Inhoudsopgave van Editie 7 - 2021 - AutoWeek Classics

Lancia, een merk dat eigenlijk al jarenlang op sterven na dood is, krijgt een laatste reddingsboei toegeworpen van de nieuwe eigenaar Stellantis. Het heeft, net als Alfa Romeo en DS, tien jaar de tijd gekregen om op te krabbelen en te groeien. Ik kijk ervan op. In mijn hoofd had ik eerlijk gezegd al afscheid genomen van dit illustere automerk dat ooit pronkte met Flavia’s, Flaminia’s en Aurelia’s, maar de laatste tijd alleen nog overjarige Ypsilons sleet aan Italianen die nog wel te porren waren voor een stijlvol gelijnd, luxe stadsautootje. Ironisch genoeg waren dat er nog een heleboel: in 2019 en 2020 stond de dappere Yp doodleuk op de tweede plaats van bestverkochte modellen. Ik heb altijd een zwak gehad voor Lancia. Niet alleen omdat het mijn eerste auto…

AUSTIN 1100 GLIDER • De 1100 verscheen in 1962 als Morris, een jaar later ook als Austin; de typeplaatjes en de grille waren de enige verschillen tussen de twee. • Facelifts van de verschillende modellen werden doorgevoerd in 1967 (Mk II) en 1973 (Mk III). • De interne aanduiding van de auto is ADO16 (Amalgamated Drawing Office, project 16). De Austin bleef tot 1974 in productie en werd opgevolgd door de Allegro; de Morris 1100 ruimde al in 1971 het veld voor de Morris Marina. • Door de badge engineering van BMC kwam de ADO16 niet alleen uit als Austin en Morris, maar ook als MG 1100/1300, Riley Kestrel 1300, Van den Plas Princess 2, Wolseley 1100/1300, Innocenti (productie in Italië) en als Austin/Morris Nomad (voor Australië en Nieuw-Zeeland, met…

Daar komen ze aan: kleine, bolronde wagentjes in fraaie kleuren van weleer. Babyblauw, okergeel, gebroken wit, koraalrood … Het zijn net kauwgomballen. De één komt zelfstandig aangetuft, een ander arriveert op de autoambulance of aan de trekstang. We hebben het hier namelijk wel over een auto die een halve eeuw geleden al tot het absolute minimum behoorde en waarvan enkel de laatste versie, de R (= Rinnovata), de 100 km/h aantikte – sportieve Abarthjes buiten beschouwing latend. De Fiat 500 is de auto die Italië mobiel maakte, het is het logische, vierwielige vervolg op de Vespa-scooter. Een auto ook die als hij eenmaal je hart veroverd heeft dat niet meer loslaat. De eigenaren die wij spreken, rijden zonder uitzondering al tientallen jaren 500 en bezitten bovendien meerdere exemplaren. Zoals Joep…

De goedkoopste De goedkoopste heeft de hoogste kilometerstand: ruim 474.000. Dat hoeft bij een Volvo geen probleem te zijn. De auto staat voor € 2.950 te koop bij een Volvo-specialist in Delden. Vooral de bekleding – mooi tweekleurig, leer met alcantara – verraadt de hoge kilometerstand. Nog niet ingereden De C70 Cabriolet met de minste kilometers, net 63.000, staat te koop in Wenum-Wiesel bij een Volvospecialist. Op de foto’s ziet alles er als nieuw uit. Voor € 13.950 koop je een zo goed als nieuwe auto, die eigenlijk nog moet worden ingereden. Uit Zweden In Uden staat een C70 van na de facelift. Het is een exemplaar van modeljaar 2003, die nieuw is geleverd in Zweden en in 2019 naar Nederland is gehaald. Weinig kilometers, net geen 129.000, volledige onderhoudshistorie…

‘Het was meteen duidelijk bij zijn introductie eind 1975 dat de 924 onze verkoop een stevige boost zou geven. Hij was een stuk goedkoper en leverde Porsche nieuwe klanten op … maar al snel werd duidelijk dat dit effect niet lang zou duren. De traditionele Porsche-liefhebber haalde er zijn neus voor op. Wanneer je in Porschegezelschap de 924 ter sprake bracht, keken ze alsof ze net in iets vies waren getrapt. We hebben het wel over een echte Porsche, de 911, hoorde je ze dan zeggen.” Aan het woord is Norbert Singer. Ja, de beroemde Norbert Singer, in zijn carrière bij de race-afdeling van Porsche betrokken bij 16 van de 19 overwinningen van het merk in de 24 Uren van Le Mans. Hij is de geestelijke vader van de 935,…

Wie denkt dat de goudkleurige Kever in dit verhaal een oude bekende is, heeft gelijk. In 2018 vertelden de broers Peter, Albert en Adrie van der Zanden het verhaal van de auto die de hele wereld voor hen betekende, en voor Peter nog het meeste. Kort samengevat: Peter van der Zanden werd in 1983 eigenaar van deze Volkswagen 1303S uit 1973 in de speciale ‘Big Bug’ uitvoering. Ze beleefden samen fantastische avonturen, van sleutelavonden en rondritten met een lokale club, tot een flinke aanrijding in 1989 van Peters toenmalige vriendin. Peter was vastbesloten om zijn geliefde Kever op te knappen, maar het leven kwam ertussen: drukke baan, relatie, tijdgebrek. En toen werd het 1996, het jaar waarin Peter zijn Kever onder druk van zijn toenmalige echtgenote verkocht. Peter scheidde, hertrouwde,…

Stirling Moss voelde zich nooit te groot voor een fan. Hij zette zijn handtekening, ik bedankte hem en maakte dat ik wegkwam. Gelukt! Pas toen ik thuis het resultaat bekeek, overviel mij een enorme teleurstelling, want de handtekening van Stirling Moss is piepklein. Het past ruimschoots in het kleine vakje achterop een creditkaart. Het is alsof je in het Louvre bent en daar ineens de Mona Lisa ziet hangen. Niemand vertelt je dit, maar dat is dus gewoon een werkje van he-le-maal niks! Het mag dan van een Italiaan zijn, maar het hangt in Parijs en voor mij is het exemplarisch voor het soort van teleurstellingen waarop Fransen een patent lijken te hebben. Denk maar niet dat je aan die glimlach of aan Leonardo da Vinci denkt als je daar…

1971: VAN LENNEP WINT LE MANS Vorige maand was het precies 50 jaar geleden dat Gijs van Lennep Nederlandse autosporthistorie schreef op Le Mans door samen met Helmut Marko de 24-uursrace op zijn naam te schrijven met een Porsche 917K. De overwinning was voor Van Lennep genoegdoening voor het feit dat hij een jaar eerder naast de winst greep omdat zijn Britse teamgenoot David Piper de 917 niet tussen de lijntjes wist te houden. De goede prestaties van Van Lennep leverden hem echter wel een fabriekscontract op, al leek de zege in 1971 voorbestemd aan één van de drie 917’s Langheck, die met hun langere staart een hogere topsnelheid haalden dan de Kurzheck van Van Lennep en Marko, de huidige adviseur van het Red Bull Formule 1-team. De Nederlander en…

Na het verdwijnen van de 124 Spider had Fiat nog maar weinig open modellen, totdat in 1995 eindelijk de bekoorlijke Barchetta op de markt kwam. Die koop je vandaag de dag voor betrekkelijk weinig geld en dan heb je toch maar mooi een Italiaanse roadster voor de deur staan. In dit geval een exemplaar met een zeer royale praktijkervaring: er staat 248.000 km op de klok. Dat zie je er alleen op geen enkele manier aan af: de lak is nog felrood en onbeschadigd en zelfs het interieur vertoont geen krassen of slijtplekken. Deze is duidelijk van een liefhebber geweest. De auto heeft fikse spoilers. Die moeten maar net je smaak zijn, net als de sportuitlaat. De hardtop is een fijne bijkomstigheid en maakt dat je de Barchetta het hele…

Noem het toeval, maar ik denk dat het voorbestemd was. Tijdens een bezoek aan Frank Kennis van het gelijknamige bedrijf in Valkenswaard sta ik ineens oog in oog met de auto die ik een paar jaar eerder de hal van Interclassics binnen zag rijden tijdens het opbouwen van deze Maastrichtse klassiekerbeurs. Een mooie Dodge Caravan of Chrysler Voyager van de eerste serie is al een bijzonderheid, maar wat was dít dan voor een bijzondere uitvoering met zijn treeplanken en übercoole eighties-striping? Nadere inspectie leerde dat het om een door specialist Mark III tot camper omgebouwde Ram Van uit 1984 ging. Samen met onder andere een Dodge Daytona Pacifica Turbo uit 1987 was die vanuit een Amerikaanse collectie verscheept naar Nederland. De overeenkomst tussen de auto’s, behalve het merk: ze waren…

Ook iets bijzonders gespot? Stuur naar classics@autoweek.nl o.v.v. ‘Klassiekers in het wild’ Citroën SM en Ami 8 “Deze twee bijzondere Citroëns kwam ik tegen in Hilversum. Ze stonden op een paar honderd meter van elkaar vandaan gepar-keerd. Allebei geen ‘dagelijkse‘ uitvoeringen, voor zover daar bij een Citroën SM überhaupt sprake van kan zijn.” Olav Rozendaal Een SM is inderdaad geen dagelijkse kost, Olav. De versie die we hier zien, is helemaal bijzonder. Even dachten we dat het één van de vijf door Chapron gebouwde Mylords was, maar dit blijkt een eigenbouw-cabrio te zijn. Evengoed een uniek ding! Dat geldt – in iets mindere mate – trouwens ook voor die leuke bestel-Ami 8. Opel Kadett Frank Swart verblijdde ons met foto’s van deze leuke Opel Kadett Aero uit 1976. De Aero…

Deze bijzondere reportage komen we per toeval op het spoor, net voor de coronasluiting van de Nederlandse horeca van kracht wordt. Een privéweekendje Limburg met overnachting op het Maastrichtse Vrijthof brengt de bal aan het rollen wanneer we op de hotelkamer van Maison Haas-Hustinx een gestencild boekwerk over de Afghanistan-reis aantreffen dat is samengesteld door de 33-jarige hoteleigenaar Rik Wagemans. “Toen ik een paar jaar geleden vier kamers van dit hotel begon te renoveren, kwam ik erachter dat één van de vleugels van de huizen naast de Sint Janskerk in de jaren 20 werd bewoond door Alphons Hustinx”, verklaart Wagemans. “Na wat research in het gemeentearchief kwam ik in contact met Lodewijk Imkamp, die het maar wat leuk vond dat een kereltje van mijn leeftijd oprecht geïnteresseerd bleek in de…

Ferrari 288 GTO (1984) Voorbestemd voor victorie in Groep B, het is er nooit van gekomen. Deze potige 308 GTB-afgeleide is bekend geworden als spiritueel voorloper van de F40. Ford Sierra RS 500 Cosworth (1987) Om mee te mogen doen aan het WK toerwagens bouwde Tickford 500 extra krachtige Sierra’s Cosworth, die indruk maakt met zijn XXXL-achterspoiler. De RS 500 heeft zelfs nog een tweede spoiler. Lancia Stratos (1973) De eerste straatauto die primair bedoeld was voor rallysuccessen. Compact, wendbaar en met de V6 uit de Ferrari Dino aan boord werden de ambities waargemaakt door in 1974, ’75 en ’76 het WK te winnen. Plymouth Road Runner Superbird (1970) Ook in NASCAR waren ‘burgermansversies’ van de raceauto’s een vereiste. De uitbundigste is de Superbird, een neefje van de met een…

Zo nu en dan passeert er weer eens een Volvo 340 de revue en dan kunnen we de verleiding niet weerstaan om achter het stuur te kruipen. De overgebleven exemplaren komen soms van de eerste of tweede eigenaar, zijn in bijna originele staat en hebben een lage kilometerstand. Vaak is dat dan een driedeurs met Variomatic, ooit gekocht als opvolger van bijvoorbeeld een Daf 66. Ook deze hatchback zou als Daf worden geboren, ware het niet dat Volvo het roer overnam en in plaats van de Daf 77 werd dit de Volvo 343, die in 1976 het levenslicht zag. Een paar jaar later kwam er ook een versie met handgeschakelde vierbak en door de jaren heen breidde het aantal varianten uit. Zelfs de tweelitermotor uit onder meer de Volvo 240…

Wanneer je besluit om over iemand een boekje open te doen, heb je gewoonlijk niet veel goeds in de zin; de toonzetting is volgens die uitdrukking nu eenmaal negatief. Maar een boekje opendoen over een auto, en wel in letterlijke zin, levert in het geval van de beige Austin 1100 Glider alleen maar vrolijke gezichten op. Eigenaar Kees Buijs demonstreert dat met verve, als hij voordraagt uit niet één, maar zelfs een handvol boekjes die tot de standaarduitrusting van zijn auto zijn gaan behoren. Zoals het schrift met de harde kaft en de geïntegreerde tabbladen voor notities op alfabetische volgorde. Bij de letter O: “Op 26 december 1983 nieuwe oliekeerring in distributiedeksel gemonteerd, kilometerstand 91.474.” Bij de S gaat het om acties betreffende stuurstangkogels, terwijl we bij de B lezen…

Alles is te maken Laten we blij zijn dat er autoliefhebbers zijn die over ruime financiële middelen beschikken. En dat er in elk geval één auto-liefhebber is die zo goed bij kas zit dat hij maar liefst 90.000 pond (zo’n € 104.500) exclusief veilingkosten over had voor een total loss gereden Jaguar XK 150. De eigenaar, die de auto in 1969 had gekocht, belandde in september 1996 tegen een boom in Hull, East Yorkshire. Hij overleefde de aanrijding en liet de auto in zijn garage zetten om hem weer op te laten knappen. Zover is het niet gekomen. De man overleed onlangs en de erven besloten de auto eind mei te laten veilen door Bonhams. De geschatte opbrengst lag tussen de € 11.500 en € 17.500. De XK 150 werd…

Jaguar schreef in de jaren 80 geschiedenis door voor het eerst sinds lange tijd de 24 Uur van Le Mans te winnen en dat is ook de periode dat de R zijn intrede deed. Jan Lammers zette deze historische victorie op zijn naam. De samenwerking tussen Jaguar Sport en Tom Walkinshaw Racing wierp niet alleen zijn vruchten af op het circuit, ook de productieauto’s werden door TWR onder handen genomen. De XJ40 is de eerste sedan die als R door het leven gaat, in dit geval met de vierliter zescilinder lijnmotor, voorzien van andere nokkenassen, een aangepast inlaatspruitstuk en een aangepaste motorcomputer. Koppel en vermogen stegen en daarop is de rest van de auto aangepast. De koets ligt dichter bij het asfalt, schokdempers van Bilstein zorgen voor optimaal wegcontact, dikkere…

“In het Toyota Automobile Museum in de buurt van Nagoya zag ik de Toyota 2000 GT voor het eerst in het echt. Ik nam de bus vanuit mijn hotel in Toyota City, waar ik destijds in periodes van drie weken verbleef om in het Toyota R&D Center te werken aan de B0-modellen (de eerste Peugeot 107 en Citroën C1; red.), terwijl mijn Japanse collega’s bezig waren met hun versie daarvan, de Aygo. In de twee à drie weken dat ik daarna weer in Frankrijk zat, rapporteerde ik aan de PSA-top en werkte ik aan mijn andere projecten. Daarna was het weer twintig uur deur-tot-deur terugreizen de andere kant op. Ik heb geen idee meer hoe vaak ik heen en weer ben gevlogen, maar laten we zeggen dat de weekends in…

‘Ik ben iemand van niet te veel nadenken, maar gewoon doen’ ‘Mijn Montecarlo is net geheel door mij in corona-vrijetijd opgebouwd. Ik kocht hem in twintig dozen en als kale carrosserie en bouwde en restaureerde hem tot fijne rijdersauto.” Kijk, met zo’n bericht heb je onze aandacht te pakken, zeker als blijkt dat de afzender geen professioneel automonteur is, maar softwareconsultant. Maarten-Jan, kom er maar in! “Ik ben iemand van ‘niet te veel nadenken maar gewoon doen’. Mijn eerste auto was een Fiat 132 en daar sleutelde ik gewoon op straat aan, met het Haynes-werkplaatshandboek ernaast. Lekker alles zelf uitzoeken, zo heb ik heel veel geleerd.” Later, toen de openbare weg was verruild voor een doe-het-zelfbrug, raakte Maarten-Jan in de ban van Lancia’s, met een sterke voorkeur voor de Thema.…

Een racewagen van Chevrolet was anno 1957, toen bij Arkos-Duntov het idee voor de CERV ontstond, een unicum. De Amerikaanse fabrikant wilde jarenlang niets van autosport weten, maar liet de teugels een beetje vieren toen bleek dat de nieuwe Corvettes meer in hun mars hadden dan gedacht. Toen hem het nieuws ter ore kwam dat Chevrolet de Corvair op de markt wilde brengen, een sportief model met een achterin geplaatste motor, greep Arkos-Duntov zijn kans om een concept-car te bouwen die het grote publiek alvast wat kon opwarmen voor die nieuweling. Als GM’s Director of High Performance Vehicles kreeg hij zo helemaal zijn zin, want hij wilde niets liever dan een racer met een middenmotor creëren. Arkos-Duntov gaf de auto specificaties die een brede inzet mogelijk maakten; de afmetingen zouden…