’n harttransplantatie, even los van de hoge kosten, geen moment overwegen voor mijn eigen klassiekers. De V8 uit mijn Amerikaan en het Nord-blok uit mijn Alfa halen, daarmee ruk je letterlijk en figuurlijk in één keer de hele ziel eruit. De motoren máken deze auto’s. Ik reisde onlangs dan ook met gemengde gevoelens af naar Rüsselsheim, waar de Opel Manta GSe Elektromod op me stond te wachten. Ook al bepaalt een 1,6-liter…

Sunbeam Tiger (1964) Een Sunbeam Alpine met een dikke Ford-V8 (4,3 en later zelfs 4,7 liter) erin gefrommeld. Ontwikkeld met hulp van Carroll Shelby, naar goed voorbeeld van zijn Shelby (AC) Cobra. Mitsubishi RVR Hyper Sports Gear R (1997) Gekkigheid voor de Japanse markt: een Space Runner (RVR) met een 250 pk tweeliter viercilinder turbomotor. Dit was de voorloper van potente MPV’s zoals onder meer de Opel Zafira OPC. AMC Gremlin 401-XR (1972) De compacte Gremlin begon in 1970 met een brave zescilinder maar al in 1972 volgde een 5.0 V8. Alsof dat nog niet dik genoeg was, bouwde AMC-dealer Randall twintig exemplaren met een 6,6-liter (401 cubic inch) V8. Alfa Romeo 147 GTA (2002) Een dikke V6 in een C-segmenter; Volkswagen deed het met de Golf R32 en Alfa…

Een jaar of twintig geleden rolt er een ware ‘retrogolf’ door de auto-industrie. Tal van fabrikanten laten zich door historische modellen inspireren voor een moderne remake, wat bij de kopers blijkbaar in de smaak valt. De Chrysler PT Cruiser wordt in Europa bijvoorbeeld een verkoopsucces, hoewel de vreugde maar van korte duur is. De onder leiding van BMW in Groot-Brittannië nieuw ontwikkelde Mini groeit zelfs uit tot een compleet merk. “De retromodellen van de late jaren 90 en van begin deze eeuw staan nu aan het begin van hun carrière als youngtimer”, zegt Marius Brune van Classic Data. Toenemende interesse van kopers van youngtimers neemt de marktanalist echter nog niet waar. De meeste modellen blijven in de occasionfase hangen, er zijn maar weinig retroauto’s die de prijsdip achter zich weten…

Zo op het eerste gezicht is het een brave gezinsauto, maar wacht even: die bult op de motorkap, dat gapende gat onder de grille en die dubbele uitlaten doen vermoeden dat dit niet zomaar een auto is waar er dertien van in een dozijn gaan. De Mazda 6 MPS is een technisch juweeltje met prestaties waar menig BMWadept bleek om de neus van wordt. De cijfers: topsnelheid 240 km/h en van 0 tot 100 is 6,6 seconden nodig. Cijfers waar je (snel) mee thuis kunt komen. Het vermogen (191 kW oftewel 260 pk) wordt geleverd door een 2,3-liter viercilinder 16-klepper met directe benzine-inspuiting. Een turbo, voorzien van een intercooler, zorgt voor extra boost. Die intercooler paste er alleen maar in door hem bovenop de motor te leggen. Dat had als…

Er is de laatste tien of vijftien jaar heel wat gezegd en geschreven over het piepkleine plaatsje Båstnäs, diep verscholen in een Zweeds bos en op slechts een steenworp afstand van de Noorse grens. Er zijn boeken en zelfs kalenders uitgegeven over de sloperij van wijlen de broers Rune en Tore Ivansson, die zich daar bevindt. Toch kan niets van dit alles je voorbereiden op de bijna magische sfeer van vergane glorie die deze plek oproept. Dat begint al met de weg er naartoe. Vanuit Göteborg is het ruim 250 kilometer noordwaarts om via B-wegen het stadje Töcksfors te bereiken. Een rit door eindeloze bossen met af en toe een glimp van een meer, natuurlijk met de kenmerkende houten huisjes langs de oevers. In Töcksfors buig je weer af naar…

Slechts weinigen kunnen sleutelen aan het Fuhrmann-blok dat achterin de 356 Carrera hangt. Deels vanwege het complexe karakter van de viercilinder, maar voornamelijk omdat er bijzonder weinig exemplaren van deze motor zijn gebouwd, zodat logischerwijs ook weinig engineers ervaring hebben met het reviseren of onderhouden van deze door prof. dr. ir. Ernst Fuhrmann ontwikkelde motor. Dit deed de begenadigde engineer in 1952. Slechts zeer zelden wordt zo’n motor aangeboden, en dan voor prijzen die naar het schijnt ver voorbij de € 300.000 gaan. Oorspronkelijk bracht de viercilinder zo’n 110 pk voort. De complexiteit van het Fuhrmannblok zat hem in de vier bovenliggende nokkenassen, die door haakse aandrijfassen werden aangedreven. Verder was het blok uitgerust met dubbele ontsteking, met twee afzonderlijke verdelers. De ‘Fuhrmann engine’ zat ook in de Porsche 550…

De eerste indruk kan bedrieglijk zijn. Als Reinhard Hipel met zijn roadster rijdt, denken veel mensen bij een vluchtige blik dat ze met een standaard MGB van doen hebben, maar bij een tweede blik beginnen ze te twijfelen. De vorm lijkt niet helemaal te kloppen, de voorruit is duidelijk hoger dan normaal. Aan de voor- en achterzijde zien we eveneens details die je op een reguliere MGB Roadster niet aantreft. En waarom zit het tankklepje aan de rechterkant van de carrosserie? Dat is bij de MGB immers nooit het geval geweest? Het zijn vragen die Hipel al vaak heeft beantwoord. Als hij stopt om te tanken, vragen mensen die naast hem staan vaak wat voor auto hij nu precies heeft. Op een gegeven moment was hij daar klaar mee, hij…

Steven Spielberg was amper 26 toen hij in 1971 ‘Duel’ uit zijn mouw schudde, een intens spannende actiethriller die oorspronkelijk als tv-film was bedoeld. Maar de jonge, ambitieuze Spielberg zag in het script de uitgelezen kans om zijn kwaliteiten als filmmaker te demonstreren. Hij benaderde Duel alsof het een heuse bioscoopfilm betrof: met veel totaalshots, nauwelijks dialogen en geheel op locatie gedraaid. Een bioscoopfilm werd het uiteindelijk ook. Duel was zo succesvol in Amerika dat de negentig minuten durende achtervolgingsfilm vervolgens ook in Europa werd gedistribueerd. De kracht van de film zit in de eenvoud van het verhaal. Alles begint wanneer David Mann (Dennis Weaver) met zijn rood-oranje Plymouth Valiant ergens in de Californische wildernis een mastodontische Peterbilt 281 vrachtwagen wil inhalen. Daar lijkt de vrachtwagenchauffeur niet van gediend, want…

Vanwege de langdurige werkzaamheden in Paleis het Loo in Apeldoorn verhuisde het Concours d’Elégance twee jaar geleden naar de prachtige paleistuinen van de voormalige koninklijke residentie van Koningin Juliana en Prins Bernhard. Het achtergronddecor veranderde, maar de opzet bleef in grote lijnen dezelfde. Door de jarenlange ervaring is het concours uitgegroeid tot een van Nederlands mooiste en veelzijdigste autoshows waar verleden, heden en toekomst meer dan waar ook tot hun recht komen. Het hoofdthema van dit jaar sluit hierbij perfect aan: 125 jaar Automobilisme, oftewel een boeiende dwarsdoorsnede van al het fraais wat de autowereld de voorbije eeuw heeft voortgebracht. De tijdlijn loopt in dit geval van de prille ontstaansgeschiedenis van de eerste auto’s in Nederland tot en met de modernste creaties van nu. Wereldklasse Zoals gebruikelijk is de voortuin…

60 jaar Citroën Ami 6 Het zeer overzichtelijke gamma van Citroën (2CV en DS) kreeg in 1961 een welkome aanvulling in de vorm van de Ami 6. Over vorm gesproken: wat een bijzonder ontwerp was dit! Flaminio Bertoni kreeg alle vrijheid en die nam hij ook, met de schuin geplaatste achterruit als onmiskenbaar hoogtepunt. Bekijk je de Ami van opzij, dan lijkt het alsof de koets naar achteren wordt geblazen terwijl de voorkant moedig standhoudt. Bij de lancering had de Ami juist direct de wind mee: het publiek kon het gewaagde design waarderen, evenals de combinatie van compacte buitenmaten en veel interieurruimte. Het dashboard vertoonde overeenkomsten met dat van de chique DS. Technisch had de Ami veel gemeen met de Eend, waarvan hij ook de 602 cc tweecilinder boxermotor leende.…

Het is misschien niet de beste S-klasse aller tijden, maar generatie W116 is wel absoluut één van de stoerste modellen die Mercedes ooit bouwde: lang, laag, breed en met een intimiderende voor- en achtergevel. Het was, kort na de SL, in 1972 de tweede Mercedes met de geribbelde achterlichtunits die zo kenmerkend zouden worden voor de modellen uit de decennia die volgden. In vergelijking met zijn voorganger oogt de nieuwe S-klasse zeer modern en het design is dusdanig tijdloos dat je er vandaag de dag nog steeds prima mee voor de dag kunt komen. Hij voelt zo robuust aan dat je er voor je gevoel op één tank dwars mee door Afrika zou kunnen rijden. In Europa had de W116 altijd een benzinemotor, een zescilinder of een V8. De vijfcilinder…

Om romantici maar meteen de mond te snoeren: de keuze voor deze Opel Kadett was niet enkel door nostalgie gedreven, maar ook door de portemonnee. “Wij wilden voor onze klassieke caravan graag een bijpassende auto. In verband met de vrijstellingsregeling voor oldtimers zocht ik er een van circa 40 jaar oud. Al snel kwam deze Opel Kadett uit 1979 in beeld. Hij stond ook nog eens in de buurt, in Rotterdam, dus reden genoeg om te gaan kijken. Het bleek dat de auto al geruime tijd stilstond – de kilometerstand was opmerkelijk laag – en al snel werden we het eens. Nadat ik de eigenares twee mille overhandigde, kon ik hem meenemen naar huis”, aldus Adrie van Mil, die de klassieker als een leuk hobbyproject van hem en zijn zoon…

Laten we wel wezen: uiteindelijk is deze Manta Elektromod gewoon een rijdende reclamezuil. Opel speelt het spelletje mee door te doen alsof men – naar aanleiding van de vele positieve reacties op de auto – serieus overweegt om een conversiekit op de markt te brengen voor particulieren die hun benzinegestookte Manta willen ombouwen tot elektrocruiser. Daarvan zal het vermoedelijk niet komen, maar wie weet. Nee, de voornaamste taak van deze knalgele Elektromod is de consument bewust maken van de elektroplannen voor nieuwe Opels. Daarmee wordt tenslotte het geld verdiend, projecten als het elektrificeren van een oude Manta kosten alleen maar geld. Kort na ons bezoek aan Rüsselsheim komt Opel met het nieuws naar buiten dat het merk over een paar jaar een Manta-e op de markt gaat brengen. Helaas geen…

Volkswagen Variant Arjan van den Berg stuurde een hele stapel ‘In het wildjes’, maar omdat blauw deze keer het thema is, pakken we de enige auto in die kleur die ertussen zat: een Volkswagen 1600 Variant uit 1972. Een Type 3 dus. Van dit model bestaan ook een (tweedeurs) sedan en een fastback. Het model deelt zijn technische basis met de Kever. De Type 3 werd geïntroduceerd in 1961, in 1970 verscheen een gemoderniseerde versie met een langere neus, daar is dit exemplaar er dus een van. Je ziet dat Fuchswielen niet alleen goed smoelen onder een Porsche 911. Alfa Romeo Alfa 6 Tristan Reerink stuurde ons deze foto van een fraaie, donkerblauwe Alfa 6 uit 1983 toe. Dat was het jaar dat de dubbele ronde koplampen plaatsmaakten voor enkele…

Het verhaal achter de advertentie. Stilstand is achteruitgang. Deze Volkswagen is daar het voorbeeld van, tientallen jaren stond de auto stil. Daniël Kistemaker kocht hem vorig jaar ongezien van iemand in Zeeland, die hem had overgenomen van waarschijnlijk de eerste eigenaar. Hij liet de K70 door een bergingsbedrijf bij hem thuis in het Gelderse Laren bezorgen, om vervolgens in één streep door te rijden naar de RDW. De auto stond namelijk geregistreerd als gesloopt, maar Kistemaker wist de RDW er eenvoudig van te overtuigen dat hij nog bestond. Meer moeite kostte het om het kenteken weer actief te krijgen. Waarom de K70 deze lettercijfercombinatie heeft, is niet duidelijk. Het is wel degelijk een in 1973 nieuw in Nederland geleverde auto. Kistemaker, in het dagelijks leven chef werkplaats bij een garagebedrijf…

Ofschoon de organisatie van de Mille Miglia, deels ondergebracht bij de Italiaanse overheid, al jaren overweegt het aantal startbewijzen te verlagen en dat vooral ook rondbazuint, verschenen deze editie 385 auto’s aan de startlijn op de Viale Venezia. Op papier haalden 341 equipes de finish, maar enkele daarvan waren ‘opgelapte’ klassiekers die het laatste deel op dag vier in de richting van de finish waren gesleept. Degene die de rit geheel volbrachten, van timingpoint naar timingpoint, hebben 1.719,82 kilometer afgelegd in vier dagen. Er werden 200 Italiaanse gemeentes aangedaan, in zeven regio’s. Het opvallendste feit: na Italië levert Nederland de meeste deelnemers.…

Na de Tweede Wereldoorlog was er grote behoefte aan eenvoudig, betaalbaar en praktisch vervoer. Citroën speelde in 1947 op deze behoefte in met de Type H, een busje op basis van de techniek van de Traction Avant. De motor kwam van de 11 CV, de versnellingsbak en de wielophanging kwamen van de 15 CV. Pierre Franchiset was verantwoordelijk voor het technische deel, André Lefèbvre tekende voor het bijzondere koetswerk. Sterk punt van de H was zijn lage tildrempel aan de achterkant, die werd afgesloten met twee deurtjes die naar de zijkant scharnieren met daarboven een grote klep. Hierdoor kon je zo ongeveer alle soorten en maten aan lading kwijt, al dan niet door de schuifdeur aan de zijkant. Door de voorwielaandrijving kon de laadvloer laag blijven. Citroën leverde de H…

Wat vandaag de dag een 508 SW is, was in de jaren 50 de 203 Familiale. De 203 werd geboren in een tijd dat Frankrijk nog druk bezig was de smeulende puinhopen van een slopende oorlog op te ruimen en het normale leven weer op te pakken. Mobiliteit is daar onlosmakelijk mee verbonden en met de groeiende welvaart konden meer mensen zich een auto veroorloven. De 203 kwam in 1948 dan ook als geroepen en werd vooral in zijn thuisland een bestseller. Eind jaren 40 was het niet alleen om te zien een heel moderne auto, het was ook de eerste van Peugeot met een zelfdragende carrosserie en hij had een vierversnellingsbak. Vanaf maart 1954 zijn alle versnellingen gesynchroniseerd; dat scheelt een hoop gekraak voor de onervaren chauffeurs. Ook aan…

David Bowie maakt er zelfs een nummer over: ‘Day in, day out’, over de dagelijkse sleur. Betaald voor 40 uur, maar in werkelijkheid maken de workaholics er vaak meer dan 60. Ze belonen zichzelf met een dikke auto. In Nederland is de bijtelling – bedacht door meneer Oort – nog jong, maar het weerhoudt weinig managers ervan om alsnog te tekenen voor hun ultieme leasedroom. Op de valreep van 1990 presenteert BMW de gloednieuwe 3-serie, die de bedaagde E30 uit 1982 moet doen vergeten. Volvo volgt enkele maanden later met de ambitieuze en kostbare 850 GLT, een nieuw model dat de 240-serie vervangt. Audi en Mercedes domineren de markt met respectievelijk de 80 en de 190, maar beide draaien al even mee. Tijd voor een frisse wind. The Challenge De…

Eerlijk is eerlijk, de film Vanishing Point heeft zijn cultstatus niet te danken aan het feit dat hij baanbrekend was. Auto-achtervolgingen waren niets nieuws meer in de filmwereld toen Vanishing Point op 13 maart 1971 in première ging in zijn thuisland. Bullitt, met Steve McQueen in de hoofdrol, was toen al een paar jaar oud. Volgens regisseur Richard C. Serafian was de door hem geregisseerde bioscoophit er niet op gericht de drugscultuur in beeld te brengen. Het was een ‘mengelmoes van verschillende niveaus van Americana’. Daarin zit misschien een kern van waarheid, maar we kunnen niet om het feit heen dat de hoofdrolspelers in de film niet vies zijn van een beetje speed en er worden behoorlijk wat jointjes gerookt. De absolute sterren van de film waren Kowalski (van wie…

De 164 was in 1968 de eerste ‘premium’ Volvo, lang voordat deze inmiddels flink uitgeholde term de autowereld in zijn greep kreeg. Op een Zweedse fansite weten ze het model, ondanks (of juist vanwege) zijn pretenties, heerlijk nuchter te omschrijven. “Ze pakten gewoon een 140 en verbouwden het front tot iets wat er veel luxer en klassieker uitzag. Ze stopten er een nieuwe zescilinder (B30A), een sterkere versnellingsbak en een exclusiever interieur in en voilà, de Volvo 164 was geboren”, zo lezen we. De spijker op zijn kop. Je kunt er lacherig over doen, feit is dat de 164 een stijlvolle auto is, zeker in het blauw-metallic waarin onze testauto is gespoten. En door zijn toegenomen status ten opzichte van de brave 140 kon hij toch maar mooi wedijveren met…

Opmerkelijke auto’s bij de internationale veilinghuizen. Een Ford Escort van 1981 voor omgerekend bijna € 61.500? Oké, het gaat om zo ongeveer de duurste uitvoering, een 1.6 Ghia, maar toch. Zo’n auto in onberispelijke staat is met pakweg een tiende van dat bedrag al dik betaald en het eind juni door veilinghuis Reeman Dansie geveilde exemplaar was niet eens in topstaat. Dat deze Ford toch zoveel geld opbracht, komt door de historie. Prins Charles deed de auto in mei 1981 cadeau aan zijn verloofde Diana, twee maanden voor de bruiloft. Waarom je als prins je verloofde een Escort cadeau doet, is een vraag waarop we het antwoord wel nooit zullen krijgen, maar het getuigt niet echt van liefde voor de automobiel, laat staan voor je partner. Of het moet zijn…

De SLK viert dit jaar zijn 25e verjaardag. Alle reden om weer eens achter stuur van de Duitse roadster met het stalen vouwdak te stappen. Aanvankelijk was hij er als 200 en als 230 Kompressor, maar een V6 kon niet uitblijven en die volgde in 2000 als SLK 320. Omdat Mercedes die 136 pk voor het basismodel misschien iets te karig vond, kreeg de 200 dat jaar dankzij een compressor extra vermogen; met 163 pk en 230 Nm is de SLK goed bediend. Waar we oudere exemplaren vaak in het zilver zien, is dit sprankelende blauw een welkome uitzondering. Hij oogt daarmee wat jonger en frisser. Wat je aan alles ziet, is dat er altijd heel goed op deze auto is gepast. Waar je ook kijkt, het is als nieuw.…

EIGENAAR Naam • Thomas Lubbers Bouwjaar • 2001 Beroep • Student autotechniek Eerste auto • Deze Citroën HY Droomauto • Citroën DS of SM…

Onderhoudshistorie Datum Werkzaamheden 06-2019 Nieuwe cilinderkop, remmen gangbaar gemaakt 01-2020 Verlichting gerepareerd 02-2020 Remleiding in remtrommel vervangen 04-2020 Koppeling en keerring versnellingsbak vervangen ‘Hij roest permanent, ook de plekjes die ik net behandeld heb’ CITROËN HY TECHNISCHE GEGEVENS Motor • 4-cil. in lijn, 1.911 cc Max. vermogen • 37 kW/50 pk bij 4.100 tpm Max. koppel • 137 Nm bij 1.750 tpm Aandrijving • voorwielen via 3-bak Wielophanging v/a • onafh., torsiestaven, stab./ onafh., torsiestaven, stab. Remmen v/a • trommels rondom Afmetingen l/b/h • 4,28/1,99/nb. Wielbasis • 2,53 m (l), 2,50 m (r) Gewicht • 1.378 kg Topsnelheid • ca. 100 km/h 0-100 km/h • n.v.t. Verbruik gem. • ca. 13 l/100 km Nieuwprijs • ca. fl. 7.500 / € 3.410 (1964) Alle gegevens volgens fabrieksopgave De mening van Carrec…

Wie deze fabriek nog zag zoemen van bedrijvigheid, krijgt het benauwd van de stilte die vandaag op deze plek heerst Dit is één van de weinige Camaro’s die General Motors in Antwerpen assembleerde Aan de ene kant is het heerlijk en hoor je die V8 rustig ploffen terwijl de auto een plekje zoekt aan de sporen waar de onderdelentrein arriveerde. Aan de andere kant is het onwezenlijk. Nog niet zo heel lang geleden stonden we hier te kijken naar wat een parel aan de kroon van General Motors in Europa was: de plek waar een oude Opel-fabriek in het Antwerpse havengebied succesvol werd gemoderniseerd om exclusief de Astra te assembleren. De Astra, in pre-SUV-tijden nog het fundament van Opel. Vandaag blijft er alleen geknakte trots over en morgen zelfs dat…