Inhoudsopgave van Editie 4 - 2021 - AutoWeek Classics

“Bij de ontwikkeling van een nieuwe auto praat je niet over dagen, weken of maanden maar over jaren. Elke knoop die wordt doorgehakt, heeft financiële consequenties die in de miljoenen of soms zelfs in de miljarden lopen. Kortom: het in de markt zetten van een nieuw model is een serieuze klus, waar voor autofabrikanten veel van afhangt. Zeker voor een merk dat het publiek slechts sporadisch verse waar voorschotelt. Zoals Porsche in de tijd dat het alleen een 911, 924, 944 en 928 in het gamma had. ‘Vier modelfamilies op leeftijd die bovendien geen schroef met elkaar delen’, schrijft Louis Blom op pagina 50 in zijn historische beschouwing over 25 jaar Boxster. Eind jaren 90 gaf deze roadster Porsche weer lucht en hij bleek de opmaat naar een succesvolle toekomst.…

Merktrouw is Paul niet. Zijn privécollectie omvat een 1955-Citroën Traction Avant, een DS Décapotable uit 1967 en een DSuper 5 (1970). Van Renault komt een Floride uit 1960 en Simca is vertegenwoordigd met een Aronde en een origineel Nederlandse Ariane, beide uit 1962. Alle auto’s bevinden zich in nieuwstaat, maar ze bevinden zich níet allemaal op de plaats van afspraak. Paul is namelijk evenmin eenkennig en heeft zijn kostbare topless-Godin aan zijn broer uitgeleend. Ook de andere Citroëns vertoeven elders. Toch valt er veel méér te zien dan enkel de Renault en de Simca’s, want we zijn te gast in Pauls garagebedrijf. ‘Voitures de l’Est’ staat in sierlijke retroletters boven de gevel geschreven. En een heerlijk retrosfeertje weet het interieur absoluut op te roepen. Talloze emaille borden uit vervlogen tijden…

Hoe je het ook wendt of keert, het merk Ferrari is een geval apart. Het steigerende paard is het symbool van een bijna religieuze beweging, waarvan de tempel zich in Maranello bevindt. Duizenden pelgrims reizen jaarlijks af naar het Italiaanse plaatsje en naar de Formule 1- circuits, die ze spontaan rood kleuren met hun spandoeken en petjes. De liefhebbers duiken continu in de historie van het merk, op zoek naar nieuwe heroïsche verhalen. In de regio Emilia-Romagna wordt het hele aanbiddingsproces aangestuurd vanuit het heilige der heiligen, door Ferrari Classiche om precies te zijn. De experts van die afdeling bepalen of een Ferrari een iconenstatus verdient of dat er sprake is van een vakkundige vervalsing. De Ferrari 275 GTB Speciale met het chassisnummer eindigend op 08249 schaarden de medewerkers steevast…

Mitsubishi Celeste Ron Langeberg spotte deze olijfgroene Celeste 2000 uit 1977 in Dordrecht. “Ziet er supernetjes uit. Wat vinden jullie ervan?”, schrijft hij. Nou, daar kunnen we weinig tegenin brengen, Ron. Het is een origineel in Nederland geleverde auto, waarbij roest en andere narigheid schitteren door afwezigheid. Het enige wat opvalt, zijn de ‘golfjes’ in de rubber achterspoiler. Het is een Celeste GSR, de meest sportieve van de reeks, al trekt hij met zijn 95 pk nu niet direct de klinkers uit de straat. De spiegels op de voorschermen sluiten mooi aan bij wat destijds gebruikelijk was in zijn thuisland. Zo te zien is hij iets verlaagd. De wielen zijn niet origineel, maar hij kan ze goed hebben. Heerlijk ding! BMW 1502 “Deze schitterende feloranje BMW 1502 kwam ik tegen…

De goedkoopste In Alkmaar staat een 316i Compact in de Executiveuitvoering te koop voor maar € 2.500. Keurig en niet verprutst met aftermarket-accessoires. Een minpuntje is een deukje onder het rechter achterlicht. Automaat Toch wel fijn, een automaat, ook in een BMW. In Almere staat een 316i. De auto heeft leren bekleding, M-style-wielen, een M-Technic-voorbumper en sideskirts. Dat staat hem goed. De vraagprijs: € 6.950. De duurste Het is de duurste (€ 8.500), maar ook de auto met de laagste kilometerstand: 87.138. Volgens de garage in Doetinchem van de eerste eigenaar, met een volledige onderhoudshistorie en tenminste niet in saai grijs.…

De tijd dat je een 900 Classic voor € 500 bij een handelaar vandaan plukte, lijkt voorgoed voorbij. Een goede stijgt met het jaar in prijs, vooral als het een Turbo is. Dat is de Saab die wij rijden niet, het is zelfs de basisversie. Toch staat er GL op de achterklep en het moet gezegd: hij ziet er niet uit als een eenvoudige instapversie, met hier en daar wat chroom, getint glas en een mooi interieur. De kleurencombinatie is zeker niet saai. Deze 900 is iets meer dan 37 jaar geleden door dealer Lenderink (Enschede en Hengelo) nieuw afgeleverd aan zijn eerste eigenaar en heeft dus nog zijn originele kenteken. Het dashboard is verrijkt met een achteraf gemonteerde toerenteller, een gewild accessoire in die tijd, maar we zijn nog…

EIGENAAR Naam • René Lambregts Bouwjaar • 1961 Beroep • Machinebankwerker Eerste • auto Opel Manta Droomauto • Mercedes 190 D W121 ‘Ik betaal ruim 100 euro wegenbelasting per maand, dat is eigenlijk niet rendabel’ Kinderen die opgroeien met elektrische auto’s zullen nooit weten wanneer vader in aantocht is voor de piepers. Dat was ‘vroeger’ wel anders: veel autogekke jongetjes en meisjes konden het motorgeluid van de auto van hun ouders er feilloos tussenuit filteren. Zo ook Jan Lambregts. “Als ik op mijn zolderkamer zat en ik hoorde in de verte de dieselratel van de Mercedes, dan wist ik dat pa thuiskwam. Het is zo’n vertrouwd geluid, het is een van de belangrijkste redenen dat ik zo gek ben op deze auto”, vertelt de 20-jarige student elektrotechniek en parttime dj…

Elke zichzelf respecterende autofabrikant heeft een tuningafdeling. Neem bijvoorbeeld BMW M GmbH of AMG, de sporttak van Mercedes. Mini John Cooper Works hoort echter ook in dit rijtje thuis, net als Fiats fitnessstudio Abarth. Aan de basis van alle hot hatchbacks die in de afgelopen decennia zijn ontwikkeld, staan de compacte sportievelingen die in de jaren 60 zijn ontwikkeld. De naoorlogse ontberingen waren toen achter de rug. Iedereen had werk, er was benzine in overvloed en de economische vooruitzichten waren bijzonder rooskleurig. Dat leidde niet alleen tot een babyboom, maar ook tot auto’s waarmee huisvaders niet alleen hun kroost vervoerden, Nee, ze waanden zich er in het weekend ook ware rallyhelden mee. En dat had een goede reden, want na 1962 werd zelfs de Rally van Monte Carlo niet meer…

BRM blèrt weer In nummer 13 van 2020 maakten we melding van het feit dat de Britse fabrikant Hall and Hall drie ‘nieuwe’ BRM’s Type 15 V16 gaat bouwen op basis van de originele tekeningen en met originele chassisnummers die destijds nooit zijn gebruikt. Een niet onbelangrijk onderdeel van een auto, en van deze BRM in het bijzonder, is de motor. De 1,5-liter V16 staat bekend als een van de best klinkende krachtbronnen aller tijden en ook deze motor heeft inmiddels nieuw leven ingeblazen gekregen. Het eerste exemplaar heeft ook al daadwerkelijk gedraaid en als papier geluid kon weergeven zou de kamer gevuld zijn met verrukkelijk hoogtoerig geblèr. Gelukkig is er ook een filmpje van gemaakt, zoek op YouTube maar eens op ‘BRM: The Re- Awakening’ voor het betere vuurspuwwerk.…

Hij mag dan Grand Cherokee heten, maar een nieuwe VW Golf Variant is langer en breder dan deze Jeep. In zijn tijd was het echter een vrij normaal formaat voor een SUV. De Chevrolet Blazer en de Ford Explorer zijn ongeveer van dezelfde grootte. De Grand moet je dan ook vooral zien als een luxere en 30 centimeter langere versie van de Cherokee. Ongeveer zoals de Land Rover Discovery en de Range Rover zich tot elkaar verhouden. Wij rijden met de dikste versie, met V8. Er is ook een vierliter zes-in-lijn die qua prestaties nauwelijks onderdoet voor de achtcilinder, die vooral uitblinkt in veel koppel. Het interieur is zo weelderig als je van een luxe Amerikaan mag verwachten. Dikke leren, elektrisch verstelbare fauteuils, het en der een strip hout en…

Voor de gelegenheid snuffelen we weer eens in de Amerikaanse autohistorie van de jaren vijftig en komen daarbij heel veel moois tegen. Een era waarin de economie volop bloeide en niets te gek was, zeker in de VS niet. Krabbelden we in Europa uit de misère van een slopende oorlog, aan de andere kant van de oceaan leek het allemaal niet op te kunnen. Wat zien we veel geweldige auto’s, zoals de Buick Roadmaster, de Chevrolet Corvette, de Ford Thunderbird, de Cadillac Eldorado en niet te vergeten de Chevrolet Bel Air. Hoe groter, hoe beter, zo leek het. De Bel Air – als coupé en cabriolet – is afgeleid van de Chevrolet waar wij mee op pad mogen, de Styleline Deluxe, een riante vierdeurs sedan. Vijf meter lang, bijna 1,9…

Opmerkelijke auto’s bij de internationale veilinghuizen Het is nog niet eens een record, 101.200 dollar voor een buggy. Die eer viel de Meyers Manx te beurt waarmee Steve McQueen en Faye Dunaway over het strand reden in de film The Thomas Crown Affair uit 1968. Die auto bracht vorig jaar op een veiling van Bonhams bijna € 382.000 op. De Meyers die dit jaar door Gooding and Company werd geveild, is daarmee behoorlijk aan de prijs voor een auto waar Steve McQueen niet in heeft gezeten. Aan de andere kant drijven dergelijke verkoopresultaten de prijzen op, zeker als de aangeboden buggy een zeer origineel exemplaar betreft, ook al was die niet eens in showroomstaat. Dan kan het resultaat zo maar ver boven de geschatte opbrengst van tussen de 40.000 en…

Het water staat Porsche in januari 1991 aan de lippen. Met vier modelfamilies op leeftijd die bovendien nog geen schroef met elkaar delen, een lage dollarkoers, wrevel in het topmanagement en niet in de laatste plaats een zwaar inefficiënt productieproces is het kommer en kwel aan de westkant van Stuttgart. Welgeteld drie auto’s verkoopt Porsche die maand in de Verenigde Staten, de belangrijkste exportmarkt, als de band Queen op 14 januari het duistere en in dit kader toepasselijke nummer ‘Innuendo’ uitbrengt en ‘Operation Desert Storm’ de geallieerde verdrijving van Irak uit het bezette Koeweit inluidt. Over het hele jaar verkoopt Porsche 15.000 auto’s, terwijl het er vijf jaar eerder nog 50.000 waren. Het zouden er 35.000 moeten zijn om überhaupt te kunnen overleven. Porsche heeft iets te lang op zijn…

In 1982 is de Mercedes 190 groot nieuws, niet alleen omdat het merk met die auto een nieuw marktsegment betreedt, maar vooral ook vanwege zijn achteras: een onafhankelijke constructie met vijf draagarmen per wiel. Dat stangenstelsel, ook wel aangeduid als de Raumlenkerachse, zorgt voor een uiterst nauwkeurige wielgeleiding en daarmee tot verbetering van het rijgedrag en verhoging van de veiligheid. Simpel voorgesteld is de multi-linkachteras te vergelijken met een constructie met dubbele boven elkaar geplaatste driehoekige draagarmen plus een spoorstang. Alleen zijn de zijden van de driehoeken nu niet star met elkaar verbonden maar vormen ze als losse stangen (met aan weerszijden rubberlagers) elk een individuele verbinding tussen de auto en de wieldrager. Ieder object (dus ook een wieldrager) heeft in beginsel zes vrijheidsgraden: heen en weer bewegen langs de…

Over het algemeen wordt een pick-up ingezet voor het zware werk. De laadbak is een soort van geïntegreerde aanhangwagen waar je alles in kiepert. Zo niet bij deze Chevrolet, die duidelijk nooit als werkpaard dienst heeft gedaan. Hij mag dan 30 jaar oud zijn, je ziet het er niet aan af. Hier is goed op gepast, dat is al snel duidelijk. Het gaat hier om de uitvoering Scottsdale, dat was het uitrustingsniveau tussen de Cheyenne en Silverado in. De luxere neus, met de dubbele koplampen, onderscheidt hem van de eenvoudige versie en doet denken aan de Caprice. Daarnaast bestelde de eerste eigenaar nog wat opties mee, wat de totaalprijs op 18.971,75 dollar bracht. En dan dat interieur! Niets zwart of grijs, vrijwel alles is rood en net als de buitenkant…

Nieuwe elektrische auto’s hebben geen naam meer, maar een nummer. Waar is de tijd gebleven dat auto’s een mooie, sierlijke meisjesnaam kregen? Borgward Isabella (1954) De rank gelijnde opvolger van de plompe Hansa zou geen naamswijziging ondergaan, maar de directie ging overstag toen ‘Isabella’, zoals de testauto’s werden genoemd, niet alleen populair bleek bij het personeel, maar ook aansloeg bij pers en publiek. Ford Victoria (1930) Ford gebruikte de naam Victoria voor het eerst in 1930, om het type koetswerk van de Model A mee aan te duiden. Daarna zagen we Victoria in de jaren 50 weer opduiken, al dan niet met een kroontje op haar hoofd: Crown Victoria. De ‘Crown Vic’ was dé New Yorkse taxi totdat de elektrificatie oprukte. Toyota Carina (1970) Carina werd geboren in 1970 en…

Daar staan ze dan gebroederlijk naast elkaar, de Taunus en de Ascona. Beide zien eruit alsof ze niet zo heel lang geleden voor het eerst de showroom uitreden en meteen is er het besef dat auto’s als deze behoorlijk zeldzaam zijn geworden. Want de Capri’s en de Manta’s van deze wereld zijn geliefd en worden als sportieve stalgenoten gekoesterd, maar doodnormale gebruiksauto’s als de Taunus en Ascona werden na jaren trouwe dienst veelal geëxporteerd, omgebouwd tot cross- of raceauto of gingen roemloos ten onder in de genadeloze stalen kaken van de shredder. Daar komt bij dat auto’s uit die tijd niet zo lang meegaan als die van nu, met name op het vlak van plaatwerk. Tien jaar oud was al heel wat, terwijl tegenwoordig een auto uit 2011 nog een…

Hoe harder je omhoog bent gegaan, hoe harder je vervolgens weer naar beneden valt. Geldt dat ook voor klassiekers, waarvan de prijzen halverwege het afgelopen decennium door het dak zijn gegaan? “Bij dure verzamelaarsobjecten zien we deels duidelijke dalingen”, zo bevestigt Marius Brune van de Duitse marktanalist Classic Data. “Niet alle auto’s bevinden zich echter weer op het prijsniveau van vóór de hype.” Voor mensen die hun geld op Porsches hebbeningezet, valt er momenteel weinig te lachen. Tenminste, als ze in de tijden waarin de bomen tot in de hemel leken te groeien duur hebben ingekocht in de hoop dat de prijzen nog verder zouden stijgen. 911’s uit de bouwjaren 1965 en 1966 zijn bijvoorbeeld sinds het topjaar 2015 maximaal € 90.000 goedkoper geworden. Ook de Jaguar E-type heeft flink…

Wat ze bij BMW heeft bezield, zullen we nooit weten, maar op een dag (in 1993) was er de Compact op basis van de 3-serie. Waarschijnlijk had iemand bedacht dat er een tegenhanger moest komen van de potente(re) uitvoeringen van de Volkswagen Golf. Hoe het ook zij: de BMW 3-serie Compact is niet de meest evenwichtige auto die er in München is bedacht. Nuchter beschouwd is de 3-serie Compact helemaal geen compacte hatchback. De auto is weliswaar 23 cm korter dan de 3-serie (E36) waarop hij is gebaseerd, maar met 4,21 meter is het een slagschip vergeleken met de Golf III uit die jaren. Opmerkelijk: de 3-serie had net wat aanpassingen ondergaan om hem bij de tijd te houden, met onder meer een achterasconstructie met extra dwarsarmen, maar de Compact…

Je zou het bijna vergeten, maar de Boxster is inmiddels een kwart eeuw onder ons. We mogen vandaag rijden met een Turquoise-blauwe Boxster Tiptronic S. Het is een vroeg exemplaar in een uiterst zeldzame kleur. In januari 1997 komt hij op de weg, althans het tiende karakter van de VIN vermeldt de letter V, voor modeljaar 1997, het elfde karakter vermeldt de productieplaats: de S is van Stuttgart, de U van Uusikaupunki. Eigenaar Bert Visser heeft hem sinds een jaar of tien en spaart hem niet. “Het is een auto die behalve door mij ook door mijn dochters wordt gebruikt”, vertelt hij. Wie louter in Porsches van voor de 986/996 heeft gereden en aan die kwaliteit gewend is, zal moeite hebben met het ‘dunne’ karakter. De Boxster voelt niet alleen…

‘Plezier is voor mij belangrijker dan een paar euro meer of minder winst’ Naam • Kennis Cars Plaats • Valkenswaard Opgericht in • 2006 Eigenaar • Frank Kennis Gemiddelde voorraad • 55 Specialiteit • breed aanbod De wortels van het bedrijf liggen in de jaren 60”, vertelt Frank Kennis. “Mijn vader was een van de eersten die zich bezighield met oude auto’s. Dan hebben we het dus over auto’s van vóór de Tweede Wereldoorlog, want naoorlogs was toen nog niet oud. Hij had veel Franse auto’s, maar ook Amerikanen, die hij uit Denemarken haalde. Hij deed het vooral omdat hij het leuk vond, het was meer hobby dan werk. Maar ook toen had je al mensen die liever in een oudere auto reden dan in een moderne, die de charme…

Medio juni is het exact 50 jaar geleden dat de legendarische Le Mans-film van Steve McQueen na een opeenstapeling van problemen in première ging. Begin jaren 70 was McQueen de koning Midas van Hollywood: de wereld lag aan zijn voeten en alles wat hij aanraakte, veranderde in goud. Op de filmset van ‘Le Mans’ was hij de pedalen echter kwijt. Hij wilde tegelijk producer, acteur en coureur zijn, maar dat bleek iets te veel van het goede. Tijdens de opnames van ‘The Sand Pebbles’ kreeg hij tot zijn grote frustratie te horen dat het gras hem reeds voor de voeten was weggemaaid door ‘Grand Prix’, de baanbrekende racefilm van John Frankenheimer, die in 1967 met maar liefst drie Oscars werd bekroond. Al het gedraaide materiaal van Monaco en de Nürburgring…

De liefhebbers zagen het met lede ogen aan: de auto die naar voren werd geschoven om zowel de prachtige Volkswagen Karmann-Ghia als de minstens zo elegante Porsche 912 op te volgen, was in visueel opzicht een grote teleurstelling. Zo dachten veel mensen er dik vijftig jaar geleden althans over; vandaag de dag is de 914 boven alles een übercool hebbeding. Vooral als 914/6, die in plaats van de viercilinder boxer van Volkswagen een Porsche-zescilinder onder de kap heeft. Giorgetto Giugiaro confisqueerde een exemplaar met die snellere, uit de 911T afkomstige motor, verwijderde het koetswerk en zette er een naar eigen smaak geboetseerde coupécarrosserie voor terug. Daarmee creëerde hij een volledig operationele en dus bruikbare auto. Hij doopte zijn creatie Tapiro en toonde deze voor het eerst op de salon van…