Inhoudsopgave van Editie 6 - 2021 - AutoWeek Classics

DE ROERIGE JAREN REDACTIE AUTOWEEK • REACTIES PER ADRES JACOB BONTIUSPLAATS 9 1018 LL AMSTERDAM Thatcher regeert met ijzeren vuist LONDEN • Samen met Ronald Reagan belichaamt Margaret Thatcher het neoliberalisme en de vrije marktbenadering van de jaren 80. Hun visie op het economisch overheidsbeleid veroorzaakt sociale onrust, maar blijkt uiteindelijk succesvol. In de jaren 70 verzandt de wereldeconomie in torenhoge belastingen, overregulering en overheidsmonopolies. De Amerikaanse president Ronald Reagan en de Britse premier Margaret Thatcher staan juist voor privatisering, marktdynamiek, lagere belastingen en vrijhandel. Met name Thatcher gaat er met gestrekt been in. De ‘Iron Lady’ dwingt de vakbonden op de knieën, laakt het sociaal overleg en zet de snoeischaar in werkloosheidsuitkeringen. Ze stort Groot-Brittannië in de Falkland-oorlog, jaagt de mijnwerkers tegen zich in het harnas en voert extreme…

Een stationwagon? Zo’n uitvoering was er toch helemaal niet in het Ascona-gamma? Dat klopt, maar de Britse zuster Vauxhall bouwde hem wel, op basis van de auto die daar Cavalier heette. Feitelijk was het een Ascona met de achterzijde van de Australische Holden Camira. Het bouwproces was erg omslachtig: de Britten importeerden veel onderdelen van die Camira – van het dak tot de veranderde bumperbevestiging – en bouwden met behulp daarvan de Cavalier Estate. VAUXHALL CAVALIER 1.6 S ESTATE TECHNISCHE GEGEVENS Motor • 4-cil. in lijn (16SH), dwarsgeplaatst, registercarburateur (GM Varajet II) Cilinderinhoud • 1.597 cc Max. vermogen • 66 kW/90 pk bij 5.800 tpm Max. koppel • 126 Nm bij 3.800-4.200 tpm Aandrijving • voorwielen via 5-bak (F16) Afmetingen (l/b/h) • 4,33/1,69/1,37 m Wielbasis • 2,58 m Gewicht •…

Het feit dat de geboren Italiaan Franco Sbarro een Ferrari 308 GTB Quattrovalvole verzaagde, is vreemd genoeg niet eens verrassend voor wie enigszins bekend is met zijn creaties. Sbarro bouwt namelijk al sinds de jaren 70 uitzonderlijke en soms zelfs ronduit absurde creaties, waarbij niet zelden kostbare auto’s als donor worden ingezet, of in elk geval onderdelen daarvan. Toch is de hier getoonde Super Eight voor velen de omgekeerde wereld, want onder vooral jongeren is het geen uitzondering om een hot hatch het uiterlijk van een exoot te geven, maar een eigenaar die de voorkeur geeft aan het uiterlijk van een hot hatch voor zijn exoot ligt minder voor de hand. Dat laatste is echter precies waarmee we hier te maken hebben en het past perfect bij de filosofie van…

DE ROERIGE JAREN REDACTIE AUTOWEEK • REACTIES PER ADRES JACOB BONTIUSPLAATS 9 1018 LL AMSTERDAM Geluksroes na val Berlijnse Muur BERLIJN • Op 9 november 1989 bestormen duizenden Oost-Duitsers de grens met West-Berlijn. Als de slagbomen opengaan, is er geen houden meer aan; mensen klimmen massaal op de gehate Berlijnse Muur. De onmogelijk geachte val van de DDR verandert de wereldgeschiedenis. Bijna dertig jaar symboliseert de 1.400 kilometer lange grens tussen Oost-en West-Duitsland de onderdrukking van het totalitaire Oostblok. De communistische machthebbers van de DDR laten de Muur in 1961 bouwen om hun eigen volk te beletten naar het Westen te vluchten. Totdat de Oost-Duitsers in 1989 genoeg hebben van het vermolmde DDR-regime en zijn wereldvreemde leiders. De surrealistische beelden van de feestende volksmassa boven op de Berlijnse Muur gaan…

EIGENAAR Naam • Gijsbert van Iterson Bouwjaar • 1956 Beroep Customer Engineering Support bij Michelin Eerste auto • Ford Escort Droomauto • Renault Espace ‘Vanaf het begin heb ik er de goedkoopste 15W40-olie ingegooid’ Het is het lot van auto’s die nooit bedoeld zijn om hun leven als ‘liefhebbersauto’ door te brengen: op een gegeven moment, als de tweede of derde eigenaar wel klaar is met vertroetelen, wordt er steeds meer bezuinigd op poetsbeurten, onderhoud en reparaties. Dan gaat het bergafwaarts, totdat er uiteindelijk zonder veel tranen afscheid wordt genomen. Menige – correctie: zo ongeveer élke – Espace onderging dit lot. Best opmerkelijk, want toen het model in 1984 de wereld verbaasde met zijn bijzondere vormgeving en multifunctionele interieur wist je al dat dit ooit een klassieker zou worden. Maar…

In het geheim worden op 10 februari 1962 op de Glienicker Brücke Rudolf Ivanovich Abel, een topspion van de Russen die is gestationeerd in de Verenigde Staten, uitgewisseld tegen de Amerikaanse spionagepiloot Francis Gary Powers, die in de Sovjet-Unie gevangen zat. De 36-jarige Wolfgang Vogel bemiddelde toen al met betrekking tot de uitwisseling. Een andere ruil vond plaats in 1985 (foto’s hierboven): vier spionnen uit het Oosten die gevangen zaten in het Westen tegen 23 spionnen uit het Westen die in het Oosten waren opgepakt. Vogel wordt door zijn vrouw Helga in een Mercedes S-klasse van de W116-generatie van West-Berlijn naar de brug gereden. In de S-klasse W126 en de Opel Senator die ook op de foto’s te zien zijn, zitten medewerkers van de Amerikaanse ambassade in het West-Duitse Bonn…

Het heeft nooit echt willen vlotten met Amerikaanse auto’s in Europa en misschien maakt dat een ouder exemplaar juist extra leuk. Ze gaan een beetje gebukt onder het imago van dweilerig weggedrag, inferieure bouwkwaliteit en verouderde techniek. Zeker, jarenlang borduurden ze voort op het thema ‘ladderchassis, V8 en starre achteras’, maar daarmee vat je het totale aanbod niet samen. Leg je zo’n Amerikaan van eind jaren 80 langs de lat van een gemiddelde Europese auto, dan is er vast wel reden tot kritiek. Anderzijds, je krijgt veel auto voor je geld. De prijs van de Chevrolet Beretta Z26 1996 was 67.950 gulden, maar concurrenten als de BMW 320i Coupé en Opel Calibra V6 zien we royaal door de 70 mille gaan. De Beretta is gebaseerd op de vierdeurs Corsica, met…

Autoliefde van een meestervervalser Dit is een knotsgek relaas. Je moet me even de tijd gunnen om het te vertellen, want dit is typisch zo’n verhaal dat altijd tussen wal en schip valt. Het gaat over meestervervalser Han van Meegeren en volgens mij was dat een petrolhead. Dit verhaal gaat ook niet over pk’s, apk’s en overstuur en daarom haken veel autoliefhebbers ook af. Niet doen. In de kunstwereld hoef ik ook niet met dit verhaal aan te komen, want daar zijn ze niet geïnteresseerd in auto’s en motoren; otootjes vinden ze veul te eurdinair. Dit verhaal moet het dus hebben van historisch en cultureel geïnteresseerde auto-en motorliefhebbers en dat ben jij. Doe mij dus een lol, kijk naar dit schilderij, dat ‘De Motorrijders’ heet, en lees dit verhaal over…

Ghettoblaster Met zo’n politiek incorrecte term zou je nu niet meer wegkomen, maar het was destijds de algemeen geaccepteerde naam voor een lomp grote, draagbare radio-cassettespeler waarmee je lekker de buurt kon terroriseren. Game Boy Zoals de discman (1984) een compacte versie was van de in 1982 geïntroduceerde cd-speler, zo was Nintendo’s Game Boy (wederom een typenaam die een soortnaam werd) een draagbare versie van de spelcomputer voor thuisgebruik die in de jaren 70 was geïntroduceerd. Mobiele telefoon Hoewel de echte doorbraak toen nog moest komen, legden bedrijven als Motorola in de jaren 80 wel de basis voor de mobiele telefoon zoals we die nu kennen. Het grootste verschil: je kon je er toen alleen nog maar mee bellen … Keyboard/keytar Keyboards (al dan niet draagbaar) en drumcomputers bepaalden het…

FORD ESCORT (1980-1986) Deze Escort is de derde generatie van de legendarische modelreeks, die startte in 1968. De onthulling was in september 1980; de verbeterde Escort Mk4 volgde hem op in maart 1986. Voor de Escort ontwikkelde Ford een geheel nieuwe generatie motoren, CVH genaamd, met 1,3- en 1,6-liter inhoud. De Escort 1.1 kreeg de oudere Valencia-motor van de Fiesta. Een 1.6 diesel volgde in 1983. De Escort is gebouwd als 3- en 5-deurs hatchback, 3- en 5-deurs stationwagon, bestelauto en vanaf 1983 ook als cabriolet en als 4-deurs sedan, Orion genaamd. Het topmodel was de XR3 met de 1.6-carburateurmotor, die een stuk minder pittig was dan de beoogde concurrent, de Golf GTI. Later kwamen de snellere XR3i, RS 1600i en RS Turbo. De Escort werd uitgeroepen tot Auto van…

Een bredere, valsere en meer intimiderende racewagen dan de Ford Capri van Zakspeed is er misschien wel nooit gebouwd De herrie is enorm. Het geraas van de motor dreunt door je schedel en doet het volledig gestripte Capri-interieur rammelen, trillen en schudden, met een loeiende versnellingsbak en jankende remmen als achtergrondgeluid. Tegemoetkomende automobilisten knipperen met hun lichten, vrachtwagenchauffeurs filmen, fietsers kijken om en komen half – of helemaal – ten val, terwijl voetgangers bij het omkijken tegen lantaarnpalen knallen. Dit is een totaal surrealistisch scenario voor iedereen, behalve voor Hans Tesselaar (50). Als hij onderweg is in zijn Ford Capri is dit dagelijkse kost. Logisch, want hij rijdt met één van de beroemdste autosport-iconen uit de geschiedenis. Een bredere, valsere en meer intimiderende racewagen dan de Ford Capri waarmee het…

Toen Jan de Rooy in de jaren 80 met zijn DAF’s door de woestijn vloog, was hij al enkele jaren vader. Van twee dochters, Anneke en Kara, en van Gerard. Gerard de Rooy (41) zou in de voetsporen van zijn vader treden, als transportondernemer, maar ook als Dakar-winnaar. “Dat pa altijd weg was, was normaal”, zegt Gerard. “Dat we hem op tv zagen ook. Als je vader met een TurboTwin naar school komt, en je klasgenoten mogen kijken en meerijden, ben je natuurlijk helemaal het mannetje. De rallysport was toen veel populairder dan nu, want iedereen keek naar de rallycross op de Avro.” Voor zijn vaders veiligheid heeft Gerard nooit gevreesd. “Daar was je niet mee bezig, het was normaal. Van het ongeluk van Kees heb ik niet veel meegekregen,…

Menig autoliefhebber had in zijn jonge jaren een poster boven het bed hangen van de Ferrari Testarossa, waarschijnlijk geflankeerd door een Lamborghini Countach QV mét keukentafelspoiler en misschien nog een Porsche 911 turbo Flatnose. Vergezichten, maar tegen de tijd dat je zelf een tweedehandsje kon aanschaffen, bleek de afdeling ‘aftermarket’ ook jouw brave middenklasser te kunnen omtoveren tot een gevaarte met minstens zoveel visuele impact als genoemde supersporters. Als onkruid schoten ze uit de grond: Kamei, Koenig, Boschert, Hartge, Gemballa, Rieger, Rinspeed, Treser, Tickford, Mattig, Lorinser, Zender en zo kunnen we nog wel even doorgaan. Soms oude namen uit de serieuze racerij, soms kunststofboeren met een nieuwe hobby. Eén ding hadden ze altijd gemeen: een gezonde fascinatie voor de overmaatse koelsleuven van de Testarossa. Zo ontstond de gedachte: ‘die kunnen…

Zin in een experiment? Zeg dan eens bij een oldtimer-meeting dat je een Opel Ascona hebt. Wedden dat iedereen je vraagt of dat een A of een B is? Als je dan antwoordt dat je een C hebt, kun je ervan uitgaan dat de liefhebbers in hun geheugen gaan graven om te achterhalen hoe een Ascona C er ook alweer uitziet. En dat terwijl hij gedurende zijn loopbaan (van 1981 tot 1988) één van de bestverkochte middenklassers was. Opel bouwde maar liefst 1,7 miljoen exemplaren, aantallen die vandaag de dag ondenkbaar zijn voor volumemerken in dit segment. Elk jaar liepen er gemiddeld een kwart meer Ascona’s C van de band dan BMW 3-series van de E30-generatie en circa 40 procent meer dan van de Mercedes 190. De Ascona C stond…

Het sportieve topmodel SR was van meet af aan leverbaar met de 1.6-motor van 90 pk en een sportstuur. Het model had nauwelijks chroom; de onderzijde van de carrosserie is altijd antraciet of zwart gespoten. In augustus 1982 schopte de 1,8-liter injectiemotor het tot 115 pk in de SR/E. Al in oktober 1984 werd deze uitvoering afgelost door de GT. Hoeveel SR/E’s Opel heeft gebouwd, is niet bekend. Een feit is wel dat je ze vandaag de dag met het spreekwoordelijke lantaarntje moet zoeken. OPEL ASCONA 1.8 SR/E TECHNISCHE GEGEVENS Motor • 4-cil. in lijn (18E), dwarsgeplaatst, injectie (Bosch LE-Jetronic) Cilinderinhoud • 1.771 cc Max. vermogen • 85 kW/115 pk bij 5.800 tpm Max. koppel • 151 Nm bij 4.800 tpm Aandrijving • voorwielen via 5-bak Afmetingen (l/b/h) • 4,37/1,67/1,40…

Op de autosalon van Parijs in 1986 stond de nieuwe Audi 80 voor het eerst. Helemaal nieuw was de auto niet; de techniek kwam van de vorige generatie. Het uiterlijk was zeer modern met een aalgladde koets met een cw-waarde die met 0,29 nog lager was dan die van de in 1982 geïntroduceerde 100. De 80 heeft de motor voorin in de lengterichting; opmerkelijk voor een voorwielaandrijver. De 80 is er alleen als viercilinder, in mei 1987 kwam daar de 90 bij met de vijfcilinder van de Audi 100. De 90 werd ook leverbaar met vierwielaandrijving. Die moet je tegenwoordig met een lampje zoeken. Een bijzondere optionele veiligheidsvoorziening was het zogenoemde Procon-ten systeem. Dat staat voor Programmed contractiontension en is simpel gezegd een staalkabel die bij een frontale aanrijding, als…

Op 27 februari 1939 werd Franco Zefferio Sbarro geboren in het dorpje Presicce, dat in de provincie Lecce ligt, ofwel de hak van de Italiaanse laars. Nadat hij een titel in klassieke studies had behaald, vertrok hij eind jaren 50 naar Zwitserland en begon daar als monteur. Hij wist zich uiteindelijk op te werken tot manager van het beroemde en succesvolle raceteam Scuderia Filipinetti. Via de langeafstandsracerij vergaarde Sbarro steeds meer kennis van hoogwaardige autotechniek en hij startte in 1969 zijn eigen Atelier de Construction Automobile (ACA), gespecialiseerd in het ontwerpen en bouwen van unieke creaties voor welgestelde klanten, maar ook van replica’s van modellen als de BMW 328, Lola T70, Ferrari P4 en Bugatti Royale. Sbarro had helemaal niets met gangbare en gemiddelde ontwerpen, want zijn creaties zijn steevast…

‘Ik ben nooit de goedkoopste, maar ook nooit de duurste. Dat werkt goed.’ Naam • Classic Cars Arnhem Plaats • Arnhem Opgericht in • 2018 Eigenaar • CCE Beheer BV Gem. voorraad • 20 auto’s Specialiteit • BMW en Mercedes-Benz Op de bovenverdieping van het pand op een bedrijventerrein in Arnhem staat een zorgvuldig gerestaureerde Renault Juvaquatre uit 1957. Dat is de auto waarmee het allemaal begon. Marco: “Ik denk dat het ongeveer 35 jaar geleden is dat mijn vader die auto kocht, mede omdat zijn opa er ooit één bezat. Met de restauratie zijn we bijna vijf jaar bezig geweest en de eerste rit kan ik mij nog goed herinneren. Dat was nogal een deceptie. Zoals je weet, is het hier rond Arnhem nogal heuvelachtig en wij woonden op…

REDACTIE AUTOWEEK • REACTIES PER ADRES JACOB BONTIUSPLAATS 9 1018 LL AMSTERDAM PEKING • Chinese veiligheidstroepen maken op 4 juni 1989 met grof geweld een einde aan protestacties op het Tiananmenplein in Peking. Het wordt nooit bekend hoeveel hervormingsgezinde demonstranten om het leven kwamen, maar er zijn schattingen van duizenden doden. Het plein van de Hemelse Vrede komt wereldwijd in het nieuws door een studentenprotest waaraan naar schatting een miljoen studenten en burgers deelnemen. Het bloedige neerslaan van de massale betoging tegen de Chinese communistische partij veroorzaakt wereldwijd protest nadat bekend wordt dat het volksbevrijdingsleger in opdracht van Deng Xiaoping een onbekend aantal demonstranten met legertanks heeft verpletterd of heeft doodgeschoten. Over het aantal dodelijke slachtoffers bestaat nog steeds geen duidelijkheid. De Chinese overheid spreekt over enkele honderden doden bij…

DE ROERIGE JAREN REDACTIE AUTOWEEK • REACTIES PER ADRES JACOB BONTIUSPLAATS 9 1018 LL AMSTERDAM ‘Zure regen’ zet milieuproblemen op de agenda DEN HAAG • De Duitse wetenschapper Bernard Ulrich slaat in 1980 groot alarm: volgens hem dreigen grote bosgebieden in Europa te verdwijnen als gevolg van zure neerslag. Een Noord-Hollandse provincieambtenaar doet er nog een schepje bovenop. “Wie in de zure regen loopt, solliciteert in feite naar een toupetje”, waarschuwt hij. Volgens hem brandt de door zwaveldioxiden vergiftigde regen gewoon gaten in je kleren. In 1984 start de overheid een grootscheepse campagne om de bevolking te overtuigen van de noodzaak van draconische maatregelen tegen zure regen. Die hebben directe gevolgen voor de burger. De elektriciteitstarieven gaan omhoog, auto’s worden duurder door loodvrije benzine en katalysatoren. De uitstoot van zwaveldioxide…

Het modelgamma van Lancia zag er ten tijde van de Dialogos-introductie uitermate solide uit. Alle modellen waren smaakvol vormgegeven en konden rekenen op een vriendelijke acceptatie van het juiste publiek: kenners, die de toegevoegde waarde van de Italiaanse charme naar waarde wisten te schatten. Zo was de eigenwijze Ypsilon het leukste design-statement in de compacte klasse en de Zeta in het segment der MPV’s. Voor de Delta en Dedra waren de jaren inmiddels gaan tellen, maar het waren nog altijd stijlvolle uitzonderingen in hun segment. Net als de oog-en oorstrelende Kappa met zijn aangenaam roffelende vijfcilinder motoren. Toen was daar opeens de Dialogos, die qua formaat en statuur voorbestemd leek om op termijn de Kappa te gaan opvolgen. Dat was nogal wat. Had Lancia nu echt de behoefte om ingetogen…

Ook de Belgische auto-industrie kreeg in de jaren 80 klappen. Door verzadiging van de markt sloten de Belgische vestigingen van British Leyland en Citroën al begin 80 hun Belgische assemblagefabrieken. In het Waalse Seneffe produceerde British Leyland Mini’s en Austins Allegro voor de Europese markt, waarvoor het stuur links moest zitten. Dat bleek op termijn niet meer haalbaar, ook vanwege de bar slechte kwaliteit van de Engelse personenauto’s en de constant haperende toelevering van onderdelen door alle sociale onrust in Engeland. Citroën kampte in die periode ook met kwaliteitsproblemen, waardoor het merk fors moest reorganiseren en uiteindelijk zijn toevlucht zocht onder de vleugels van Peugeot. Voor de vijf andere Belgische assemblagefabrieken – Ford Genk, Opel Antwerpen, Renault Vilvoorde, Volkswagen Vorst en Volvo Gent – leek er in eerste instantie weinig…

DE ROERIGE JAREN REDACTIE AUTOWEEK • REACTIES PER ADRES JACOB BONTIUSPLAATS 9 1018 LL AMSTERDAM Oranje Europees kampioen MÜNCHEN • Op 25 juni 1988 wint het Nederlands elftal in het Olympisch Stadion in München de finale van het EK voetbal van de Sovjet-Unie en wordt het voor het eerst Europees kampioen. In 1988, het jaar waarin PSV ook de Europa Cup 1 wint, slaagt een verjongd Nederlands elftal onder leiding van Rinus Michels er eindelijk weer in zich te kwalificeren voor het EK. Toch hangt die kwalificatie lange tijd aan een zijden draadje. Tijdens de voorronde-wedstrijd Nederland-Cyprus in de Rotterdamse Kuip ontploft een zware vuurwerkbom op het veld, waarbij de doelman van Cyprus lichtgewond raakt. De UEFA legt Oranje een sanctie op in de vorm van een 3-0-nederlaag, terwijl de…

DE ROERIGE JAREN REDACTIE AUTOWEEK • REACTIES PER ADRES JACOB BONTIUSPLAATS 9 1018 LL AMSTERDAM Tsjernobyl raakt ook Nederland TSJERNOBYL • In de ochtend van 26 april 1986 doet zich na een mislukt veiligheidsexperiment een serie ontploffingen voor in de kerncentrale van Tsjernobyl in de huidige Oekraïne. Een enorme radioactieve wolk verspreidt zich over Europa. In de nasleep van de explosie komt radioactieve straling vrij met een intensiteit die vergelijkbaar is met tweehonderd kernbommen van het type dat Hiroshima trof. De grootste kernramp uit de geschiedenis komt echter pas twee dagen later aan het licht als Zweden en Finland alarm slaan over de hoge concentratie radioactieve deeltjes in de lucht. De autoriteiten in de voormalige Sovjet-Unie hebben geprobeerd het ongeluk te verzwijgen. Op 2 mei trekt de radioactieve wolk over…

“Hoe harder het gaat, hoe liever ik het heb”, zegt Jan de Rooy (78). Die woorden zijn typisch De Rooy: veel gebruikt hij er niet, maar die hij wel gebruikt, komen meteen tot de kern. Hoe harder, hoe liever, dat heeft vooral rallylegende Ari Vatanen geweten. Misschien wel de beroemdste beelden van de rally Parijs-Dakar, en in elk geval van Jan de Rooy, werden geschoten op 9 januari 1988 op het immense Djado-plateau in de Ténéré-woestijn. Dat is in Niger. Te zien is een enorme, tonnen wegende DAF 95, die een vederlichte Peugeot 405 T16 – met godbetert niemand minder dan Ari Vatanen aan het stuur – voorbij dendert. Dat kán helemaal niet, en toch gebeurde het. Jan de Rooy kan een kleine grijns niet onderdrukken als hij terugdenkt aan…

De onweerstaanbare wil om te winnen die zowel Jan de Rooy als Wim Hendriks voelde, leidde tot de TurboTwin, een truck die we 35 jaar later erkennen als een legende die het speelveld voor altijd veranderde. Maar als de Daforo werkelijkheid was geworden, waren we de TurboTwin misschien al lang vergeten. Corné van Drunen vond in zijn werkplaats onlangs een schets van de Daforo. Die had in 1992 hoge ogen moeten gooien in Parijs-Peking. Bij de schets zit een beschrijving die spreekt van twee achter elkaar geplaatste DAF 400-cabines, met elk een sleepas, het onderstel en de aandrijflijn van een Peugeot J5 en een blok van een Ford Sierra Cosworth. Vandaar DAF, Ford en De Rooy: Daforo. De Daforo heeft een groot, werktuigbouwkundig ‘geheim wapen’ dat de ontwerper hartstochtelijk beschrijft:…

Zo begon het allemaal: een exemplaar uit de eerste serie, in Opel-jargon C1 geheten, had nog geen sierstuk tussen de achterlichten, maar wel zwarte bumpers, een sierstrip rond de voor- en achterruit en een zwarte grille met acht lamellen. Als antwoord op de Volkswagen Passat bracht Opel de Ascona voor het eerst ook als vijfdeurs hatchback. Deze uitvoering was tien centimeter korter dan de sedan. De kofferbak was 65 liter kleiner, maar in ruil daarvoor wel uit te breiden dankzij de neerklapbare achterbank. OPEL ASCONA 1.6 TECHNISCHE GEGEVENS Motor • 4-cil. in lijn (16N), dwarsgeplaatst, valstroomcarburateur (Pierburg 1B1) Cilinderinhoud • 1.597 cc Max. vermogen • 55 kW/75 pk bij 5.400 tpm Max. koppel • 123 Nm bij 3.000 tpm Aandrijving • voorwielen via 4-bak Afmetingen (l/b/h) • 4,26/1,67/1,39 m Wielbasis…

Opvallend: de Ascona van voor de facelift heet C1, maar deze Keinath heet C3 of KC3. Via de Opel-dealers was een door Hammond & Thiede gebouwde cabriolet leverbaar, maar dat weerhield Keinath er niet van om een eigen cabrio te ontwikkelen. Het eindresultaat was opvallend torsiestijf. Het dak was hoogwaardig, maar er moest wel een haaksleutel aan te pas komen om het te sluiten. Tegen meerprijs was een hardtop leverbaar. Keinath bouwde 434 Ascona’s om tot cabriolet. OPEL ASCONA KEINATH C3 TECHNISCHE GEGEVENS Motor • 4-cil. in lijn (16SH), dwarsgeplaatst, registercarburateur (GM Varajet II) Cilinderinhoud • 1.597 cc Max. vermogen • 66 kW/90 pk bij 5.800 tpm Max. koppel • 126 Nm bij 3.800-4.200 tpm Aandrijving • voorwielen via 4-bak (F16) Afmetingen (l/b/h) • 4,37/1,67/1,37 m Wielbasis • 2,57 m…

Twaalfcilinders zijn het hoogst haalbare op het gebied van autotechniek. Het is dus niet zo vreemd dat ook bij de duurste oldtimers ter wereld een V12 onder de motorkap te vinden is. Met een prijs van 42,1 miljoen euro vestigde een Ferrari 250 GTO drie jaar geleden een nieuw prijsrecord. Je hoeft echter niet per se een miljonair te zijn om een twaalfcilinder op je oprit te kunnen krijgen. De minder exotische modellen kun je voor schappelijke bedragen kopen. Met een gemiddelde prijs van € 5.300 vormt de BMW 750i uit eind jaren 80 de goedkoopste optie om tot het elitaire gezelschap van V12-bezitters te behoren. Verleidelijk geprijsd zijn ook de sedans van Jaguar, die je vanaf zo’n € 6.500 op de kop kunt tikken. Bij dit soort modellen is…

De goedkoopste Geen idioot hoge kilometerstand (de teller geeft nog geen 151.000 aan) en een open dak. Wel zit er kleurverschil tussen de diverse plaatwerkdelen en zie je aan het interieur dat de auto is gebruikt. Het garagebedrijf in Castricum vraagt voor deze 1.8 uit 1991 € 999. Automaat In Helmond staat deze facelift-80 bij een oldtimerhandelaar te koop voor € 2.750. Wat deze auto aantrekkelijk maakt, is de tweelitermotor, die is gekoppeld aan een automaat. Fijn is het schuifdak, maar ook bij deze auto is kleurverschil te zien. Eerste eigenaar Van de eerste eigenaar, met weinig kilometers en met een complete onderhoudshistorie. Daarom vraagt de garage in Ermelo voor deze 80 van 1994 met tweelitermotor € 6.950. Wie er zuinig op is, kan er nog jaren plezier van hebben.…

De Ferrari 308 GTB maakte zijn debuut in Parijs in 1975 als opvolger van de 308 GT4, een 2+2 met een nieuwe 3.0 V8-middenmotor die bij wijze van uitzondering was ontworpen door Bertone en aanvankelijk als Dino en niet als Ferrari werd verkocht. De volledig nieuwe tweezits 308 GTB was een ontwerp van de getalenteerde Leonardo Fioravanti en bleek een ongekend succes. De eerste serie van 712 exemplaren was voorzien van een glasvezel carrosserie en kreeg daarom de bijnaam ‘Vetroresina’, maar met de komst van de open GTS (foto) in 1977, de auto die wereldfaam vergaarde in de televisieserie Magnum, werden de carrosserieën van beide varianten uit staal vervaardigd. Dat was om te besparen op de arbeidskosten in de Scaglietti-carrosseriefabriek, maar ook omdat een plastic Ferrari bij veel klanten niet…

Welke generatie Celica vind jij de leukste? Waarschijnlijk de eerste en dat is wat ons betreft geheel terecht. Tóch, als je ze allemaal weer eens de revue laat passeren, zul je zien dat elke versie zijn charme heeft. En uiteraard altijd de onberispelijke kwaliteit van Toyota. De witte die wij voor onze proefrit meekrijgen, is drie jaar oud en is, op enkele kleine beschadigingen na in nieuwstaat. Ongelooflijk. Het is er eentje van de vierde lichting, dat is de eerste met voorwielaandrijving. Het concept is feitelijk vrij eenvoudig, aangezien de Celica sterk leunt op de techniek van de andere modellen. Het gamma was in die tijd nog overzichtelijk, met onder meer de Starlet, Corolla, Carina en Camry. Kijken we naar de motor en de prestaties van deze 1.6 ST, dan…

Hier klopt iets niet. Wantrouwend kijken ze om zich heen, de mannen in de twee gloednieuwe, gepantserde S-klasses. Met nog geen twee meter afstand rollen de zwarte sedans over de Glienicker Brücke, de brug die indertijd op de grens lag van West-Berlijn en de Duitse Democratische Republiek. De gezichten van de mannen ogen alarmerend. Dat is ook niet zo vreemd, want we staan met vier auto’s op de brug voor het maken van deze reportage. En we zien er minstens zo verdacht uit als zijzelf. We dragen trenchcoats en hoeden en op drie auto’s prijken nummerborden van het ‘US State Dept.’, het Amerikaanse ministerie van Buitenlandse Zaken. Op de voorste auto zitten kentekens die beginnen met de letters ‘IS’. We hebben hier gelukkig een goede verklaring voor: niets is wat…

FERRARI TESTAROSSA TECHNISCHE GEGEVENS Motor • V12 (180º), in lengterichting centraal, 4 kl./cil., 2 bovenl. nokkenassen per cilinderrij, benzine-inspuiting (Bosch K-Jetronic) Cilinderinhoud • 4.942 cc Max. vermogen • 287 kW/390 pk bij 6.300 tpm Max. koppel • 490 Nm bij 4.500 tpm Aandrijving • achterwielen via handgeschakelde 5-bak Wielophanging v/a • onafh., schroefveren, stab./onafh., schroefveren, stab. Remmen v/a • schijven/schijven Afmetingen l/b/h • 4,48/1,98/1,13 m Wielbasis • 2,25 m Gewicht • 1.505 kg Bandenmaat v/a • 225/50 VR16 / 255/50 VR16 Topsnelheid • 290 km/h 0-100 km/h • 5,8 s Verbruik gem. • 15,1 l/100 km Vanafprijs (1987) • fl. 366.700/€ 166.401 Alle gegevens volgens fabrieksopgave PORSCHE 911 TURBO TECHNISCHE GEGEVENS Motor • 6-cil. boxer, in lengterichting achterin, 2 kl./cil., 1 bovenl. nokkenas per cilinderrij, benzine-inspuiting (Bosch K-Jetronic), turbo (KKK)…

De jaren 80, dat zijn voor mij (geboren in 1966) de jaren des onderscheids. Als verstokte fan van Blondie en Roxy Music (ik wilde zo cool zijn als Bryan Ferry) kocht ik van mijn spaargeld mijn eerste serieuze stereoset en kwam bij huize Werner aan de Reigerstraat in Velp mijn eerste eigen auto op de oprit te staan, een metallicbruine Opel Ascona B, een tweedeurs 1.9N van 1979. Nog een knap ding trouwens, die FH-34-DP. Het waren bovenal de jaren van mijn aanzwellende passie voor de Formule 1. In de zomer van 1983 voor het eerst naar de zogenoemde Formule 1-bandentests op Zandvoort en eind augustus uiteraard naar de Grand Prix. Een jaar later, in juli 1984, maakte ik opnieuw de lange treinreis van Velp naar het Noord-Hollandse duinenparkoers. Om…